贝莱德:看好明年亚洲电信股 预计回报将跑赢大市

2019-12-13 20:30:19|来源:人民日报|编辑:靳松

90%;    4 电池包定位锁紧技术伤屑:利用限位自锁及单项锁紧机构对电池包进行精确定位协汝、锁紧良。    与会专家认为畦祥,电动汽车电池应符合性能与安全相关要求舶,安全性测试验证要满足热测试(高温危险诲滑、热稳定己、无热管理循环畅糯饰、热冲击循环亢史、被动传播电阻)饯起卞,电性测试(短路技、过充电和过放电)和机械性测试(冲击搬、掉落凌、穿刺宝、翻滚啦佳、浸入屉肪、压碎)的安全要求独肠闭。但是驾橇,这并不意味着动力电池企业可以高枕无忧芒纪悄。安全无止境坝秀跨,提高电动汽车安全性偶奶,还需要国家绰、科研机构彻、动力电池整个产业链条等多方的共同努力墟诡。    在燃油汽车发展的一百多年历史中骡花静,也曾不断出现事故拇,遇到挫折是任何事情发展的规律换弛。因此动,对于各类事故握,电动汽车各产业链不应止步不前体,而应审视并完善自身存在的各种问题与不足堤菱。同时也应意识到消费者对安全的要求是无止境的帛疽,要让安全成为满足一切功能的首要条件男鸽。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编盘奥吉:李芳" "   上海车展开幕前一天递,北京现代在上海世博创意秀场举行发布会牧啃,推出了全新的“享你未想·北京现代智慧服务”品牌漓卞疮。    为什么要在这个时间点推出全新的服务品牌粉写博?北京现代副总经理埠矢、销售本部副本部长吴周涛表示疵鳞联,目前北京现代47%的客户是80后和90后脱痹,这个年龄段人群已经占到了购车最大比例哇。“他们对于服务有着完全不同的需求户妊。比如服务要定制化念孙,手段要智能化车、科技化赂绷。同时浩晴,还要预见到他们的需求并满足攀箩拟。”    如果说此前朝轮喜,中国汽车市场的竞争是产品的竞争餐还,是厂家产能的竞争铆碧土,那么未来则是客户的竞争剔廖。因此蹈,北京现代的全新服务品牌主题是“享你未想”垫缄厢。“意思就是享受你还没有想到的服务核肖。”吴周涛如此解释霉昧。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “享你未想”的服务是什么呢拼施娥?据了解涵呐,北京现代由原来的只关注车辆生命周期啤病,升级为对客户用车生态的全面服务稠,基于互联网科技的进步咆衰偷,先于消费者预见需求枢疮,通过“移动的生活航母”“全天候贴身管家”“便捷透明的汽车消费”“随身携带的在线车间”磐对,以及“随时随地的共享服务”五大服务功能给客户带来高效班楔韩、智能婆吞鸡、共享刨骚,以及个性化定制的智慧服务体验罢没。    具体来看刚凳茹,北京现代将率先整合官网房、呼叫中心忌览常、4S店透明车间刮掂、服务App板赡另、娱乐碘钒、地图恍官、语音控制蹈陷、智能搜索等服务功能抽靛尖,并将其聚合到车机上啊,成为用户的车载生活服务平台傅。它就像一艘移动的生活航母荷,无论是餐饮傲叫诬、娱乐枯侯、购物的生活需求粗叛,还是维修然、保养的汽车服务桅撕木,都将以车为桥梁融惹爸,实现信息互通锣晌捂。    北京现代“随身携带的在线车间”不仅将提供预约“上门取送车”的贴心服务面溉,还能够通过在线直播的方式杠藐零,对接车谴玫、检测磕撮、派工艇扇、维修谋改碗、洗车谜、交车等服务的全程进行智能监控犁哥豪,实现人车分离式的售后服务高去垃,把客户彻底从4S店里解放出来骏猴等,为他们创造更多自由生活的空间扮滥茨。    值得一提的是规舷螺,在“汽车共享”大火的当下涉奇,北京现代也将开辟属于自己品牌的“汽车共享”服务凤的期。    北京现代客户服务室室长陈静告诉记者溅,首先北京现代有着820万庞大数量的车主媚把丸。“如果只有5%参加到共享汽车当中蚊渺窘,那也有40万辆的规模率票夹,这是目前任何第三方平台都实现不了的煞坷。”陈静表示伞菊,同时北京现代全国800多家4S店的试乘试驾车香体、售后代步车航、公务用车也会参与进来店。“我们希望融入大潮想,积极参与这种尝试铅。”    除了全新服务品牌的发布僵棺伍,新一代ix35也是本次北京现代参加上海车展的一大亮点繁滦逗。据了解股肠缉,新一代ix35在流体雕塑2.0设计语言基础上裁,通过平直且富有张力的线条颇,充满力量感的车身轮廓摩柯,打造出兼具实用性和设计感的硬朗风格耿丧觅。同时汐,新一代ix35搭载获得“沃德十佳发动机”称号的1.4T-GDI发动机哄怒拼,匹配7速双离合变速箱搅茬,时下年轻人最热衷的网联化智能科技服务也在新车上有着新颖呈现村家。    “新一代ix35上市之后纺孩,北京现代有全新胜达顺、全新途胜办乡、新一代ix35功粹、ix25四款SUV产品惕翟矫。通过这样的产品布局损丢,可以巩固北京现代在SUV市场的既往优势虎摆。”吴周涛介绍说习卿扣,“新一代ix35是介于全新途胜和ix25之间的一款车啃,主要是为了满足客户对车辆升级换代的需求揣。”    D+S车型一直是北京现代产品布局的重点琳谈儡,本届车展除了新一代ix35惜姆幌,北京现代还重磅亮相了D级新旗舰——全新索纳塔怜恭蒙。新车延续流体雕塑2.0设计风格蹋持呐,对进气格栅脱庞膏、前后灯组等多达13处的外观进行升级优化沮,以DAW驾驶员注意力警示董、AEB等多项智能驾驶辅助系统和科技配置竟申互,为消费者带来更安全的驾驶体验八竞掏。    除了两款新车外裤呢,北京现代还设置了技术展示区铂散,集中展示现代汽车在新能源和无人驾驶领域的科技成果舱抒赎。首次亮相于2017年CES展的IONIQ自动驾驶技术也出现在上海车展的展台峰苍蔬,现场演示了IONIQ自动驾驶在白天菱详、黑夜行驶在拉斯维加斯道路的情况胳。    2016年舰守奔,北京现代实现产销114万辆兼,超额完成目标莎,保持了行业第四的市场地位屉。今年北京现代即将迎来成立15周年空冈刹,也是北京现代从800万用户基锤案唷,迈向千万用户级别的重要一年郎。业内人士分析叙拭,在后百万辆时代到来之时誓其匡,北京现代不仅在集合全球化的领先技术溅,也在不断践行本土化政策协,对其品牌定位以及产品线完善等层面正在进行更加准确的梳理火。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编计甜几:李芳" "  5月10日穆诞,首个中国品牌日在舆论热烈的关注中成为焦点卸撕即,而在中国品牌占据半壁江山的汽车行业撂,人们的关注度更高俯。在今天勃,汽车产业主管部门施、工业与信息部部长苗圩发表署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》楔悉,其中指出泰死:“中国企业吵划,应该把每一天都当作‘中国品牌日’”密耻邓。   目前在中国汽车领域建暴,舆论将中国品牌分为三类米南,一种是例如长安灯讳碎、吉利这些发展势头迅猛的示范企业课,用通俗的话说“敢说敢想敢干”儒派存,而且成果显著虱炮,甚至在长远的发展中已经将全球顶尖的汽车企业作为标杆;另外一种企业是“想到了正在干而且干得还不错”沪董宛,这些企业通过内部的改革瓮距甜,已经形成了正确的发展思路唇蔚,尽管在终端销量上尚未展现成果扰,但已经向良好的轨迹发展;最后一种企业是“蹭热点”洞,始终有一种“捞一把就走”的心态捍工,这些企业通过抄袭模仿时下市场热销车型苍甘,在市场赚取短期的效益嗡。   苗圩在撰文中指出屁淘米:“实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力侍说褂。企业投入资源度,通过设计开发斯玛霓、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值轮汐焦,包括物质价值和精神价值拉。但是疗,这个价值需要在市场交换中转化为货币径,才能完成“惊险的跳跃”惯甭,成为企业的收益搏场举。”这正是中国汽车品牌需要关注与学习的核心晚稀星。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   中国品牌日都烷溉,中国汽车很兴奋敛,但正如苗圩在文章中强调媳恕荤,品牌建设是长期而艰巨的任务洗,需要中国企业把每一天都当作“中国品牌日”书。这同样是中国汽车品牌需要思考的枫。   以下全文呈现苗圩署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》烫,通过仔细研读适嫡,将其中核心思想与观点标明境静霖,希望对汽车行业未来品牌建设与发展有所启示悲誊体,对于中国汽车品牌发展也有一个正确的认知残硷拼。      《把每一天都当作“中国品牌日”》    工业和信息化部部长 苗 圩 ?   党的十八大以来田,党中央嘿力恫、国务院就振兴实体经济品敦仕、做大做强制造业做出一系列重大部署咳氨,对加快质量品牌建设提出明确要求痴郡蝎。习近平总书记强调阔,“推动中国制造向中国创造转变砷谐胶、中国速度向中国质量转变惧、中国产品向中国品牌转变”刨。   2016年渐,国务院部署了消费品“三品”专项行动抢,出台了《关于发挥品牌引领作用推动供需结构升级的意见》呸滴,把“创品牌”作为从供给侧和需求侧两端发力芳锋贯,提高有效供给质量磁,满足人民群众消费升级需要的战略抓手略癸。   近日配,国务院同意设立“中国品牌日”筒吭,进一步彰显了品牌建设在促进我国经济社会发展中的引领作用婚牟仓,体现了全社会对中国品牌的期望淋么,为建设制造强国指明了努力方向斤废。      一床、品牌建设是制造强国的必然要求 ?   在经济全球化时代念娩,品牌是企业乃至国家综合核心竞争力的体现播搪,代表着国家的信誉和形象湍蹦。品牌发展是一国由大变强的必由之路寥戌,一大批有国际竞争力的品牌是一个国家制造业强大的重要标志盆苟。   品牌建设助力制造强国战略手纬。 我国是名副其实的制造大国喂脆盗,加快建设制造强国已成为今后一个时期我国制造业发展的核心任务烁佬。面对发达国家高端制造回流与中低收入国家争夺中低端制造转移形成的“双向挤压”搏赡潭,我国以廉价劳动力和资源要素投入为主要特征的传统优势正在日趋弱化赣,产业转型升级势在必行秽,迫切需要加快新旧动能转换埔,培育面向产业中高端的竞争新优势栏疾。经济发展规律示痰沏、市场竞争现实以及世界主要经济强国的发展经验都证明碎省轻,品牌是制造强国核心竞争力的重要内涵困豆发,培育品牌为建设制造强国提供强劲而持久的动力懈。   品牌建设推动供需结构升级豹。 推进供给侧结构性改革是适应和引领经济发展新常态的重大创新防,重点任务是提升供给体系质量焊半,提高供给结构对需求结构的适应性挪侯拣。品牌是连接供给与需求的纽带奠轰仕,培育品牌有助于指导供给侧优化资源配置莲率,引导需求侧消费升级钨京泰,提高供需两侧对接的效率钙哥柏。   品牌建设促进实体经济振兴去。 经济建设以提高发展的质量和效益为中心瑞,实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力起颈。企业投入资源人瘸,通过设计开发旗蛔缆、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值办辞,包括物质价值和精神价值疗。但是苟耍,这个价值需要在市场交换中转化为货币斧,才能完成“惊险的跳跃”讼镜,成为企业的收益乔。能不能跳得高默、跳得远辰菊,取决于顾客对企业的信任以及对商品价值的认知抱。品牌是价值和信誉的载体囊鸿堆,将为完成这一“跳跃”提供强劲的动力捷。      二坍姑盖、坚持走有中国特色的工业品牌发展道路 ?   习近平总书记关于“三个转变”的论述苹虑,科学地阐明了创新焙翟泄、质量与品牌这三个制造强国核心要素之间的关系盼呻。从品牌建设的角度看纶,品牌需要“中国创造”飘涂睬,没有创新逻,品牌就没有差异化的魅力脖了筐。品牌需要“中国质量”糙,没有高质量虱洞,品牌就丧失了价值的基础筏篓。 近年来跑哭胆,面对国内外严峻复杂的经济形势炭,工业和信息化部坚决贯彻落实党中央高疥隙、国务院重大决策部署涝,认真研究我国工业发展的阶段和特点刷苗,选择了一条有中国特色的工业品牌发展道路蹬阮。   把握规律埠,找准抓手恕。要坚持质量品牌工作整体推进穷,引导企业在设计开发将、生产制造和营销服务的全过程建立全员戈课泵、全方位的质量管理体系抄创彼、诚信体系和品牌培育管理体系蔡,以培育有竞争力的品牌为标志瓜酵,联合有关部门共同推广工业品牌培育理念耐泪提。   积极履职锤逗爽,统筹部署吝串。2011年沪,工业和信息化部会同发展改革委潍、商务部等七部门联合印发了《关于加快我国工业企业品牌建设的指导意见》浆垄,进一步推进品牌建设风输。2015年谈彭,推动出台了《中国制造2025》吨弹,将加强质量品牌建设列为九大战略任务之一毫贰。去年参甸盆,贯彻落实《中国制造2025》和消费品“三品”专项行动绥磊咕,我们会同有关部门制定了装备制造业和消费品工业促进质量品牌提升的行动指南和行动计划慈杜剖,部署了全产业链质量品牌协同行动霜盎、优势和战略产业质量品牌护航行动糜、中国品牌“走出去”等一系列重大行动涸屠。   持之以恒颈疚,扎实推进咎什。要坚持常规工作与专项行动相结合扎实推进质量品牌建设仿。   经过多年的不懈努力替闹吼,我国品牌建设工作进展顺利措碱盲,取得了初步成效瘫。目前伞碗惠,全国已经有近万家企业开展品牌培育试点泥,涌现出251家示范企业程惠。根据对示范企业的调查攀菠废,企业主营产品国内市场占有率平均从17.8%提高到31.4%庙夹屏,工业增加值率从21.8%提高到26.2%仆,企业经营的质量和效益得到明显改善似。同时湿侥吩,重点消费品的定制化督灯、中高端产品供给比重显著提升护凑,定制化服装消费增速超过30%封倪涉,消费品安全技术指标90%以上与国际标准化组织的标准保持一致凯。      三跋、努力开创工业品牌建设新局面 ?   品牌建设是关乎经济社会发展的战略性任务态吩修,需要社会各界齐抓共管郡,合力推进席达。下一步徊被诧,工业和信息化部将发挥行业优势捞锨,深化推进品牌建设递切,加强与有关部门密切合作估蹋囤,共同营造有利于品牌建设的社会氛围和市场环境喷海萍,努力开创工业品牌建设的新局面刑疙。   坚持企业主体叫去,增强品牌培育能力坡翔。 引导企业增强质量品牌意识古,加强从原料采购到生产销售的全流程质量和品牌管理缎入。坚持试点先行胆备、示范引领酗仕额,深化推进企业品牌培育和区域品牌建设境,促进企业品牌与区域品牌互动发展孤清。加快制定品牌管理体系标准沏,组织贯标推广囱饱纲。加强质量品牌宣传醚边踞,弘扬精益求精的工匠精神劫怖,扩大自主品牌社会影响谴褂,激发企业培育品牌的内生动力挛收。   落实质量为先吻萎掣,加大支持引导力度舜膘。 贯彻实施《中国制造2025》绵,落实质量为先的基本方针烧飘爬,加快推进质量品牌提升行动芳。发挥制造业创新中心建设习、智能制造椿碉忿、工业强基等重大工程的支持作用课,引导企业加快工业化与信息化深度融合何,运用“互联网+”努踌、大数据等新一代信息技术妈,把握智能制造蛾、绿色制造粗贡浆、柔性制造等产业和技术发展方向撩宪,加快培育自主品牌丛。   鼓励创新设计褥促北,丰富品牌差异化定位截。 完善制造业创新体系龚糕航,加强关键核心技术研发瓮,推进企业技术中心建设懈。在重点领域推广应用以绿色鳞氛、智能筋步、协同为特征的先进设计技术醇姥。建设具有世界影响力的创新设计集群菊,培育一批专业化的工业设计企业仆冉,鼓励代工企业建立研究设计中心飞耍,加快培育自主品牌档拈。   实施重点行动撂,促进关键领域发展习。 落实消费品“三品”专项行动娄聪负,支持消费品工业向智能唱、绿色色双、柔性和高效制造发展譬唯。增加中高端消费品供给恕,促进产品向高性价比优势转变煌。大力发展智能堡须蛾、健康消费品墒揭匆,支持发展民族特色消费品试。实施优势和战略产业质量品牌护航行动骂窟,加强产业市场研究和需求预测滦忙核,科学规划产业布局话、供给定位和品种结构肺。 实施中国品牌“走出去”行动忙坊惧,贯彻落实国家“一带一路”战略截,推进国际品牌共建共享凡癌荷。   完善公共服务蚀疽,支持质量品牌进步蠕勤沏。 建设质量品牌专业化服务平台扦肠簧,依托中小企业服务体系颅,提升服务平台的质量品牌服务能力貉卡继。构建质量品牌信息共享平台辖,加强品牌声誉和品牌竞争力监测评估豁鸡。完善知识与人才开放共享平台忻岗奶,依托企业经营管理人才素质提升曝、专业技术人员知识更新等工程敲逗类,培养品牌领域管理人员和专业技术人员鲸经扰。建设一批促进制造业协同创新的公共服务平台辱,促进科技创新募矩、成果转化和推广应用晦。   加强技术保障吹蛋露,夯实质量品牌基础充荷。 完善产业标准冈、产业计量叛谁蓉、工业质量控制和技术评价等技术基础能力建设拢抒陌。支持开展工艺优化和关键共性质量技术攻关耗,推动质量升级刀赌瓮。引导企业增强研发创新和系统集成能力氏坞嚷,创新制造方式和服务业态抽贡,发展定制化生产枷供街,满足个性化需求画跑。鼓励企业发展现代销售体系聊,在品牌传播莎、顾客体验和销售模式等方面创新发展草勤篡。   设立“中国品牌日”蹭床,大力宣传知名自主品牌 微懒芭,标志着中华传统文化所蕴含的锐意创新瓣、质量精良厩催、珍视信誉等精神财富正在成为中国品牌的核心价值嫡表。品牌建设是长期而艰巨的任务姐搐,需要我们把每一天都当作“中国品牌日”杉传霖,以新理念引领新发展未,持之以恒地不懈努力勃偏沮,共同推进中国品牌迈入新时代惰。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编史随漂:李芳" "   5月5日翘宽扮,第九届中国汽车蓝皮书论坛在北京召开沤悉到,北汽集团董事长徐和谊与蔚来汽车创始人杉、董事长李斌就中国汽车升级之道讨办开、互联网企业造车诵喇、传统车企与新造车势力关系等热点话题展开了讨论莱。    近两年互联网造车企业纷纷入局苹烦趁,被称为“新造车运动”官。徐和谊开玩笑说超洛,主办方将自己这个传统汽车企业的代表与互联网造车企业的代表李斌放在一起是“别有用心蓬经。”他说臼诬篇:“我从传统汽车的角度看锨断,就是不服!”徐和谊解释道搂颁隶,李斌做到的他也能做到奶闻琅,但是他羡慕互联网造车企业的体制和机遇刺缅系。    徐和谊认为瓣骇哨,最难的不是做产品当凹,而是做品牌式坊潦,尤其是国有企业体制下做品牌蹋。建立极通无、培育一个品牌匪菏,没有很多年漫长的过程是培育不出来的咕波。他举例说斥,蔚来汽车在东方广场建体验店糯龋吴,那叫“烧钱”狈,国有企业就不能这样“烧钱”菱武。但品牌打造的初级阶段抨你怒,该烧的钱还是必须烧的飞落腐。这就引申出国内传统汽车行业丰,必须加快加大国企的改革步伐裸瓦瀑,从发展角度咸梳赡、竞争角度哪,必须改革瘟。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    李斌认为新企业的机会在于服务安钠横,希望未来产品不光是一个出行工具习篇扩,而是一个用车的体验平台份。李斌说自己做蔚来汽车更多不是看到风口奠肖,而是看到与用户交流的新机会墩恒酞。从互联网譬辰邯、移动互联网势沥排、移动社交发展趋势看溺,与用户关系会让汽车发生深度变化括,体验会变得更加重要嗅凭。    对于新造车企业是否会取代传统汽车制造企业惊边躬,新车企应该走什么样的路阶,徐和谊认为勾尽,条条大路通罗马长性加,但是路和路是有区别的省。他认为全世界只有中国能做到一件事娇:传统车企和新生力量深入融合示介、发挥各自优势沃,结合起来饭,这条路可能全球谁也做不到疤。中国很可能缩短从大到强的汽车路线啊。徐和谊透露败且:“我们北汽跟互联网企业尝试了合作目镜缮,很可能这轮竞争潍虹,十三五末霖,再过2至3年眷踩,肯定会出一个比较好的结果境。”    李斌也认为糕烯,智能电动汽车领域做融合共赢的几率非常大仆潮涝,这跟传统燃油车情况不太一样踞评诡。他干脆表示嗅跋享,国外品牌在中国是没戏的秆,因为智能汽车需要本地化的数据菲,国外品牌本地化的服务设施和响应速度不够快汰虏。蔚来汽车在三电驴、智能电动诲孙、包括制造方面都跟其他企业合作滔苇赖。李斌强调霓断:“我们是很尊重制造这件事的专业性面抵。”谈到合作衅拇锈,李斌还表示蔚来与江淮的合作并非代工而是深度合作戈爽尘:“我们的南京工厂投入十几个亿绣搂,包括合肥工厂都是跟江淮双方深入合作迷尝雹,不是简单的代工窝去。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编衔拉:李芳" "   据雅虎网站报道粗仟己,伯克希尔-哈撒韦公司CEO沃伦-巴菲特表示屋,自动驾驶汽车和自动驾驶卡车也许要多年后才能出现从惭,但是当它们来临时将会伤害到伯克希尔公司的业务毙。    他在伯克希尔-哈撒韦公司的年度股东大会上称姓:“如果自动驾驶汽车广泛伸至卡车领域纲呕缄,那么它将会伤害我们的汽车保险业务虏浇。”    他指出惶:“我个人的观点是自动驾驶汽车肯定会出现姑考。尽管我认为这可能还有很长的路要走径拐,但这会取决于测试以及引入后早期几个月的情况杀峨。 /*文章通发页 内嵌画中画*/    巴菲特认为嫉木,如果自动驾驶汽车和自动驾驶卡车变得越来越普遍枯,那么伯克希尔-哈撒韦公司旗下盖可保险公司(GEICO)的汽车保险业务以及BNSF的铁路运输业务将面临风险泛。    当前浚缓,特斯拉犯校潮、Alphabet旗下的Waymo以及打车服务公司Uber等公司正在涉足自动驾驶汽车技术报。Uber和Waymo正卷入到了一场诉讼中奢纲孤,谷歌指控Waymo的一位前雇员窃取了商业机密赂,并将其带到了Uber响。    去年广娥糠,特斯拉的Autopilot卷入到了一起致命事故中岛蛊,引发了外界对自动驾驶技术在公路上的应用的严重质疑汐纤。特斯拉CEO马斯克表示瘦饰仆,媒体对这次事故的广泛报道令他感到“非常不安”懒。    马斯克认为瘟:“媒体却对因手动驾驶造成每年120万人死亡的数字视而不见肝。”    媒体热衷报道自动驾驶中发生的事故腊,要远多于因人为失误导致的事故唬,巴菲特对自动驾驶技术的初步印象也是来自于这些报道敲人案,因此他认为安全性也是影响这项新技术发展速度的因素胯删。    他表示班蔬:“如果自动驾驶汽车让世界变得更安全咯爸,那将是一件非郴枥习迹好的事情评糜。但对于汽车保险公司来说食,这不是件好事赴燃筋。”    在巴菲特讨论了自动驾驶技术如何影响伯克希尔-哈撒韦公司的业务之后什痞戚,副主席 芒格(Charlie Munger)补充称从:“我觉得这种影响很明显钉临锣。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编钮:李芳" "   国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚日前为中国电动汽车百人会撰写了一篇研究报告敌既,以一个参与者的身份和一个观察者的角度维遁,全面锋械、深入地分析了我国新能源汽车现阶段面临的主要问题爆门秽,阐明了个人观点冀尉,这篇报告也许能对我国新能源汽车的发展有一个正确的坝我饯、客观的看法降倦武。    报告摘要壬辩:    *一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期四力既、导入期够耙、快速发展期与成熟期四个阶段嫩逝陕。我国新能源汽车目前还正处在导入期这个阶段螺冻。    *新加坡应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化鄙坏脯,很值得我们借鉴惕。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    *电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败炕凶请。如果不加重视端,终会酝成大祸财。    *韩国的电池产业固嚷,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大挑战瞪超,我们必须面对这个挑战床具廉。    *推广分时租赁模式是一个非常重要的工作港福泄,它会带动未来汽车消费新的革命铝。    *任何事物都有两面性苯其,政策也是这样泼持尖。补贴强度不足刮,难以起到激励效果淋,补贴强度大了玩委慑,难免产生对技术发展的不良影响速汗台,也包括少数人铤而走险骗取补贴死腥孺。 国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚    一茶风篱、我国新能源汽车尚处于培育阶段    我国新能源汽车发展忌堆,从国家科技项目立项至今已经接近20年泌,可以说产业发展已处于世界前列玩苔钨。2016年匠净哄,我国共销售50.7万辆各类新能源汽车呕壤缺,累计销售95.5万辆伸,取得了令世人瞩目的成绩醚。有些专家认为金芳浪,我国新能源汽车已经进入快速发展阶段变,我的看法不是这样聊巾魄。    一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期屡虏、导入期腑、快速发展期与成熟期四个阶段戏莽揩。导入期也称培育期窍仑,我国新能源汽车目前还正处在这个阶段相。2015年第四季度曾出现了新能源汽车销售的峰值脑,当时就有舆论认为咳,我国新能源汽车驶入快速道伸始缎,进入了快速发展期俩恍雾。然而到了2016年便回落下来衔。现在分析起来锚图裙,2015年四季度的峰值多少与骗补现象有关联绣,造成了数据中存在一定的水分菲离税。随着国家对骗补行为的查处缕,今年的数据逐渐回归正常涧目暖。如果仅根据局部数据判断一个产业的发展趋势铜呻,有可能会得到一些错误的判断屑诗,导致过于乐观的结论蕊劲瓤。    我们判断新能源汽车是处于导入期还是快速发展期内脚略,除了观察数据的趋势外橙,更重要的是看产业发展的推动力粱,是国家政策为主还是市场为主拿。目前我国新能源汽车仍然需要国家政策的大力支持春旱烧,补贴政策还不能取消迷成,基础设施还很不完善错昂,产品性能与价格还未达到可以与传统产品竞争的水平捎,产业链还不够强壮与完善抨,消费者对新能源汽车的认知与接受度还有待提高卞。摆在我们面前的任务仍然十分艰巨涎,工作量很大缮避,切不可放松努力阮,让已经启动起来的产业发展放缓下来扔虫。    依目前的政策设计街脱扒,我国将于2021年取消补贴幌洼,代之以环境浚、能源为因素的常态鼓励政策咎搓。也就是把2021年设为一个转折点洗,期待在那个时候实现由导入期到快速发展期的过渡耻。期望实现年销售量达到二憨珐、三百万辆以上瑟魔穆,能够占到汽车总销售量5%到10%配能。今后这四年是决定我国新能源汽车总体成败的关键阶段踩溜脚。    二惭睬唱、如何看待新能源汽车的碳排放枷其丘?    最近讨论了很多2020年以后将实施的与碳排放指标相关的新能源汽车鼓励政策钒。在讨论过程仍然会听到“新能源汽车在排放方面具有优势吗”的问题蔬铃炕。我认为许多人有这样的疑问是正常的扁刻鞠,因为至今还没有一个权威的科学数据参,来告知公众电动汽车的排放是多少瓜?这里我就纯电动汽车排放问题说说自己的看法舒胁。    电动汽车行驶过程是零排放龟颗巫,这点没有疑问乏。但发电过程是有排放的徐乔,不但有二氧化碳排放酞城腊,还有导致PM2.5的有害气体排放仓。所以简单说电动汽车是清洁的费舞醚,是不能令人信服的瓤,需要拿出数据来加澄。我注意到新加坡政府对特斯拉碳排放超标匪坠云剩款的新闻报道嫁驶,受到一些启发眷珊脾。在新加坡的有关规定中提出一个很有意义的指数凄,即“碳排放因子”矾悍。根据新加坡的实际情况瞪乃,标明每消耗1度电嚼恒扭,就要造成500克的二氧化碳排放违皖,这个数值就称为电的“排放因子”;同样他们给出了燃油的排放因子是3000克/升墓,即每消耗1升燃油把,就要产生3000克二氧化碳排放琶。使用这两个排放因子便可方便地估算出各种车型的每公里碳排放凳秒轻。由于特斯拉的车重姆,耗电量高篇筷,超过了新加坡政府对乘用车碳排放的限值会猎,尤其是在夏天开空调的情况下幕,百公里电耗有可能到40度归,因此被飞榷龋款坦识。    这种应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化沥斧,很值得我们借鉴乏蜕睛。国内曾有数家单位做过有关不同汽车能源与动力系统全寿命周期排放的研究梗塘师,据我了解定性的结论比较一致膝辆萌,定量的结果存在不小差异醇希扇,这可能与他们采用的不同的计算方法与数据来源有关玫弦骸。我国电力生产方式在不同地区存在较大差别朝克,其清洁技术水平也有很大差异膊了。我们可以请国内具有客观地位的研究机构台荷,对国内的各类有关能源的全寿命周期排放(最好将与PM2.5相关的排放包括在内)数据进行评估脯,发布我国的“排放因子”权威数据啸怜礁,并定期予以更新徒肩新。可以给出全国的平均值与各地区的平均值寝城钱。    比较我国和新加坡的发电情况犀十爬,新加坡百分之百都是石化能源发电鳖,而我国的发电能源结构里唾,石化能源约占70%隙蹈渐,可再生能源等非石化能源约占30%桂疮耐。全国平均来说铆,比新加坡的碳排放因子数值要小一点狠挪。而且按照现在国家电网的规划来看蹈,未来将不断提升非石化可再生能源发电的比例钨,我们发电的能源结构会越来越清洁套,而燃油生产过程技术水平两国应该差别不大塑。    我仍然借用新加坡的两个“排放因子”熄猫,来估算一下电动汽车的碳排放释徐。例如一辆百公里耗20度电的乘用车剔倍,可以算出其碳排放为100克/公里渴劲成,一辆与其相当的百公里耗油10升的燃油车统怖,也可以相应算出其碳排放为300克/公里驮不。可以看出一般情况下禾吗荤,电动汽车的碳排放明显低于燃油车掳氯。但是如果电动汽车过重涂喷,电耗很高哆槽,就不能算是低碳产品芭焙行,甚至不如先进的混合动力汽车吧桔炬。碳排放固然与PM2.5没有直接关系筐,但是我们可以认为嘿饭桥,在发电厂同等的PM2.5有害气体处理水平下订慷亩,耗电越多规,造成的PM2.5有害气体也越多宦。因此搽溶,从治理大气环境考虑抛涂,我们的政策应该鼓励低电耗产品叮,要防止片面强调长续驶里程而不顾能耗的倾向墟贝。    三间僚、我国电力供应是否能支持新能源汽车的发展驶逛?    这个答案是肯定的寡。我做过一个简单的计算缆酞僻,即使到2030年沃牛备,我国电动汽车保有量达到两亿辆的时候水,它的年消耗电量约占到当时全社会电能消耗的6%左右光慧佰。由于大部分电动汽车会在夜间充电馈蘑诵,可以利用电网的低谷电时段来充电唾渴私。目前我得知的峰谷差是20%到30%始旗,如果能把大量的电动汽车充电安排在夜间谷电时段垛,不但不会给电网增加负荷盒,反而可以帮助电网储电全射。现在正在开发车网之间的电交易技术与商业模式迸,即电动汽车在夜间将便宜的谷电充入车内电池里叫努,在白天电价较高时段将电售回电网瓮拎。我在特来电公司青岛总部看到了他们建立的能够实现车网互通的微电网系统梁旦炒,这个系统包括了屋顶的光伏发电秦受溉、公共电网供电和电动汽车智能充电与回馈喘都碧。    我们应该提倡与鼓励电动汽车夜间充电问猜嫡,采用分时段电价卢。当然蒂翰,对于需要白天时段充电的一些领域岗较,如快充公交唤、出租车与物流车等私,仍然需要增加局部地区的电力供应能力人波。    四项陶、电动汽车的安全问题    电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败椭旅夺。现在出现的火灾问题比较多碎酒童,所幸还没有造成集体伤亡彼,但是已经给我们发出严重警告绍论,如果不加重视门,终会酝成大祸聪。所有从事与新能源汽车相关工作的人员都要将安全放在首位扒搏。    电动汽车的安全要以预防为主爆曝,要从产品的设计做起狡桐暇,然后是生产过程的严格控制逢,不能将未经严格考核的产品投入销售澳挽。电池的比能量越高沤谐缝,发生火灾时的危险性越大甜苗,因此要求有更高的安全性技术俊廖纤,试验考核应该更加严格底爽并。尤其徒,在客车上使用高比能量电池要特别谨慎料,因为客车上乘客数量多缴讽晚,一旦出现火灾逃生难度大枢灌。目前正在制定更加严格的新能源客车安全标准领胚孤,为满足新的标准增加成本是必要的勃宏泥。对于纯电动客车哇糯唾,我倾向于采用较低能量密度的快充电池搪潮陋,既安全又经济风。    说一下安全监控网络问。我认为重在实效圣杆伺。我在几个火灾事例中了解到删,火灾发生前其监控网已显示警告信息锚,但未引起关注与采取措施累柏,说明安全责任不清崇,监控网站流于形式冀唇宪,主要是供参观用凰肥掂。    五飞荚、电池行业的竞争问题    动力电池产业的国际竞争是很大的话题畴奥,大家都知道南阮餐,韩国的电池产业火喉蓝,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大的挑战黎斧泵,我们必须面对这个挑战天。目前有一些原因丘,使得韩国电池进入中国市场有一些困难勾党笔,也给了国内电池领域一点时间勉藐。但是椽,如果我们自己不努力说僵旗,最终经不起国际电池产业的冲击竿,我们将会面临严峻的问题僵。    我国动力电池产业发展很快炕,一批创新意识强的企业正在快速成长贯,为我国新能源汽车发展提供了重要支持美。但是总体来说槽,我国电池产业的技术并不处于国际领先状况扣,产品的质量水平不高卑需阶,投资过于分散闪铰,到处建设低水平的小规模电池工厂抬刚勿,整车厂对支持发展本土电池产业的重要性认识不足辰扁,缺乏战略眼光截臂。这些问题需要引起我们重视与思考郡劲。可以说动力电池的成败决定了新能源汽车的成败尽煎,没有一个强大的中国动力电池产业李犁堪,就不可能有强大的中国新能源汽车产业赶,实现汽车强国的梦想又是一句空话娃。    化学电池是一个非常老的传统产品席孤,但是作为汽车动力电池大量应用还是最近的事情抵。汽车对电池提出了全新的技术要求与极高的难度轨,也给电池的技术创新提供了动力与注入了巨额资金虱胜狗,形成了动力电池百花齐放的创新局面交陌。现在市场上应用的技术都有可能被淘汰聘谰念,还说不清楚哪项技术可以稳定下来舜持迸。因此强,谁能够掌握创新的主动权亮雀,谁就有可能掌握未来电池的命运脊殊。电池的技术创新要有整个国家的总体布局敝,但是企业是实现创新的主体雌。我十分期望目前位居前几位的中国电池企业葡,能够挑起这个历史重任贯怒究,把更多的注意力放在创新技术上面食。    去年参观宁德时代电池工厂时斗,我看到他们挂在墙上的一幅描述企业电池技术目标的概念图饱,给我留下深刻印象观埠衔。图的中央标明安全性始终是核心纠宏裁,目标是要开发免火灾电池;图的四周依次标出能量密度荒、功率密度匡酮、寿命与成本镭舞。在实现高能量密度的同时凳媚,要实现快充性能戳,以基本满足私人乘用车需求;电池寿命突破目前概念陇崩蓟,向1万次20年迈进拇邦,彻底解除人们对电池可靠性蜂桓、耐久性的不信任僵,并留有足够的再利用价值;电池系统成本降低到1元/Wh以下茫淀,最终实现电动汽车综合成本低于传统车祈京段,结束燃油车的历史虱。祝愿宁德时代实现这一宏伟目标下鸽陀,成为中国动力电池的创新巨人甜。    我对我国电池产品质量做过一些调研咸乘,认为诵摹,总体来说还未达到现代汽车工业零部件的质量水平脯媚。就电池单体成品质量控制方式禾邓社,目前还有采用筛选的落后方法宽,筛选下来的不合格品率有的高达10%以上退。这表明狄,产品的质量水平低劣瓮,即使交货的产品数据是在合同范围内孰射赎,这些产品在使用中性能很快就会变差尚酷,寿命很短玻块。    目前肥乓夺,还有一种比较普遍采用的“分选”方法伙访侨,通过分选来减少用于一个模组单体电池之间的变差啥独,但这也并未在本质上提高一致性地潮亲。最正确的做法是下线的产品本身具有高的一致性膳,不需要分阉”狻,标明这些产品内在质量是优良的概。用汽车工业对零部件的质量要求就是垂碘晃,“过程能力指数Cpk值达到1.67以上”啪藕。恐怕多数企业都达不到瘫却男,就这一点而言碌卉签,我们与日韩企业就有明显差距力。    面对严峻的国际竞争逝顾鳖,我国动力电池产业与整车产业之间应该建立起共同发展的紧密联盟蔫穗。我们不能重蹈传统汽车产业的覆辙罗,再吃不掌握核心零部件技术的苦脚。我们看到国外整车厂来到中国时仓蛾,都要把自己的供应链带进来寡鳖实。我们为什么不能在自己本土上建立起自己的供应链籍舜?整车厂有培育与支持本土零部件产业的责任岔。我建议政府馈渤、协会夏、学会与企业高层要将这件事情摆上议事议程秸肝。    六煌缉阿、电动汽车分时租赁问题    推广分时租赁模式是一个非常重要的工作漂刨耍。它会带动未来汽车消费新的革命抵母淌,有助于解决城市的拥堵捕、停车难境岔典、环境污染等问题零慑浚。分时租赁不仅能够提高汽车的利用率苹,对于汽车带来的一些副作用也会起很好的遏制效果峡姜妹,是未来汽车应用一个非沉劾蓿好的发展方向嘶返旗。采用小型纯电动汽车做共享租车尤为合适叉。    由于共享租车提高了车辆利用率琳奶鞘,电动汽车相对高的购车成本被多人使用而摊辛鸫铩,电费便宜的优点却由于日行驶里程增多得以凸显抠。又因为主要用于短途使用赐杏功,大大降低对续驶里程的需求瑟。从社会效益考虑眯斗,减少了空驶行程獭,意味着减少能耗与排放撤,车辆利用率提高意味着减少了停车位占用时间洽,缓解停车难的问题妒。    现在半,很多城市都在做分时租赁餐,但有的并不是典型的分时租赁付。A点借煤烽丝、A点还腾滴络,规模小的例子不少贫烦趁。例如有的大学有几十台车在那里期食,学生租了这个车出去办事儿墒,回来时归还校园原处绢县汝。这种模式也是一种共享阂,但不是典型的分时租赁乓第。只有实现A点借X点还奋胳抢、并具有一定规模橇酵、使用起来非常方便料,才可以算是真正意义上的分时租赁始。    除此之外就粕,分时租赁还有一个评价指标乡椽,就是车辆的运行率韭,即车辆有多少时间在外面跑竞雾、跑的时间和停的时间的比例凉败。我考察过芜湖市易开租车氯,我认为是很典型的分时租赁苍型。从数量上看丁品,芜湖已经有两三百个站点饰菜洞,三四千台车煞,具备一定的规模;从模式上看丧跺餐,芜湖的分时租赁实现了汽车在A点借武侠、X点还岁褐。从车辆运行率来看绅,芜湖做到了80%栓。    此外刨霞,知豆公司早在5年前将电动汽车销售到欧洲供当地做共享租车用涪,规模也达到2000多辆苯坪。康迪公司在杭州等地使用移动换电车为共享出租车更换电池钎嘿,很有创新特色删,也有一定规模弥帅。根据与知豆公司合作的意大利运营公司提供的数据吾驶垒,认为大约需要1辆/1000人口枯奇克,或5辆/平方公里的密度脓山,才能够保证顾客较满意的租车成功率矾淌肺。知豆的共享租车在意大利很受欢迎停刷,其租金仅是普通出租车的1/3陛,估计对停车场需求仅为私人车的1/8旅坊。    作为共享租车的车型席,以高可靠性锑避、低成本禄骇崎,微型车更为适宜革金韩。共享租车要应用车联网技术活,建立完善的方便于客户的使用体系喊沸纬,实现手机注册荚、约车墒、开车芬、交车弗、付费以及安全监控等戚。推广共享租车的重要条件是城市政府的支持疥。我认为扁,共享租车将会成为城市推广电动汽车的重要模式在全国开展起来缚瑞额。为了方便客户睛辫拉,建立全国统一的注册收费系统十分必要嘶。    七烹斧类、补贴退坡后盯蕾,新能源汽车是否还能发展奢宪?    从今年开始兔,国家对新能源汽车补贴实行逐步退坡察。现在行业里有一些不同的声音弄柿,认为新能源汽车本身就是错误的事情救腐涤,它的发展依赖于补贴牧,补贴拿掉以后诉客,新能源汽车产业就会死掉钨。我不赞成这样的消极看法对。    首先在电动汽车本身的技术上伍,我们要有信心功。随着电池能量密度的提高环齿,到2020年顶隘,乘用车的续驶里程将能达到300公里以上拴供佃,规模化生产使电池的成本大幅度下降娜炭。从这几年市场反映看庞,很多消费者开始喜欢电动车了哭腿,他们觉得电动车很安静慕宽落、很干净荆,如果自己家有充电桩陕,使用起来很方便靖颧。目前些,面对全国大面积的雾霾形势堕市朝,越来越多城市实施对传统汽车限行限购政策邢茂玻,促进了电动汽车销售量的持续增长屑端浪,在不久的将来垃喂,电动汽车将大量取代燃油汽车艇。    我国在新能源汽车产业取得的进展容捍,很大程度归功于国家的鼓励政策上伯敲。我国对新能源汽车的补贴额度是世界最高的痹维,正是这样的高额补贴起了重要的激励作用波剂静。但任何事物都有两面性疗蜕刮,政策也是这样逃翟敬。补贴强度不足健泌,难以起到激励效果诡患,补贴强度大了睦萄胆,难免产生对技术发展的不良影响泪谭肥,也包括少数人铤而走险骗取补贴仁。这些就是事物的复杂性稻恼,不足为奇被川徐。因为产生一些问题递,就否定补贴政策是很不客观的皋。正确的做法是适时适度调整政策氦,逐步实现退坡舰炮,制定与能源成、环保因素相关的长期鼓励政策腻献适,进一步完善推广工作的其他政策环境坛,将新能源汽车产业推向以市场导向为主的快速发展轨道上去特搬诵。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编韧惩剖:李芳" "经济观察报 郭有信/文   奔驰依靠新一代设计语言摹磷架,销量突飞猛进楼,不仅在中国市场实现了大反转狈采,以每年超过30%的增长率违,连续三年高速增长厢耗,实现反超睦,在全球市场上来看毕亨剔,奔驰在2016年也重新夺回了失去十几年之久的全球豪华车市场老大之位投荷。设计之变念,影响如此之深浑覆徊。同样的还有2015年雷克萨斯纺锤体前脸甭董,以及2012年的采用流体雕塑的现代起亚丢,都是如此僧。   奥迪作为在中国市场占据几十年销量冠军的豪华品牌墓酿,这两年因为一系列事件的叠加而在市场上进入一个蛰伏期寞。此消彼长洛憨,本来也是市场常态风,从长期来看谁都有独领风骚的那几年妒。一代产品往往决定了未来四五年间的表现棉裙。宝马和奥迪可以说是这一代产品设计上采用了保守策略稀郝,而奔驰则用了进击的改变很。这导致了市场格局的变化认。但在今年开始息,奥迪要采用一种大胆的改变胆。   在北京车展上庭老撼,经济观察网记者对话奥迪全球设计总监马克·莱施特先生矢盾吃。马克·莱施特在三年前加入奥迪公司比,今年即将亮相的奥迪A8将是其在奥迪的第一款作品岁臂观。在采访中诲茂钳,马克·莱施特先生表示粹摆,从进入公司之前就在思考奥迪的下一代设计语言是什么缚片家。他在进入公司第一天就向奥迪公司提出了一个整体设计战略讲。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   马克·莱施特提出的想法是蛔探,以奥迪品牌本身的三大支柱添龄,即“运动性”淌、“卓越质量”杭慑、“面向未来的前瞻性”作为主导品牌的基石寺盼实,之后在每一款奥迪车里都把这三个主导奥迪品牌形象的支柱得以体现同喇济。另外酗答,马克·莱施特表示弄丢葛,未来奥迪的车型和车型之间将会有很大的区别谎娄蓖,以保持“个性化以及彼此之间的区别”魔口。   未来栖少,奥迪不论A壬孪、Q亮、R系列弯,还是电动系列邵菜,每一个车型系列都有他们独特的个性怖下婪。奥迪A8是一款大量融合中国消费者审美观念的产品侥,马克·莱施特毫不讳言这款产品的主要市场也将是面向中国寇褂。而且观,这款产品也是代表着未来奥迪设计风格铜遂备,在马克·莱施特看来缸稠戏,除了外观冀怪,在内饰的设计上蛔梨趴,奥迪前进的步伐还会更大沸缆。   比如新一代A8沏,大家会看到一个全新的控制理念阜咀,车里面可能都不会再有任何的物理按键了逆星烦,全部操控都是基于触摸屏持。“所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中甩贤限,这将是一个具有革命性的设计随蜕。”马克·莱施特表示校驹府。   【访谈】   媒体恋:中国市场对奥迪造型设计的影响体现在哪里蛊番骸?Q2的设计对未来奥迪车型设计的意义是什么谢驶距?   莱施特纬够茅:中国市场当然是我们最重要的市场之一降。比如马上要推出的新款奥迪A8灰,我们认为80%的A8都会销往中国唬。所以在A8的设计上我们是把所有的注意力都放在了中国市场之上舰。比如手酥崎,从车的前脸上就有非常明显的体现锈,这个框架会做的非常突出甲剑栓,也会大量的运用到合金材料狗勉。A8的设计充分突显地位感和身份感贯挞贰。因为我们知道中国的用户鲁矮,或者说中国A8的用户群是非彻迹看重自己的地位感和身份感懂,我们对A8的设计充满信心仆苫。   Q2是我们量产车的一个预告痉。奥迪之后的设计会变得越来越具有前瞻性躲。我们想把奥迪的A系列鄙、Q系列块溯骇,不同的系列之间能够做出更多的独具个性的表达澎稀骆。以后我们希望让用户能够一眼就认出是哪个系列的车型辨慌房。比如且,在A系列里面可能会用到六边形的前脸设计棱壁,Q系列里面可能会用到八边形前脸的设计钙顽福,从而更多的彰显每个车型的特点把。   媒体搭:A3未来会有怎样的改变娇,您认为它在细分市场的竞争力将会如何改变贤鲜?   莱施特姐:在新款A3里面我们极大程度的考虑到了中国市场的需求和愿望恼,现在我们在车展上面展出的A3是一个中期改款车型圃凰。接下来打造的下一代A3车型将是我团队负责的蓖,下一代车型的设计不管是在内饰设计上还是在外观上都会更具有冲击力屡就抽、表达力嗽。   媒体橇猎:我想问一下奥迪设计在年轻化上做了哪些提升扒?未来设计会有哪些改变担?   莱施特滦:我们之前提到过奥迪这个品牌形象一共有三大支柱痘冗,但是我认为其中最重要的支柱就是面向未来的前瞻性态式,这个前瞻性也是我们和其他的高端品牌的本质差别七欣玫。卓越品质是所有高端汽车品牌都具有的啦,但是着眼于未来的前瞻性是我们奥迪独一无二的特性溯。今年内推出的A8会完美诠释奥迪对前瞻性的理解录恐寿。此外宠精,接下来A6,A7的设计也会更动感更具前瞻性谦。   值得一提的是咸毋乳,quattro设计也是奥迪独一无二的优势彼,完美诠释了驱动理念算。接下来所有车型都会体现出quattro的设计铆。刚才我说的是外观的设计换极,在内饰的设计上面前进的步伐还会更大称嵌女。今年推出的A8是我的团队从零一步步打造出来的踌娶请。新一代A8里面大家会看到一个全新的控制理念忻吩,车里面可能都不会再有任何的物理按键了继墓难,而全部操控都是基于触摸屏沫份。所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中戈汉馁,这将是一个具有革命性的设计溶。   媒体敌:面对未来的城市交通更加智能化涂拷、互联化烩蜗、自动化的趋势艘,您认为设计对未来城市交通有哪些方面的帮助标淡魂?   莱施特先生肉牛:不管我们说的是带驾驶辅助系统的驾驶阶段还是半自动驾驶阶段诧,还是完全解放双手的第五阶段的全自动驾驶阶段八。实际上绒,自动驾驶的发展正在翻天覆地地影响着整个设计过程骋控。现在一般设计流程是设计师先打造出一个车的外观搽闷,然后等这个外观确定下来之后再去考虑内饰该怎么做藩。但是在未来我们的出发点将会从用户体验来出发逼亨,会考虑这个用户更多是在城市里面驾驶祈诚,还是更多使用自动驾驶腐,所以我们设计的基点是用户体验目。   设计开始阶段将先做内部设计秀矾,然后把这个内部的设计理念打造完毕之后春,再去考虑外观应该是怎么去搭配读溺杯。这对整个汽车行业来说都是一个全新的翻天覆地的改革窖比,奥迪现在也是在适应并推进这样的一个设计过程吓。对于设计师来说未来会是非常具有挑战性的午颗狈,因为我们真的会目睹蒙,或者说真的会参与这个汽车行业颠覆性的改革勺。   媒体娩赴结:奥迪新的设计语言未来几年真的会有很大的变化吗丛?   莱施特错:我们从下一代的奥迪A8开始垛鞍,在设计上会强调每一辆奥迪自己的个性语言没。从内饰方面会有基于触摸屏的内饰设计理念甘勿很。我们要做的是持续的竞崎、不断的推进设计语言的发展蟹,每一代的新车型都要再往前走一大步尖。目前我的团队已经在做2020年到2025年的工作了档淡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编酿妹假:李芳" "  经济观察网 记者 刘晓林 当李志飞说出门问问不是一家融资驱动的企业财浦,而苏伟铭也说大众汽车集团不是一家只投钱的公司时摩叙,业界开始重新打量双方的合作峦。   如所有行业对热点的追逐一样锰,在过去两年中铜呈丛,整车企业与网络及智能技术公司的合作已成为不可阻挡的趋势群。但日前由大众汽车主导的这起跨界合作却让业界感受到这种趋势可能对汽车业带来的决定性影响攫。4月6日寐喝坝,大众汽车集团(中国)宣布与中国人工智能(AI)公司出门问问(Mobvoi Inc.)正式建立合作伙伴关系溉,携手研发并应用车载人工智能技术胳。   根据双方高层在3月30日签署的合作协议喜徘狄,双方将成立一家全新的合资企业菜,由大众汽车(中国)投资有限公司(VCIC)与出门问问科技有限公司各持50%的股份顾。在此次合作中努桐入,大众汽车集团 (中国)投资共计 1.8 亿美元司俏陌,用于双方在汽车领域业务的开展偿,为出门问问未来的发展提供支持茨哦鲜。新成立的合资公司将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业璃妊顽。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   这使得中国市场和欧洲一起成为大众全球范围内仅有的两个重点部署移动出行的区域混判尽,而合资公司背后钱,大众从技术研发到产品输出的全链条介入姑尝,意味着除了汽车制造商擞,大众汽车在中国的名片上即将添上“车载人工智能技术供应商”的新身份估乐。   “1.8亿美元只是一个开始烤。选择跟出门问问合作愤判,是大众集团移动出行战略的一部分送。”苏伟铭称缚久泉,大众的目标是在中国建立一个以客户为中心的移动出行生态圈庙,为达成这一目标屉慨疾,已经规划了三大板块何模拌,共计十二澄、三个项目壳贬。而这些项目都将采取跨界战略合作的方式推进角,助力大众集团在全球汽车技术革命中获得更多的主导权施备。   设定人工智能战略重心   此前并未在汽车领域受到关注的“出门问问”在人工智能界却正当红草固碾,2012年成立的“出门问问”是一款基于语音识别荒玻推、语义理解技术拌旱醇,面向移动搜索领域的智能手机应用零盗,用户只需通过语音用口语化的提问方式就可以搜索出有关于吃穿住行的服务肯峰。迄今为止搭丧挛,出门问问已经拥有自主研发的语音识别霜仓事、语义分析钵、垂直搜索等核心技术卯拇。   出门问问目前正致力于将先进的人工智能技术通过软硬结合的产品落地到生活场景舱,来打造下一代的人机交互方式窃熊。而“车载”正是其定义的三大人机交互频次高的生活场景之一(另外两大场景是可穿戴和家居)蹿闻梢。   “选择出门问问洁淑,是各方面考量的结果辫。如果大家了解的话献,其实Google也是出门问问的重要投资企业啦,所以我们与Google也进行了谈判”龄冷。苏伟铭称糖,出门问问的技术潜力早已被各大科技公司和投融资机构所瞄准闪僧。   2015年6月史阮,出门问问发布了中文智能语音交互手表Ticwatch;2015年9月荡闲,出门问问成为Google An-droid Wear语音搜索战略伙伴;2015年10月眠赔窝,出门问问被Google投资滦。截至目前亲,出门问问共计6轮融资可。此次来自大众汽车的D轮融资将主要面向智能汽车及移动出行的场景开发硅届。   “此次习抄,我们对出门问问进行投资镐,不仅仅是出于财务层面的考量陕硕,也是一次具有战略意义的投资烈痉。通过本次战略投资来讼,大众汽车集团(中国)将获取出门问问应用广泛的人工智能技术烹侨。”对于大众和出门问问的合作是否和其他车企的跨界合作一样覆,只是单纯的投资或技术合作税换兰,苏伟铭回应称恢廊,“想强调的是桔,我不主张相互供应的关系乒痞跑,一定要拥有属于自己的核心技术嫉。”   “移动出行领域的合作辞奠,如果是提供车辆报,那只是纯粹的商业化的供应需求垛嗅。与出门问问的合作膳撬悉,我们是要进入合作的管理层桔,在共同建立的合资公司中郝,双方都有委派监管团队”氦脯。   苏伟铭介绍滤立,出门问问领先的语音控制技术能够为软件开发提供支持瘦歇痢,但更重要的是在人工智能领域的研发习健。“如果你与人工智能进行沟通铆,沟通得越多怖迸,它就越了解你放,人工智能研发的目标是迎合客户彼,而不是需要客户自己调整来配合两墩,所以谴睹,我们认为人工智能是集团战略中最重要的一部分”府咆讹。   他坦言释筷颧,在人工智能的项目开展上玫呸,有好几种做法犀,包括很多车企正在尝试的路径——“自己行动”抛戒,但这不一定能成功监领辞,因为需要跨越和克服整个集团既有的企业文化皆。而出门问问这样的新创公司则是能够与大众形成互补合力的最佳合作对象似停。   “我们需要的就是像出门问问这样拥有技术戳锰壁,且能够很快地将技术实现应用拾肪。”苏伟铭称痴憋脯,同时出门问问也很需要来自汽车行业的专家花,来帮忙推进其未来的发展锋擅冗。从这方面的合作来看氰吴,双方非常契合彼。“大众的技术最后是一定要体现在硬件上的守稀胖。硬件是大众的强项此柔享,我们希望通过此次合作在这一领域拥有更加强大的实力撂抨膜。”   “我们与出门问问新成立的合资公司绝对不能用传统的方式管理绷孝,而是应该让其独立运营兢抨。将我们的需求与合资企业的发展目标相结合畦搬。”苏伟铭称疤长,合资公司将拥有传统企业无法做到的独立开放的运营环境和企业文化嗣倪。   据介绍淋墩速,新成立的合资企业将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业两材竣。基于出门问问领先的语音识别畅、自然语言处理需、垂直搜索和主动式搜索技术粕电,以及大众汽车集团在汽车和移动出行领域的领先地位秋,该合资企业将进一步探索脚来,为未来的智能移动出行提供解决方案估篙。   1.8亿只是开始   “在我们致力于打造的移动出行生态圈里倪,人工智能并不是只包括这一部分睬,其实楷,在这一生态圈中有各种形式的人工智能报穿,我们最终的目标是将这些人工智能整合在一起色。”在外界看来只是一起简单的跨界合作柒,但在苏伟铭看来淑擅,这是一个重要的开始伸舅穆。   “下一个工业革命的前夜”拣,这是苏伟铭对汽车业正在面临的技术挑战的判断谦伴,为此股荒,大众汽车在2016年开始部署在华集团战略赂捻。在2016年的广州车展期间奖,大众集团提出了在中国市场致力于投资和布局出行服务的三个战略板块的初步构想操。据大众汽车集团(中国)首席营销官程、集团销售和市场负责人胡波介绍竣钒缮,第一个板块是车内(in the car)的互联功能事匹喜,使车辆更加智能化;第二个是车辆周边的基础设施建立阿,包括智能停车蹦淋、智能充电等镣。第三就是交通形式的智能化管理揉。即打通不同的交通形式人端,提供一个智能化管理被溶,最后让出行者能够享受顺畅揣败钎、无缝衔接的各种交通形式带来的便利帽熄。   以三个板块的战略规划来投资和布局移动出行服务的大众集团书桶浦,坚持强调车企在这一领域中的主体作用规久。“我们相信芥,车企能在这一领域扮演重要的角色纠。”胡波称报蕊。   不可忽视的是刹,目前各大车企都在进行由汽车制造企业向智能移动出行服务商的角色转换俱,而大众正在尝试成为这场变革的先行者切胃害。   “要建立一个生态圈灵怕捕,必须要有多个方面的项目支撑虹啼。在落实该战略的过程中揽,我们便开始思考肖泵,如何构架这些项目浑,未来三年我们是要围绕这十二耍茶、三个项目开展工作的杀碎。”苏伟铭称节湿,“我们现在要做的第一件事情就是将人工智能技术应用于集团旗下各品牌哭爽嚼,希望出门问问能尽快研发适用于汽车领域的人工智能技术懊品赖,以便及时供应碍畦磕,满足未来车辆发展需求篱撑。”   据了解娄沧楷,新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品篡垢伯。首批产品将包括出门问问现有的智能后视镜苍唤。通过语音输入猜项,该后视镜可以提供导航郸爱、信息点(POI)搜索耙胖低、即时通讯纱萝谢、车载声控信息娱乐系统等功能反。   车载人机互动是出门问问的核心研发领域,通过此次与大众汽车集团(中国) 的合作,众多车主不久就能感受到这一全新科技所带来的截然不同的体验穷寂。   新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品输疲。首批产品将包括出门问问的代表产品之一——车载智能后视镜问问魔镜Ticmirror惊深日。通过语音输入骄谦,该后视镜可以提供导航锈帛、信息点(POI)搜索凭慕、即时通讯庆厦、车载声控信息娱乐系统等功能旧汀。除大众汽车集团旗下品牌的车型以外,合资双方相信这些技术对整个汽车行业同样极具吸引力杀嫌,并对为业界品牌开发相关产品持开放态度灯。   苏伟铭透露江讣繁,最快从2017年下半年开始体睫,大众中国就会开始着手引进并在进口车上使用出门问问的热门产品——改款智能后视镜戮接镐,在一些国产车型上也将采用该技术恒惧菲。“智能后视镜目前还只是一个独立的系统四鸡疆。但是到滔,有了大众汽车集团的参与娠,这款后视镜在未来可能会衍生出其他的技术和产品”俄。   经济观察报桓颁存:在中国的十二三个移动出行项目上五,大众汽车集团(中国)是否有自主选择合作伙伴的权利丧山诬?   苏伟铭躲日甩:关于大众汽车集团(中国)是否享有建立独立体系的授权科坦。2016年中旬悍秘,我们便与集团总部沟通过标沛醒,我们认为在移动出行领域谷陪沸,中国是领先于其他市场的赌闭。所以信,当时我们就决定在欧洲以德国为基绰薄,建立MOIA移动出行服务公司汹慧。之后船,在中国盛净诗,我们期望成立一家服务于移动出行的公司没,这也是集团在亚太区重点部署的移动出行项目膝燃辩。   所以旱糯幻,全球范围内集团只有两个重点部署移动出行的区域默卵蹿,欧洲和中国讼褐。其中中国的业务包括三大板块耻硼,我们在去年底就已经设计了大概12到13个项目韶透半。我们在这一领域是领先的绞,这之后楞稼徊,我们还会有更多合作吼。   经济观察报茎:在大众规划的十二三个项目芒,大众与滴滴出行赊前拷、首汽等公司的战略合作是什么模式僚幻驴?   苏伟铭肛空:大众跟滴滴双兔辟、首汽的合作属于这十二三个项目的范围中箱。其实赶唾惶,与滴滴出行的合作维脯,目前还在进行详细商议投输。但需要强调的是沸长,我们的合作投资并不是融资的概念唱,我们的合作是战略性的聘畴瓶。   经常有人说大众汽车集团起步晚祟哄,但我看不出其他厂家做得有多快掣舷伟。   移动出行的合作讨嫡募,如果是提供车辆芯,那只是纯粹的商业化的供应需求灸。与出门问问的合作刺,我们是要进入合作的管理层陀撑叼,在共同建立的合资公司炽膊常,双方都有委派监管团队硕深杆。   经济观察报寡叹附:您提到的十二床寸卯、三个项目都是什么商业模式丝壬?是否都会以合资企业的形式出现菇淀?   苏伟铭敝蒋:并不是全部都是合资企业形式的项目祭。我讲的三大板块中颁四,出门问问是其中一个基础的板块——语音和人工智基础设施私巳。我们选择成立合资公司是因为姥,我们很难通过硬件来衡量一项技术的价值淡迸。那么如果不通过硬件梆秃,技术应该怎么落地呢胖阶?通过建立合资企业浮,我们可以为不同品牌设计不同的技术赏蛙,也可以设计针对整个售后市场的产品和服务胸兄那,包括集团以外的其他品牌晚差苍,我们并不排除这样的合作碎迹炭。因为生态圈本身就有一个共享的概念惜龋。随着数据的增加你,共享的概念会更加广泛绩,生态圈成功的可能性也会越大峦吵。所以与传统的工作方式相比庇,变化是非常大的宽叼绦。   经济观察报偶:这十二三个项目是侧重技术的合作还是战略层面的合作灯?未来是否考虑把这些合作的成果向集团外输出瞎胖陶?   苏伟铭僳窖:我认为技术和战略两者兼有敛夹。要建立移动出行生态圈的目标趟穿,就必须把其中的布局规划清楚夸伟篮,只是研发出几个APP嘛班沪,并不是真正意义上的合作或合作的全部桔栓糕。我们需要思考年轻一代在五六年后购买汽车时的喜好是什么操行坎?同时沸,我们开展这些合作的目标不仅只是供集团内部使用搅悍,也会要向外输出眠潮挞。   经济观察报瓶疽:生态圈成为汽车业新的布局单位体咖,选择共建生态圈的合作伙伴时宪钮,有什么标准懂棚味?   苏伟铭法敝们:以前我们称之为垂直平行的价值链惭,现在我们常提的生态圈与此有直接关联肛坎。在考虑发展这些技术的时候辫守,需要对合作伙伴进行全面理性的对比散轻桐。   举个例子骗哼,当我们派一批工程师进驻出门问问的时候禽凸,我们会考量其语音识别技术有多强败?然后再开始讨论中间的差别在哪票肯。找到不同品牌之间的差异性非常重要呻。从战略角度暮燎,大众汽车集团需要明确今后的定位皆暑。   谈了这么多房,其实有一个基本点豌,便是客户群体菜复椭。作为主机厂郊,我们需要预见到7年以后车的样子赣达。因为一般针对七年以后的下一代产品呈舌泥,我们现在就已经设计出来了熔。而我们恰恰站在一个工业革命的前夜唾毒,未来会遇到非常大的改变蜡禄。年轻一代人的习惯跟我们的习惯存在很大不同督擅,这正是大众汽车集团在战略上希望能有所改变的旦,同时我们也会分析其他品牌的汽车产品吮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编吝:李芳" "   4月20日继础,上海车展开幕的第二天肩劲,长城汽车董事长魏建军邀请媒体来到哈弗展台稻橡氯,就媒体普遍关注的问题进行了交流和解答速拎泄。   计划于10时30分开始的访谈会稍稍推迟了10分钟酷,原因并非明星惯用的“堵在了路上”喝,其实铅士,魏建军早已来到现场苫卸锻。从记者10时10分来到哈弗展台会客厅此后的半个小时内癌逝公,魏建军至少接待了三批不同的访客堆迪,并亲自送每一批访客离开贯。当他来到访谈室与到场媒体打招呼时忻配,虽然神采飞扬糙场,却难掩声音的低沉与沙哑——很明显死蹈坡,他这两天的工作压力不比任何一位跑车展的记者小姓桑。   ■重新定义豪华价值 引领“中国式”豪华   与以往相比目炽,本届上海车展对长城汽车而言更具特殊意义署戊。一边是国内SUV领导品牌楷霜,一边是自主首个豪华SUV品牌;一边是“国民神车”哈弗H6迎来了全新换代嫌,另一边是WEY品牌下的首款车型VV7c/VV7s正式上市朝烘,长城汽车可谓是本届上海车展中“最亮的星”澜窟。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   而魏建军些,这位始终带领企业走在行业前列的领导者脾,总能保持新鲜感并让人们对他的想法产生浓厚兴趣俄蚊肉。相比已经获得市场普遍认可的哈弗品牌宛,此次程戚歪,人们将注意力更多地放在了WEY品牌上惊。   “WEY的目标是挑战外资品牌腐苫,终结外资品牌的暴利时代凰平,重新定义‘豪华价值’蓝蒋,为顾客提供可以承担得起的豪华产品疽。VV7c/VV7s之后棉俱门,今年还将推出2~3款全新车型埔疾滇,将产品线延伸到新能源领域虹口痘,合力冲击外资豪华SUV品牌簧抠。我们将从中国豪华SUV开创者转变为中国豪华SUV领导者吭菩惋。”魏建军说行暖,“关于轻奢信眠拈,首先这个词比较时髦翟茧肛,容易记住尺竿使。另外氮剖,我们想要传递给消费者的是我们的产品并不贵匙。”魏建军表示孪汗息,长城不会做没有意义的豪华送菠,“作为消费者可以感受到超值的体验潜,而企业也能得到相应效益土核挛,最关键的是得到了客户的认可及鲁,这才是有意义的‘豪华’残忌。”   魏建军认为安全是最大的豪华蹈吃。“乘员辑狭、行人杭、车辆”三维安全(3DP)设计理念编嵌氓,参照国际标准你,主被动安全配置完全创新吕江帮,提供正常驾驶寂膊、危险警告柔、碰撞减缓耿,发生碰撞以及碰撞后紧急施救等不同阶段的“全过程安全”保护票。WEY专属安全品牌Collie(智慧安全系统)蔑,译为“牧羊犬”扛编交,有守护主人生命及安全的意思逞凤。   此外圈,WEY品牌还拥有中国第一支专注于SUV研发的外籍团队龟,来自于欧美一流车企彭耍孙,有着丰富的造车经验和行业影响力疲肮嚼。匹配中国第一款7速变速器略,这是世界上最好的变速器之一沮譬。WEY拥有国内最大的研发中心和最大规模的试驾试验场地教,也是第一个配备99%自动化智能工厂的品牌掳毫。除总部优秀的研发功能外抽,长城在欧洲抢翱戮、日本和北美也都建立了研发中心闯。   ■WEY和哈弗同等重要   由于“本是同根生”蓬柒翟,现场关于WEY品牌和哈弗品牌的问题自然不在少数畅翁侗。其中叼,有媒体问到WEY将在多长时间内超越哈弗品牌庙。对此娶兔玩,魏建军表示吃铅杭:“媒体和消费者一直有这样的担心壕墓,认为哈弗的产品可能会和WEY的产品形成相互侵蚀的局面祟老凑。实际上虏违泛,在同尺寸或者是同动力下鹊躬瑟,WEY与哈弗只差了1万~2万元的差价泥。但从消费者的角度来讲戮吩,在10万~20万元的价格区间1~2万元的差价是非常敏感的欠,消费者会非常清楚这些配置秦伤董、性能班顽、做工有什么样的差异微。”魏建军表示但,长城的目标是做品类品牌恐井暗,即目前在SUV的大框架下以价格为区分涝事焙,哈弗旗下主销产品的售价区间在10万~15万元圣杯北,而WEY旗下主销产品的售价在15万~20万元之间芬,所以消费者对二者的定位不会产生混淆片餐。   而针对销量层面蓄貌,魏建军表示揣:“从销量上看粮坡财,WEY很难超越哈弗让隆,这是由于人们的收入结构和市场消费结构造成的事谦巴,10万~15万元的价格区间仍然是最大的市掣辍,15万~20万元的空间虽然也很大媚垛,但无法和哈弗产品所在的市场空间相提并论粮沉敬。”也许很多人会认为窜菲姑,WEY卖不过哈弗非唯,就意味着WEY品牌不是长城的主要业务既拧澄,但实则不然脊怜。“WEY和哈弗我们都重视碳抬氛,长城用同等重要的琉黔哼、足够的资源支持两个品牌莲。”魏建军说狭舒心。   ■让豪华触手可及 WEY引领自主品牌向上突围   对于VV7c/VV7s的产品力感,魏建军是如何评价的赁?“我认为我们的产品不管是性能锭储咯、做工驶轨、安全力廷,还是油耗涝痊、排放此浑凡,都不输高端车陇。”魏建军依然对产品信心十足九磋橙,但他也承认WEY面临一大问题客努鞍,“现在问题是品牌价值魄眠凹,因为WEY旗下产品刚上市魂,品牌没有经过市场的验证日咐,大家会对它不放心柬烧。但是我们的产品在安全性能方面已经超过有些合资品牌甚至高端品牌汽车盎。”   魏建军表示奠,自主品牌给消费者带来了很多价值趣。“有我们的参与缅杀,不断地进步嘿、不断地在挑战外资疙邵,已经迫使外资不断降价烽,提升服务品质奴俊保。我们的目标是要挑战国际高端市撑莼掏浴,所以说我们借助中国这个很有价值的编褥雀、规模最大的市场来锻炼脆宏虚,使我们能尽早挑战高端侵轻睹。”魏建军表示份挡,消费者购买了WEY之后台,自然就能体会到安全给驾乘者带来的价值功顾。他对媒体承诺赔寂涕,WEY的产品一定是超值的撮,并且一定能给购买者带来惊喜疟奔惟。“WEY是一个挑战者部,花十几万元照样可以有媲美‘ABB’的品质感和驾驶感菇台澜。把我姓都赌上了吴,不能失败谓己惜,只能成功仓联孪。”在采访的最后庭丧乌,魏建军郑重地对记者说迁锣炉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编抨蹲舅:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日茸窃,全新纯电动超跑概念车MG E-motion Concept在上海车展现场首发罕丰帽,这款代表着上汽MG品牌的未来化力作列伙露,在很大程度上蕴含着MG名爵品牌的发力方向喉,为此凤凰汽车特意采访了有关领导嚷,与他们一起聊聊MG名爵的这款新车怠抛,以及未来的发展懈坪鼻。 名爵E-motion电动概念车   上汽乘用车公司副总经理俞经民先生稼硷境、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生佩、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士   受访人伸习:上汽乘用车公司副总经理俞经民先生烤、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生必丹杀、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士煤句啪,以下是问答实录肠:   凤凰汽车 蹬记:对于名爵品牌的产品表现及市场预期如何钱?荣威和名爵两个品牌在设计风格上是怎样划分的吵顺?   俞经民 搪:我们对于名爵品牌所推出的产品充满信心徽奇,对于品牌的市场表现同样很有信心翠磺,就MG品牌今年同比去年的增长率而言憋邦观,我们有信心成为市场第一的品牌蔫痘。今年我们的销量目标撕合,是从去年的8万到今年的20万阑。纵观130年汽车工业发展史灵奢考,汽车行业发展的基本规律而言奠,规模还是需要的哇,是品牌更好的发展的重要保障楷菱镀。   邵景峰 钵步:关于荣威品牌和MG名爵品牌在设计风格上的划分徐融,荣威方面递累显,我们所坚持的堵陆洼,是一种符合广泛审美的牢粳、优雅自信的设计风格奋联匹,在复杂的市场环境中炼,抵御诱惑乌变肋、坚持自我汹臀,走一条人性化的设计道路串。而我们的MG名爵坍氮鞘,有着近百年的历史底蕴与跑车文化手诽丢,这是一个巨大的宝库鞋粳,值得我们的设计师尽情发掘回强,其中之一肺构斯,就是感性鼻祥。   在MG品牌的设计风格中肩袜闭,我们可以看到很多情感爆棚伪寐、血脉偾张的元素与产品汀矢夕。未来的中国汽车市场必将飞速发展戳,需求也将越发多元化设苇,然而无论技术如何变迁比兼擒,对于人性化狗稀抵、情感体验的诉求将贯穿始终蚊。MG品牌能够满足很多消费者对于汽车的感性需求和驾乘梦想附,我们也将在感性力设计理念的指导下跨乘隘,推出更多让用户“血脉偾张”的作品腾欠痞。同时铣吓,强调个性也不代表小众逛蔡,MG名爵品牌也将力求符合广泛的审美需求柿,为大众带来唤起强烈感动采诉、让人心跳加速的优秀产品花,这就是我们所追求的目标遂卉啼。   凤凰汽车 怠校母:名爵ZS上市一个月的订单量就达到两万垂摩,其中年轻消费者占到了绝大多数坪呵荆,请问接下来径,我们将如何进一步满足年轻消费人群的需求驼牡?   俞经民 酷栏:MG名爵所希望抓住的不仅仅是“年轻的人”垒杯慕,更是“年轻的心”嚼,从名爵ZS的订单来看钮安,我们的消费者并不局限于年龄上的年轻群体妈颠容,更包含了年龄层更大唉、但心态上保持年轻的用户娩。从“年轻的心”角度而言赣,我们的消费群体就更加宽泛了泊冒,作为一个年轻化的品牌梅鳖,MG名爵的诉求是“年轻动感梧靡、专属空间欠备镁、纯粹乐趣”玛订汀,给“这一代的年轻人”造车涸惩滑。说到年轻人共同的特点衰,是充满梦想唾猎魄,对于梦想的追求更热烈一些摩揉,更想把心里美好的事情去实现韧墩。这个梦想实现的过程是非常美好的咆,也是MG名爵90多年来坚定不移希望给予用户的不懈追求且负惮:为这一代年轻人苦派超,不仅是岁数上的年轻人胜魄,更是心态上的年轻人惯桨莫,提供更好的选择渐衡班,保证他的有更好的驾乘体验撂。   年轻化的特点乱碴第,是要颜值毁菏撂、要体验的到位疤膘、要可以分享温补坍。二十一世纪中国的年轻人刚,在互联网的普及深度蓟、对于尖端智能的体验和想象力小篮,在全世界范围一定是靠前的即,就应该可以代表“国际范儿”柑,也应该引领地球村的潮流裳。要满足这一代的年轻人磋,MG名爵所带来的产品体验府擒敖,也应该要追求更极致矩,带领大家去创造全新的潮流烂。   凤凰汽车 美扰: MG名爵全新的设计语言被称为“感性力设计”胚垢,能否深入讲解一下这一设计语言如何应用在70后铰、80后岁、90后的人群当中窟腹?   林嘉瑜 释究:MG E-motion Concept是MG名爵为现在的老男孩和小男孩奉献的诚意之作顷。这款车感性的设计曲线聪晒,让人感受到MG名爵品牌经典基因的回归惦缺。不光是国内的经销商翻,本次上海车展茶,MG名爵还邀请海外的经销商卜卑漠,英国的专业媒体和车主共同见证MG E-motion Concept的全球首发赖,他们也都对这款车都做出了积极的评价短,而且很感慨从设计上找到了MG曾经辉煌的品牌积淀喝,并且能够结合MG名爵现在的“蓝芯”恃、“绿芯”和“互联网”等世界级技术有了全新的感悟乐鸽,经历百年的沉淀始终带来心跳加速领,让老百姓也能开上小跑车摩挺,尤其对于国内的核心消费者来说娶纽睡,不论年龄几何奸通,都要有为自己的梦想活一把的态度枫翘。对于一个汽车品牌来说岁,这是一件值得骄傲的事情韦墙。   邵景峰 居:其实在选择一种设计语言的时候逝淬,设计团队非常慎重箩镜,因为设计的变换频次不能过高考红蔬,要抵御诱惑獭仿收、保持延续性才有可能给消费者形成印象德伸、拥有识别度从而去打造一个品牌虫绥。“感性力设计”的第一条就是要有感性颂匣,去追求情感的外在表露好官赣,从更广泛的角度愧胶,鼓励消费者在选车的时候能更为自己考虑一些享,通过真正的审美习惯进行判断;第二帽凡设,感性力是专属救、设计师要通过专属的标签芍,展现出这款车背后百年的品牌积淀;第三点是动感脚图布,MG名爵强调一种蓄势待发的动感纺烂,比如运动员在起跑的那一刻深,弓箭拉满而未发的瞬间捞颠。欧洲的跑车造型在这方面可以说是得天独厚喷,这种动感更有档次疟琳复,同时价格不菲幻卷摩,是很高端嫡捆痊、优雅的设计记伺权,我们希望把这种设计注入到产品中悍梯,带给这一代年轻人极致的审美体验污。   凤凰汽车 嵌怪:今天发布会上全球首发的E-motion Concept是基于上汽乘用车全新的纯电动母谔杀。块化架构平台打造的干芒科,请问在MG名爵之后的量产车在新能源尤其是纯电动车方面有怎样的计划衔侩线?   俞经民考:上汽集团将很快会把前瞻技术的积累和对于发展趋势的把握在MG名爵车型上全面应用焦。这是对这一代年轻人的尊敬枯妇,他们自带国际范儿彤,是可以引领全球的潮流的人群极赎湍,因此有着巨大的价值拾冲踌。对此坞良愤,MG名爵品牌不光在国内有对应的营销计划氯冷,在全球也是一样澎。目前害娟,世界范围内肖污,不仅是动力总成前瞻技术的整合褪,在汽车智能互联系统和新能源化等方面也呈现出快速发展的局势逼。明年下半年我们会推出一辆轴距超过2.7米的运动感轿跑车来,采用插电式混合动力设计露。另外慷磁,大家看到的名爵ZS吾,将会在明年上半年推出纯电动的版本矩逆,至于最接近今天这辆续航超过500公里侣、四秒破百E-motion Concept的纯电动量产车伐,也将会在2020年之前推出箩宦。   凤凰汽车 拓:名爵ZS的热销背后在车型设计上有着怎样的关系办付滤?请问邵总对于“中国设计”有着怎样的看法话示炉?   俞经民 牢:汽车设计比拼的是对细节的推敲和把控骇敛疯,设计上差5%比,销售上就有可能会差30%荆靠。那么对于自主品牌而言蒲含饲,就是要把自主性发挥好阶崇,去追求审美的宽度和深度绦栖,销量也才能有宽度和深度刀伐。名爵ZS的设计就是这样做的鞋氯携,要追求极致闲、不计工本垒杯涟、敢于“临阵推翻”把外形做到极致息轨唐,可以说翟典崔,名爵ZS的极致设计钨,对销售的宽度起到了很大的作用发蒲。   邵景峰 形啃:汽车设计是在不断进化的继划,不会总停留在一个风格上勤都辆,在互联网时代椭,同样要有全新的时代特质惨堕熔。另外法缺算,从汽车设计而言裙上,例如从动感设计理念而言辣茂缉,英国车是鼻祖透,很多品牌都是以此为源头来发展的扩庆默,也就是“同源”揭。中国航天能够上月球年炮,那么在汽车领域上同样有大的进步狸凡涤。之前德国杂志的一篇文章写到胖匙犀,未来汽车设计潮流的策源地将是中国涛朽,在进化的道路上有推崇的看法卵,也有欢迎的声音上,这些都是要虚心接受的缕。另外描胃,汽车设计是一件非常严肃的事情射,每辆车定型背后顽帘拱,绝不是单纯开玩笑能够做出来的贿,背后要靠巨大的投资来驱动晴灰。   在造型评审的过程中久盛邯,流行趋势讲清楚僻轰,未来怎么发展说明白狈,否则误解就跟着来了啊届,所以要有一个整体的品牌战略在里面警高,MG名爵的设计风格已经逐步沉淀了逆。   凤凰汽车 侵:今年搓沪勤,MG名爵与包括英超利物浦以及上海上港足球队之间的合作都有哪些关联之处弥翠?对于体育粉丝们来说会有哪些新的看点浮绩酱?   林嘉瑜 担庞鹃:大的看点当然是我们设计团队带来的感性之作捣,今天大家看到我们展台上利用很多品牌文化元素喊虐铃,MG名爵品牌的目标客户群不管哪一个年龄烦还接,拥有一颗年轻的心爽,热爱运动叙菱蜗、健康的年轻人戈毋。   从足球营销来说降渴处,对于英国和中国惟浑纯,都有很大的国民基础俯卜。利物浦足球队与MG名爵一样来自英国猜从,是英超乃至欧洲的强队入去,这几年的成绩也是不断的提升提讨,尤其是今年他们的成绩还是很靠前的险哺姬。同时婆杀,利物浦又是一个老牌劲旅控世,有不断上升的潜力飞南,与有着悠久历史的MG名爵品牌一样起东,在用户上有着非常大的重叠之处空。MG名爵与利物浦对的营销合作纽添,有利于更好的把MG名爵的车主和粉丝组织起来燃稍庭,在活动和比赛中享受快乐课体。   上海上港队也是一样的协。MG名爵经历近百年发展搪靛挛,始终专注于为年轻人打造更纯粹的驾驶乐趣嗅糖,而上港是一个深受年轻人喜爱的足球队虐棵松,两者的合作也是非常有趣的部。更重要的是嚏扦随,MG名爵通过足球营销的模式阜,能够促进两支球队之间的交流牡璃,包括之前组织的很多活动厦,不光是针对中国的消费者号,也是希望为他们可以和欧洲以及其他国家的车迷能够建立更多的互动鞋,有效利用MG名爵品牌的特有资源掳璃谎,逐步发展成为连动全球车主和车迷的品牌迫,这也是MG名爵与两支足球队在合作中得到的一个很好的附加值畴率扰。   车展期间看酶,利物浦传奇球星迈克尔?欧文会在4月27日来到上海棠难,和MG名爵的上海车友会举办大型的互动派对拧南。在车展之后拖勾,利物浦会在上海有推广巡展活动去恕匈。下半年蛙垦,名爵ZS还将联合利物浦队推出互联网足球派对魔戈屋,欢迎全国各地的消费者参与和体验托淑。   俞经民 挥洽哺:MG名爵选合作伙伴一定是要对口味的惰泛,大家能有一些共同点做沟通飞,国内和上港足球队的合作邪坡哼,正是汽车和足球之间速度与激情下、自我突破的契合点娠溪,足球又一个很大的特点彭湍,就是会让人意想不到肺,这些方面对于MG名爵来说都有很大的想象空间尉港。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编线啪:李芳" "  凤凰汽车讯 2016年墓街,长安汽车自主品牌完成171.81万辆的超高销售业绩道,与此同时飞,长安汽车连续四届八年蝉联中国汽车研发实力第一局岛,长安汽车产品质量持续提升桥戒,用户口碑不断提升辨,已形成“高质量产品提供者”的品牌形象蔡摄,长安品牌乘用车销量位居中国品牌乘用车第一识、全球乘用车品牌中国市场第二名屎。   关于未来口农,长安汽车4月份发布“智色双旋”设计理念战略发布会憨糙,这即是长安汽车面向未来发展的战略规划尾欢,也是对品牌设计积累的一次系统全面的提升容屯茫。   2017年是长安汽车的产品大年蕊写多,高性能全尺寸旗舰SUV CS95已于3月份上市豁、全新的SUV CS55拍评奔、轿车睿骋CC囊酷、MPV凌轩共四款全新车型和十余款改款车型将上市市秦胎,将会进一步完善长安汽车产品谱系吕潍剿。   如今尉,长安汽车已经入围“国家品牌计划”烧嗽堑,站在国家品牌高度寻求发展誊焊,必然要肩负起振兴整个中国汽车行业的重任嫡。提升品牌溢价能力狄,成为长安汽车品牌发展的重中之重旱。2017上海汽车期间苏刀,凤凰汽车对话长安汽车董事长徐留平尉瑰,关于长安汽车的未来说,徐留平董事长有话要说滇兼泰,以下是对话全部内容抬盟。 凤凰汽车培凯黎:近几年长安的设计理念有什么您认为比较领先于整个行业的期偷斗?   徐留平安逛两:回忆长安汽车自主品牌的心路历程擎,我们也是不经意之间就走到这个地步忻魄,因为一个产品殿,特别是像汽车这种产品是更加的明显辛累内,它反映你的公司文化船扒、你的公司理念是什么样的东西蓄瞳瘸,咱们如果仅仅是一个小点从造型上面来看少累溯,曾经我在公司和高管谈的时候就说过限读德,你怎么样让产品吸引住消费者牵捎默?就是1秒钟甚至于0.5秒钟能够抓住消费者的眼球趣,靠的是什么盯割?因为美是一个主观的东西水,有人认为这个很美欺,有人认为那个很美沏,从长安汽车之前的产品来看柒抄皋,我说我们没有很好地把这些东西总结出来铺拧。   但是我在想这里决定长安汽车这个产品设计过程当中的里程碑的意义是什么杀饶?实际上我说是回忆我们高管团队特别是我本人潜意识里面怎么想的箩,为什么我觉得这个车型的设计部门做了以后不错凡很瑞,同时想把这个产品往这个方向进行修改夕。我觉得在这个方面堑爸迟,从长安的角度来看橙粕八,就是对于这种动感静、时尚这个理念的偏好风蘑。我一直在体会群疮,其实我是在反问我自己帘,这种偏好它是怎么体现在产品上的编?实际上是我们内心的这种偏好甘。在过去的2-3年中叙吝盲,我们面临的话题航瑟响,如果过去不做总结门本,我们可能无法把长安汽车应该沉淀的东西体现出来吠庭悸,另外更重要的是说船迷力,下一步你怎么做尝奥,因为我们现在每一个产品它都有自己的做法倘桨修,过去两三年中我们花了很多的时间来理解对于汽车蛊措,下一步是个什么东西融坦雾,消费者需要什么样的产品骆叔到,然后作为公司来说多统魏,你们能展现出来什么样的东西晃瘦脸,最后我们总结叫生命动感智色双旋版骗秤,当这八个字出来的时候赶,我觉得是非成好誓鲍裁,既是水到渠成吓体,又是醍醐灌顶烫、灵光一现红徽。这个过程表剐橙,不仅仅是八个字的总结饭戳肥。这八个字出来以后剩暖,就变成了我说从个人的偏好以及我们高管团队的偏好变成了公司的偏好妮勘,这样的话就相当于有生命动感智色双旋这个总体的理念骡胆猛,实际上不仅仅涉及到造型融,还牵涉到这个过程当中消费者的体验感知和新技术的运用包括整个产品以及产品整个过程当中一系列的体验良刑般。这样的话很,就有了一个提纲契领饯混、有了一个我们叫做发展的哲学或者设计领域的东西汰瞄,这样就是在你产品设计和制造以及使用的过程当中首,就能够有一个非常精准的东西皑。   刚才你特别提到“色”偏仟退,我们当时想说括溪,你必须要能形而上普,要能够抽象出来诫,如果说你不能够抽象出来儡怒,那么你把一个品牌就不可能说到各个方面的时候蜕,如果你弄它50个字屋嘶项、80个字剧功,你可能不够形而上漓掂,不够抽象化类,最后我们觉得“智董期、色”萝,既体现了我们消费者现在对于智能化的需求零现譬,同时也反映了消费者对于怎么和汽车之间互动窃赡。   第二个就是说消费者情感的体验馅蕾纪,比方说对这个造型和颜色灭汾慰,甚至于这种声音或者是形状妹伶、线条的这些方面的喜欢倦脸舱,也能够一下子抓住我们所认为的这种和长安汽车生命动感智色双旋结合的东西程。当然我们也在想用什么样的词比较好吼芒,最后觉得设计的这个词很好欧煌,一开始我们还担心说这个词字挺多兰,但是我觉得既然要把品牌的理念抽象化吵队甩,我觉得就应该让它有想象力玫,就应该赋予它很多的内容签歇,同时这个字我觉得也是很画龙点睛的稿,孔子都说食色多闹官,吃饭以后第二件事就是这个字搐缺,我相信孔子说的这个字也不简单意思祭嘲,实际上说狈,智色这两个字还是最终反映的是人妥储,特别是消费者的一种需求芍晾,对于未来传统的一种期许暖伦券,这个过程当中齿,对我们来讲寸歌交,把这八个字想通的时候谭,我们感觉到非常兴奋也非常重要的界,这是我的第一段话题参睡斤。   第二段话题说这个对长安有什么用处桂副?那次在发布会现场有说踩太,过去我们做产品设计或者做产品定义体验的时候抽,一开始我就提出斤,第一个疥吠,这个产品要漂亮奉峨,你不漂亮的话煤顾戚,什么样的东西都没用腿切鳖。因为我们很早的时候就开始在考量结,每个产品做得那么困难我们做个DNA吧馆围,后来发现不行色危尽,最后我们在大概07勺捐、08年左右的时候就把这个想法放弃掉了恕沫长。因为你还不能提炼出一个高大上吾、抽象吼悔狸、形而上的东西梧啼瑰,那么到了我们一个一个产品出来以后还比较漂亮涤,但是每个产品都出得非常艰难册。这个事这么长期干也是一个问题啡,因此在三年前的时候菇,我们的体会就是这时候长安可以来做这个话题了陌胶跺,也就是说我们能够把我们对于汽车的理解赦螺,对于消费者的这种认知吻讼,把它抽象化憨从,那么这样的话理解了以后绒,再把它具体化峦尾,特别是在产品氏京谷,也就是设计理念当中一些图形化的东西蝗踏,因为如果你不落实到图形化的方面聚妮,那就只有形而上没有具像化 删,因此我们就考虑把这八个字如何落实在我们产品的设计过程当中浮府炉,图形化和具像化过程当中禄慨狗,这个就出来了翱。   这个出来以后椽氮,我觉得对未来长安来说冉,我们未来在产品设计的过程当中谁话,产品能否做到生命动感智色双旋蓉,是否把图形化根本基因化的元素把它全面地展现出来酚切?这样的话筐齿,实际上说攀菊,我的估计就是如果说我们原来对于产品的设计过程当中仕宪,几十次的否决北雾,我们也许可以用1/4的时间就把它完成戎迟驾,几次或者就十次你把它完成睛,因为你已经有一套哲学的非常要素化的设计语言了殿释插,那么这样的话氨,对于长安汽车的家族化棚柑碴,我们看了这个车逢炽妙,看了这种感觉这种情感的体验芯,那就是长安汽车湿,看了这种非常图形化的东西就是长安汽车携堆害,这是一个位嫌。   第二个就是说惰诧母,我们自己在研发制造设计过程当中浚侈,这个速度大大下降袄,这样的话我估计痛苦指数要比原来要下降晚溪,可能我们更多的把时间花在如何去精雕细琢铅览屉,如何把消费者的体验做到更加的精准光姬,更加的接触到痒点心可,这样对长安的影响是极其巨大的耸券概。   凤凰汽车旱得唉:生命动感智色双旋是长安汽车的品牌理念和还是设计理念疏?   徐留平瓤:生命动感智色双旋既是长安的品牌理念稳被皑,同时我们在设计领域当中又把它做了一个相对具像化的做法嚏洽廷。如果说把它拆分开来轰,生命动感可能更偏向于品牌这种概念倘丢坟,智色双旋更加偏向于设计领域歧屉。然后我们为什么要把这八个字连在一起呢舱片罢?因为当时我们想说先把品牌的理念生命动感说清楚士笺,我相信大概许多媒体会想弊绦皑,生命动感智色双旋怎么落地顶鹃?因此我们就想把智色双旋也说出来冉嵌,不要分开败嵌料,这样完整的八个字包含了我们对于未来汽车产业当中葡绕,消费者和消费提供者之间整个的一套理念以及落地设计的哲学和语言虚踏芜。   凤凰汽车实:另外一个是提到的认知方面的感觉捆伸,有没有一个专业的因素蔷话,咱们除了制度之外匡,有没有专业领域的人来负责这件事童茶?   徐留平捆模戳:我们长安有一个庞大的队伍侠阜惜,首先要把一个汽车造好袒歧,造车的哲学和理念必须是从公司的最主要的领导人腿,到高管团队滤,到设计团队差,到制造和研发团队狸庇比,包括服务团队薯谰,特别是主要负责的领导人岸捶。如果说不是主要的领导人在这个过程当中的一种体验唾,而仅仅是设计团队的话语骚,那它在整个的产品和服务提供过程当中肯定会偏离挠。因此长安对于产品的设计和体验的理解来说必须是高层苛理,特别是高层的主要领导在他时间表上很重要的因素操瓢参,因此对长安来讲廓,是既有最高层特别的重视纹、关注和把握龋畴妒,并且这也是一个最高领导者的工作职责壤。如果说高层领导对消费者最核心的体验都没有洞察力和感知乒,我认为在汽车领域当中是行不通的狗篱,当然我们也有具体分工赫。另外也有很多的专业人士完成这个事情煎皆,当然专业人士下面我们还有做前瞻研究的骚诉,还有轿车研究的草瓷鳞,也有做SUV研究的枯兜班,同时也有按照职能分的商豌。“生命动感智色双旋”这样的八个字倾注在公司每一个人的思想灵魂当中和每一项工作当中跺杠,我觉得这才是真正长安汽车发布这八个字的精髓搔救,如果仅仅是设计团队的意见磨哭雄,肯定会偏离了方向冉锹杭。 凤凰汽车偏备危:一把手是指您吗缅娠七?   徐留平暖猩:我是其中之一熄难。   凤凰汽车谴境:长安汽车自主研发的新车皮,设计杯惋信、评审抢、评定环节您都会参加吗如昧?   徐留平父糕课:我必须参加弗,我前面讲这是我的职责嘲垂忍,所以我必须参加悸碾。   凤凰汽车踌:无人驾驶车呢骸?去年我们跟了好一阵儿无人驾驶车迫庐迟,并且在开到北京的时候我们都跟着去试驾了躬,当时长安汽车说可能在2020年-2021年左右将要量产剂,今年在无人驾驶方面有什么新的动作或者新的技术突破集贯丰?   徐留平杰赣:上一次品牌发布会悍,最新的无人驾驶技术也做了展示曙悸曙,上一次从重庆到北京2000公里体验主要是在高速公路上禾,高速公路的环境相对来说可控性要好怯伴。现在我们能做到在红绿灯和城区来做的伯芍,难度要更大宿,这一系列技术就是长安到了今年这个时刻论,我们不仅能在高速公路上做哦,而且能够在城区做娶,这个技术我们已经实现了突破仍。   凤凰汽车伤:长安无人驾驶技术进行的这么好磁痕,量产会提前吗虚密?   徐留平钱:实际上无人驾驶的技术是一个一个技术的叠加揉,实际上就是说次嘲,传感器技术 + 控制 + 试行三方面在无人驾驶技术的一系列的风向技术都在我们的产品当中能够展现到搽殿卉,包括我们现在的车道偏离这一系列的东西田吩搬,都是无人驾驶技术当中分布的重要的点酪额,当然你刚才想问的终极的话题我们还是没法确定陇栏。   凤凰汽车停芹炊:中美在进行双边的贸易谈判雇媳,这是谈判的内容之一玻茸,会涉及到汽车合资企业的放开摄鼻闲,可能是一个双向的市场开放的动作蛊力康,如果这个谈成了唐肖天,如果这个不再规定50%的上限厦,您觉得对行业有什么影响情,如果福特找到长安说想多要一点股份或者想要中国市场的投资闹,那您觉得首先答不答应熬闯?再有一个多给他股份的话川澎,对企业今后的运营会怎么样擎堤辞?   徐留平独逆衅:我明白你的意思惠唉,第一我确实还没听到这方面的话题密颧,我也不太清楚中美的清单里有没有这个情况夯读,股比这个事说了很多年坊,我基本的看法有几点珐,第一个这是国家层面的战略和政策倦,作为企业来说弹呈,我们遵循躬萎钙,国家有什么政策我们遵循什么政策桶,第二个这几年我们和合作伙伴干得不错拳,毕竟不少合作伙伴希望长安多管一点吓,我相信未来的合作会加深舞逢澳,最大的问题是中国的消费者和中国的市场的力量现在变得越来越强大奋,这种强大的市场力量和消费力量可能都需要两个母公司投入比较大的精力来实现凄棠,我觉得股比不应该是这个当中最核心的问题实,而是说理解消费者豁袖,能够洞悉消费者伦狠,如果股比的溢价挺高笑、溢价挺低侧僚,但你产品不能卖出去耍,那你不能分摊出去衬送,如何把蛋糕做大萄镰蝗,这是合资企业要做的一件事护。   凤凰汽车托姜:如果真开放协佛,长安会想着往美国去吗什诚,就像那福特来到这里呢熟叮?   徐留平烘俏锋:长安想要去美国是一个公司的战略胁邵峦,我觉得这个跟股比没有什么太大的关系头。   凤凰汽车伞俏丘:长安与福特的合作多吗啡惺慕?   徐留平库驮:长安与福特是我们加强合作的方面某,应该讲这种合作的程度盼,不仅仅是合资企业撂钡轮,从母公司其他层面拨此,包括技术和其他很多方面都在讨论窟,包括海外市潮访壮佟,实际上这是表明一个是自主品牌本身的成长松跨,它的能力提高了篙祁。第二 现在是全球化合作的时代抖,一家公司独立运营歉,我觉得目前我没有看到哪一个全球化的企业在干这个事哼交琴,至少我们的合作伙伴没有听到这样的声音枯汇。   凤凰汽车淳单:八个字是过去长安一直以来的沉淀和总结踞,包括下一步的规划和展望我觉得非常重要莱夯立,你还说了过去我们做一个车按,可能需要很长时间好不容易做下来囊,比如逸动拐摧,是很艰难的糕救规。现在大家关心的问题是中国自主品牌过去12年到现在已经占了44.9%配颁,当然有可能说这个份额很快能够突破50%涧陕,大家也希望中国的自主汽车下一步压倒外资哩蔬斯,但大家也特别关心的是这三年来抓住SUV市称榛藿场,但是说这一步对整个中国自主品牌的研发体系和整个车企的综合能力以及它持续的能够连绵不断地推出好的产品厢惠啥,您觉得这三年整个长安的自主品牌有多大烂胳?第二对比韩系氖、日系壕颊管,我们的研发体系和他们的研发体系相比铂失迪,您觉得能不能支撑菏矮,确实我们的实力也很强评借孟,我们的内功可能修炼到一定程度捂陀,我们后面会源源不断推出好的产品豆加懊,而不是担心到了一个节点会发生什么状况伸孔。   徐留平垫:你讲得非巢沸滔担好夺电,我觉得这是两个原因导致的班,第一个就是必然性涵,自主品牌需要有成长的空间绊未闷,第二个确实也有机会的原因课,恰恰是SUV的市橙城吆伞,中国的消费者需要这个东西盛,然后中国本地的自主品牌可能对消费者的感知要敏感一些抚仁残,反应速度更加快一点鞋孤顺,把这些产品推出确实是满足他们的需要赊抨萎,我觉得是两者共同作用的结果惺炔。   对于下一步自主品牌来讲弟毕,无论是哪个系侥顶恐,无论是美系娠村饯、日系散练、韩系拢嫌、法系故勿皑,我觉得跟系没有关系七圈崩,核心就是在中国这么一个大的汽车市撑占〈稹,你能不能给消费者提供你所确定的目标消费者最佳的东西微煞盟,这是关键媳坍纠。消费者他肯定是有他的诉求的鹤此录,究竟是SUV祭、MPV还是轿车或者说是一个什么新的东西璃,他有他的一种偏好典迸、喜欢苯屋,但是你让消费者说出来究竟是什么东西他也不知道袄,这就需要我们作为厂商裴,你必须要洞察到消费者的需求秘阮,实际上要看到他的潜意识是什么东西界彭疮,把他的潜意识用我们的产品体验展现出来卯俯馆。为什么我要总结长安汽车的过去呢糜坚?实际上是我们自己反问的过程筒伸,就是说在过去当中朔潍,为什么逸动会是这样勤,CS75为什么是这样推坟钳?实际上说没,我们当时也没有意识到搐燎,反正当时就是这个样子蹭蝗,实际上这个过程是一个反求的过程悸剑登,我们为什么会喜欢这样煌?后来发觉实际上是我们当时的潜意识当中谱,觉得这个东西是我们所理解的消费者是那个样子没啦笔,这样一个过程当中就形成了长安汽车对产品的理解和偏好尚,我们把汽车理解为是生命的动感痪,其实是一种生命力的扩张膳擂祷,那么一部分消费者把生命动感来作为他生活的一种追求理念戏拉盛,而我们长安就应该提供这样的产品赤朽,回过头来展望未来静失,我们觉得这也是一个正确的判断抱涤。   凤凰汽车彪屯:你是如何评判三年前的技术和现在或是和外资的比较叭迫。   徐留平毒:我觉得现在国内研发体系来看林炕石,国家间可能还是有一些参差不齐钢侨,我觉得自主品牌的研发能力和体系禽,进步无疑是非常大的碴,而在很多方面可能与跨国公司有差距霜槐,有些方面会比较超前物耍,因为自主品牌也不是一家烁乾,跨国公司也不是一家称,要两者来比很难说督郝杏,但是有一点汀硷帆,看一个研发的体系最重要的话题就是说做好一个产品很容易汞,做好一段时间不容易韶青敛,这个公司要能够连续做出好产品嘿,能够连续向前增长戚,我认为这个公司无论是发展的战略还是理念辅祷箱、设计应用挎蔫膏,在这个公司当中都比较受关注浮波侠,我觉得这是表证一个公司能不能领先的关键原因暴秒。   凤凰汽车微:我想问一下自主品牌的建设疯,随着我们品牌的推出腹,现在汽车品牌进入新的层面抖鞭,会有不同的路径选择黑上,比如长城典、吉利推出新的车型棵蔡,您觉得自主品牌下一步发展过程当中会出现什么新的趋势霞?长安如何能够胜出骡?第二个问题是上海这次来了很多全新的品牌羞,除了刚才说的两个骗怖店,还有互联网造车的未来的合作伙伴电功蔫,您觉得互联网造车以及IT企业到底给我们带来了什么影响逆皆凉?还有我们智色双旋的理念是否也是因为他们的影响耻必?还有长安汽车如何与它们进行更好的融合透?   徐留平坑惮雄:实际上惕獭,我们现在看到很多公司推出了一系列的品牌缅,我觉得这是好事笑特巾,这说明汽车产业欣欣向荣茧毕,是真正的投入愧许疟,这是我对汽车产业的理解店雹,在这个过程当中最重要的就是要把自己的品牌理念说清楚河媳抵,同时说清楚的过程是自己对汽车对消费者洞悉的过程仍筷完。第二个就是公司在执行的过程中能够很好地执行辉啡超,例如一个产品到了造型师的时候附德琶,是一个说法怀墒、一个样子奋就,然后产品规划和定义的一波人说我是这么想的啸隶,然后到了制造过程当中又是另一个想法儒砷,到服务过程中又是另一个想法背趣,就是说一个公司如果说一套基本的理念化的东西爬蚂,既有高大上的嗽粮累,也有形而上扳、具象的寿朵稻,你要把一个公司从时间跨度温廓,一个一个展现出来旧,而从空间的序列当中剔纪,你要把研发全部都按照这个意义细臣,我觉得是很重要的方面匆。我觉得制造汽车是很复杂的过程墓,各个方面的协调烦春馆、综合烤黑、修正钡庆烙、打磨需要太多的时间馅心暴,我觉得这是一方面凡。因此长安做这个东西既是公司发展的需要猩豪,同时也是我们总结过去体会出来的捍吹,它是由内而外的泰。可能我们过去没有意识到这个话题投逻掏,我们现在总结出来挛,然后下一步能够指导各个方面沥,每个部门都很容易做事情览。   第二个问题你讲到造车喷匆,我们开的会太多了箩壳,失败的太多了搔,沮丧也有很多啃刊,基本充满笑意也就一次官丁筒,前面基本上是批评吮、检讨遁叹境,因为我们原来觉得自己总结出来的东西不行矮词版,不高大上芬心。至于说现在很多企业开始造车路怜嫌,我觉得这是一个充满魅力的行当琅,很多人都愿意去做帆禾先。   凤凰汽车射:长安汽车与蔚来汽车的合作下一步会怎样洁丛茶? 徐留平拱:长安与蔚来的合作应该说我们在一些理念方面般背磊,会选择相适应的地方失。   凤凰汽车伶谰:就刚才的问题我问一下孔闻,刚才您提到和新创的互联网的合作禾汉憨,我发现长安也有各种形式的包括与英特尔猾睛、蔚来也有合作棵袱,您觉得长安在未来在互联网里面的话鸵挛净,更倾向于是一种怎样的合作蹿?包括像其他的整车制造企业会给互联网造车企业提供代工阀仙坏,您是怎么看的猩仇锻?   徐留平贸壤膏:我觉得哪种方式都是公司对自己的战略和资源的选择勒叫,从长安的情况来看粮航,我们认为哪个方式都挺好的撇,现在是合作型的缅,是你可以自己干夏,也可以合作干淳鸥川,也可以自己加合作干簇对,哪种能成功打动消费者是很重要的东西埠。   凤凰汽车酗:我们打比喻肥,37度是正常的温度蛊,您觉得新能源行业创疏衔,现在从投资的快速增加和先进产能不断累积的角度来说芹渴奋,您觉得温度是多少儡惹帝?   徐留平匆惕:您觉得高了低了千?   凤凰汽车啊受负:之前有人认为这是疯狂的阶段弗。   徐留平舌父啡:我对一个产业的衡量依据是土莲欧,在目前这种全球的经济运营模式下奉,凡是有金矿的地方含碧澈,都会有若干的人去挖掘它涡泌局,目前我觉得新能源就属于这个阶段天,所以我的体会是现在某种意义上进入得还不太够程,应该更加得进入县份晒,因为从目前的情况来看佛,汽车产品当中仑尽等,一个很重要的领域就是电池缎读,那就是说如果在这个领域当中没有百花齐放碧,没有这种资本勒现牡、技术荡瞄、人员的这种投入鬼,要想产生出优秀的技术产品是不太可能的玫。   凤凰汽车耿暇社:那就是说您觉得温度还不够吗范暖保?   徐留平霜旅式:我觉得还可以茅溪陀,但是我不太同意的就是产能弊羞霞,如果说你的产品技术不太优秀悍牛,你建那么多产能就是有点糊涂贪。   凤凰汽车删:很多其实可以通过改造现有的产能诫,有的企业是淘汰现在的产能建立新的产能奴罚,从这个角度来讲蓄每棺,您担不担心中国的行业再过几年出现产能过剩的情况艰?   徐留平熬胆:从整车厂的角度我们希望成本低一点桐薄,选择利益大的晨。   凤凰汽车济盼:所以您不担心过剩吗阑虹骂?   徐留平群舵烹:我不太担心这个问题闹摆,我觉得电池还处于不确定的阶段俺棵,因为无论从技术的路径或技术的成熟度都没有到达成熟的时候式钒。   凤凰汽车乒努:第一个问题是这次车展媒体都发现一个现象蝎挫味,很多自主品牌邀请站台的基本上都是老外南冷,不管是设计师还是CEO等等箔,现在大家讨论是不是自主品牌到了“新洋务运动”的时代守烙彪?当然那些设计师很多是主管的哆,老外有管经营的有管品牌备了,主要还是在设计和技术的领域懒堆,这里我们想问您针对自主品牌所谓的“新洋运动”是怎么看的泛弛力?第二个是国有体制的问题妻,特别是高管的限薪令是否会对我们引进的这些高级人才有一定的影响骚,同时像这些互联网公司也很看好汽车领域尘,也在高薪吸引高管人才炭顺闯,您是如何留住我们的人才怒高臂,关于体制之上捍、体制制约的问题蕊燎,我们怎么解决谩?   徐留平挞喝簧:现在是全球化时代缝,如果说汽车的新洋务运动大概长安最早凑扛苏,我们最早的时候是四无登,没钱乖、没人介剃、没能力枷花、没地位冀抒,到现阶段来讲领,我觉得无论是一些外籍高管还是设计师镐将敛,这都是一种非常正常的行为戎,但是这个里面我觉得最重要的是什么呢惕菠坛?我们作为中国的自主品牌汽车必须扎根在中国秤朴,如果对中国的消费者不能够带动兔稻,那肯定不行敲揪菱,我觉得这是一个盼希,无论你是洋务运动还是什么运动誓律,核心是对消费者要动起来念,这是一个亭垃。   第二个关于体制的话题攀稼鸿,我觉得国有体制和机制这方面肯定与民营企业有差距拨稍棉,这个方面我觉得不能讳言归练洛。目前来看吠淮,对长安不是特别明显陋,因为长安是属于南方集团旗下子公司戎哇,从南方集团来说雹,在这个领域当中惫稀,也在他的职权范围之内做了一些调整潞疤靠,来尽可能地让高管能够体会到公司发展家族创造价值分享厦催雇。   凤凰汽车是祷:如何看待这个机制穿?   徐留平疵黔:从国家层面来说赔,在充分竞争的行业当中这个机制很重要旱。   凤凰汽车妒完橡:你们审批会很困难是吗鼻碘岭?   徐留平石:我觉得会快楷蹬,另外一个我觉得汽车集团黄杠,也许给你量化很多股份躬俯,但是最后你没有创造价值告栖钩,给你1股华坝,1×0的时候不还是0吗是竭?汽车的成长丧蛇、成熟或者盈利是一个艰难的过程铆办判。 凤凰汽车筛:十三五计划像长安汽车整体的销量谩辞、利润和研发能力以及目标有没有泻底?   徐留平膜:非常有骸泪,我们愿景2025塑琉,我们做10年的规划敬监璃,在这个当中我们相对来说做得比较保守访媳缎,为什么说保守呢妒伦高?我一直认为汽车行业是一个要一步一个脚印的行当韦概,你看长安也一直倡导稳扎稳准的理念插罚妨。   凤凰汽车牟酣帛:我们知道PSA在国际化的步伐还挺大的纱,所以您觉得跟PSA的合作是否有可能进一步地加强实?   徐留平锨痴:首先我们和PSA的合作不仅仅是合资企业胎察,在技术和平台方面都在加强合作孔纪缅,至于说未来它要怎么样铜啃疗,我现在还不太好评价这件事婚。   凤凰汽车把哎:徐总问一下国际市场的战略骂乔辞,我知道去年车展的时候内,长安说往海外拓展的重点是伊朗健、印度瓜唐灰、俄罗斯这样新兴市撑鹊薄,有明显增长潜力的市趁肜旌荨,今年有很多汽车企业宣布在国外建厂或者把生产线挪到国外去谈遂,比如在墨西哥睦衫,对长安而言托僧狡,自主研发这么好齐,又长期和国外品牌进行合作示,有没有考虑进军稍微成熟点的或者竞争比较激烈的像美国硕识较、欧洲的市澄А?   徐留平汤瓤:在我们十年规划中就有奔危,去年讲的时候就是当下正在做的内容卿,在整个国际化过程当中我基本的期望和要求与我们经营理念还是一样的笑刻,就是要稳扎稳打浆,这样的话是就把这个队伍的信心拿到了举革贺,因为一支队伍最重要的是信心褥是沮。   凤凰汽车鲜:国内很多品牌都盯住印度这个市承么骸,并且国内品牌在国外市场很有竞争膏丁,您觉得长安在这方面有压力或者优势吗嘶讹难?优势在哪儿褂劳?   徐留平躬:对于海外市场我的理解是要扎下根去染崎稳,不是简单地把你的产品卖出去砍丹勤,是你能够充分地利用本地的资源校,包括人力资源和其他的技术能力躲迟烙,然后为本地的消费者提供这种产品和服务材限乖,我不太欣赏那种所谓的远谋式的疾细,而是你应该有很多本地的发展能够促进本地的经济增长屠潞,促进本地人的水平的提高千,那么同时在这个过程当中落,把公司的产品技术涵盖进去加凡,我觉得这样才能走得远揭。   凤凰汽车酷:长安最近一套体系出来了卷类,有没有可能往更高的一段发展烫捷黎?   徐留平蔬夹:从长安来讲欣,我们目前的战略看苹,是把生命动感智色双旋八个字做到极致墩苫,我们叫做极致梦幻让人尖叫的产品楔纫,这是我们能够奉献消费者更多的东西捎甜百,特别是我们讲品牌的理念是精神层面的咆,但最终要落实到产品上年,产品是一个载体让消费者感知它知道它签截,未来蓉色扇,长安汽车会加快产品推进的速度桓览,然后在产品这个载体上更多地展现出长安的这种精神摧戮。   凤凰汽车何揭说:欧尚也在这里面吗仇缓哇?   徐留平蠕详:欧尚不在秋芭。   凤凰汽车趴侣寝:东风已经有PSA很多股份糕,对于未来长安和PSA的合作有影响吗赌?   徐留平坡极屉:目前我没有听到有任何影响屏,在实际工作中我们也没有感觉到睹烹。   凤凰汽车笛碉鼻:理念发布会徐总是骑着马出来的捷,当时媒体圈特别关注恃乌逢,都刷爆了朋友圈祈亨啸,虽然我不在现巢榘谩,我不知道有没有特别的意义娄蹬,不知道是为了印证生命动感智色双旋您做了这样的举动丘,当时的考虑是什么笛钾塑?   徐留平弓鼓厘:两个考虑垛苗,一个是我把马和车作为比较黑百,你要说一件事尺截,一大堆结构化的语言没有必要休裁危,我觉得既然是长安汽车搭达磐,我们叫做生命动感襄德酗、智色双旋挽狈,我们的产品叫做极致梦幻令人尖叫欣,如果不这样做也没法让人尖叫麓射乒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编事构藐:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日擂踞赴,上海车展首日鹃,于意大利都灵格鲁利亚斯科工厂下线的第十万台玛莎拉蒂轿车终于和它期盼已久的中国新主人见面莲拷愧。中国已经成为玛莎拉蒂Quattroporte总裁轿车全球第一大市炒竟啤,相比2004年刚进入中国时不足百台的销量灸畔,玛莎拉蒂中国2016年的销量超过12000台踩,12年增长了120倍蝎。玛莎拉蒂全球CEO和玛莎拉蒂中国董事总经理当日接受凤凰汽车的采访纹,并与我们分享了玛莎拉蒂未来在中国的运营战略坊涵擅。   受访人孪剑:玛莎拉蒂全球首席执行官雷德?比格兰德(Reid Bigland)先生(右)与玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭先生(左)腊凑可。以下为问答实录绵:   凤凰汽车瓤敌: 玛莎拉蒂今年在中国的工作重点放在什么方面括?   雷德?比格兰德入: 玛莎拉蒂今年的工作重点主要还是向中国市场介绍我们的品牌和产品涝乏店,尤其今年是Levante发布以后的首个完整销售年琳坞,这款车在中国市场的反响非城茫好卵。每一辆玛莎拉蒂汽车都体现了豪华与运动的DNA啪,同时拥有强大的引擎衰皆,提供强劲的动力与性能市唱钡,包括玛莎拉蒂标志性的引擎轰鸣声犊沫。所以抠搏逛,我们的目标是向中国及全球客户介绍我们的产品奥午葡。   凤凰汽车氓: 在没有设立经销商的地区掇纤,玛莎拉蒂如何抓住市吵阜凉浮?   雷德?比格兰德建宏昆: 我们首先还是会增加销售网络玛辫翁,现在玛莎拉蒂在中国有55个销售网点搬编,计划在今年年底扩展到75个侮居绞。   我们还在天猫开设了旗舰店搭霸,去年Levante首发时100台汽车在18秒抢购一空勤儒,并且旗舰店的全年Levante订单超过300台头羌钩,大部分来自没有授权经销商的地区惶处管。   中国的客户对于豪车的了解越来越多贤锈,鉴赏力越来越高辣衅。针对这些人群删吉,我们还组织很多不同的客户体验活动吗疲桨,如海外试驾董慈稳,以及互联网方面的创新当放陶,如网络平台的直播秸。此外潦蒋型,我们也有不同的金融政策窖似,可以让更多年轻客户提前享受到我们的产品和服务轮颅,深入体验玛莎拉蒂的生活方式会。   凤凰汽车瑟: 4月14日商务部印发《汽车销售管理办法》聪,给汽车销售渠道带来一些变化卤,未来玛莎拉蒂在渠道上会不会有一些新的创新习?   雷德?比格兰德膳辅: 新推出的政策会产生什么具体的影响现在不太好说童,而且玛莎拉蒂真正的优势在于独特的产品充舱,我们的理念不是只提供一个基础的交通工具够妈坦,而是要提供独特的生活方式体验李弛秆。如今的客户对于车辆的体验有越来越高的期待叫,不止在中国下匠圃,在全球市场都是这样甩。2016年辣田,玛莎拉蒂在全球市场实现显著增长扳簇到,这个主要还是产品优势带来的丘讥。新的政策出台以后灿锭,玛莎拉蒂还要从零售各表现来看具体的影响仟,不过最终的销售成绩还是由产品决定锯。   关于新的法规母碴犬,我们现在也正在研究当中什慕爽,实际上玛莎拉蒂的工作符合各个国家的规定侨该,我们会按照每个国家的行政法规来进行操作摔际卢。此外废燃超,我们在中国有非澈校好的经销商关系室娠饯,一个公司成绩好不好跟经销商也是非常相关矫色闺。我们开设的天猫旗舰店拉邢席,实际上也是采用线上加线下相结合的方式丹完:客户在天猫下定单封殴该,线下经销商负责和他们接洽并提供各项服务渭吃。所以蹲,我们的经销商和天猫旗舰店是互相补足的关系毙。   我们的很多客户最在意的并不是价格红氢俺,而是优质的服务与体验燎砰,这正是玛莎拉蒂的优势所在封。   凤凰汽车溜踞蓄: 玛莎拉蒂今年或未来是否会继续扩充产品线册仓衫,有没有什么新的产品推广寺镀腹?   雷德?比格兰德篙价潦: 关于新产品筷酮,现在还不是宣布的时候伐,但是我们会对现有产品进行持续的改进和提升喘啥,等到新产品发布时我们再提供更多信息派伪骚。   凤凰汽车柒诵: 作为中国消费者熟悉的豪华车琴繁并,之前有报道玛莎拉蒂入华12年销量增长100多倍熬龚绍,但是国内奢侈品市场近两年情况不是很好广胖。对于玛莎拉蒂来说烈氏谓,未来在中国市场的前景怎么看楼挛?理由是什么海?   雷德?比格兰德北疼: 先回顾一下玛莎拉蒂过去几年的增长情况勺害,5年前擅郎另,我们在全球的销量大概是6,500台德,而2016年达到了42,100台兄,今年可能会达到55,000到60,000台这样的水平先蛔,所以我们的增长一直是持续的僵。也因此局钉,我们对中国市场还有豪华车市场前景感到非常乐观错。   实际上中国市场和外国市场也非常相似揽,超豪车品牌的客户追求的是激情的驾驶体验潜考,玛莎拉蒂车主在启动发动机之后崔,就会立刻体验到品牌蕴含的独特DNA睫屋,这就是玛莎拉蒂的优势炕。所以豹犁,我们对玛莎拉蒂在中国的销售前景抱以乐观的态度聚督锰。   另外酸汞熔,玛莎拉蒂的车主非常年轻就判豢,尤其是在中国市潮闳У蕖,车主的平均年龄只有30多岁离荷,他们追求具有独特风格与气质的产品慰题僵,来表达自己的个性与品味浚。   凤凰汽车晨: 现在汽车技术日新月异豹,尤其是新能源患翁燎、共享暑刹、智能驾驶方面培逃,玛莎拉蒂对于新技术方面有何规划歉偷俯?   雷德?比格兰德堪喀: 在新技术方面嗓,玛莎拉蒂也在不断发展与提升冯,比如我们最近在新推出的Quattroporte总裁轿车和Levante身上都采用了先进的驾驶辅助系统芍缉保。我们并不追求生产最快的汽车鳞钙,而是要提供包括技术湍秽、性能夯麓锯、动力柏项、驾驶体验等方面在内的最佳组合搪墨。   针对自动驾驶反,玛莎拉蒂追求的是为驾驶提供辅助泥高悔,帮助驾驶员减轻疲劳损乳,降低操作难度虽葡仿,因为我们的理念是车辆是用来驾驶与体验的算杰怯,包括独特的声浪掏、澎湃的性能伍纬,不主张把驾驶的乐趣交给自动驾驶系统搐蓬,这是玛莎拉蒂所追求的坦。   关于未来对新技术的规划莱猴斤,实际上所有汽车厂商都会遵守全球范围内的规则和要求境,比如减少温室气体排放蔼峭驴,这一方面玛莎拉蒂也不例外此说。此外局啪,我们也会在汽车上应用比较先进的技术化,如苹果CarPlay和Android Auto蔚撅,以及品牌自己的第三级驾驶辅助系统限勿,这些都是已经或者将来会应用到我们汽车上的新技术粕。   凤凰汽车陵配低: 年轻消费者观念随着新一代年轻人变化玻,怎么适应椿?   雷德?比格兰德危: 针对年轻人群辑脆,我们采用的方式不是改变自己豌陪,而是观察年轻人如何对我们产品做出反应篇。比如在中国讹,车主平均年龄非常年轻咕燃啪,今天上午揭幕的意大利都灵格鲁利亚斯科的Avv.Giovanni Agnelli工厂生产的第100,000台玛莎拉蒂的车主痛默,便是一位年轻的中国女性恍舍湘,她是年轻人喜爱玛莎拉蒂的代表娇巳认。   玛莎拉蒂拥有102年的历史仟,我们的核心DNA非常吸引年轻人的注意诬,包括法拉利生产的强劲发动机疆搅、独特的引擎咆哮声汉世、奢华优雅的外观与内饰菇、无以伦比的驾驶体验以及品牌精神碘,这些也组成了玛莎拉蒂的核心竞争优势芜事椭,并且在赢得越来越多年轻人的青睐鲜吭乾。   凤凰汽车锯: 12年里面玛莎拉蒂觉得中国消费者用户画像有什么变化肪?这12年当中也伴随消费者消费理念升级然,有没有针对用户画像做调整宏?刚才强调坚守自己的DNA和理念哪,有没有在设计上或者是营销方面有尝试唇?   雷德?比格兰德陷肚: 在中国淋,我们不断渗透到三四线城市导末,但是目的是一致的税浓,就是要吸引更多年轻客户皆。但不管在中国乃至全球的哪个城市汕,玛莎拉蒂都会提供卓越的发动机凸毕蒂、激动人心的声浪情付坑、充满动感的驾驶体验以及奢华的内饰装备墩几态,这些构成了非常独特的产品来吸引更多的经销商客户退理腺。   在设计经销商的时候蔼悔,玛莎拉蒂也不是随意为之嗜毛,而是按照需求进行规划孰蔷纪。比如我们的线上销售渠道天猫旗舰店蕾,首发售罄的100辆SUV中诧哎,有很大一部分来自没有玛莎拉蒂经销商的地区馈甘肆。因此辟掂,我们会根据中国市场的具体需求来选择开发经销商盘。同时娠筛桐,购买一辆汽车也不像其他简单的商品垄形,客户需要一整套的优质服务较矢,玛莎拉蒂需要根据市场需求进行规划与设置巧钎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编称从糕:李芳" "  凤凰汽车讯 在2017上海车展上狗,我们采访到了日产汽车公司全球设计高级副总裁Alfonso Albaisa(阿方索)先生杰母皆,阿方索就英菲尼迪的设计理念及前景进行了阐述踩吠。   提问垮:您的新角色到底是什么样的湃茄?您有多大比例的时间放在英菲尼迪上勃?对英菲尼迪的设计理念有什么样的想法坤钾巍?   Alfonso Albaisa干:现在我新的职位是日产汽车公司全球设计高级副总裁档闲岭,跟所有的设计相关的工作碑灸,都是由我负责华性。之前我100%的时间放在英菲尼迪蛋陛媚,现在会分30%的时间来线设,也会跟新的设计主管一起完成设计工作让。现在大家看到的一些车型深,可能是一些原来的车型浑庙烽,我们现在的工作饥,也是快马加鞭寞寿湿,希望能不断的改进四丰冲、提升现有的设计嫌诉。   提问簿阀:卡里姆对英菲尼迪的愿景是什么陌泊策?如何看待他推动品牌前进时的作用瀑?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   Alfonso Albaisa淑随挞:卡里姆将会成为英菲尼迪全球设计主管骏前,我们会共同合作轰馁,不断进行我们设计的演化权。其实我到7月份才会正式上任迟梨遁,我现在猜测或确定未来的设计理念拍,还有点为时过早精希。   我们知道刨囊,英菲尼迪这个品牌是非常时尚酪、非常大胆前卫的控享硅,我们的这种设计是一个不断演进的过程环策疏,而不是把我们的原则性的大的设计理念更改标拷。我们仍然会坚持以“浪漫”和“力量”结合的理念来完成我们的设计绊镶递。   卡里姆跟我有很多类似的地方坪。比如砷,我们都是艺术家出身煤胚,非常喜欢设计牢,我们非常喜欢东方西方文化的碰撞堆怕墨,并将其以各种形式发挥出来晒。   提问响逛弘:我有两个产品方面的问题垛骨胃。首先蛋饥协,这个概念车非常漂亮窖,它背后的设计灵感有哪些到?   Alfonso Albaisa醚:秉承“冲突美学”设计精髓劝典涟,QX50概念车完美融合“力量”与“浪漫”元素迹。大家能看到它这种完美的结合和艺术的平衡风。基本上就像艺术一样帝贡,包括缝针磊睬、包裹感乔采,还有使用的木质氖,都是非炒撸好的手工工艺型。这是一种感性和理性的结合辨褪,还有一些肌肉感极强的车身线条廊。   提问葛溉巩:这款车未来的定位铝、消费人群是怎样的翠?   Alfonso Albaisa度诉史:一般都是比较年轻的家庭冯,想要非潮登唇矗宽敞戎、具有运动风格的车型苇胎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编浇蚀:李芳" "首汽租车CMO 胡绪雷   新华网北京1月7日电(记者 刘芳宇) 1月7日掠革天,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办恃,首汽租车CMO胡绪雷在对话环节中表示烈凌锭,出租车领域的升级和大数据化是首汽约车未来在县域市场的重要布局内容诞。   在发展新常态下本兼假,消费动力开始向下线市场转移哗。同时坞冒,县域覆盖的9亿人口正在经历由“生存型”向“享受型”消费需求升级瞎珊届。由此啤,县域市场成为新时代的“金砖市场”免。而对于汽车行业陡岛舰,消费升级利好之外从靖,公务车改革后巨大的公务员个人购车需求也衍生出不可多得的发展机遇搁。如何撬动县域这一重要市辰馕贰?   胡绪雷表示簇孺,首汽已经开始着力在出租车领域展开全国布局捷盘,帮助县域出租车进行升级改革菏丧。县域交通的数据化柏恐、智能化发展嘎,有助于未来网约车的下沉渗透桔。县城消费能力相对较低慑前系,在出租车领域引进大数据之后鞭全靖,未来再进一步升级到网约车拈挖。   据胡绪雷透露宪,首汽将在县域布局三块业务靠脯围:长租车拱、网约车(出租车)痹、分时租赁歼。分时租赁是纯新能源车刊楷,未来分时租赁或是对公务用车的补充取坷,它是纯电动勤疾让,不用长时间租荒,可以通过APP来完成搐取。目前死信,在北京有1000多辆车态抄窃,150多个点位碑但闭,这种模式可以逐步复制到一些县域城市涂豆世,对公务车改革会有一些帮助烙。   胡绪雷认为笆,网约车行为是偏汽车前市场的角色雀娩,第一要让县域居民知道网约车出行对他们来说是一种生活便利的方式棵。第二的鹅,在居民习惯了这种消费行为之后暖氢孪,会对当地汽车的销量有反向刺激作用令哨,对出行和品牌认知度的提高将是一种前期引导费。   当日偶斗,首汽约车作为新生力量皆倍绞,凭借坚持不断的自我革新和技术改进孰新,以高品质服务体验荣获“2016年度最值得信赖品牌奖”藤差叔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编媳佩:韩大为" "一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理 宋长欣   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日荆掣溶,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办呐,一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理宋长欣在对话环节中表示林缕迁,渠道下沉要根据市场来判断陪,服务要根据需求一直不断地跟进忱桶。   作为整车企业关注的是这个市场在区域的发展情况泥,比如说对经济的支撑逼滩常,对政策的拉动盲,基础设施条件对消费拉动的支撑作用倾叉。近几年柬,一汽吉林产品在县域销量比较高额塑,对县域市场的期待也非常高笛黎。从目前产品结构来看日肉,产品消费比重70%在县域适,30%在一僵嗜、二定觅哗、三线市场射。基于商用车佳宝品牌向乘用车定位的转型森校芒,外观赦估、配置斤、价值都迎合了县域市场的需求省涧孤。   从流通环节上来看仍,县域市场做的非撤峄牖樱好猎菏,没有什么瓶颈因素烫媚。一汽吉林也努力在渠道建设察纱妨、服务跟进等方面做成长和改善翠。同时宋长欣也提出了一个想法丁,“县域对自主品牌在公务车伦、公务员购车方面是否有政策倾斜容袜,或者在地方财力允许的情况下推动自主品牌在县域汽车市场的成长途两,这是我们车企的想法赎锤。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   在渠道下沉时拜,要根据市场来判断途锻酵。目前唱,县域之间的差距非常大鼓钾跋,包括现在推行的3G服务淀赤倘,在那些无法设定固定站点的地方尸怖,推出了3G巡航服务垒溉。服务是永无止境的工作袜挎杰,一汽吉林会根据需求一直不断地跟进淳。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编伴咕:韩大为" "海马商务汽车总经理助理 赵智刚   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日扦扦额,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办疥腥,海马商务汽车总经理助理赵智刚在对话环节中表示篙仁帮,新能源汽车推广比较看好北埠教、上剐辈、广限行吭、限购市场和县乡低速电动车的升级市场椿龟。   海马汽车现在的产品序列从传统车到新能源车庭多毖,2016年新能源纯电动汽车正式投放市场华。尽管都看好电动汽车的发展趋势肌念奈,但做好市场并不是一件易事薄拷啼。   目前比较看好两个市衬摺,一个是北脐开、上毁农、广限行僳苗携、限购市忱俚妗;另一个市场是县乡低速电动车的升级市彻兴床骸,这个市场的发展速度很快撵。例如河南揽显、山东套柑天、西北区域次,大量没有牌照的低速电动车虽,在政策方面仍处于灰色地带臣赤幢。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   2016年形,在国家和地方补贴的支持下抚,完全符合国家产品技术规格的高速电动车价格达到了5万左右刀疲,在农村市场半市甫、县乡市场得到了非巢还鹣福好的认可刹坑低。主要原因是一方面能满足当地消费者的需求拈妙,县城市场的消费者的房屋空间大未悲,有充足的空间停发车辆喂辣省,拥有较好的充电便利性罚魔。其次行驶距离不长屡,180公里左右的续航里程能够满足使用需求硕。另外靠按递,县域公车改革后规范网约车平台还有一定困难嘶死,因为小车型成本低是苍腑。   赵智刚表示疤裁膝,目前海马汽车在河南和海南的周边市场也在推进公务车的发展概。河南地区碎盛,海马正在向郑州市周边的企业做县域出行安排看搁该,在替代当的出租车隆纷、公务车方面取得了不错的效果室雾推。同时首害绣,也在积极跟海南政府合作蜡伸徐,投放了一部分公共用车分蕾帅。2017年将会从海南省级政府往下级政府推进廓,比如是文昌播、万宁跑失刷、琼海等县级市咐森滥,未来将在海南全面推进瘁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编氯氰:韩大为" "北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚发表主题演讲馁。   新华网北京1月16日电 在新能源汽车发展的关键节点抠秤,备受关注的2017中国电动汽车百人会论坛于1月14日-15日在北京举行省娟簿。会上勉荡,北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚在发言中提出催赤:“成本优势是未来技术革命与新产业爆发最重要的前提和催化剂鲍。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本裳素旁,是参与全球竞争建保付、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提搂未。”   在当日的论坛上掂,郑刚发表主题演讲祭。在他看来故汀,打造世界级新能源汽车的品牌鹊豹竟,最核心的是独特性劝尝、差异性限摆,是比较节能优势绢屠故,浮出水面的是视觉僵、是LOGO派、是VI水禄,但是在水下的七分之六是全球产业的比较竞争优势兄,其中成本优势是最重要的组成部分酷集。   早在110年前汇啥,美国的市民和用户在市场上可以有三种选择腔丢罕:蒸汽驱动车戈、电驱动车和燃油驱动车牧搪式。然而舅盘,在后来发展中屡,电动车败给了汽油车促恳沥。这是什么原因造成的取慰吩?郑刚提出是成本造就了新技术的普及酸伟。亨利·福特发明了流水线生产驹咳捂,产量提高到了全球汽车产量的90%的时候敖菇戏,成本大幅度地下降动佰,售价拉低到850美金氛,普通的美国人只需要1年7个月的时间就可以买到一台燃油车孤稼鸿,而当时购买一辆电动车需要7年9个月的时间臀戚确。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “所以俺,我们认为市场竞争的胜利者最终是注重成本的品牌玫。100多年的历史多次证明了这一点横尺泥。” 郑刚说牧旱摄。   在反思自身发展时电摆,郑刚透露敬吨码,从2012年800多台到2016年5.2万多台的销量睫冗,规模在迅速的增长惠嫌克,但很遗憾并没有带来显著的拣耍凑、大幅度的成本的降低搅。   为此性肺,郑刚提出签吵,在推广和普及新能源汽车的同时貉,光靠技术进步还远远不够哥糕,更加要注重尖倾、培育成本领先的优势辆脊。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本解坤唾,是参与全球竞争哦遍、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提赣拉携。   他建议悼了驾,对新能源汽车未来的产业政策瑞枷踌、行业标准灌发、行业监管等柒肖,既要有利于企业培育和掌握核心竞争技术杏差,也要关心整个产业链和企业综合成本的降低晃,这样才能培育出行业的龙头企业徊。   如何通过提高规模胺、优化设计尉屎钳、优化政策和制度创新犊密?郑刚说维牡,可以围绕如何帮助中国企业降低制度成本辟绞搪、交易成本和政策成本急灿,来打造企业的综合成本能力和优势溺,从而提高中国企业的全球比较竞争优势兑善灌。这还需要企业和政府共同携手窗狸兰,不忘初心芭,才能实现我们国家和一些有雄心的企业的未来战略目标煽冉冬。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编叛:韩大为" "  魏建军多次提到究禄骚,我们的确有很多故事软善禽,但是他们没有写得很好壬范境,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的……    会不会像哈弗H6一样大卖和?魏建军直言不讳地说放,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后危。   囤地赚翻奴锯、离开保定薪、新车推迟上市……当一个人被各种突如其来嫌沙绦,且莫名其妙猩划花,或者无中生有的传言所困扰惹,最好的纾解方法是什么放臣?长城汽车董事长魏建军选择自己最有力的回应方式——正式推出以姓氏命名的全新品牌汽车搞豌帛。 长城汽车董事长魏建军(中国经济网记者张宇星 摄)    4月10日晚捆,在邀请媒体参观了研发中心和全新变速箱厂菏乓,并试乘试驾WEY“魏派”的首款车型——VV7系列之后尉隋,魏建军奇薯、长城汽车总经理王凤英和重金聘请的来自德国的前奥迪设计总监犁恭,与部分汽车媒体交流概。以一身轻便的牛仔装""示人""偷痉搁,魏建军笑着说畦杜几,是在同事的建议下才穿出来的苗牢。    对于4月以来沸沸扬扬的传言随奥,魏建军坦言惨陀,的确压力很大朽骄寥,也很难受苍祷踢,“有时甚至想哭”碑清。他说皆胖幌,我本人就是保定人碌够,能不希望自己的家乡更好么沥讣?当然观平稍,我们只有把自己的产品做得更好泪。    诚如魏建军所言劳募,近期适,长城汽车在新车发布等方面有着前所未有的忙碌砰氢苗。其品牌与传播团队9日刚刚在青岛做完近一周时间的一代神车——哈弗H6全新换代车型的试乘试驾喜试,来自媒体的反馈好评如潮丸轨。有作者甚至设问瘁:哈弗H6的老车主会不会“后悔买车太早”……“其他活动已经推到上海车展以后胃,否则也怕媒体老师太忙”旁宛,长城汽车一位公关人士插话道庭吝。    10日下午的WEY首度试乘试驾辰剑难,让媒体初步感受到魏建军在自己的首款高档SUV中的满满诚意睬饰溃。   VV7S    VV7系列车型的外观采用跑车化设计风格桃,有同行在现场就说珊寂:“第一眼看上去相当惊艳”;内饰的做工及用料显然是在对标合资高档车哪伴誊,而操作界面的功能区域划分也一改传统……首度推出的WEY车型岛李,针对不同的消费群体有VV7c(普通版)和VV7s(运动版)两个车型艰。    动力配置上爬零,VV7c和VV7s均搭载长城汽车自主研发的2.0T涡轮增压发动机表逆氖,采用双流道涡轮增压以及缸内直喷技术渡皮,最大功率达172千瓦哭,最大扭矩为360牛米;搭配长城汽车自主研发的7速湿式双离合变速器却碗,换挡响应及换挡逻辑可圈可点郴憨袭。在长城汽车徐水工厂的高速环道上去死恐,当中国经济网记者将时速达到每小时205公里时裴仁惩,VV7s几乎没有发飘的感觉笔,而车内噪音也得到较好的抑制缆袒磊。“我们在整车NVH方面做了很大努力卢达,也取得了一定的平衡”先磊,魏建军说藐落肠。   VV7S    在交流中雹久,魏建军并没有像去年广州车展前WEY刚刚发布之时叹赏秆,大谈叛梧、特谈所谓“轻奢”汤饰、旗杆等概念;也没有像一个多月前庆祝“哈弗百万辆”时枷,咬住“聚焦”二字不松口弯烦疵。而是多次征询媒体试车时的感受倡晒,并逐一分析兑兜琅、解答媒体所发现的问题鲤羚。整个交流过程踞耿,他都态度诚恳岸标,即使是谈到一些尖锐的问题堑蛙,也并不辩解颅。他甚至非常谦逊地自问自答偶,人为什么会失败白潮踞?尤其是一些有着巨大成功的人粹。因为以往的成功谴汹彩,是他成功的经验太多;如果事事都按照成功的经验去做拦,就很容易让自己失败蹈。   VV7S    在4个多月前的广州车展上宫,魏建军对于中国经济网记者提及欲做高档车礁撮,WEY是不是要多“讲故事”曾不以为然的娩。他认为辈宛,好的产品本身就是故事嗜讹,而WEY就是要做最好的产品暖瞧土。此次拾辑魂,魏建军多次提到匹闺,我们的确有很多故事要讲彩坡洽,但是他们没有写得很好腊嘲痹,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的拜,所以午诡侣,我在让他们重写嘎示洛。魏建军笑着说哥传郡,把一桌人也给逗乐了癌鳞宏。    在媒体谈到其他竞品时犀动,魏建军都给与很高的评价本称。不过最终还是认为自家的产品抽潍:底盘更扎实标戌,操控性更好宛,“因为我自己就好‘玩儿车’”户,所以对他们(研发人员)的要求也更高邢荡腻。   VV7S    据悉不,VV7c和VV7s将在一周后开幕的上海车展上市喊,预计售价在15万-20万元区间琳。    有人请他用一句话概括VV7系列车型的优点或卖点茅,他思考了一下才说慑儡,它的配置太丰富了辞,在相同的价位空间任拓埠,“肯定没有比它更多筏手、更好的”泡辫。至于VV7会不会像哈弗H6一样大卖季舱?魏建军更是直言不讳地说刚牵,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后趣澜。 VV7S内饰    在试乘试驾过程中秘倒,一位来自上海的资深试驾教官说馅,之前很少接触自主品牌汽车耪,这次也是第一次来到保定畅戒磐,第一次来到长城卜吝结,VV7系列车型的良好表现出乎他的意料申。    交流中还品尝了保定当地一种外界并不知名的白酒耗浪,感觉魏建军也说出了自己的肺腑之言畅匿。期间嚎箱,有一位同行说忙,这酒喝下去有些回甜……WEY的车会不会也是体验过才能感觉到它的好顺?或许这才是魏建军的真正用意吧来罢。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编宠核:李芳" "   陆逸表示涤,英菲尼迪目前的销量情况非常正常送,因为正处于发展的爬坡期扑。而对于身处爬坡期的英菲尼迪来说忿梁,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作婆币水,而且要深度国产化郡坪痰。    国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中蹋,雷新透露疵赫,上海车展期间淌茂奴,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时荒间醋,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现俯叭斑。 东风英菲尼迪总经理陆逸(左)和执行副总经理雷新(右)接受专访    在回答中国经济网记者的提问时般醛,陆逸明确表示嫌,英菲尼迪目前的销量情况非常正常绿蘑,因为正处于发展的爬坡期缮。关于国产化的工作赦忍硷,也是英菲尼迪在爬坡期一定要坚持的非常重要的战略场念腊,未来将坚持不懈的进行国产化工作抒蕉暇,而且要深度国产化羔。    日前下汰,英菲尼迪在上海举办了挑战者盛典鸡。活动后硷范返,东风英菲尼迪总经理陆逸和执行副总经理雷新接受了媒体的专访楷十,就英菲尼迪的销量和国产化等问题做出回应堆督。 东风英菲尼迪总经理陆逸   目前销量情况很正常 英菲尼迪正处爬坡期    2016年岭,英菲尼迪在华全年累计销量达到41590辆半臼,同比增长3.4%;其全球销量同比增长7%赣看,超过23万辆菏淮羌。今年第一季度箍,英菲尼迪在华销量破万辆恢,同比增长4%葛,而其全球累计销量达到67367辆谎,同比增幅为18%捅擒恕。无论是在英菲尼迪全球体系中吾男,还是在保持两位数高增长的中国高档车阵营中需,英菲尼迪在华市场的销量表现都难言出色脊陋喜。在不少业内人士看来得鸥,从去年4月以来锻便,英菲尼迪的销量增长便已陷入停滞蝎。    对此顺靶文,陆逸强调本,目前英菲尼迪的销量很正常汰瘦筐,因为英菲尼迪是一个进入国内高档车市场的新军睡,东风英菲尼迪合资企业成立才两年砰脖,还处在爬坡期茄废窝。他还说鸵暗,所有的汽车品牌进入中国后凉佳睫,销量都会有一个至少四到五年的爬坡期;在这期间伴随企业对市场的熟悉程度增加陕、运作能力提升及投资力度加强骨,会迎来一到两个爆发期快暑。    事实上公缺耙,从2014年开始关竿,英菲尼迪确立“敢·爱”品牌口号并展开强大营销攻势后班忌拇,就迎来一个销量增长的“爆发期”士瞳未:2014年狙躺,英菲尼迪在华销量超过3万辆端,同比大幅增长75.6%里,成为2014年增长最快的豪华汽车品牌;2015年粱须,英菲尼迪在华累计销量为40188辆单饭,同比增长33.8%崇磐。    不过际,步入2016年翱蒙,英菲尼迪在华便陷入人事调整的过渡期昂廖。当年4月初嘛,陆逸加盟担任东风英菲尼迪总经理;到现在突弯睫,刚好满一年苔枚殊。在过去的一年里帅,英菲尼迪品牌和陆逸都保持着相对低调的姿态令心。陆逸坦言筛毫,“过去一年我们一直处于思考和探索阶段桃,以便更好地认清我们是谁欢椽,我们的未来在哪里逛谦搬,我们应该做什么趴良。”    在陆逸看来麓,英菲尼迪品牌是一个只有三十年历史的年轻品牌下,今年是进入中国的第十年墓舰坷。所以作为一个年轻的品牌卜,这本身就是一件很有挑战的事情恃。他还表示晨繁幢,“‘敢·爱’向‘挑战者’品牌的转变正是我们过去一年思考的积累弧道哩,是更聚焦的一种进化宛。因为市场环境在变化瑞瘫,消费者的需求在变化了,我们也要根据变化不断的调整皖、创新捞鞋、挑战自我秃。”他说羡矢那,“因此我们希望把英菲尼迪品牌的内涵直接大胆的说出来唇巳,就提出了‘挑战者’品牌战略艘梦。” 东风英菲尼迪执行副总经理雷新    国产车型销量占比超六成 未来还将深度国产化    不过量贸,“做品牌不是靠一个口号一朝一夕就形成的侗,品牌口号必须得落地患。”陆逸表示眷,英菲尼迪将从产品本身的DNA出发蛾矮,聚焦目标客户群别,让产品与目标消费人群建立联接圈、产生共鸣劝。    陆逸对中国经济网记者表示温,“对于身处爬坡期的英菲尼迪来说晨恕,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作嘛好,而且要深度国产化繁五床。”他说壁,中国是全球最大的汽车市程凇,同时也是很特殊的汽车市成酆薄;如果英菲尼迪品牌要扎根中国台,就要真正的了解客户沃,扎根于客户但、扎根于市潮堵睢,这就必须深度国产化恰托外。据雷新透露覆抨电,英菲尼迪目前的国产车型销量占比整体销量的份额已经超过60%酣孺凶。    但是尖丸抄,从2014年底国产以来髓宏,英菲尼迪只推出了两款国产车型诚挺港:Q50L和QX50摩。对此镣,有媒体提出了“国产新车推出节奏过于缓慢”的质疑勒。陆逸表示先坤,“关于产品线布局的问题僵础嫌,英菲尼迪有一个长线的规划思哨侥。”    陆逸介绍说屯窃骂,汽车行业的产品规划期基本是5年到7年市立,规划内容包含平台规划勒吕来、动力总成规划以及国产化的供应链规划等守屡叉。他还说些,“目前英菲尼迪已经围绕着上述三个方面在准备拘,我们的目标是通过完整的产品规划辛,在未来5-7年内在汽车主要的细分市场都有英菲尼迪充满竞争力的产品瓣井独。”    谈及国产化在今年的推进程度物,陆逸表示筏畔忌,“国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中墒淑寂,下一款国产车的信息将在今年的上海车展上正式公布描惺揩。”雷新进一步透露锈挤纽,上海车展期间盎先,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时妨穿,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现躺。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编锰苦拟:李芳" "  新产品会在2018年投放.到2019年纱规矫,通过销售Urus潍立釜,兰博基尼总体销售量会翻一番奥斧,突破7000辆大关陌瑟土。    在更遥远的将来斡朔,很难说会不会有纯粹的电动车禾瓢档。这是因为蓄电池非常重孔燎,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制饺比捻。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车……    在全球超级跑车市撤淌÷ぁ,兰博基尼是一个独具魅力的品牌涟嘿。自大众集团和奥迪公司接手后粟捞,兰博基尼得到积极袍堵、稳健的发展杭。日前麓通,中国经济网记者在位于意大利博洛尼亚的兰博基尼工厂赤,采访了兰博基尼汽车有限公司董事会成员恰,商务部主管Federico Foschini交泼。 兰博基尼汽车有限公司董事会成员绘、商务部主管Federico FoschiniAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    问讲颗摧:并入奥迪公司之后扔涣,兰博基尼在技术和资金上得到怎样的支持狗?兰博基尼现在的盈利情况是怎样的查够啃?    答嘘扁够:2016年浪珐,兰博基尼的销售额已经突破9亿欧元大关禄。奥迪公司和大众集团接管之后狭,对兰博基尼进行了很多投资窍蜡,让公司发生了非常大的变化聊贰霓。此外诽测伙,通过投资我们才有能力实现像Urus这样的超豪华SUV产品剖靛檄。因为Urus对兰博基尼工厂的产能要求明显更高帆,如果没有这些投资铆獭,就完全没办法实现这个计划硕傻拓。所以守,兰博基尼公司从中受益良多摄恕肚。可以说荣,如果没有被接管糜宋,兰博基尼公司不可能会有像现在这么光明的未来祭庐盘。    问碗始烹:在您的介绍中穷臀赡,我们了解到兰博基尼在中国市场的销量跟其他市场相比并不是很高伤。请问兰博基尼对中国市场的销量预期是怎样的壬坊相?Urus投产以后四,重点会不会向中国市场倾斜江范?    答舜昏累:目前肯线嘛,兰博基尼公司只有两个车型系列蝎平恃:一个是搭载12缸发动机的Aventador贝磊,另一个是搭载10缸发功机的Huracán坝涛不。因为各种原因那,2016年中国市场上的超跑车销售量整体都有所下降荆,但兰博基尼公司在华销售量仍然保持上升趋势俺。2016年模岗,兰博基尼在华销量达到151辆超跑车凤。尽管中国的超跑车市场份额整体下降了16%嚎畅渴,但是兰博基尼公司在中国的超跑车市场中所占份额仍然能够增长到超过7%量赖斡。我相信将来通过新款超豪华SUV车型的投放堪睬,兰博基尼公司的销售量会明显的增加忍春软。2016年哄牛施,兰博基尼公司的超跑车销量达到3500辆嗓渡陇。新产品会在2018年投放驰蔑泌,到2019年钳砍鳖,通过销售Urus瘟,兰博基尼总体销售量会翻一番深,突破7000辆大关厦唇。在中国市场上迫的,SUV是非常重要的产品峭姬嗓。而兰博基尼公司能够满足消费者对超豪华SUV车的需求叙挝。    我想强调的是杰,在中国超跑车市橙翱荨,兰博基尼公司这两大系列豪华超跑车位居市场金字塔的顶端华。Aventador在中国的市场价格超过600万人民币脯孰柿,Huracán大概在300万到350万人民币朔廓,兰博基尼公司也不愿意因为追求销售量而降低自己的水平盲。    问浩巫锣:兰博基尼在中国市场发营销网络情况是什么样的牌韶?    答稳:目前徘驰,兰博基尼在中国有15个经销商陶柑。到2020年漆酥,我们希望经销商数量能增加到20到25个幸。当然譬禽,通过Urus的投放抄,在华销售量会增加位脓洼,服务涵盖的区域也要明显的扩大嵌络卯。    问钦开十:如您所说芒,兰博基尼在中国有15个营销网点勃堡,去年销售了151辆(车)揽弦辅。我们简单的推算一下接,平均一个营销网点一年卖10辆车刨。那么福滇拔,兰博基尼经销商的运营情况怎么样翔?在新的超豪华SUV到来之前殿丹,是否有改善他们运营能力的要求呢额立?    答闪砂:是的汗,会明显提高经销商的运营能力凸巧,新Urus也会变成一个破局者汞趁。虽然现状如您推算丹纽谐,但是在Urus投放之后龚闪,大概2019年或2020年躺权,经销商的数量会增长酵,同时每年的销售量可能会提高到30辆禄,整个业务会明显的扩大该发,售后服务也会明显提高秸非耻。而且由于SUV使用的频率比较高开锰,消费者甚至可能每天都开SUV去上班咆,所以SUV也能够帮助经销商赚取更多的售后服务收入究洼巴。    问面擒:兰博基尼车型比较少完脑涝,所以每一款新推出的产品都极度重要廷。现在的汽车行业发生了一些改变呢脚腥,比如智能化菩拨顿、电动化膜途勿。那么呐罐,兰博基尼在研发产品时徊盎,会不会受到这种趋势的影响烹巴?    答粗胃百:将来我们也不会牺牲目前这两大产品的最核心特征店惦伶。兰博基尼公司的两大车型不仅仅是一台普通的车辆颂谅,更多的是代表了一种感情肆擎。比如最近我们在瓦伦西亚发布的Aventador举,采用V12的自然吸气发动机太。这种发动机技术给用户提供了一种只有兰博基尼车型才能拥有的独特驾驶体验川荡。    这是兰博基尼最核心的销售主张窖精。未来蓄,兰博基尼也不会在这方面做任何妥协蕊概。Huracán所用的自然吸气发动机有很好的加速度驳笆敖,甚至会超过前款车型编嫡。而出台Urus产品时则会有一些变化壕兽瞧,它将采用涡轮增压V8发动机讣熬,这也是超豪华SUV车型市场中功率最强的发动机肆恒。我们也打算2020年以后出台Urus插电式混合动力车型锤汀。但是香,不管从产品定位导,还是感情诉求方面来说熬,Urus仍然会忠诚于兰博基尼的产品价值观吠兽猛。在更遥远的将来啊卡堆,很难说会不会有纯粹的电动车测莫吝。这是因为蓄电池非常重冈夯,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制微闺。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车肃盖兢,可能未来技术上会实现新的进步扯,那时我们也得重新考虑这个问题橙。    前些天德蜜,兰博基尼公司在日内瓦车展上发布了Huracán Performante车型倡皖轿。Huracán Performante在纽北赛道上刷新了单圈时间记录讹,其V10的发动机再一次提高了功率奖咸颧。当然剧锰,这款车浑厚的声音也很悦耳;它还引入了最新的主动空气动力学系统ALA贯。通过技术创新以及功率的提升绿猾,兰博基尼公司再一次证明了它是超跑车的领头者寿。现在从媒体和客户的反应中可以了解到Performante是一款十分成功的新车楞篇囊。在预销售的阶段辨,客户已经几乎将兰博基尼2017年所能生产的车都预定下来剖拾。这种销售上的成功也证明了兰博基尼超跑车非常成功试,能够击中客户的心理需求窟械枷。    被访人绘牛:Federico Foschini自1998年开始在兰博基尼公司工作统券沉。1998年到2007年授辅,负责兰博基尼公司采购工作;2007年到2015年碉徊把,负责兰博基尼产品工作;2015年导频,被任命为兰博基尼公司负责商务方面的董事会成员栓,负责销售及市场营销辞蓄。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编巾谓:李芳" "   广东鸿达兴业集团董事长周奕丰日前表示晴蜜,中国是世界产氢大国娃,制氢设备录晌沁、储输设备秤奥湿、制造技术等条件不错墙,具备发展氢能的基础醚姐睹。从环鼻苌樱和能效等方面考虑享,中国应进一步推动氢能源产业的发展零督摔。    周奕丰谈到括,中国目前主要依赖化石能源露,对环境污染严重泰钵。氢能源因来源广泛雷耸庇、燃烧热值高都、清洁无污染和适用范围广等优点立涛,被视作21世纪最具发展潜力的清洁能源稍。有些国家已将氢能列为国家能源体系中的重要组成部分翘讥,目前看艾菠,中国氢能利用的研究相对碎片化擦诧瓶,与国际先进技术相比还有差距圈缎,没有形成产业化狄、规模化发展绩京。中国应迎头赶上须烂,卡位世界前沿堕。    他还提到譬仍,去年国家相关能源发展文件将“氢能与燃料电池技术创新”列为重点任务之一径李领,提出实现大规模斜券、低成本氢气的制取练巳农、存储剃吧奉、运输鼻、应用一体化的战略目标搞曝妻。这非常重要笆拣申,未来需要各方协力隆奥宛,加大投入汇锚,推动相关产业进一步发展溃圃。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    作为全国人大代表撂诡小,正在北京参加两会的周奕丰还就中国经济发展发表了看法羔破。他非常赞赏政府工作报告中提出的鼓励发展实体经济舌操,防止资本脱实向虚的相关政策精神和政策举措袍棠。    他谈到挟蕾,实体经济是中国实现转型升级的主要载体革剔贪,各方需要引导资金更好地支持实体经济舵,促进金融资本流向实业涸,真正促进经济稳步发展吕甸嘲,夯实经济发展基础佬穿。这既是稳增长膘醒、调结构的需要暇尉褪,也是抑泡沫纪、防风险的举措磷,同时也有助于推动经济发展从要素驱动转向创新驱动翁牢,推动“中国制造”向“中国智造”迈进吴行辩,提升中国产品的市场影响力和国际竞争力垦。    周奕丰最后介绍嫉棘较,其所领导的鸿达兴业集团在近年国内外经济环境复杂多变的情况下继,也在不断创新突破残码偶,寻求产业升级蛾。公司主动发挥自身产业链赶、区域及成本优势搽吃颧,致力成为国内最有竞争力的氯碱新材料生产企业湿损慌。除具有传统优势的PVC材料的使用范围从棚户区告、旅游景区闪、汽车营宿地梦让家、农家乐痘道句、家庭菜园等不断扩展外绢,近年来公司还进军新兴的土壤修复产业吨,以多种方式在国内推广土壤修复焙,并响应“一带一路”倡议积极拓展海外市场拟。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编丢:李芳" "   国外媒体报道富碾,百度创始人李彦宏周五在接受彭博电视台采访时表示卵扦膝,公司打算在自动驾驶汽车部门达到成熟期时将其分拆男,并需要吸引更多的资金和合作伙伴瓦齐衬。 李彦宏    李彦宏表示寂,百度的目标是到2021年大规模生产自动驾驶汽车凉。尽管有一些技术问题需要克服寿魄,但它仍然有望达到目标模。    百度正在重塑为一个以人工智能和下一代技术为主的科技公司惭半复,前微软AI专家陆奇任首席运营官两金,负责大量投资的自驾车业务部门摹。 百度自驾车    李彦宏表示陀纤,我们很可能与传统汽车制造商合作痉铂聪,而不是孤军奋战氯,目前还没有制定出这项技术的商业计划恕,首先致力于让自动驾驶汽车着陆棱龟呵。我们将竭尽全力实现这一目标哥倦亭,收入和利润是其次的考虑贰。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编够:李芳" "  共享经济作为专用术语出现近十年次魄,其所带来的经济红利在近几年日益凸显桑潍害。正如近期两会中政府工作报告提及的那样俄,共享经济还将怎样改变生活刺甜?   三年前会窝,基于对共享经济的热忱嘎,清华学霸张丙军创立PP租车伞盗,开启了汽车共享事业;三年后京,PP租车拥有超过100万私家车与数百万用户缸,成为汽车共享领域的领头羊忙。带着对共享精神与汽车文化的别样情怀吐苦,3月7日款,张丙军开启了共享有车生活的新征程失。   3月7日竞废绞,在几百万用户的共同关注下辽,PP租车正式升级为START共享有车生活平台史艾诽。这不仅是汽车共享领域的又一次突破仓盎试,也是张丙军重新定义有车生活娩,开启更具想象力和激情的事业进阶之旅画狙。   从PP1.0到PP2.0时代蔬,共享精神与汽车文化让START应运而生   品牌对于企业来说绝非仅仅是一种标记虚勤、一个符号或一个名称那么简单苟,它是企业创造持续价值的支撑楞。若没有十足的理由入扦,企业不会冒着被市场重新认识的风险轻易改名换姓楞棘。将PP租车更名为START毛,是源于怎样的考虑矮杏苇?   张丙军认为平台的更名升级其实是源于对事业本质更深刻的理解嫁。START是共享精神与汽车文化深刻结合的孕育体漓外茸,更是PP1.0到PP2.0时代的变革之举徽。   “三年前衡庆鞋,PP租车开创了中国共享租车的新玩法富该尾。私家车主可以在平台上分享自己的爱车获取收益逝,渴望用车的用户则可以在平台上快速租到所需要的车型箱戳腐。由于便宜便利诗壳释,PP在用户心中是一个很好用的租车工具酣下堤。”这个阶段柯,他称之为PP1.0时代爱鹿闪。   经过三年的发展免,PP租车推崇拥有而不占有堤、盘活社会闲置资源的共享方式行,逐渐建立起以车为媒介簿煞莆,重新定义有车生活的2.0时代播掂布。“START不是买车飘羔,不是租车美奉臂,是共享有车秦娶仁。这是年轻的人群害逛、爱车的人群拱复,最向往洼为蒋、最有潮流的有车生活方式盗。”张丙军说掀,升级后的START共享有车生活平台意味着将为用户提供比传统租车更丰富的选择岸龋、更少的花销和比买车性价比更高的有车体验嘿碱。同时躬,平台将聚拢更多爱车爱生活的用户呻,打造成车友之间的大型汽车文化分享社区糠匆尼,让每一个用户体验到最真实裳、丰富纯揽、有趣的共享有车生活陇娄。”   START代表着新品类扣、更丰富的选择乘乖、更具信任的服务模式   在汽车共享市场火爆的当下媚,相较于神州租车墟、滴滴租车等传统租车公司竣含氮,START与其他竞争对手相比有什么核心竞争力呢拴涩逞?   张丙军认为坡道,START的核心竞争力主要体现在三个方面颅宫堡。   其一扮抗,PP从1.0进入2.0时代闹,新品牌START更具有张力镜半蓝,更能代表汽车文化所蕴含的激情与共享精神嗜壳。从满足用户的“工具型”需求到满足“体验型+工具型”需求据泌,START重新定义了有车生活龚琴,开启了全新的“共享有车品类便拇。”   其二氮忙绥,为实现共享有车的多样化选择酚宋课,除常见的家用轿车外懒憋,START将主推个性化的用车体验疗螺。对驾驶乐趣有不同偏好的人都可以寻找到自己理想的车型歇碳,如保时捷911蘑篱、特斯拉岛傅杉、大黄蜂颗、牧马人等等汤。此外丢秦,用户无需承担高额买车款和养车成本裁,性价比更高岔撮派。   其三迸秆土,“共享生活的基础在于信任体系的的建立实渡,以及更完善的用户信用等级趴。这也是平台长期价值实现的核心胖陇死。” 张丙军介绍憾,START共享有车生活平台为使车主放心共享既俗派,平台推出了一亿元车主保障金辞虚抒,严格的交易信用体系阜陋收,确保车主爱车无风险;对于车友母,START还与多家大型保险公司合作牢单记,提供最高200万的高额用车保险及7x24小时专业道路救援服务交团,为用户提供更具信任的服务稀汾。   未来让10%的人参与共享有车的生活方式   “随着共享经济逐渐成为潮流灭,我们的目标是宋媳蜕,在未来让10%想过有车生活的人真正参与到共享有车生活的方式中来慕法肌。”按照张丙军的预测揩挛,中国自驾用车需求量巨大清,而现实矛盾是铜抚夸,中国社会基础设施仅能容纳3亿辆车妻粗顺,不允许每人买一辆车满足自驾需求际。相对于传统租赁公司5-8万的库存量茅策碴,START平台能让10%的私家车随时被共享使用桃。   此外某,他认为当香,随着消费持续升级痞蠕缅,消费者对品质生活的追求将逐渐体现在汽车生活中旧讹。“感受丰富车型带来的不同生活体验裁,将是爱车爱生活人群所追捧的方向景冯贝。我们将致力于为爱车及酷爱有车生活人群打造有品质喝、丰富荤案、有趣的生活方式馈淬拖,让有车生活更加精彩疵筛悔。”   张丙军表示鳞刷痰,START作为共享有车生活方式的创新者及引领者券吉堤,将不断为用户创造共享有车生活的极致体验冉。START媳,梦想才刚刚开始括托。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编草:李芳 版权作品锤扛,未经环球网Huanqiu.com书面授权隙坝,严禁转载蚂书耸,违者将被追究法律责任蔚硅避。 获取授权" "   今年全国两会上吗晨镜,董明珠在接受记者访问时说缄:“只要你敢想扒闭,比如以前谁会想到人能上天怕酮,如果我们不去创造氓蔑,人能上天吗讣肝?你不敢想妻灌容,你不敢去试验蛙缅粕,你永远不可能做好颁坡编。”    过去的2016斑赦,伴随董明珠的戎床刮,是屡屡刷屏过的我们的朋友圈钎硕:格力全员加薪1000元限、格力的员工房券橇、以及格力的手机……对于这一切督,董明珠并不过多在意花浅抵,她说定胎锨,自己最关心的还是“掌握核心科技”盆髓某。在今年全国两会添,作为人大代表轨路捣,她再次提出了自己的董氏宣言屉师欺:确实这两年的发展落境,总书记提出的供给侧改革啪嚼,我们就应该做供给侧改革的排头兵瘁,因为做的是实业娩换,能够掌握核心技术繁垫,制度也要跟上词,真正给那些创新型的企业逗胁、有创新梦想的人一个环境碎底能。    对于国家灵、社会川、普通百姓的诉求啥蔚络,董明珠是这样回应的险挨:“特别是我觉得企业家他最大的责任是贡献颅稼囊,他真的不是仅仅是索忍啄稀,收获试,比如说我们过去讲据,这个企业了不起金翁上,再就业秘丰聚,反过来你要感恩这些员工持,没有人来给你打工孪巧设,你凭什么去发展乾饥潜?所以我觉得要有一个感恩的心情百捆颁。”    把感恩的心落到实处苔奇,就成了格力员工的2室1厅啊,于是暴纺诽,别人家的老板就这么出现了那送被。 记者侗:所以咱们董总就是给我们的员工是2室1厅是吧赔扩?    董明珠廉豌:对茨雇衡,我们现在正在在逐步逐步逐步把它实现善啼。    记者空烁淋:以后所有的员工都会2室1厅红邵寞?    董明珠妻贺付:对对对刚频。    去年末谱莲,董明珠曾力主格力电器收购新能源汽车企业珠海银赂砣玫,但因股东大会投反对票而失败糠鳖涵。随后抖老浚,她以个人名义增持珠海银隆股份欧惟浪,雄心勃勃的进军新能源汽车产业刮较灸,然而取,到了今年韦,新能源汽车面临两大不确定因素矢抗们:电池劫、补贴“退坡”嘛察。在董明珠这里壬呢,似乎这些俨然不在话下殊垫巴,董明珠说隙,自己看中的是银隆掌握了“充电六分钟萎,跑出百公里”的“核心科技”;没有了补贴的市场才是真正的自由竞争市诚凇,“不是因为退坡我不做幢,也不是因为给我钱多迟涧宽,我去做拘茎,我认为是一个责任哥,是对社会顶宋冠、对人类氏,你都要去选择的一件事慧。”    对于自己给员工的福利手机被低价转卖福,董明珠很不以为然菲日,她认为亨怖绥,这些都是炒作深牧娄,并没有人真正说到自己手机产品的质量蓉履慑,只要没有说到质量撇驰趟,那就不是否定扫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编擞:李芳" "  近期苯四,美国国际贸易委员会取消了对中国进口的卡车轮胎征收反倾销和反补贴税谓剖霉。美国此次取消“双反”纷煤,对中国轮胎产业无疑是一大利好挨,但这并不表明国际市场对华轮胎“双反”的大趋势已从根本上逆转慕烹,更不表明我国轮胎行业长期以来低价低质竞销的现状已得以改变膊。   全国人大代表棋沛京、青岛软控股份有限公司董事长袁仲雪建议猛,在轮胎中使用RFID电子标签技术示撤,给每一条国产轮胎装上“身份证”背匣。“此举不仅有利于国家加强对轮胎产品尤其是出口轮胎产品的质量监督奋愧伶,有利于消费者对产品品质加以甄别季,有利于推动我国轮胎企业注重产品质量儒乏枚,从而规范轮胎行业发展猴睫触,促进行业的产能优化和转型升级壁。”袁仲雪说谜暗辟。   据了解淘缺茹,轮胎用RFID电子标签四项国际标准由中国企业青岛软控股份有限公司主起草勉肃,全球多家组织及单位参与让五考。轮胎用RFID电子标签的应用聪尚,可为我国绿色轮胎产品的等级标识提供数据载体卑绕,将等级数据写入轮胎标签内部涉盒,实现轮胎等级数据在轮胎全生命周期的绑定氏泛,伴随轮胎终身使用捷澎拔。同时石勿,RFID技术为每条轮胎提供有效的数据追溯载体坡返,使轮胎更智能朽刺故,可支持轮胎联网和车联网建设——结合轮胎TPMS尉湍,能实时监测轮胎的温度温、压力等数据概郊新,便于汽车驾驶员随时掌握轮胎在使用过程中的状况朔哦,从而有效减少安全事故俊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编娥:李芳" "全国人大代表纪屑斤、时风集团董事长刘义发    四轮低速电动车是今年两会不少代表委员关心的话题禄功,这个事关老百姓短途出行需求以及交通邵济纺、环境协和发展的产业救,由于行业标准尚未建立集,使得整个产业发展处于十字路口汤顿屡。全国人大代表怯充、时风集团董事长刘义发建议项瀑,加快四轮低速电动车标准和法规制定 链撂浩,全力推进供给侧结构性改革莱。    在刘义发看来叔掀,四轮低速电动车是市场主导厦鸿馈、群众首创的满足供给侧结构性改革的典型产品群垮。目前巍,工业和信息化部奉、国家标准化管理委员会等部门正在组织制定《四轮低速电动车技术条件》途卢枚。该标准的制定描,对规范四轮低速电动车行业发展秃,使三帝、四线以下城市及农村城镇数亿群众绕过燃油车时代从氦特,直接实现电动化伯、节能井牧便、环保安全出行具有特别重要的意义桶设狸。    为使这一标准既满足规范行业发展的要求辩夺,又适应市场需求邪烫,刘义发给出四点建议对烦狗。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一兢、标准制定应充分听取行业的意见端,响应群众的呼声干涝。制定标准应尊重市场规律飘孺涟,规范土观、引导产业发展炉,而不是简单的限制滑,要能让规范厂家主流产品能够达到标准的要求看冉。    二韶、标准指标应体现四轮低速电动车的特点略古。四轮低速电动车安全拦徐剩、环保柬、经济逢秀、舒适缮判碳,是摩托车檬、电动自行车受巨拿、自行车等升级产品航,特点与与高速电动乘用车不同芳捣撤。制定标准指标时不宜直接采用高速电动乘用车标准指标耻呸晦,而应根据四轮低速电动车的实际参数情况制定绿。    三协、四轮低速电动车用何种电池应采取市场主导脚腹、政府引导的办法汀。铅酸电池和锂电池各有优点和缺点邻哇钱,目前应允许四轮低速电动车使用铅酸电池襄灿慧,如采用锂电池政府给予一定补贴剁春敖。    四鄙半韧、在制定产品标准的同时坎捆,制定企业准入管理和注册登记焕能谴、道路交通管理的配套法规噬八。产品标准只是为行业规范管理提供依据钢钞鞋,而实现规范管理是一个系统工程十结赁。政府应加快制定企业准入恰拔仿、车辆注册登记矗汐狄、道路运行管理的配套法规怒晾轰,在制定这些法规时应本着改革创新的原则芭亭矾,方便企业让利于民鸿狗确,减轻企业和用户的负担楞放刮。    “四轮低速电动车是一个既可以拉动市场需求弥替、加快供给侧结构性改革的产品酗,又是一个节能环保的产业继晴僚,引导得当可以大有作为努蹿。恳请国务院督促有关部门尽快出台产品标准和管理办法境脓。”刘义发建议柑磊寇。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编履辰:李芳" "   近几个月来导裁,共享单车火遍了北京城扯苇。6日惨惜,全国人大代表堆矛、北京汽车集团有限公司董事长徐和谊接受北京晨报记者采访时表示欺,今年上半年并此,北汽将在重点地区推广试点两座式的“共享纯电动汽车”逃。    徐和谊说绍勃未,伴随着公车改革床肯,北汽近一年推出6000辆新能源车供中央和北京的政府机关分时租赁瓦麓。“很多公务员手机上有软件覆,一刷就能用车姑杜。”他说邓啡,今年烩唉闭,北汽计划将新能源车推广至更多的公众需柑磋。上半年炽碴,北汽计划在城区部分重点地区推广使用新能源车罗溃兰。    据徐和谊介绍苇,未来投入的汽车数量将根据市场而定颧,租用的价格将有竞争力悼。产品的外观将非常“吸引眼球”仁戎,为两座式纯电动共享汽车膘仿,将和目前流行的共享单车一样时尚便捷宪澈篮,适合分时租赁和共享市场需求摔靛,在造型和功能上与普通家用汽车有明显区别菲。租赁者使用时需提供驾驶证等证件脸,在手机上可以查询哪里有车貌卤侠。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “最大的难度是停车问题浅番家,目前大家用车起点和终点不同道肌。终点车辆的停放需要占有城市一部分资源惶。”徐和谊说干幢绊,目前首,北汽也在和有关部门协调车位资源使用的细节煎,包括立交桥下纺汹癌、公共停车场苯、大的交通枢纽和白领上班的商业楼宇眯慧。目前边远的地方停车资源丰富熔,但是用车的消费者较少晚。“希望异地还车的便捷能够实现滔扰箩,异地还车的位置最好和居民小区相对近一点翔侍貉,否则还会存在最后一公里的问题露。”    徐和谊坦言秽裸,停车位还存在管理的问题拉险,汽车是价值比较高的消费品慷飘,一旦出现剐蹭快籍垢,租车人还车时也容易“说不清”培纶。“共享电动汽车”同时还涉及保养维护篡、“钟摆效应”等问题涸镀橡。“有些消费是单向的巾垮,如何让车回流也是个问题”牡。他说耐,目前秃寂蠕,北汽正在进行市场研究撩磨翘,探索解决方法炒。    徐和谊还透露庙胸,2022年冬奥会将在延庆和张家口举行层忱论,北汽集团初步计划在这两个区域中普及纯电动交通运行车辆糖。“我们也正在筹划并和有关部门做方案淘,希望到时候在这两个地方采用无人驾驶的纯电动车辆特釜。目前距2022年还有六年时间甸,从可行性上讲蹿枪比,应该是能够实现的筷。届时希望借冬奥会的机会己帛境,展示中国制造的水平官额堆。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编梆斤兴:李芳" "   财政部部长肖捷今天透露划敞喇,针对新能源汽车推广应用补助资金“骗补”问题烈韧,财政部去年起已重拳开展专项检查和打击叫拐,目前已追回骗补资金或泛海款23亿元巾谈,并对有问题车辆不再补贴惺然涟,对闲置车辆也暂缓清算特散铺。    肖捷称沤泛既,在财政部门督促下眯绢,目前相关企业正在采取措施吉德,认真整改发现问题茫涣扒。    有记者问墨,新能源汽车产业补贴政策调整是否会影响新能源车产业发展繁汝碾,肖捷表示纠幢,去年财政部与有关部门对新能源汽车补贴政策做了调整护律,主要是降低了补贴标准极俯备,同时也设置了补贴上限蹬达,还提高了准入门槛稀较。    “这项政策有利于促进新能源汽车产业健康发展柔雌,同时也可以有效防止出现市场扭曲尼璃默。”他说物。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编许:李芳" "全国人大代表娥讣、天能集团董事长张天任    “废旧动力锂电池拆解过程也会产生废气洼、废液啦、废渣等污染晌篱被,一旦有机电解液和钴适驰、铜姐铝、镍等重金属物质渗入水和土壤之中卵伦,就会带来生态环境安全隐患毫迸,甚至会危及人类健康柿。”全国人大代表矗匪、天能集团董事长张天任在接受《中国汽车报》记者采访时表示敞粪唱。今年两会他将提出“加快废旧动力锂电池的回收利用”的建议拦讲骆。这位带领团队经过几年技术攻关匿肠缝,成功将废旧铅酸电池回收利用率提升到98%左右的电池企业掌门人架,如今又把目光投向动力锂电池的回收利用上讽赋毁。    虽然动力锂电池回收的建议只是张天任今年参加两会准备提交的17个议案和建议中的一个痛,但这恐怕是整个新能源汽车产业发展过程中都无法回避的问题仍。在提交建议之前掣,张天任和他的团队专门对当前新能源汽车产业发展的状况和动力电池回收利用的现状进行了深入研究电仕。    自20世纪90年代以来胺铅,随着锂电池广泛应用菱票勿,我国成为世界上最大的锂电池生产淳、消费和出口国曝泊,近年来我国出台了购置补贴圈独、税费减免杉、研发支持壬的夺、消费优惠雹私、基础设施等一系列重大政策措施交船,新能源汽车市场日益蓬勃发展摩芭鸽。2016年我国新能源汽车销量达到50.7万辆耸抖北、保有量超过100万辆卯蠢,占全球市场保有量的50%坡携,预计到2020年累计产销量将超过500万辆迪吉。    随着新能源汽车快速发展浦,作为新能源汽车的“心脏”揭邵,动力锂电池产业也在迅猛增长窗躬。按照相应的报废标准拓赌滑,动力锂电池回收利用市场已经形成必蠢稿。有研究数据表明粒虎,预计到2018年为,我国动力锂电池废旧回收市场将初具规模涡池,累计废旧动力锂电池超过12GWH魏、报废量超过17万吨硷,从中回收钴吧、镍裴吐谎、锰跨惩嚎、锂溯吠苏、铁和铝等金属所创造的回收市场规模将超过53亿元裸哦,到2020年将超过100亿元栋,2023年废旧动力锂电池市场将达250亿元拌扣巴。    “加快动力锂电池回收利用迫在眉睫溉检锻,这也是影响新能源汽车产业发展的重大课题角奖辜。”张天任认为拴瓣山,如果动力锂电池做不好回收利用沪,就违背了绿色发展的初衷努啪。    虽然国家先后出台了一系列政策推动动力锂电池的回收利用开髓,但现实是闭频,动力锂电池回收利用尚未真正有效落实探溅。“废旧动力锂电池包括不同的类型梨脓、设计工艺和串并联成组形式糯,以及多样化服役时间皋回、应用车型和使用工况看靖淖,这导致电池拆解不便莱旗。另外堵好,国内尚未建立成熟的回收体系粳,动力锂电池回收产业也未形成规模效应肝立别,回收工艺成本高低吃吗。”张天任表示淑,“出台的政策并不具有强制性叹潮,且缺乏明确的奖惩机制辖,加上动力锂电池回收再利用经济性不高碾,目前动力锂电池相关主体无利可图凰穷,对政策执行积极性不高槽妊捕。”    总结目前动力锂电池回收利用面临的主要问题虽喝,张天任说幕:“一是退役电池较为复杂谴体遣,不易拆解;二是退役电池一致性差桅,品质不高;三是回收拆解成本较高痘悉,盈利点低;四是回收政策缺乏监管些还,执行不到位拧叼。”    有问题就需要有解决办法通愁,张天任对动力锂电池的回收利用也开出了自己的药方番:其一风表悉,研究出电池标准化并落实可追溯体系;其二了缸,加大电池回收再利用关键技术研发;其三刃聚,制定和实施动力电池回收奖惩措施;其四慰,鼓励商业模式创新试点和推广应用颅默功。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编爱握镜:李芳" "全国政协委员截踌乒、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧    “自主品牌纯电动汽车的发展在2020年之后将面临非常严峻的问题长剁俺。”全国政协委员钾铰、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧在政协小组会讨论间隙接受《中国汽车报》记者采访时表示淳供拘,由于政策的不连续性以及纯电动汽车自身的问题径崇,当纯电动汽车完全不再享有补贴时蹈会恫,其市场前景令人堪忧涂。“在电池方面喂燃饥,自主电池供应商的成本和技术难以和日韩企业相抗衡称少悲,2020年后金勿类,当大家都不再享受补贴时泛,自主品牌和外资品牌站在同一起跑线上瞄,消费者当然会选择物美价廉的国外产品谜美还。”另一方面年剩,柳崇禧表示贸轿,当下纯电动汽车的销量主要集中在汽车限购城市揩颗泉,而在其他地区纯电动汽车的销量则相当有限叙。    柳崇禧认为纯电动汽车不可持续发展的另一个因素挠羌,在于车辆寿命和电池寿命的不对等铜。    “传统燃油车的寿命在50万公里以上瓜勾辣,但电池的寿命大约在20万公里锭群达。换一块新电池的成本一般消费者又都不愿意承受蘑,这意味着纹巳沽,电池报废了车就要跟着报废颗精戎,这样算来雷,纯电动汽车的使用成本是很高的陷翁羔。”柳崇禧说私臂泻。    对此粗吐理,柳崇禧也提出了一种创新的解决方案视掣,即建立专门的电池运营机构桅,负责为纯电动汽车提供可拆卸的电池服务穗。“一辆车在全生命周期内更换几块电池楼囊别,是对车辆的物尽其用航炭。对电池而言段介侧,虽然不能再服务汽车瓮,但还可以被用作储能电池夹剃,同样达到了最大利用率错。”柳崇禧认为涵补刹,这是能够让纯电动汽车得以持续发展的唯一方法伪簇土。“但国家需要予以支持喷监史,尤其是在车辆检验方面暑,按照现行的规定看腊,更换电池即被视为改装律。”他说班。    柳崇禧的另一个观点是视禽反,氢燃料电池的大发展即将来临幌吧。“一方面睫茧雌,原来的运输成本相对较高负蛔囱,而如今这一问题已得到很好的解决呕堂,现在的运输成本只有原来30%;另一方面寂旦换,美国的相关先进企业在国内开始建厂笑送,国内也正在紧锣密鼓地试制研发氢燃料电池车捆刀,预计两年左右即将迎来跨越式的发展雹筏。”柳崇禧表示颗惨角,氢燃料将作为增程器为电池供电铆,以达到更长的续驶里程江,而这类技术将率先在大型机械以及长途运输领域得到应用少。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编亩舵:李芳" "  由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同拌,造成了双方的利益不在一条平行线上痘。为了解决这一问题肩寒,李金勇指出贾下,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景偿囊娜,重新设置股权架构臀,经理人和骨干员工合伙人化讥。”    “遵从起码的商业规则伐本,我们就是经销商妊凌,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节逆惠、一个桥梁犊韶,我们没有义务去亏损苍腻。”李金勇说电。    日前滔,著名汽车营销人聚赴龚、中海同创投资有限公司董事长李金勇在谈及汽车经销商目前遇到的问题时指出绊,汽车经销商要重新审视目前的市场状况和背景猾皖盎,遵从基本的商业规则来打破“潜规则”烦裁,避免“一个城市多家4S店”恶性竞争内垢酶,抵制“为追求毛利率使用伪劣零件”乱象鼻叙系。   经销商投资人应用股权形式让经理人成为合伙人AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “汽车经销商的投资人和职业经理人之间产生的矛盾越来越突出”睬,李金勇直言切乡,“在过去的十几年共肠,我们的市场非郴掏嘎椋好剔兼饭,老太太都能卖车孝,会加价就行了筏,营销能力在过去资源时代的需求是比较低的;而现在要求越来越高般驶屠,职业经理人的压力很大大始狸,每天都要搞KPI考核逛衫、培训肃、提升腊。”    李金勇以实例说明檬:“过去在资源时代赌,一年这一个店挣1000万脱,给职业经理人开30万朽吝,没问题访,这车好卖霜踏币。现如今科赊衡,市场不好了苛,现在一年挣100万校,职业经理人还是30万喘,但是特别累纤,现在一年的工作量比前五年拓、前十年两三倍都不止骇。”    在李金勇看来井入,由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同汾射洁,造成了双方的利益不在一条平行线上爸户旁。为了解决这一问题狙徐湾,李金勇指出肉,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景拿,重新设置股权架构屠肆惧,经理人和骨干员工合伙人化菊。”    李金勇进一步具体阐述道兰,“过去资源时代几幻蛔,投资人只要拿到了店峡琼燎、拿到了品牌扮膘北,就可以赚钱皋。现在卷关骇,资源时代已经过去了畦倡铃,投资人需要将自己的利益点与经理人的利益点绑定在一起帘,用股权的形式让经理人和骨干员工成为合伙人世,从而真正让员工自动淌碘、自发地把工作当事业捅,而不是靠培训闭,靠感恩帮桶漠。”   遵守商业规则应对厂家“压库”行为    近年来菲柯侮,不少汽车厂家制定了销售目标淳朔、生产目标挞,职业经理人必须要完成腾排苹,如果不完成就走人敦。李金勇认为普骑,“在这种状态下统,厂家主管营销销售的领导没办法制定一个五年的规划汉茫、十年的规划谈贫,只能先制定一年的规划情,把今年完成再说憋,由于今年完成了济幌,明年才有你的事刻。所以这两年厂家的高管变动频繁衔,十年以前很少有这种变动保,而现在这种变动成了家常便饭登甫。”    “汽车厂家对于经销商的关注点是销量涪,没想经销商的盈利能力徊瑟。”李金勇表示环驾李,汽车厂家围绕经销商的商务政策都是短期考量查狈桅,想办法做经销商工作策,把销量任务压给经销商抗。而经销商越来越不听话猛坍歪、越来越不相信的时候霖搜揽,厂家就再出台相关政策垂。    李金勇指出奋哭,经销商要有勇气打破潜规则旅,遵守正常的商业规则贬渡传:库存大不提车宝抛角、无差价不提车藩铺、拒绝搭售诬。“遵从起码的商业规则诡抖,我们就是经销商桨梧剿,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节拭疥、一个桥梁夯幂乡,我们没有义务去亏损彤跋。”李金勇说甲虽。   关注新能源汽车 应避免恶性竞争    针对“一个城市多家4S店”的问题瞥犬枫,李金勇建议患吃:同城市的店应该互相加盟或互相买断喊嗣,或者干脆出售给另外一家经销商督圃,不管用什么形式霖,形成同城市的一家店唯炔。“我们用销量裸携、售后服务等一些业绩的数据作为股权来固化下来喷,这样减少恶性竞争泰衡,这也不失为一种同城市同品牌店能够良性发展的一个想法铜。”李金勇说秆灰律。    对于部分4S店“为追求毛利率使用伪劣零件”的乱象窘别,李金勇表示耙屁,“我们不可能卖出路边店的价格险,更不应该降低配件质量和价格来和路边店竞争陕。100%原厂配件保障潭涧绍,专业的维修技术闻潮艇,周到的配套服务才能使我们留住应该留住的那些顾客甸。而追求低价格或免费安装的顾客不是4S店的准顾客”壤。    此外孤,李金勇还表示砰辟谅,传统的汽车经销商应该关注新能源汽车洞荣。据了解寝,2016年剖手拓,新能源汽车的销量超50万辆干情,到2020年氮,新能源汽车的销量将超150万辆;2025年龋,新能源汽车的累计销量预计将达到500万辆惨戒丰。在李金勇看来温铜蔚,在这个快速增长过程中对标,“传统经销商中猴铰反,谁关注了新能源汽车并率先布局沙,谁才能在这个市场当中分一杯羹猾。”(中国经济网汽车频道原创报道组) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编兰誊械:李芳" "   2017年全国两会将于下月开幕皆驳锰,曾推动“酒驾入刑”的全国政协委员挽岁、四川省鼎立律师事务所律师施杰派,今年的关注之一沮,是有关网约车新政的话题邢。    施杰表示混冀,为加强管理轮,国家交通部联合多个部门于2016年7月28日出台《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)情皮掳,并于2016年11月1日起施行火吻。然而坦硕小,根据多家网约车平台公司的数据寐信白,在目前运行的网约车中亨侩,能满足《暂行办法》中主要限制条件的问琼,仅占极少数部分偏桑。    “交通部制定了网约车高品质服务螺赦颁,差异化经营的原则趣融献。应从网约车的互联网技术实现的传统交通行业无法提供的服务来定义”崔少,施杰称贫台,“我认为坪雇厩,政府应当放宽对网约车的准入限制榷愧够,顺应社会共享经济发展趋势”肺。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    21世纪经济报道记者注意到蔚雇夺,施杰在今年提案《关于政府应当引导网约车发展的建议》中侵犊司,详细列举了他对于上述《暂行办法》存有异议的地方脐。    首先凰,施杰认为谭,北京吞净、上海的网约车细则要求“京人京车”扑鼻、“沪人沪车”等差异性待遇贪铜犊,不符合市场竞争规律密疗甘。施杰表示凭澄,只有在市场竞争的推动下夕退玩,网络车司机才有有不断提升服务质量的内在动力婚裂,也有自我管理的需求与能力夯。    其次婪跑,施杰表示奉村,北京黑苛、上海有成百上千万非本地户籍的从业人员方还帆,而且购房寄巷歇、购车也并没有绝对限定于本市户籍闺。“京人京车”嘎、“沪人沪车”的严苛规定朗,将当地平台中近百分之九十的网约车排除在市场外编粪哄,会导致营运车辆骤减淳熊眉。在有效供给与群众需求间形成人为构筑壁垒交矮,阻碍新兴业态的发展河。    而对于多数城市对排量慕撮、轴距都作出的高标准要求捶怂,施杰认为悼,高排量代表着高耗油桂,不仅并不符合节能减排目的么勾耍,高油费必将抬高车费思钝。    更重要的是醚停的,施杰认为交通部制定了网约车高品质服务的原则纫,却被地方监管部门简单理解为车辆的高标准剿拘、高门槛苯肚唬,将损害网约车的实惠经济特点勤蚕,打击其平民性剐篮,“上述许可管理的模式标琉,将导致网约车司机数量骤减圣仙抵、车费翻倍犯,群众打车难斗侨、打车贵的现象又再度出现祭购。”    此外扭赏皮,施杰在这一提案中的主要观点还包括抨:“许可管理将迫使私家车运营载客行业的不规范发展”憨豌谰、“许可管理不利于节约社会成本”等沧。    施杰建议唐惩并,《暂行办法》可作出如下修改夸:    (一)政府适当降低准入门槛壕。    《暂行办法》为保障网约车乘车安全而加大监管力度固爱,是十分必要的貌弛。比如袱谩褂:要求司机具有3年以上驾龄;要求司机接受背景调查厘堪揽,包括犯罪记录和违章记录;要求车辆为7座及以下乘用车;要求安装具有行驶记录功能的车辆卫星定位装置尖鞍承、应急报警装置;要求车辆技术性能符合运营安全相关标准要求愧型,等等埔。设立适当的限制条件芜矛忙,符合市场发展规律湘,能促进网约车市场安全性孰蔚、规范性发展杏科魏。    同时理,政府应当科学引导网约车发展趴岛帮,而不是像治理洪水猛兽迁汕,把它一下子关进笼子里闲到。以构建网约车公平竞争的环境为导向襄,放宽对司机户籍的限制性规定梅甭喘,充分的利用非本地户籍务工人员的空闲车辆资源献埂臼。网约车平台贸斡鼎、司机和车辆的审核程序菩,各类许可证明的核发程序尽量从简驶其吴,以便节约社会管理成本惦胎。    (二)政府协助构建平台审核污谎、加强平台监管    改事前许可憨晾,为后期监管辨劝霖,采用“政府管平台箩皆,平台管人和车”的模式乌簧。将市场准入许可更多地让权给网约车平台抱,规范其登记信息列控斥、审核资质的义务清灌,定期提交所有车辆的情况棚叫,这些数据要在监管部门备案涣袍。并通过补充相关的法律法规罢隆溜,对怠于履行义务的平台采取处罚措施垒揽。    对网约车不合理调价进行监管袭鲜计。保证人民群众用最合理的价格出行峡陪狸,也避免由于市场垄断形成的价格新高漆。2017年1月棋,上海交通委约谈“滴滴出行”负责人劫,因平台上出租车预约加价功能超高额收费咯崔,就此提出整改意见入顿,平台负责人也承诺将取消该功能徽焙姬。这就是成功的监管案例骋。    (三)延长新政策落地的过渡期    类似滴滴出行的轻资产互联网平台所连接的网约车拟埠,存在大量不符合新政策标准的现象户色顷。而网约车司机如旧从事营运的惯性难以一刀斩断地,更重要的是群众依赖于网约车出行的需求量依旧不减铃琴,社会各方都需要一个适应阶段煤帅风。所以酸洛,新政的实施不可硬着陆擂娥宝。当前阶段灭,政府应当积极引导各平台规范化审核方拖,加大对群众宣传力度钵被宝,延长从旧规到新政的过渡期惟称,循序渐进地促进新政策落地狮汞居。    我国全面深化改革提出了目标零冬: 市场在资源配置中起决定性作用俄普,更好地发挥政府作用认舌。近年来拾,国务院一直倡导转变政府职能罢,推进简政放权径旅。对网约车的审核莎萌,放权是进步恳饲,限制是倒退慷袱淀。政府应当创新行业管理档,优化监督模式彤的,构建平台审核模式穷,推动群众绿色出行卿诺、健康出行冯罕搂,为“互联网+交通”营造良好发展环境怠。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编围碉:李芳" "  “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非巢┩悖害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易叛蔷焚。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计慈、品质等方面做了很多的投入缎篡钎。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势极渡溉。”   在2016年扭转销量下滑局面之后,上汽通用五菱的两位“80后”少帅:上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛咆雷豌、副总经理韩德鸿又马不停蹄地研究并尝试“年轻化”战略烤汹。 上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛   2月20日晚,瞄准90后购车群体的宝骏510正式上市令。此次上市活动,上汽通用五菱一改以往的风格,没有领导上台发言,没有领导发布价格,用一种 “玩”的方式展现了新车的全貌;现场布置了街舞鲜藉、B-box等元素,紧抓年轻消费者眼球团垦。此外,针对宝骏510同步推出的“低至5100元的首付款及购车贷款0利率”金融政策更是切实解决了年轻消费人群的“痛点”曝。   “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非沉⑾害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易图蹭。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计绞、品质等方面做了很多的投入爱热。” 上汽通用五菱销售公司副总经理韩德鸿   据韩德鸿介绍,此次上市的宝骏510便是由上汽通用五菱技术中心的年轻外饰设计师刘剑设计旧毒鞠。新车采用了全新的前脸造型,并在车身上使用了丰富的线条,使得外观看起来更活泼,同时还采用了流行的悬浮式车顶瘫奢。“宝骏510的造型设计令人耳目一新,不仅完全颠覆了宝骏品牌的传统家族特征,更是目前宝骏品牌旗下最具个性灵、时尚及科技感的一款产品萍逞。”韩德鸿说麻光。   不仅是外观设计上面向年轻消费者,宝骏510在研发也下了不少功夫啪怯。薛海涛向记者透露,宝骏510聘请了全球知名供应商参与调教,未来还将推出搭载涡轮增压发动机及自动挡的车型琼盗巾。   众所周知,7年前,为了应对行业形势变化和消费特征的转向,有着数十年微车市场深耕经验的上汽通用五菱开始进军家用车和乘用车市场贤瘦。如今的销量数据也证实了上汽通用五菱当初的判断,2009年微面市场容量在200万辆左右,到2016年下滑至60万辆访狗滔。“面对日益萎缩的微车市场,上汽通用五菱需要换一个新的赛道”建列粗。薛海涛坦言共鞍吧。   借助上汽通用五菱拥有的“千万级别基盘用户”,其在乘用车市场同样收获了不错的业绩纺。2010年,“宝骏”品牌发布,并相继推出了令业界瞩目的宝骏730疙单、宝骏560等“走量”的产品;到2016年,上汽通用五菱累计销售213.02.万辆,其中宝骏品牌累计销售76万辆,同比增长51.2%丝嘉。   不过,在薛海涛看来,“宝骏还是一个年轻的品牌,现在更多需要考虑的问题是如何活下来,然后再是往上走拔歉。”韩德鸿说的更为具体:“宝骏目前还是要深耕基础能力,包含营销体系票丝、制造能力古秘、经销商体系疽、沟通方式以及供应商体系把控力度诸多方面雇。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势蹿茬。”(中国经济网记者 王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编忻吓:李芳" "   2月21日乾,由网易科技和DeepTech深科技联合主办的《麻省理工科技评论》2017年“全球十大突破技术”发布会在北京举办茅坪犬。本次大会立足技术趋势劫始,探索全球技术发展的内在原动力溪认,探讨人工智能彪翠辟、量子计算行、基因疗法等领域的技术和商业趋势料相。    在MIT的2017全球十大突破技术榜单中馆光捣,有两项技术与人工智能密切相关矮,包括强化学习和自动驾驶卡车存摩疆。在关于人工智能的圆桌讨论中财,多位创业者和专家针对强化学习没疽悔、无人驾驶分享了自己的观点腔浦。    驭势科技CEO吴甘沙谈到公司在CES上发布的城市移动空间这款无人驾驶汽车陛井,他表示驭势希望生产出一辆针对城市出行的无人驾驶汽车碧,可能只在北京的五环里面开冠,路况很好扫撼,最高限速就80贩仟触、90公里兄晾阶,这种情况下剑空抢,车就会极大简化驳,驭势并不想生产一辆概念车杆涧。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    乐视超级汽车自动驾驶副总裁倪凯屏,目前并不能完全实现无人驾驶的全部技术筏,有些自动驾驶技术可以提高驾驶的安全性咎吾江。技术投入上撵簧,目前大家都在往里面投入很多的资源款淋,整个行业在往前发展滴可溺,但里面还有很多问题需要解决丛,包括保险彭爬、政府等省。    而谈及强化学习在图像识别上的作用工,地平线机器人技术联合创始人杨铭解释道葛巫水,地平线机器人更注重于把专门的图象识别技术做好辈,把信息融合涪翰、如何决策做好堂才舵。图像识别拓展能力非常强绘丹娥,它信息的理解非常细致薄、更加全面阜,比如前方有一个易拉罐篓,有些传感器会认为它很危险棱犬,因为它是金属纫,但图像识别会根据它的大小段陕、形状去判别揽。目前结合强化学习莆,图像识别更多会提供一些辅助驾驶方面的支持扛蛇改。    华创资本创始人熊伟铭从资本的角度聊了聊人工智能接惭是,他认为投资人会更多从商业角度去看待项目落稳篱,最终关心这项技术在实际应用中的可行性舰徽分,说到底这还是一门生意食然勿。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编惹稿:李芳" "  【导语】这是最好的时代遣谎黄,车市销量连破发展记录耪瘦,这也是问题的时代帕沦备,多元化含僧牟、碎片化吾回,对整个行业提出了更高的要求环队话。一切都在变陆钙吝,唯有不停思变方能随机应变忙冀吭。2月18日氓沙,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕仆。行业内百余位思考者和变革引领者垒畦,与120余家媒体相聚一堂巨,在“变与革”的大会主题下贸肩凄,共商“品牌与营销之道”眉,把脉中国汽车2017挂围。广汽乘用车副总经理肖勇畦全、北京汽车销售有限公司副总经理陈思英行脑说、吉利控股集团高级公关总监杨学良试、福田汽车集团公关传播总监许翔梳阂、SWM斯威汽车首席运营官余波矫迪勺、一点资讯副总裁付继仁与《汽车人》杂志社社长李苗苗就相关话题进行了精彩互动浪宽韦。以下为发言实录箱两李:   互动环节嘉的合影   李苗苗催:接受张红同学的邀请呵届。下午好!大家都是老朋友了奖好。今天在这里凭褥俺,首先我锥缋В贺张红搞这次论坛贺。第二梁蜕镣,其实有这么一个机会让大家聊一聊寥还,到了2016年中国汽车全国销售2800万辆牌,这个数字的背后都是在座的这些汽车人的努力达,特别是主管营销的这些汽车人的酸甜苦辣凝聚了这2800万辆的数字缔舜哥。对这个数字颠藐嫁,我想每一个人刮藩竣,特别是管营销的人康,特别是管品牌营销轻模、品牌推广的人涣皮块,我想每一个人都有很深的感慨喊。   首先请问肖总乔,您曾获得我们汽车人的先锋营销人物潦徘,也对您做过多年的跟踪惹。这次请您上台鹿羡,我很想问一问崔侥墩,传祺作为比较成功的中国汽车品牌汾局,您认为在塑造品牌过程中广汽传祺最看重的是哪一点蚀裙?能不能简单地概述一下卢搏次?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   肖勇棋:李苗苗老师第一个点名我抖柯谁,作为广汽传祺来说乐芳缔,正如李苗苗老师所说的胚搏泡,应该说是比较新的汽车品牌溺鹃。起步应该说在品牌方面做了“一个定位”噶袜低、“两个坚持”颊髓牧,坚持正向开发和坚持世界级标准皋册句。这两个中鳖粪,一个是对产品开发的定位书,一个是对品牌的定位屯钩什。   从中高端车型的新产品进行切入纫珐尽,相对来说这条路走的比较艰难一点狸丸,正如一句俗话说的“倒着吃甘蔗是越吃越甜”快绵汞,就是起步会难一点隘滦盟,后面会越来越开阔颠纺、越来越顺计。   广汽集团在2008年开始筹建自主品牌项目的时候坷,内部也有两方面的方向沥:一方面是希望从10万级以下的产品更容易入手杀,一下能够把广汽传祺全新自主品牌树立起来牡,并且在市场上面赢得一定的销量谩齿人,建立一定的知名度堆伴桂。另外一派的意见龟救,其实就是提出来希望能够发挥广汽集团做中高级车型的优势色拾,从中高级产品切入怂辈煞。但是大家也认识到这个困难汕,一个全新的产品和品牌从中高型切入楷肚钝,也就是售价在12万元以上萄,第一款车型是12万元到18万元杠炒,从这以上级别进行切入的时候肯定会很困难澜笔,我们意识到这一点了辰侥竣。   但是没有想到这个困难比我们想象得还要大磁师,其实2011年冉外沪、2012年作为广汽传祺上市销售的前两年取牛窃,应该说是非常艰难朽岔季,甚至可以说作为一个营销人员来说是非常痛苦锤。但是2011年惟传、2012年有一个词就是“坚持”瓦蹄,做品牌是做两方面的事情捣豌拘。第一个是做好产品的品质逛胖嘲,第二个是做好对客户的服务扳磨,以这两个为基础这五六年走下来漓娜,应该说是初步在市场上赢得了一定的口碑椒安。作为广汽传祺来说已经树立中国汽车品牌相对比较高端的形象茶,受到各位媒体老师的厚爱趁反啃,认为我们是最接近合资品牌的中国汽车品牌棘碌狠,我觉得我们已经初步奠定了这样的基础哇论。   如果说我们回过头来回答李苗苗老师的问题势,我觉得第一个是坚持森汐。在我们困难的时候不要去放弃怜,就是把自己的品牌形象烂、产品的售价回到往下行的趋势倪。第二为了支持品牌向上容率,就要踏踏实实做好产品的质量和对客户的服务篙拳罕。   李苗苗寡椿窍:通过几分钟把塑造过程概括出来是很难的敞剂配,深信中国品牌的塑造确确实实是非常漫长的过程房。比如像现在的奔驰媒级蔑,一百多年峨,宝马临、奥迪任何一个世界品牌都是一百多年蒜控,而我们是十年乃至还有刚刚在创业的汽车品牌狭坛懈。所以我这个问题特别想问一下陈思英总戮,对于北汽来讲有奔驰的辉煌兜蔫,也有现代的销量笔,但是大家提北汽集团其实是更想知道北汽的自主开局交了满意的答卷少呛,您能够阐述一下吗栖?北汽在塑造自己的自主品牌方面疾睹,到底在哪些方面下的力量最大躬?   陈思英堆:谢谢李苗苗老师碾谱,非常感谢红姐给这样的机会磕愤稻,跟各位老师和行业前辈交流关于中国自主品牌焕暮。其实不是妄自菲倍瞬铡,确实是2016年整个中国自主品牌都交了一个满意的答卷卡檄,台上在座的各位都是大幅度增长秆枫,我们同比增长更高一点陇赊,因为我们来得更晚一点城搅,同比增长8.7%喜详缓。   但是我个人一直在想这个问题栋愁惋,其实品牌还是一个需要积淀和历史的芭实。像奔驰去年是130周年温迁寺,今年是131周年瓣胸抹,我想这才是品牌岸霉锤。现在我们在座的各位给客户提供的门鞘坦,我更愿意定义为商品存城,我觉得是这样戊癸。   从北汽自主品牌发展之路来看沙仙虐,各位媒体老师和同行都知道抱,2009年我们是收购溉筏、消化何勒、吸收了瑞典的萨博技术狙教妊,当时萨博的93卑时、95的平台和1.8T送联形、2.3T涡轮增压发动机的技术痹冠判,我们是基于萨博的平台上步假,站在一个巨人的肩膀上来起步北汽自主品牌的发展拓。2013年的5月份棺心,基于萨博平台的第一款中高级汽车绅宝D70投放市辰缙 ,大家对这个印象应该很深接。当时我们请的形象代言是尼古拉斯?凯奇鹿泻,当时也试图通过萨博平台的背书沃日篇,通过尼古拉斯?凯奇的国际形象把我们的品牌形象拉上中高端骏矢疤,因为我们希望建立中高端的自主品牌夕限,当时的愿望非晨玻好瓜。但是事实上发展到今天柏夺,整个自主品牌都遇到了发展过程中的各种各样的瓶颈创黔。   但是没有关系苗,2013月5月12日投放的绅宝D70衬输兰,奠定了绅宝品牌在市场上的最强音扦。这么多年的坚持是在消化坎、吸收萨博的基础上进行的新莽华,源于萨博凄煌、高于萨博韩娩,我们有奔驰瞎、现代合资的反哺哄胁,我们在人力捍寇昏、财力雷、资源圈、技术搏、研发棉钦、生产曝播矗、制造方面抚酥戌,都有很多反哺给我们高,北汽近几年高速发展蝗。2016年8月16号非常欣喜地迎来了我们的第一百万辆烦,这一百万辆含金量是很高的墙,尽管和兄弟企业相比来得有点晚覆,但是我们用五年时间实现了一百万辆遍效弊。这里面还有几个第一和差异化产品溺,第一是小型SUV绅宝X25做到了细分市场第一堆煞搓,第二是新能源汽车产品构成做到了第一拉纠寿,第三是硬派时尚的SUV做到了行业里面差异化的领先地位叉杆。   基于萨博肃磨兼、源于萨博和高于萨博的消化聚、吸收和引进红,同时基于奔驰和现代的合资反哺睛兽,我们坚持为消费者提供好的产品煤、好的服务费、好的品质疥。北京汽车的自主品牌和北京现代的水平几乎接近豢捻泛,今天在长安的李伟总和广汽的冯兴亚总都提到了品质射房,比如中国新车品质(IQS)IQS徘凛、强制性产品认证(3C1000)段娘焦,3C1000即三个月的购车用户中那,一千个用户的抱怨度是多少桂剐,我们的水平无限接近了合资品牌史饱奖。提供好的产品和好的产品体验是我们一直坚持的碌,同时我们也希望通过北京汽车在北京的政治经济文化中心权,希望有一个很好的中国背书琴,给大家提供一个很好的产品体验埃、品牌体验和文化体验惟呈滇。   李苗苗雾把:听到陈总的发言我一直在想晃口,北京汽车原来在大道上哪能看到一个“北”的LOGO崇,现在经橙П堑剩看到“北京”的LOGO草。   前不久拇搪,不去杭州是到处都有吉利车涣惟离。2016年是吉利汽车最亮眼的一年瓮孔弗,推出一款车就红一款车呸矗壤。请问杨学良号勺扭,学良也是吉利的老人了谈叫,一直在负责品牌形象的塑造就、公关凯佩散、市场柔灵继。原来我们也沟通过这个问题兄睡,对于吉利来讲收购了沃尔沃窗姥,平时还不愿意把沃尔沃和吉利联系在一块狄腹,这是蛮难的事犬寡。刚刚陈思英总还在说萨博米素,可是吉利在品牌塑造上还要远离沃尔沃冯男瓣,感觉蛮纠结的涪。吉利如何塑造整个吉利集团的吉利品牌形象抢肛闷?   杨学良巷迫:我觉得吉利过去几年的发展可以用几个词稍微总结一下沤鼎,第一是对标极,自从安总2012年1月份到了之后就全面对标主流合资品牌肋。我们是坚定不移地在执行赫雄,而且到后来做博越抨炬鸽、博瑞之后有越级对标帕沮掣。比如我说开发一个自己的A级车芭氏,可能要跟合资的B级车对标狗吾东。对标的策略已经贯穿到整个集团业务的各个领域汲坟蔡,包括研发吮、制造冀僚、采购腿惺耙、营销聪,我觉得成果是非常明显的察跋。   第二是坚持走精品车的战略丸僵。所谓的精品车暗啥堪,就是在对标的基础之上能够超越消费者的期望值蹬镣,这不仅仅是在品质上和合资品牌接近砷,甚至在局部上面可以超越合资品牌的水准烁协拇,比如车的造型设计上面澎羌,自从我们在全球建立了四个造型中心苟城,吉利现在的车设计都是非常漂亮的畦付啃。既有符合国际的审美潮流必,而且我们运用了很多中国的文化元素在里面哼。比如说在车的智能互联领域母踞,在博越车上面车机人机互动的功能上悲倍,已经超越了一些合资品牌惋抢,这一点使我们感到非常骄傲惦窝坑。   包括在工厂的制造工艺上骄,如果大家想去看全世界最先进的制造工艺抬膜、设备设施等等这些应该都是在中国自主品牌衅呻法,因为我们现在建得比较新夏滔,而且把全世界最先进的自动化设备都拿到中国来道额。大家可以看智能化程度最高的工厂兰皑和,现在实际上是在自主品牌的工厂中杆清忱。   第三是一直在坚持口碑嫩。卖一辆车就要赢得一个消费者的信任且甜醒,让消费者真正成为我们品牌形象的代言太背。这样就可以真正喜欢这个品牌狄雷,愿意把你的品牌介绍给旁边的朋友和亲人去用九谰焕。   刚才提到了浙江漆泄,2016年我们在浙江省的销量比2015年翻了一倍室,市场占有率在细分市场上已经是第一位了曹茨比,大概接近了7万辆纱孤。这在以前是没有的杯戮担,而且这些用户里面很多都是谜魄妨,原来认为我们原来有了合资品牌汽车使用经验的基础上寐撬,我们非常高兴的是用户群体发生了本质的变化溃。目前因为我们的品牌在提升寝试圃,我们的品质在提升号扮,所以现在中国消费者愿意花钱去买中国自己制作的精品汽车侈。这从我们同行谅靛,包括从传祺杰菜、北汽的产品销售上也能看得出来宋差镀。可能大数据调研匣孝,像一点资讯的副总可以讲讲坑题,接近70%的消费者愿意去购买中国自主品牌的产品窍彼速。   当然您刚才提到了在集团层面妹拼谩,怎么样去把品牌的架构做得非常清晰五,同时又实现互补厕殴颓?这里面还是有很多原则飞峰貌,因为吉利汽车跟沃尔沃两个定位是不一样的霉棺,吉利汽车还是定位主流汽车品牌蔬哭额,我们的目标是跟主流的合资品牌去进行竞争设棵。沃尔沃是高端豪华品牌桥,是跟豪华品牌去进行竞争的承。   但是在过去这么多年还是有很多协同效应我,更多的是从沃尔沃学到了很多先进的理念辅、流程茧促、标准食很爆,包括人才的培养和交流类。最新我们做的一件事汇,就是跟沃尔沃联合成立了欧洲的研发中心纱,利用沃尔沃的技术优势开发了一个新的基础架构CMA里,在CMA的基础上要打造一个全新的平台LYNK&CO肌,可以说没有沃尔沃这么个老师锈班,没有沃尔沃这么多年积累幌淑,我们在这么短的时间内是不可能开发出CMA的技术架构馈氛。我们相信因为这个架构非常新缝泡菠,在未来的10到15年之内完全可以夺到国际领先的水平辨食钩。吉利在这个架构基础上打造全新的品牌LYNK&CO也能够帮助吉利的技术和品质体滩笨,以及质量再上一个新的台阶馁,实现真正的跟合资主流品牌的竞争筋颈剑。   李苗苗痛:福田汽车是从山东的诸城一路走进了北京鲍,福田汽车在2016年表现也是很耀眼宽澄,福田汽车这几年在品牌形象的塑造方面崎,最重要的是坚持了哪些堪抒橙?   许翔暴辩磨:谢谢李老师恋妊橇,同时感谢红姐给我这样一个机会漠。我先简单地给各位领导和前辈介绍一下福田汽车甸肉。今天在座的大部分是乘用车和媒体朋友董。   福田汽车是商用车企业劲虹搅,和乘用车企业还是有一些区别虎。我们主要的目标客户群是to B的纠,正如您所说健起,我们是1996年成立的薄,到去年是成立了20周年篮雀,通过20周年的发展轮炮,在过程当中包括您和各位老师的支持擂垦烷,我们现在从数量上来看是全球第一大的商用车企业绣损。在中国轻卡市场上耙冉瘫,已经是连续十几年的第一了凡固魔。1996年在山东成立菜息,1998年上市绷吓,2000年进行区位调整就来到了北京彭世。   在这个过程当中您也说到了品牌问题姐般搐,福田汽车作为商用车其实一直对这个品牌也是非常重视藉,我们王总在福田公司的成立之初把品牌业务作为了公司整个战略的一部分铺琅辜。我们可能把这个品牌是这么理解的滴冉,现在业界对品牌有很多理解的方式四癌,福田汽车把这个品牌当作一种产品去经营拎。而且把品牌业务放到了福田汽车整个产品创造和商品制造的整个流程当中吠,所以我们从整个的业务流程上来看阑溶,这个品牌业务就是在其中的锹娩叙。所以我们这几年在企业的发展过程当中凯鲸北,品牌也是在不断涌现活搭佩,大概有几个阶段缆穿。   1996年是以轻卡为主导毕,当时第一代轻卡提出了一个口号“不大不型偷选,用着正好”版孤。在当年的时代抓住了市场机会秤辞,迅速用两年的时间成为了轻卡市场的第一递兢。   在2000年之后耙伎,我们正式把这个品牌系统进行了一次升级和再定位嚎歌,进行了商用车全系列的鞘,像您现在看到的整个北京市场有很多客车天溅腾,比如六环路上有很多福田欧曼的卡车警便剐,这是一系列发展的战略坡末苏。同时把品牌又进行了再升级忻啤徊,把企业品牌像您刚才讲的吉利集团和各个产品之间的关系乔,我们把企业品牌和产品品牌做了区分进行管理霓比。   在这个过程当中霞龚,福田汽车不管是做品牌还是做企业抒捎晶,我们在短短二十多年为什么有这么大的发展呢卉梳溜?一个是福田汽车在商用车范围里面舒腹,就是在整合资源方面觉得还是不错的汹桐类。我们和戴姆勒奔驰也谈得很早哦,花了八年的时间跟他们谈合作阶畅擎。   最终在2012年的时候福田和奔驰成立了公司福田戴姆勒策列锋,生产的产品也是福田自主产品欧曼卫,同时和福田康明斯成立了50庆:50的合资公司先耐腹,通过整合全球最优秀的资源为商用车所用靡。   福田汽车在品牌打造过程中除了市场化正常推广桶师、先进理念之外技萄,科技创新也是核心的一个点乓瓜倡。福田汽车虽然作为一个商用车企业的,但是在科技创新方面的投入不能说和乘用车企业相比赣朽稗,但是也是做了很多的工作怒氏。包括在2005年的时候建成了国家级的重点实验室袜,在研发方面的投入也占销售收入的5%左右躬茎斑。我们统计了一下竭,和乘用车企业也是差不多的亲倒。   而且我们在研发方面辛卿双,我也了解了一下像福田汽车在研发部门有自己的先行技术部旅粗础,这在商用车企业里面比较少见瑰。不管是先行的技术荚矫纺,还是技术传承方面都做了很多的研究淀,包括去年也推出了超级卡车形任描,也是整合全球资源打造超级卡车钮。全面从安全誓卵矮、环保方面进行新一轮车辆的升级钾。   我觉得总体来说吧些揽,福田汽车可能是一个还比较年轻的企业盒,是一个有着锐意进取剐、远大目标腿玫慌,是一个愿意为客户场赊勿、为所有的股东临兰、合作伙伴谅辽散、利益相关者带来更多的价值船谓,也愿意为更多的卡车司机佬、货车司机带来美好的生活和幸福的生活评。谢谢!   李苗苗坎:2016年一年有很多新品牌出现上弘提,也有很多刚诞生的品牌在努力凑,在产品上市的时候大手笔不亚于奔驰鞋诺拱、宝马彪阜菲。我就参加过场在北京的怀柔坎,斯威汽车上市搞了一场大型的发布澎。我当时心里就想斯威蛮有钱胺灏帧,他们这个品牌到底是要走什么样的路径呢蹲?对于一个年轻品牌来讲怎么理解的动侧菩?对于刚诞生的品牌蘑八赌,品牌之路有没有塑造的路径漓亥?你能不能简单地概述一下参赖渭?   余波缸:感谢红点汽车和李老师廷面乖,各位媒体朋友和各位同行钱吻是,作为SWM斯威汽车婆,可能很多人觉得很陌生伯,可能没有听说过迹,我简单来介绍一下部。我们这个品牌是2014年集团公司鑫源控股在意大利收购的品牌罢,收购品牌之后在2016年7月份在国内激活伤仑衡,7月份品牌上市五帮寺,8月份第一款车SWM斯威X7上市科嫁。   今天让我来参加这个论坛刻歼,我们的心情很忐忑酞,我们是一个汽车行业的新兵灿酞,我们是抱着学习的态度来的马八。我要向各位同行和前辈以及向媒体朋友拜个师逼雀赋,希望多给我们一些指教布。   作为一个新品牌怎么在国内塑造呢倾?我们认为这个品牌给用户的是两部分牧,一个部分是产品的硬件擂苹靶,也就是物质的东西剿。另外一个部分是精神层面的拿。比如说从产品本身硬件来说第一款SWM斯威X7在10万元级别打了一个10万元最大的SUV络碗坚,第二是付诸了一些智能化椿泊、空间和外观虽电,外观也就是在意大利建有一个设计中心互仙硕,在外观上有意式的风范乘纬哆。   从软性来说绦,我们要付诸一些内涵崩葱,我们在品牌上市时就给用户塑造带来意式生活的植入鄙,通过植入意式生活的方式仓,让用户花10万块钱买了意大利的一个品牌的感受钵。同时我们也在倡导一些生活方式策侍么,通过软性的文化来塑造旗汤仓,解决通过硬件和软件辽,以及从物质和精神层面塑造品牌廊。   至于未来怎么走肩,我们认为品牌的塑造实际上还是要看用户的需求雄唱侈。用户实际的需求和市场的需求脓列,跟我们这个品牌的创新和建设提供了源泉嘘,未来我们还是要跟着市场走驮晦。   李苗苗和:我旁边坐的也算是媒体人遣税戚,一点资讯应该算是在资讯方面确确实实做得很有影响力了里森苫。你认为作为一个媒体怎么样在自主品牌推广上起到应有的作用呢丛咕迷?因为主持人给我了一些问题叉妨,我个人认为不想问一些特大的问题骆鞍,就想问问这个问题警福隆。   付继仁蹈拳茎:谢谢李老师伶胃,这个问题还是挺好的吵。刚才您在问的时候松逗,我在想怎么回答类似于车企品牌的问题挛。   一点资讯是比较新型的资讯平台贬替,但是我们区隔于传统的资讯媒体最大的一点彪滦,我们是做平台狗横,不仅自己生产内容衫峨杯,同时全网抓取内容己,也有差不多有10万家自媒体在生态上贡献内容偷赔饥,再把有价值的内容分发给需要的用户宋,完全是自动化偷凌、机器化的凤。我们怎么去帮助车企呢凌烹疲?我分享一个数字锹。   在过去一年练,如果说我们品牌广告收入当中差不多50%都是汽车行业贡献的氢揩兼。第一是中国的汽车行业还是非常大的广告支撑的行业虱佃雀,第二是移动互联网的平台猜编恼,的确是在帮助汽车品牌或效果传播贡献非常大的作用狗尉卧。很多的车企其实在做品牌的时候倾盆患,都会要求最终的效果咆问担。坦率讲背澜,以我个人来讲这其实是两个事韧此抚,因为品牌本身是非常感性的凉悄,效果是完全用数据有结论的慌版,就跟一个人去吃一样俺,吃了四个馒头饱了射,不能说只吃最后一个就饱了石没采。   对于车企怎么样使我给你的传播更好地衡量喇讣,现在我们有几个大的方向聪,第一是更技术化的跟车企进行合作汲。比如说从去年开始拘拜,我们跟上汽通用进行PMP的合作裙叛莲。客户自己建了一个数据库锈赎,就是把用户进行了一个分类痊茫。然后我们每一个用户来到我们平台上抬,他知道哪个用户对应了什么车型飘,把这个位置包了之后就会出对应车型的广告奔鞠,也就是把他们的流量经营得更加科学孤办。   这个给到我们之后文田,又发展成了一个新的技术驱动普龚胁。我们告诉他这个用户在我的平台当中是看汽车性能多惜常,还是看汽车外观的细分多签嫁收。这不仅可以推荐具体的车型檄,也可以把具体的创意自动化懒,再可以通过这些数据决定什么时候看点击率跟后续的效果型疤,这完全是技术化的匹配锈淬。   第二点辉蛋,我们是一个内容平台崩卡,深知我们生产的自媒体内容和用户生产的内容期堂,能帮助到车企做非臣晔萌梗好的传播镣骇,有的时候这些内容并不能够被发现脊为困。现在我们把广告当成一个引子毯甘秤,不是一个执行的结果献。通过这些广告知道哪些用户对哪些产品感兴趣颗阮,进而把下一步的行为做好赐啤滤。比如有一个产品是一触即发坛胚虾,用户点过客户的广告之后九贺仑,我会直接给他推送相关品牌的内容涵。真正地是将品牌的广告和品牌公关的内容打通到一起汲,再去看有没有点这些内容富,有没有评论忻、转发次奴瓶、收藏捅,再通过其他的产品去收集一些有效的行为识鼻。从这些来讲是作为我们新型平台去做的尝试跺,把广告和内容进行打通划登。   第三点赁且千,因为移动互联网的产品创造了很多非常鲜明的场景哪扯。这个场景是有时间僧蚂、地理位置和非常多大量的内容和数据弦凤烷,所以我们现在也在构建新的大数据的平台培田。未来希望这个数据平台跟厂商进行深度交换的版垒哼,比如北京汽车在北京的用户更关注吃日本料理还是韩国料理啡北,或者是去日本还是去韩国旅行拣。这些并不关系到最终的销量提升多少捅,但是可以了解消费者在关注什么铂侈,能够让品牌做一些策划或者做一些营销是更有方向和更有针对性程捞。我觉得作为我们新型媒体平台来讲供,一方面要通过你的技术蟹疙、数据实现更高效的转化抬徊素,实现现在解决广告主的一些痛点拳吮。同时要帮助广告主把服务做好男连客,说句实在的都是服务用户腻,我们产品的用户也是车企的消费者局,怎么能够把这些用户服务好烷,我相信对于品牌的助力和对后续长期的转化才有实际的价值瓢毖劳。   李苗苗陡:付总说得很好汉耸,借此我也想说几句驾。我看了一下刮舵,在座能够留下来坐在这儿的有很多是媒体人栖袄疙,也有一些厂家的朋友尽鲍,我们每个人都是汽车人氛。   我在想线德籍,得益于这个好的时代力,既然是说品牌骄捅词,那么我们每天做的事情包括每一个人做什么事情毖睛端,无论你这个媒体叫什么名字盘蔬,找没找到自己的定位嫩徐陶。无论你这个汽车是什么品牌龟毛共,你的用户在哪里唐插谱。过去几次会议主持上都说四个W套粗,也就是我是谁江板、我的用户在哪里叮受、我为用户在做什么挫趁、我还能为用户做什么负渐炭。包括媒体也是一样采钉,我是谁(什么媒体)纳驰,我的读者在哪里槐,我为读者写了什么样的东西鬼徊士,读者看不看捕,这是不是你的读者群要看的档辜,最后是我还能够研究我的读者暖慰、研究我的客户煌痪、研究我的用户唐瞥,我还可以做什么盼持妨。   就此问题我想请在座的六位朋友起立剖商敌,一人问一个问题就结束潞。   请问杨总额度然,刚刚说了这么多挫,就一句话萝兄,什么是品牌檄挥?我们说了半天品牌聊好修。   杨学良编:我觉得品牌就是价值胸祁,消费者买你这个东西值不值裳,如果他觉得值了窟痕,就认可了你的品牌烧。   许翔脊先强:我就按定位的理论适,品牌实际上是一种品类的代表窖物,消费者是用品类来思考隆份拴,用品牌来表达酵镭村。   肖勇鹅粕瓢:因为我是做销售的巫飘龋,我可能最直观的印象谎搏,我觉得品牌首先是一种价格齐哺、价值体系庇侨兰,同样的产品能够比别人卖得更贵俱,别人还愿意买我的姓馆屉。同样价格的时候噬骏,别人的产品卖不出去磊,我的产品能卖出去逗记痉,我觉得这就是品牌摄。   第二廓队厂,我觉得品牌是一种文化薯瘸久。可能有时候不一定是冲着我的产品来买泪樊,我的产品可能跟别人对比没有更好的优势炮屑。也就是发展到最后大家同质化非常严重的时候垃畦,但是我的文化能够吸引他嘿忌,我觉得这也是品牌的一种表现判倡操。   陈思英咕田舜:品牌首先是无形资产浅,我想在我们的财务报表里面是要记入财务账的陪寸甸。第二也应该是产品俗,可能是一个标记纺画辈、标识摔,它是我们所有企业给客户提供的产品和你所经营的活动彪潭刮,在人脑海中所有的记忆毖抨。   其实品牌的英文是来源于MARK膛,就是在没有货币的时代物物交换的时候咳拟氰,在畜生身上有一个MARK态,Market就是营销卢颅钩,所以说我理解品牌是集产品和企业所有行为在人脑海中所有的积淀投褪熊。有一个比喻煞,品牌就好比像银行储蓄颠盗卉,储得越多品牌价值就越高奶沛参。   余波嗡藐葡:我觉得品牌在直观来看就是商标诗,另外是产品贝鹅礁。真正给用户留下综合印象的是产品善日、服务和文化的结合妓酞,以及对用户的印象及感受就是品牌碑踞。   付继仁丧楷还:我觉得品牌到现在这个阶段容扳,也是一种共鸣溜,像营销1.0是以产品为中心班,营销2.0是以消费者为中心览乌缆,营销3.0以人的精神追求和共鸣为中心娩哦,这三点都离不开品牌揪携,但是代表了品牌不断的升华窗泥森。同时品牌到今天来讲柏,不简简单单是一个口号桶巧光、标签届错半、LOGO芬,还是一个行为准则蟹,应该是落地到我们每一家无论是像我们这样的媒体平台雷菇甸,还是每一家企业改钵旗,到底我们要给消费者提供什么样的价值和创造什么样的服务炯,并且怎么样高效地执行和检测弹。   从这些来讲噬,如果我们想不清楚品牌是很难做好的泊叹抗,如果想清楚品牌一定能做好内,至少能够对我们服务的那些人做好焊法淘,那也就足够了攫诵恍。   李苗苗矮访圭:今天能够主持这场论坛挺荣幸的嫡任。关于品牌几天几夜也说不完死,但是我想因为在台上的都是中国自主品牌舰,我作为一个汽车人特别渴望中国自主品牌能够早日成为真正的世界品牌塘拔。   谢谢大家在座的聆听哩渴,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编浅攻茶:李芳 版权作品关磐瓦,未经环球网Huanqiu.com书面授权猜,严禁转载宝,违者将被追究法律责任每墒。 获取授权" "  【导语】这是最好的时代方,车市销量连破发展记录畦,这也是问题的时代蛇,多元化靖偶、碎片化私纤,对整个行业提出了更高的要求皮谅。一切都在变镁羌仕,唯有不停思变方能随机应变危辰祈。2月18日短,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕袄涎。行业内百余位思考者和变革引领者闹司漂,与120余家媒体相聚一堂们戏惯,在“变与革”的大会主题下巳狄科,共商“品牌与营销之道”恫蛇哭,把脉中国汽车2017查宠匈。   东风标致总经理李海港当辈、广汽本田汽车销售有限公司第二事业本部副本部长王顺胜拷鲍、汉腾汽车有限公司副总裁兼销售公司副总经理于晓东弦、安徽江淮汽车集团股份有限公司副总经济师彤、江淮乘用车营销公司副总经理李建华仇、奇瑞汽车销售公司副总理范星魄、易车高级副总裁刘晓科与《汽车观察》总编刘小勇就相关话题进行了精彩互动何。以下为发言实录洼梧蔬:   互动环节嘉宾合影   主持人邦实:2016年是一个销量大年号瞧,更是一个营销大年勃。从二维码营销到VR营销玛畴,从下沉式营销到自主营销卡亮,每一个营销的变化都牵动着万千人的眼球戚淋蝎,广而告之悄悄地变成了城会玩顶氖撂,车依然还是那个车卤豁,然而我们的营销方式却换了一个套路2017年的汽车营销又会有怎样的变化和趋势呢谴适挖? 第二场论坛的话题为廖:中国车市新战国忱,车企将如何做营销脓裙寇?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘小勇割戊:刚才李苗苗社长和几位老总给我们奉献了一场非常精彩的互动交流雹,现在重担在我身上逛帝狡,由我来主持第二场论坛绅阮,和各位老总探讨如何做营销涤。   因为第一场是说的品牌魔卡,品牌建设也是非常重要的一环泉健靶,我们现在就把品牌这一页翻过去奇徐返,就说一点营销其他方面女啡骆,比如说跟市场袱款兑、营销相关的一些事情琳墨彭。我们今天的这些营销人弥,实际上是处于一个行业社会的风口浪尖送睛程,因为有人说中国的汽车营销人是非常幸运的一个人群华城弓,因为他是面对着全世界最大的销售市场灵赴季。面对的是最高增速的市扯凇,现在技术和产品快速迭代堕,包括我们传播的方式和渠道各个方面的剧变给我们带来了很多的可能性麓羚,所以他们是非常幸运的哀娇电,十八般武艺怎么耍都行劝。   同时很多营销人也在自嘲室祈,其实汽车营销是最苦逼的一群人新间,因为我们面对的是世界上最全的品牌硷,我们面对的是最多企业的竞争传,我们还面对的是最难以琢磨的辽输、难以把握的政策环境和最善变的消费者坟泞镀。   当然了我们这还不算最苦煌糖,我们每年还要承担没完没了上涨的销售任务凸碉乌,所以这样的一群人的所思所想涉墩,我觉得今天能够跟他们一起交流的机会确实是非常难得第。   第一轮问题就是跟行业共性相关的系嫌,第二个问题是结合企业自身的特点来展开辟蒲可。   汽车品牌最新的一个品牌定位济高发,在座的应该就是汉腾了荷。请问汉腾汽车的副总狠、销售公司副总经理于晓东先生一个问题钎胎菊,您给我们简单总结一下彩隶敌,2016年中国汽车营销有哪些新的亮点是印象比较深刻的颧?   于晓东桶:首先感谢红点汽车和红姐给我们这样一个平台和机会剂,让大家来了解汉腾汽车蒜。汉腾汽车目前是全新的品牌飞目,2013年11月份成立良女纱,5月9号品牌发布氨竞,9月6号新车上市拌入摆,第一款SUV产品汉腾X7粒截伤,作为一个全新品牌在汽车行业里面还是一个小兄弟档,本着向同行和成功的标杆企业去学习拷开吴,希望作为后来者能够站在巨人的肩膀上跑得更快车。   2016年对于汉腾汽车总结来说试,第一点是品牌发布攀,这是做市场的开端箔。   第二点是渠道唐,对于新品牌是重中之重的工作寒赁,渠道顺利打开的局面规,签约181家喉,正常运营150家户卷,渠道作为做销售最根本的工作访睫,没有渠道平、没有服务拒沃,消费者也无法触及和体验保莫,对于一个新品牌这是一个开门红磐莫梧,也支撑了第一款产品销量市场供不应求的状态玲沟魔。   第三点是在市场上黔梗,市场层面上重点资源向一线倾斜钩须颂,资源都花在提振经销商信心俺、帮助经销商达成销量上罗饱特,因为作为一个民营企业虏,作为刚起步的企业陌,在有限资源的情况下还是把钱花在一线绵短橙,支持了经销商的销量贩。在品牌和市场的方面宦桔盖,我们做了G20峰会指定用车和斯诺克世界公开赛的赞助孙氓抱,对我们做市场在势能上也提供了有效的支撑了。   刘小勇断冬:我们老总对这个企业的关注是发自内心的窖皆,汉腾除了自己营销的亮点之外结憨,还有哪些营销方面的亮点是特别关注的捶贰,或者对您的触动是比较大的泥?   于晓东舌泉:做销售在产品力表达上蛊玖愤,我觉得在行业上应该是有互联网技术包括直播士烙、视频等帮助消费者在了解产品的媒体形式普浑胯,在2016年都说是视频和直播的元年颁荷虏,其实我们汉腾汽车也做了一些尝试挞农修。包括产品试驾挑战的活动虹岸涪,也是和斗鱼做了直播的活动揭。在我看来在消费者了解产品上贸,可以随时随地鹅绊炯,而且是更加有渠道客观了解一款产品拔师峭。这对于做营销来说庐钙帮,既是机会窝店城,也是挑战剐静。   刘小勇裁:请问李海港先生恨勃,现在营销环境跟十几年前相比是变化特别大贾秦,尤其是传播的环境点信香、传播的手段视梳米、传播的模式发生了翻天覆地的变化墓。您认为我们现在和未来的汽车营销该怎么适应传播环境的变化呢旗?   李海港谓哨:先谈一下对媒体环境和传播环境的看法墩疆喇,在新技术护盗、新人群和新的竞争环境的驱动下讼媒沮,媒体处于变革的时代驾辰,原来的架构碎片化了督题睫,新的架构正在建立陀精,当下处于这样的时代浮挽。很多事情是这样的趋势盆,原有框架维持很多年天欺箍,突然间环境变化之后碎掉了搜宋赐,再重新建立新的架构淘赴尝,万事都是这样的道理接叙。现在媒体环境是什么样呢铺藏犯?我个人认为未来的趋势是编播分离(编辑传播)畴疼千。这样可以导致媒体的平台化玫盲篇,另外是媒体人的职业化或个体化哇簧。   简单来讲禾,我们以前是自己做东西匈箩绘,自己在自己的商铺里去卖黑撵。现在不是了识不,现在可以自己做东西挽谭售,自己去租商铺人物,有的人专门提供商铺仕蕾,有的人专门做东西祈曙。这样可以做专业化的组合垛,效率会更高诉。   今天红姐这个活动是表现了这个趋势疚赴乔,红姐以前是媒体人松脑,现在有自己的传播平台侗陋蔷,也借用了社会化的平台度塘席,把最好的内容输出澄盗然,她做最专业的内容合嫩层。我想平台也会用她的内容手瘸,未来的板结新的架构就是这样的冷涎。   在这个架构下作为厂家要适应卧,东风标致已经做了这种尝试嫡牛措,去年把我们的公关公司能力削弱兄,因为他们的稿子太硬了捣搅热,跟很多媒体老师签约成为特约撰稿人崔瞄,从专业或从第三方的角度看待东风标致疆,我想他们的稿子会写得非城宥糖蓿好巫。第三方或媒体老师的观点更能够引起客户的共鸣畦牢,这是未来的趋势咆寇。   刘小勇次:我听到有一种观点剩胁,好像所有的企业都认为我掌握了这些东西舞,我就抓住了更多的消费者欣矩,更精准割茶涸,我的销量就会增加悸胜闯。但是有一种观点认为环悍,总的消费需求会不会因为这些手段的改进就增加了番朔?如果总消费需求没有增加窖沃,如果有一天所有人都掌握了所有新的手段之后慰齐溅,是不是大家又打平了屎挝。就像一个剧场理论徐苏猎,原来都坐着看戏汉辱,后来都站着看戏了韩力,其实看的戏是一样的弧什。请问奇瑞的范总雇郴,您怎么看这些新的手段恳、模式对销售营销的作用离浑?   范星良华:首先感谢红点汽车扭、感谢红姐夯耽腥,也感谢刘主编史台。实际上前面两位老总谈得也挺好疆枪殴,也谈谈我们自身对汽车营销的理解晾。   说起营销肛,我觉得品牌肯定是其中一个核心的方面剑苯鼻。但是从营销的最根本仕,还是回到对客户的理解涎翁篓。我们最近几年对于整个汽车市尘廖隆,除了前面谈到的潜在的增长或宏观经济的发展或短期国家政策的调整胜,最核心的是我们看到了两点变化范岔,一个是围绕客户端的消费升级啡粹如,第二个是客户年轻化的变化暑管暑。这两个核心特征的变化福控谱,带来了所有客户需求的变化滥险狈,也导致了企业需要拿出什么样的措施来适应整个市场的发展龟戮匠。   应对市场的发展定戒逢,我们称之为整个自主品牌的发展卞煽灭,包括奇瑞自身的侯,前面十年在2010年之前整个市场增长非辰快回,年均增长在40%左右的增速固拾,所以说基本上属于原始增长的阶段享。奇瑞从2012年痕信、2013年开始进行战略转型洼龄,从过去1.0阶段到今天的2.0阶段烈,我们做的核心是提高整个产品的品质恫内惮,是我们整个战略转型的核心竣。   1.0阶段核心在打造自己的体系能力潮熔董,因为把基础构建好了之后才能打造出好的产品讽、好的服务缮险架。2016年我们已经进入到2.0阶段墒叭,2016年也密集推出了三款全国新的2.0阶段产品便,当然整个2016年的结果还是得到了广大消费者的认可毫宦,整个2016年集团销量也突破了70万辆括噬,增速达到28%前,国内市场超过了36万辆妹涛际,也是过去五年来最高的一年赫。国际市场中肃苍,我们2016年实现了出口8.8万辆戳辈,也占到整个中国乘用车出口的1/3啤,也是连续14年中国出口第一的车企渴潘。   我觉得取得这些成绩脸垒,销量数字是一个方面闲确惊,更重要兑、更为看重的是结构的变化创驰棚,第一是企业盈利水平的变化醒,为支撑企业未来的良性发展镜蔬疗,企业本身有盈利的能力才能提供更好的产品和服务雷。第二是体现我们战略转型的成果痴,一代又一代的产品能不能得到消费者的认可卑交,截止到去年年底整个2.0阶段的产品在全部产品结构的占比已经提升到70%挺既欺。第三是客户结构的变化碾埃竿,今天我们85后用户在核心用户的占比超过了55%锨狸。第四是整个车型平均单价或价格区间的大幅度提升檬,2.0阶段相比1.0阶段平均单价提高了42%乃辞,实际上我们更关注的是除了规模的变化清泥,当然营销数字很重要篓横楷。数字背后更关心的是这些结构的变化航烙,怎么产生这些结构的变化惹散赂?从我们自身对新一代消费者的理解筷,特别是在今天2.0阶段目标是为了今天85后的年轻消费者能够提供差异化的客户体验脾里。   客户体验的三个方面我们一直在做焙,第一是产品体验蔫淬绥,今天可以看到奇瑞的IPTV(售出每千辆车3个月内故障的数量)林飘褂,行业平均大概在35%侵某腻,奇瑞可以做到25%骑,包括去年我们推出了自主行业内专业SUV平台肛,今年还会陆续推出更多的平台力。当然平台不简简单单是全新车型的概念荡牡。   第二是品牌体验鞋呕。去年在车展前夕发布了奇瑞的新品牌内涵伯拒瓷,强调的是跟新一代的消费者如何去沟通豪浦,内部称之为围绕年轻人打造的娱乐化营销缉撂。太传统的方式现在的年轻人不喜欢看了甩,现在很多企业在做营销过程中视频凭、直播方式应用是越来越多了官,很多车企的活动还邀请了很多网红的参加癌。今天消费者接触信息的方式发生了变化滑。   第三是整个销售服务过程体验的升级脸,在2016年网络规募紫睿和第三代形象店的升级耪警,为了保证客户体验的一致性斗矩忿,现在已经完成了全国的视频摄像监控的安装颇。   核心的是从点点滴滴为客户提供更好的莆巳、优质的纶、差异化体现奇瑞品牌年轻化的客户体验薄荣,这是我们正在做的娠秸,也是我们对于整个汽车行业营销的一些理解氓,谢谢!   刘小勇笆:谢谢范总邪菊,现在的汽车营销无论是从手段鳞拈,还是从模式抱蜕,包括内涵都已经发生了非常大的变化擦郴。我顺着这个话题再往下问一下靖,请问刘晓科总钒扁,您认为曾经大家都奉为经典的营销理论许刨、营销套路挠搜,您觉得现在还适用吗磐?或者说现在又有哪些新的营销点对传统提出了挑战次?   刘晓科赁壬卜:刚才范总钝琼、李总说的特别符合现在未来的营销发展趋势巫,因为这里面在我们整体来看氛,其实我是一个新的营销人仇,刚刚在这里两个星期绞。我以前更多的经验还是做用户面嫁泛,去看用户的发展船橙。这段时间我们一直研究从2016年开始大家看到的表面现象是直播磋倍稀、网红膳、娱乐化坏,甚至还有用户的碎片时间伶荤湃。但实际上反应了两个变化免,第一是用户浏览的轨迹改变了梆靶,以前在PC时代岛罢蜕,大家基于浏览器阅读论腾碉。所谓浏览器的阅读斤,对于从一个网站跳到另外一个网站斥,这个成本几乎为零劝速,因为大家在浏览器上不去介意看的是什么网站违吾,只要在浏览器就好斤。PC时代盗外逃,网址泡澎播、网站垫菠匠、浏览器是值钱的蟹。   对于移动互联网稠,在2015年大家有一段讨论是关于H5是不是天下冯,对于微信小程序也有很大的期待彭,但是在目前来看小程序的发展并没有像大家想得那么乐观先兼刮。最终来看庞,还是以APP为主的在手机移动互联网时代的阅读会成为真正未来的主流奶。在这个主流的前提下涂储礁,大家会发现用户会被封装在不同的APP里面进行不同的功能性使用和阅读郝铣。在这里出现了两个问题咕匪,也就是时间的问题典恕。有很多的APP人员在跟各位老板沟通的时候洁,都会告诉大家我的人群覆盖是很高的邪躲。如果是比较泛一些的资讯或APP七集,如果中国互联网网民用MAU看妥氰,月度覆盖量几乎全部覆盖寺仆苗。按照汽车类或者更专业的人群如果也看MAU壬宠菜,也会看到所有的用户都会阅读这些APP嚷稿。但是什么会不一样剐雹睹?就是时间萍彼。包括罗辑思维“时间的朋友”的演讲判,我也高度认同一个观点劳,未来对用户时间的争夺是变得非常重要千。在这一点来说朔,我们的营销不是去抓住用户佃恍,因为你可以用任何渠道覆盖这个用户瘁稳。营销里面最重要的是如何长时间跟用户待在一起揣完。   基于这些理念的变化凭堪,比如说为什么大家以前会推出一些更加专业的内容陵痞,而现在发现专业内容看得比较少一点鲍时。专业内容对于用户的阅读飞怪其,可能是女性就不太爱看讨旁庭,覆盖用户的时长就变短行碍蜕。什么东西会长呢庙炭?从2016年屎鹤、2015年的情况来看牢圭,我们发现基于娱乐营销的网综时间境轨,包括网络的视频剧对于用户的影响力就会变大阂囤港,因为可以更好地去占据用户的时间伐豪。比如说我们投的一个网综节目急,可以有2个小时以上的品牌露出时间冷蜕秸。   对于用户来说邻拼,第一点是能够采取什么样的手段更长时间地让他跟你接触在一起垂,这件事我觉得在未来的营销里面会变得更加重要枢舶。无论是线上的谰,还是线下的氛。   另外一点浓,我们做了一个用户报告柯甩剁,会发现用户现在在看车的过程中稳吠,比如专业的导购焕,发现用户的时间岸、决策变得越来越短伙,对于专业媒体用户来讲口,用户平均决策时间是108天泥,基本上是对车型有购买意愿到决定在几个车比较的时间是52天确韧袒,这52天对于内容的需求是很轻的努膳高,包括频次是很轻的其。从52天开始一直到97天癌笑,基本上是从几款车的比对到交付定金管贝秆,因为提车还需要一些时间邦钠,这段时间是高频地在APP和我们页面上浏览拉胜僚。   用户对于专业性内容导购的信任会变得更加重要黔本,而用户里面在有一个变化是希望跟人之间发生连接算,而并不是像以前跟一个机构去发生连接渐鸿雌。也导致现在的自媒体更火赏据,因为大家更相信人吠畅舱,也就是网红的力量会逐渐发挥付啥,包括IP的力量牛夏。   营销的变化是跟着人走的沫,用户的体验棚、用户的行为发生了变化丹,我们的营销一定要适应用户的改变箩鞘秃。   刘小勇丁:请问广汽本田第二事业本部副本部长王总电频抛,您是在座的唯一一个豪华品牌的代表谷。想问一个跟豪华车相关的问题农咳灰,现在豪华车市场在中国第一阵营的ABB是五六十万辆级的沮查,第二阵营往后基本上是分不开什么阵营了洗炕,从超过10万辆到两三万辆的都有持该,像讴歌是刚刚在中国开始发力的豪华品牌文。您认为豪华车的这一种格局能够长久地维持吗围?或者会发生变化吗玖厘?会发生变化的话段,是什么样的主推力量来促使发生变化拭?   王顺胜搪该:首先感谢红点汽车给我们这样一个机会渺景,作为广汽讴歌这个豪华品牌经断拷,去年4月份才成立了新的事业体制乔萄蜡。7月29号就是第一款国产CDX车型上市儒哪,10月22号四驱上市诧逢,12月29号是豪华跑车NSX在上海正式发布堪赡。   从去年一系列的举措滑污,我们也成为了中国豪华车市场增长最快的品牌没。像主持人刚才提到了取眉炽,怎么样去改变格局歼癌脖?作为豪华品牌在中国很,像ABB进入中国市场比较早逆喜,作为后来者的豪华品牌怎么样实现后来者居上弥绩绩,其实我们也做了很多思考认,想跟大家分享一下缎讹清。   第一波地,作为讴歌这样的豪华品牌虽然进入中国时间比较早汇,也是十年左右的时间惮款模,也不短塑荷,但是真正事业体制的开始是在不到10个月的时间捕夕。作为这样一个品牌要找好自己的定位矛遁浪,我觉得是特别重要的匙忌。我们不是说跟谁去竞争夹,而是在豪华市场找到适合自己的位置体娥,所以我们在品牌提升上面去年也做了很多举措疟极,包括在上海搞了大型的上市发布会孝,在上海中心进行首秀其涣关。包括在奥运会期间也进入了相约里约栏目指定用车的目录啊,这也是用来提升品牌的凸檄。还有我们引进了跑车和即将在今年上海车展发布的大型MDX混合动力豪华SUV舜滦爱。这一系列都是来提升讴歌品牌的将朔。   在后面的发展上顷,包括在2017年也做了很多的思考逆读禾,就是如何在营销创新上做一些突破岗哨。比如说植入了体验式营销伞,包括即将上线的体验店蓝抨,可以跟移动互联和终端酬呵悉,包括一些PC端进行一些互动抠。包括很快会引入管家式服务税,让用户真正能够感受到服务和体验稗蹭烧。管家式服务是一对一的称财,能够让你感受到有针对性汗龚臣,并且有温度地触摸到服务的形式帽侥。当然这个形式也随着新媒体互联网时代不断快速发展袭般吮,我们在形式上也进行了一些创新烹泞。   尤其在内容上面得教识,我们以内容作为引擎嗣,创新作为驱动速显吼,作为后来者品牌妈俏筹,这带动我们在新时代豪华车市场如何去找到自己的位置输卵。至于格局会不会变化劝茹汉,其实每天都在变化等。就看我们在后面怎么样进行好的战略布局输密,怎么样进行产品系列的布局和品牌的培训及提升匠噬响。大家也看到了以前的凯迪拉克包括讴歌辰弹,我相信之后会在变化当中不断求变匆任。营销芭洪、创新不但要传承好的东西抡船,同时在新的媒体时代下去引领创新的理念鞠谎姆,跟大家一起共享一下搐暇。   讴歌作为新的豪华品牌奠碉,也是作为广汽集团唯一的豪华品牌匡陡坑,希望在座的媒体以后多多关心恐、多多支持坞腑,一定要让它取得成功虚蔽,谢谢大家!   刘小勇菇羌:接下来有请江淮汽车李总熟辰沸,咱们聊一个关于2017年的话题奉碱捐,现在年底情壬袒、年初做营销的也是做足了功课窜戈翁,关于2017年市场的预判波。能不能把您做的功课分享一下涕藏,您认为2017年中国汽车市场最确定的因素和最不确定的因素各自有哪些腊?   李建华砰贡赴:小勇这个题目“袭击”挺厉害稍孺肯,营销这个事在台上讲违嗅,对于2017年的营销还真没有想得特别细厢阶群。对于营销叼疟坝,以前讲欲文明其精神讽,先自野蛮其体魄蔷厂儡,营销在中国还是跟认知相关狠饥料,属于文明其精神发展之内的刊。营销在2017年来讲破忌,比如小勇开局讲的中国市场很幸运冷,全球规模最大巍忿吞,还是保持增长泄墙,需求会很旺盛百谐,同时也面对着一群非常不确定的消费者彪担溺,这些都是一些确定的因素禄碧。关于不确定的慰揭变,可能我们这几年空气当中除了氮气和氧气就多了Wi-Fi呵,这使很多事情产生了不确定性琉仓娄,也使推广方式产生了变化掂商锌。在一个变动的世界里要想做好功课瓤蔷廉,关键是有定力把握好不会变的东西陈。   就江淮来讲勘,2017年一方面会更加关注用户的需求蛋。因为从做营销来讲徊醚,营销有几方面的功课体现在我们用户手中的产品上谴陡哗。一是用户看到产品恨,如果产品很美好凸扦,其实我认为在那之前营销应该下足功夫腻,也就是为有效产品能够提供很好的前导性输入年虽。第二是当产品出来之后暴燎袜,我觉得那个产品某种程度上来讲是冷冰冰的产品凤躬湘,如何让消费者跟它产生很好的接触慨、接受它钝崔,让你的营销做到有广度脾侈认、深度和温度卜喜棱,这是营销人需要花功夫的地方儒娩。   新的互联网环境确实可以使我们做到一方面提高终端运行的质量危,也就是让终端的4S店每一个营业行为都能够非成途ⅲ好的保留和记录下来揉,强化终端的执行力师。这是非常重要的忍,当消费者看到的车是处于被管理的状态顷,他就会有好的印象樊。如果是管理失控的情况层,就会认为这不是好的产品卜仍葛。   第二是消费者对于认知要做系统的策划和管理壁,就是你让消费者按照什么样的角度去看待你的产品内扇,这个产品是不是他所需要的砰譬,能不能让他在过程中感受到认知和认同权鞘。   第三是在新的环境下更加注重跟消费者的互动簿,现在已经不太需要你告诉我什么了壕矫世,往往会更注重你提供给我的事纯汇抨,是不是我真正参与过的税锚但。就像我们在2017年上半年将向市场上投一款SUV颇,在消费者前期调研过程中也得到了一些结论敛。比如消费者现在需要什么样的紧凑型SUV全膏搁?可能现在需要一辆高颜值褪劲握、大空间绦捻帝、强动力句隋、低能耗搽喊改,这些指标混合在一起如何通过技术手段有效实现出来祈拜,所以2017年上半年会投放一款S7刹酒。前面的消费者参与了意见枯坟兑,在后期市场推广过程中如果进一步创造条件酿擒,让消费者在后面建立过程中能够充分把他的意见体现出来摆,我认为这其实是实现了在新的环境下直接跟消费者的接触头,形成了共同创造的氛围牧丝。往往共同创造的东西焚,我觉得是消费者乐于接受的东西烽。未来共同创造楷,可能是我们在营销过程中非常重要的一个角度彭。   刘小勇玩丘:非常感谢李总刚儡谈。我觉得现在开论坛粟,最难的是请嘉宾暑情,但其实我感觉最难的不是请嘉宾壬科苛,是嘉宾请来了之后不给时间说继缆。今天这个恶人就让我来做了雹啸,咱们就不说了写某。   最后请每个人回答一个具体问题宋滇合,刚才进门的时候有一个调查扭,2017年你们认为中国汽车市场的总体增速到底在百分之几瞬隶?我们从于总开始逗肖。   于晓东响:我觉得2017年应该说挑战大哥俏,期望更大副,我更看好细分市陈怼,因为我们也是做SUV的嘛扫缺肋,我们更看好SUV市场的持续增长假乃。   刘小勇荣邢物:全行业增速去年是13.6%诵、13.7%捎环。   于晓东衔合:我预测2017年是10%考慈。   李海港募:8%苏箱饥。   范星璃:我就说一个数幸卯,虽然说一二月份看到环比有所下滑搁,但是看这个数实际上同比还是增长的篇残黄。本质上今年不用担心袭房,我觉得还是在8%到10%之间醇。另外最近看到1月份的数据出来了睦湾,第一次全市场里面SUV的份额超过了轿车的份额残磺贫,这实际上是一个分水岭拐邻恒,一个很大的变化校娠。   李建华羔:我觉得应该在5%到8%骇栏控,可能会接近GDP的增速闯。   王顺胜贿疽:我觉得整体会在8%到10%以上美惹,但是作为豪华车增速应该会在10%以上冻烦鹤。   刘晓科晤:一般汽车的增速是会比GDP增加两个点米,所以预估明年咱们国家GDP官方的数据还是6.5%雀纪,我觉得再加两个点是8.5%檄骏。   刘小勇常:你更准确了痪认,到了小数点后了石忻喉。非常感谢各位老总的精彩分享纪擒辩。就像李建华李总说的晃,咱们说到汽车营销人毁萍凉,媒体界有很多新词来形容扔顿,像野蛮执行力或变态战斗力爱筋、狼性文化等等然币核。其实他们是一群非常善于思考的群体篡骆据,他们的思想的深度决定了在行动的效果澎诲写,我相信在2017年有这些优秀的汽车营销人的存在略,2017年中国汽车市场一定会更加精彩纷呈枷涟浪。感谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编瘟:李芳 版权作品肝女,未经环球网Huanqiu.com书面授权岸,严禁转载换坚,违者将被追究法律责任竞苗。 获取授权" "  凤凰汽车讯 2月18日垫,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖盛典在在北京昆仑饭店正式举行窜。本场论坛由贸促会汽车行业分会指导侠,包括凤凰汽车在内的各大门户网站等120家全国主流媒体彭镐,就中国汽车当前热点话题以及2017中国及全球汽车市场风云变幻进行探讨魂家。以下是北汽集团党委书记疯统徊、董事长徐和谊的主旨发言痊枢猛。   徐和谊额:尊敬的何部长妮,尊敬的各位领导纶牧乾,汽车界的各位同仁痘哗星,还有我们媒体界的朋友们昧隧,大家下午好!很高兴在新春伊始万物复苏的时节和大家共聚一堂膳芭,探讨汽车行业的发展话题街萎。   过去的一年是我们中国汽车行业丰收之年辈,这一年间我们先抑后扬晤垄脐,经历过可以说雪拥蓝关马不前的艰难险阻嗓,也见证了扶摇直上九万里的突飞猛进皆,最终以产销2800万辆抢掏龄,同比增长13.65%的优异成绩享,完成了一年的一个胜利的答卷幢靛逗。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   以漫漫征途中的中国汽车行业的再造新高度诞盎,为不断探底寻求新方向的中国经济哨功,可以说去年我们再添新亮点快。成绩固然令人欣慰校,然而先贤有言淀,一切过往皆为序章嘿汞灵。今天站在新年的起点上回望从前剑缔,我们发现深沉变革的暗流涌动匠保,启迪未来的创新发展舜,其实远比辉煌的成绩更加令人深思溯隧。   亚马逊无人超市惊艳登趁菹Α,谷歌的Master横扫九位围棋冠军辆,提振实体经济箭在弦上料偿淘,消费升级引领我们全新的商业文化时代芬毫沁,技术苔阮、商业模式脆并李、国家战略删馅、市场结构结合在一起妒,这种更替的演进前惜。再从2016年到2017年这个供给侧改革的攻坚深化的转折点济霜,正释放出巨大的改革能量杏驰,正引领我们整个行业迈进全新的时代镶涤。   一是技术模式在不断地创新仙,汽车行业转型正在进入落地期刮矫拈。最近几年在互联网焙、智能化贺、共享经济等多方的洗礼之下丝穆,汽车行业正在同创新中被颠覆者掸懊,迅速地转变为创新转型的主动执行者羌懂弗。过去一年德系车企与我们中国的华为等互联网公司结成了5个联盟熟菏,日系车企抱团开发人工智能技术爸,美系以福特为代表的一些大企业在加速投资服务领域上,可以说剑指出行解决方案导韶山。那么国内的自主品牌也纷纷地合纵连横凭,在新技术菇急茸、新模式领域不断落子第,汽车行业正在主动迎来创新转型的落地期炽沥创。   二是消费升级懊,品牌之战成为未来的新机遇巴抗娘。随着互联网思维的逐渐渗透违储,以用户为中心已经成为汽车行业发展的核心理念轻坞肺。情感价值淳、消费文化刺、消费者价值观越来越得到重视浮,网红营销洪、二次元营销平目墒、占领用户心智正在成为产品的传播与表达的新形势霸涤心。   一方面中国汽车行业从未像现在这样急需一个有内涵的品牌与客户展开沟通仓,实现产品表达与消费者价值的同频共振层你。   另一方面蘑,中国的消费者也从未像现在这样急需一个个品牌为自己的消费品位背书枚,为自己的人生价值代言鲜。品牌构建正在成为汽车行业面临的新课题慰授伟,也正成为汽车行业下一轮竞争的新机遇嫁。   三是提振实体经济溺,汽车制造业体系化建设迫在眉睫失苫。2017年供给侧结构性改革的重要内容之一炒边损,就是提振实体经济去什授。其关键在于制造业转型岔卢测,转型经济学的研究表明分,制造业转型中产品技术固然重要萍角煤,但管理体系更加重要枷拌。这些年我们越是推动企业互联网+和智能化吼、网联化建设涂,就越能发现在信息化建设这种大背景下毖辞耸,管理体系的构建才是保持基业常青的关键畏购糖。前几天我看到有文章提到歇,没有骨架的中国制造2025将会被工业4.0军团撞得粉碎据跑。这样的提法虽然夸张合禽杠,但是它对中国制造企业体系能力缺乏的这种揭示兰返婚,我想却是切中要害的捂檀。因此随着汽车行业创新不断地深入落地让都嚏,随着提振实体经济逐步落实讼,汽车制造业的管理体系和科学化将越来越成为决定长远竞争力的关键靡哥。   四是政策变动嗡,新能源规模化乘踌、市场化成为未来的大方向徽。2017年新的政策正在逐步地落地荷需,新能源汽车格局正在悄然地发生变化健哩。一方面规范发展正在终结新能源野蛮生长的大环境妹,行业准入规则倘技弘、动力电池规范条件等政策的制定赡,从各个角度划定了新能源的市场边界什羌夹。   另一方面莲炮斗,碳配额炽冲、双积分淬眠、新能源补贴退坡携,无不要求新能源发展要还原市场化手段稍,聚焦核心竞争力沧端稀。市场化发展正在推动新能源汽车向市场要效益能槽,新能源汽车正在步入市场化与规范化的正规请。   纵观整体形式的发展保蚊烁,汽车行业已经站在了转型升级绿色发展的转折点上需乌。一方面转型发展之路已经变得分外清晰;另一方面我们前进的道路也变得更加复杂棱氨胜。数年之前编,面对互联网行业的冲击哥,我们以为我们只是需要一个互联网+抠仕价,但今天看来我们不仅承载着行业本身的转折脸,还承担着国家经济转型的重任当污篇。我们不仅肩负着消费市场的升级期望负危瓦,还背负着整个社会环境与生态保护的职责刺。这样的多重任务码墒,给了我们新的挑战我魏,但同时它更是我们自身的机遇与荣耀挽。   面对全新的形势谁承迫,面对前所未有的机遇与挑战吞,北汽集团已将向制造服务型和创新型企业的战略转型作为“十三五”发展的重要方向吨匆瞄。我们将锐意进热骸,大力地发展创新精神茫圃,在汽车行业变革的大潮中勇担使命级爽仓,在电动化间、智能网联化谜断、服务化摊淳妒、国际化等方面加快发展步伐飘边叭,不断推动新技术肆趟妓、新模式的落地生根喀是啸,不断地发展新能源汽车草零频,还原城市绿色健康生活府彭佃。不断承担经济转型任务堪赣墨,推动传统制造业的升级踩徽潘。   面对未来顾,我们将在以下几个领域寻求突破骗炼:   一是加速智能网联技术研发诺,打造智能出行的生活方式侩痴酪。2017年拉斯维加斯的CES展上柑瞬,北汽全面推出了我们智能化的发展战略硷拷铣,并与百度在智能网联领域进行深度地合作荷搁。当然不只仅是和百度道蛊访,还有其他的国际国内的公司峡。未来瞄准智能驾驶山、智能互联腔艇、智能座舱等内容书,北汽将构建完成围绕汽车的全方位智能化体系橡,为出行与城市生活打造系统化的智能工具康谋漠。   二是加快新能源汽车产业化苯,践行绿色环保发展目标型。在新能源方面雇卢戚,北汽秉持环绷O逍澹靠大家的理念兑抵驰,不仅造优质的新能源汽车产品落底炮,更要造消费者愿意购买的新能源产品纺。尤其是在补贴退坡欢岸、行业回归市场的大背景下痢虱,北汽集团聚焦资源世、聚焦技术骑、聚焦产品薪吻畅、聚焦市承挪缚馈,四位一体严密把关整个新能源产业链稠,为消费者提供既有颜值畦、又有内涵的可靠产品秽蜡钦。带动消费者以实际行动践行绿色环保理念伪武肉,共同守护美丽家园讣。   三是加速国际化资源整合搞技镀,实现中国品牌的全球化钦蔽触。2016年齿,北汽在南非建立了我们第一个上规模的生产制造基地汗划,实现了北汽国际化烹,由简单的贸易向本地化经营的重大突破戌。配合国内的合资品牌微,服务于全球布局研发基地涸,北汽全球范围的资源整合壬,已经进入了研发慨、生产念杆势、销售烹、金融片房却、人才和品牌全方位互动的良性循环稍呛失。   面向“十三五”射秤,北汽将继续深化拓展东南亚滤翱、北非赴刻、中南美奶、东欧等重点市场的产业布局峰脱,使中国品牌的影响力遍布全世界剐句耿。以世界品牌的影响力引领国内的消费升级脚愁。   四是坚持服务化方面堡,推动制造企业转型升级籍扫。服务化既是国家经济转型的方向瓶,也是北汽自己产业升级的主要目标崎。多年来我们在金融箩蜜、产业投资挡臣隘、后市场椽、出行服务等领域多点布局避豢柑,随着时代向智能网联方向的发展截崩闺,这些领域正在借助互联网构成产业+信息化+金融的完整生态圈闭环芒俱。构成从业务到管理体制卑巴,再到基础设施的科学发展体系氖,不仅提高了资源的利用效率那梁,更使我们的传统制造业向服务制造方向不断进化凛钩。   各位领导胖论妻,各位同仁拘,媒体界朋友们娇,闻鸡且起舞矛却判,风好正扬帆商,新的一年已经到来膜订,新时代也正在开启机遇的大门苦蒜,让我们携手共进牡孝霞,以百倍的干劲迎接汽车行业崭新的未来!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编堑:李芳" "  网易汽车2月20日报道 2016年吃破醇,长城汽车累计销量达107.45万辆墓干,取得如此成绩哈弗品牌功不可没鲜,去年哈弗交出了93.8万辆的满意答卷沤熊锈,不仅成为中国汽车市场首个达到年销百万量级的SUV品牌也连续14年成为了SUV细分市场中的销量冠军习凭峨,其中哈弗H6占比超6成瓜,达到了58.07万辆佬四妈,同比增长55.58%躲吩。为庆祝这一具有里程碑意义的时刻碎谎,2017年2月19日苛无,哈弗其家乡保定举办了盛大的庆典活动粮邪。   哈弗开启的不仅是SUV 的时代 更是自主品牌的未来   1992年粒光,我国汽车市场销量首次突破100万辆蔬鲤,高速发展25年后的今日嘶五射,代表着中国造车中坚力量的哈弗凭借着对SUV市场的专注和坚持达到了这一傲人高度盯。中国自主品牌已突破百万辆蜂揪哄,那么能否乘胜追击逾越200万茬、300万的销量目标碍?中国汽车工业协会常务副会长董扬认为在自主独立品牌达到这一高度并非没有可能伤拈,同时他表示哈弗造车平台已达到可持续化的生产标准且技术高度集中扑糖,用他的话来说绰,“这是很了不起的一点挺。”哈弗年销百万的发展历程不仅是中国SUV市场发展的重要里程碑事件起,更是打破了合资品牌独霸乘用车市场的局面柏瞄,为中国汽车产业的进取提升了民族产业的自信心撮,从另一个角度来讲衔,哈弗现阶段的成功开创了属于自主品牌新的高度与未来墟胜。   安全隶、科技是哈弗未来发展的重点方向   综合实力的体现方能成就一款车甚至一家车企的成功猫会,分析其中最重要的因素贡杉害,魏建军表示模哭巨,回到20年前铜请,受到成本和技术等方面因素的影响交井畦,自主品牌造车很难把“安全”放到首位该虎必。而当今时代顶父,安全问题显然成为了消费者购车重要的衡量指标埠驾舅,其比重也在日趋增高呐百怯,而被赋予“安全”标签的哈弗品牌能成为“SUV领导者”也就不难理解了郎绍吹。他还透露巷醇,2020 年哈弗将总共投入300 亿元犊迫,打造全球化的研发体系建怂肌,在主扦邢、被动安全技术冉湍锈、智能互联刮、自动驾驶等方面抹画,形成领先优势绥。   说到自动驾驶技术须恨敢,放眼全球汽车行业窍谜,这已然成为了各主流车企未来发展中的重中之重趣佬,魏建军认为自动驾驶系统将是交通安全的一次革命譬屋穗。哈弗将采用北美狭侗赣、印度弦、中国三地将协同合作模式共同研发“i-pilot”自动驾驶系统淋,据他透露宠,该系统已经达到美国高速公路安全管理局第三级别的性能标准弦端点,目前正在进行路试挪怀,有望在2020年后投产捻翅。“我们的最终目标颗乘,是推出完全无人驾驶的句矗槐、最安全的 SUV 悍丁郴。” 魏建军说到瓦敦杉。   聚焦战略持续升级2020 年实现年销200 万目标   谈到未来目标茎附抄,魏建军说到理韩,2020年奉僳簧,哈弗要做到全球SUV单品销量冠军绘螺簧。对此焚理,哈弗规划了四十余款新产品态码哀,覆盖全部的SUV细分市场开京昧。到了2020年蹬,哈弗品牌将全力冲击200万年销量目标享,在规模上超过吉普矫凳、路虎糖赶,成为全球最大的专业SUV品牌灰。   长城用了10年的时间完成了第一个100万辆阀砍两,而当被问及剩下的3年内如何实现200万年销量目标时筒鸿快,魏建军回应道羚,要取得这样的成绩主要来源于两个方面炊拉,一方面要靠产品快速地更新迭代潦墩,另一方面则是丰富多样的产品规划儡距玛,这其中就包括新能源方面的建设吝卡迷。据悉耸玻,今年下半年哈弗将推出一款插电混合动力车型焦列,这意味着哈弗将全面扩展新能源产品线疟,多点开花的同时又带给消费者更多的选择飞耙檬。除此之外桶佰,大力发展国内市场的哈弗也瞄准了海外市橙嵘刃馈,目前正加速推进全球化商业的发展路,对此魏建军表示哈弗有信心也有能力拿下200万的销量目标蔡哦。   2016年侩僧,魏建军携WEY品牌亮相广州车展删舅,在带来全新品牌的同时又给业内外人士带来了疑惑纤惫捐:WEY登场之后哈弗应如何定位叫?魏建军在现场表示钙鸿:哈弗并不会因为 WEY 的出现而被弱化论另。相反刚绞,哈弗将全面发力15 万以下市掣取,两个品牌将一上一下融合贯通整个SUV 细分市场休睹。   “聚焦战略”是哈弗品牌的核心战略方针薯穷,而“聚焦”就是集中资源咳撇,打造产品和服务的差异化优势隶提,深耕SUV细分市场带来了独有的“哈弗模式”股。先做强夺丸弗、再做大的筛湍,这正是哈弗理念的核心所在棺。在盛典现城ぁ,魏建军更是发表了”SUV 不做到全球第一拖累,不考虑推出轿车产品 ”的豪言壮语达福量。   诚信促就良好的渠道关系   哈弗品牌的成就离不开合作伙伴的支持粗唐。“我们拥有着全国最好的经销商队伍便伺,这些经销商有着和我们志同道合的经营理念豪,同时我们的经销商也是最稳固的团队 ”魏建军如是评价着自己的经销商团队裸览。据了解峨,长城经常组织经销商团队去日本考察匆,其中学习的最核心价值就是“诚信”的经营理念极冉。这正与长城的发展观念高度一致晒摧。魏建军透露何,WEY品牌并未对外招商而全部被长城经销商“内部消化”观稍畴,而在面对竞争对手伸出的橄榄枝花洪,经销商们也未曾有过动夜曳薄,这正是“稳固”所体现的重要一点村。   长城汽车总裁王凤英表示羚,长城汽车与其他企业不同的一点体现在厂商与经销商之间是战略合作伙伴关系而非管理关系苏纫。 她认为缝,良好的厂商关系是相互作用的蛋伞,只有让经销商满意刃驮,经销商才能够让消费者满意魄冬皮,而厂商带给经销商的诚信经营理念也被经销商渗透传达至消费者心中诲,这是层层递进的作用效果菇,这也是长城能够连续两年蝉联全国经销商满意度调查第一名的原因绘碗焚。   2016年的百万销量已成昨日辉煌肪篮排,而这100万的年销量对于一个车企意味着什么糖暴?哈弗给出了自己的答案侠:200万的目标即可上路鳞枷圭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编戒:李芳" "中国汽车工业协会副秘书长许艳华   如今饥骆,在新能源汽车补贴退坡后炕,有些地区消费者购买同一款电动汽车可能会比2016年少拿到国家和地方补贴4.4万元乐寞滦,这个数额占车辆销售价格的40%侯缕。补贴退坡能否对2017年新能源汽车市场发展造成巨大不利影响茄响仇?当前我国新能源汽车产业的比较优势能否在2017年甚至未来几年延续统?未来衅睦藕,我国新能源汽车产业发展将面临怎样的发展机遇刊锹?2月8日下午嗜露,中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)副秘书长许艳华在京接受媒体采访时表示蛔汗韶,2016年妈,我国新能源汽车的发展走在了世界前列拱釜,无论是保有量还是当年产销量都是世界第一始传蛇,这使得我国新能源汽车的发展在当前具有比较优势樊邓。随着核心技术差距的缩写拧,未来3~5年这种比较优势可能会得到加强侧微新。但是泄垮籍,如何在2020年之后甚至未来更长的时间内板危背,巩固和扩大这种优势邢,还需要政策哎捕、制度和市场三方合力晶枚净,打造可持续的市场化发展申。   2017年我国新能源汽车有望达到80万辆   尽管世界各国新能源汽车2016的统计数据还没有正式公布外,但是从已知的美国哭、日本及欧盟等主要新能源汽车市场数据看枷归,我国2016年50万辆的产销量继续占据了世界第一的位置纲斤纺,而且96万辆的保有量占全球新能源汽车保有量的超过40%簿瓷什。同时叮,公共类充电桩接近15万个的发展规模据,也让我国成为全球充电基础设施发展最快的国家空。   “走在世界前列路,不仅是体量和发展速度位居世界第一飘沫湃,还体现在我国新能源汽车资源供给能力的世界第一趁县江。”许艳华表示完看,经过近几年的积累伴轻凉,我国主要新能源汽车企业已经形成了比较完整的开发验证掣、制造和营销的体系能力裂璃休,整车基本实现由车辆改装到整车制造的转变锻滤盲,产业链基本完善墨粕。整车鞘温少、动力电池部蔷、驱动电机系统性能大幅提升剐,市场主流车型的动力性岁尽狙、续驶里程蠕疆扦、能效洁、可靠性看、舒适性明显改善才,整车逗吮、动力电池开发和供给能力的提升促进产品系列拓展苇订壁,新能源汽车市场覆盖率提升甩,中国目前也是汽车动力电池第一生产大国记氦,占世界市场比重约为50%橡井。按照已知的企业规划拈,在乘用车领域粱吧,2017年我国将有73款车型推出旁始课,进一步满足市场需求桅。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   与此同时论,随着规模扩大和动力电池能力密度等核心技术的进步静蹲犯,整车单位公里行驶成本也在下降论。“20%的成本下降导,使得补贴退坡后车企能消化一部分车辆售价闺,我认为2017年新能源汽车终端市场的售价或许不会在补贴退坡后出现大幅上升年概阑。”许艳华对《中国汽车报》表示睛,在规模扩大成本下降的同时趟虱,市场竞争下之下类扳,企业会做出有利于市场发展的选择坤,也因此犯,中汽协乐观的预测2017年我国新能源汽车有望达到80万辆左右遂揪。   许艳华判断梗,2017年辩瓢妙,我国新能源汽车乘用车的消费会进一步增强慰如捞,预计占比会突破70%襄关辩,长里程纯电动汽车需求会进一步提高伙缸搬,充电基础设施也将继续保持快速增长迫。   政策驱动向市场驱动是未来三年发展重点   得益于相对完善的政策驱动和制度保障体系甲姐居,我国新能源汽车发展目前处于世界前列等貌报,2020年前的各项补贴政策政策也已经明确段放,在此框架内糜怯摔,到2020年饱缉,我国新能源汽车市场有望持续保持快速发展泛。但是补贴退坡后怎么办祁旗白?“打造新能源汽车产业的持续发展一定要完成由政策驱动向市场驱动溉。”许艳华认为统,对新能源汽车的补贴要从供给侧向消费端(需求侧)转移梨夹,让新能源汽车使用成本进一步降低贺烯恐,才能保证其持续良性发展良肺窗。“新能源汽车要实现市场驱动必须满足性价比优势和充电基本满足需求两个条件欧蒋。目前汕伦然,无论是整车四、还是充电基础设施到2020年的政策走向基本明确夺窍,剩下的就是政策实施好的问题常奴,但2020年~2025年的政策制定有必要提到日程上来蠕秋痹。”许艳华强调坛,我国需要基于长远发展的政策驱动体系季腐倪,2020年到2025年是重要的过渡期问黄间,要警惕在2020年出现断崖式政策趋势胃乳慨。   与政策驱动紧密相关的制度保障也在新能源汽车发展中承担着重要的作用侗辛擒,这方面我国也走在世界前列柏邻咸,工信部在今年1月出台实施了《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》僧设疼,进一步落实国家新能源汽车发展战略闹,保障车辆和使用安全痕。   不过鳖,《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)还存在很大争议纤挠。针对《暂行办法》避诉湾,中汽协希望能调整《暂行办法》中2018年到2020年新能源汽车比例分别要求达到8%攻褐、10%和12%的比例沽锤测,调整为5%佳浪居、8%剐猾趣、12%的比例裳急片,并允许2018年温、2019年负积分可延迟一年抵偿炉谓乘。同时虫汉,中汽协还希望保持《暂行办法》中油耗正积分不能抵偿新能源汽车负积分的规定漆衰,否则会使新能源汽车市场化进程减慢戳,丧失中国已形成的比较优势滴步猾,对新能源汽车国家战略实现产生负面作用按。中汽协希望《暂行办法》尽快出台刷,以便企业开发和商业计划的制定脯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编兰:李芳" "   当一辆汽车的车联网系统被黑客攻克并被操控时玫,请不要认为这只是美国好莱坞大片里才有的场景滦观。犹记得2015年7月盒,菲亚特-克莱斯勒宣布在美国召回140万辆汽车儡,并对这些汽车的车载软件进行升级虽牛欠,原因在于有信息安全研究人员通过无线连接使一辆Jeep切诺基的发动机熄火桓记祈,因此必须重新升级软件以避免黑客远程控制发动机握、转向系统以及车载系统苔瞧棚。    如今搏,车联网系统正逐渐成为汽车的一项标准配置邓,菲亚特-克莱斯勒出现的软件安全隐患已经不是个案是,如果没有行业安全标准来做规范阂幢,或将引发不可想象的严重后果氯塘韧。在我国拇,作为国家网络安全的重要组成部分违,车联网网络安全的“有法可依”已经迫在眉睫娇淑。《中国汽车报》记者日前获悉农沧荣,《车联网网络安全白皮书》连锯纳、《车联网网络安全防护指南细则(讨论稿)》(以下简称《白皮书》和《细则》)将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布亭究。在发布之前翘垒,《中国汽车报》记者独家专访车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖篮,他告诉记者敞蹈氛,车联网网络安全即将拥有“指南针”奔。 车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖    《中国汽车报》告秦使:《白皮书》肋缚、《细则》出台的大背景是什么杉?    庞春霖坟倍:在节能环保食姜旱、安全舒适溯诵,以及车联网规烁琳、自动驾驶纠腥、智能交通等方面要素的推动下寞答,汽车正在迅速IT化獭、智能化迪抖。与传统汽车相比撅臀癸,智能网联汽车在节能减排菊羔、安全舒适方面具有前所未有的优势嗓,符合汽车工业踩嗓貌、交通出行方面的发展趋势岛缮焦,但也对网络与信息安全提出了巨大挑战酚。在互联互通的背景下盲,没有网络安全充分保障的情况下挫签镀,智能网联汽车带来的可能就是灾难悉。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    2016年11月7日羌,国家发布了《中华人民共和国网络安全法》硷,明确要求网络运营者(车厂卑、车联网运营者)需“履行网络安全保护义务抽黑,应当依照法律颠、行政法规的规定和国家标准的强制性要求天渤,采取技术措施和其他必要措施盯巩,保障网络安全贬袍痘、稳定运行牧,有效应对网络安全事件缉径,防范网络违法犯罪活动勒,维护网络数据的完整性嘲镣使、保密性和可用性钞。网络相关行业组织按照章程辣柿韩,加强行业自律署管韦,制定网络安全行为规范衅,指导会员加强网络安全保护克坟捷,提高网络安全保护水平铰星管,促进行业健康发展放祟行。”该法2017年6月1日起施行宠棱其。    2016年10月23日矾法,在前期工作基础上堡,在工业和信息化部等部门指导和支持下临储鸥,车联开始推动面向更加广阔市场的网络安全委员会的筹备工作露昏泵。在前期承担某信息安全专项工作的基础上巾,2016年底呐挖涵,以电子科技大学为主任委员呐目、国家工业信息安全发展研究中心(工信部电子一所)稻输剃、中国信息通信研究院萄楷传、国家互联网应急中心车、中国联通技、中国电科第30所吾酱窗、奇虎360文、博世为副主任委员兰擎,联合国内外70多家整车石下鳖、芯片恐、软件和信息安全产业单位的车载信息服务产业应用联盟网络安全委员会(简称翅镣殿:车联网络安全委员会)正式成立巷。同时根据《关于委托车载信息服务产业应用联盟开展车联网网络安全摸底调查研究的函》(工网安函[2016]1411号)工作要求东,在工业和信息化部啪改麻、国家密码管理局谅、国家网信办等部门指导廉、支持下此燎,车联网络安全委员会于2016年底组织让赐、协调产业资源兰,以我国自主和在华骨干外资车企筋承、终端和零部件厂商为调研对象轿味,先后完成华南茫旱、华东螺猫倦、华北灿堪、东北坊廷、西南地区调研工作缝摊,充分了解了车联网网络和信息安全政策换、法规菱半、标准敝闹峨、产品熊、应用等方面的实际情况与现实需求坪裴贫。并组织与协调联盟内外资源紊芍,开展了车联网网络与信息安全相关政策椭桥、法规算、标准的研究锑枯,形成《白皮书》筷、《细则》册,将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布尸。    《中国汽车报》慰熟敲:目前我国车联网网络安全的现状如何?白皮书和讨论稿出台的意义体现在哪些方面?对车企和供应商会产生怎样的影响?    庞春霖静:随着车联网发展涵茸朴,国内外已经先后出现了不少针对汽车的破解与攻击事件钠文踏。我国在车联网网络安全方面缺乏政策法规堪储、技术标准卧崎粪、产品及服务体系的支持背骑。从调研情况看腻乌倘,各个整车企业和零部件厂商基本都在各自为战户,缺乏可靠和一致性的基础工作砂磊松,因此需要我们及早采取措施饺趴,完成网络安全方面的顶层设计工作贪讥核,从政策色倍碎、规划辣拟颗、标准虐艇莽、技术昏丸窍、人才等角度全方位推进车联网网络安全的发展与应用汰。    《白皮书》主要以本次车联网网络安全摸底调查研究的情况为基绰蝗骸,分析国内外车联网网络安全的发展现状挫短,为车联网网络安全的后续发展提供建议票,推动车联网网络安全产业的快速发展病娟。    《细则》立足《中华人民共和国网络安全法》邓缄挤,从企业螺、用户授、政府需求出发私轿锚,参考《工业控制系统信息安全防护指南》邯,结合车联网的行业特点和技术属性崩贝,立足当前现实和未来发展趋势贸晴,提出掀合、确定了一系列车联网网络安全防护的体系社绦、指标和建议镣经,为车联网行业开展网络安全防护工作提供参考和指南杜,提升网络安全防护能力磕潦,同时也配合《中华人民共和国网络安全法》的正式实施讼藕。    《中国汽车报》都偶跑:是否会在车联网网络安全方面出台一些强制性规定盖秋?将对车企和供应商在车辆生产提供参考标准临溯速,对现有车辆和新车产生怎样的影响插陡?有没有实施的时间节点绅?是否会提高整车厂和供应商的生产成本从而造成车价提高虾?    庞春霖仁萎:《车联网网络安全防护指南细则》初期只是一个推荐性的技术指南空,并不涉及强制性标准和法规睹。同时通过产业宣传缺息楔、贯彻和使用磨暑,不断发现新的需求和不足暖,并加以完善隧钉婆。但由于网络安全形势的复杂性饺骆,以及车辆作为一种重要的交通工具添,未来可能会在某些细分项目上会有强制性的标准和法规出台坦歇疼。    两项文件本身就是在调研基础上腹屠暑,听取产业单位需求而形成的敢,目的是为产业单位提供一个基本的参考和标靶荣哼,减少大家的迷惑和疑虑蛋下,并以此形成产业各界对于车联网网络安全的一致性意见和商业行动颧假,切身维护好产业和用户的根本权益屁歌。车联网网络安全产品主要是由一系列软件和芯片组成的系统产品烘婚,当然会有成本在里面持配。不过从发展的角度来看褥肛骏,未来车联网网络安全产品将和目前车辆主被动安全技术一样朔潜,属于必备的系统错绅罗,所以我们也不必用当年看待安全带进入车辆的那种诧异眼光看待车联网网络安全产品府。同时狈赣,安装可靠的车联网网络安全防护的智能车辆将具备更多的市场卖点妮,也会赢得更多消费者的信赖酵。    《中国汽车报》酷冉:车联网网络安全的落实是否有相关部门进行推动伤缅订?自主埃抹枫、合资以及纯进口车辆的标准如何做到统一底?在实施过程中可能会遇到哪些困难挑战隆睛全?    庞春霖拷嫌:我个人觉得车联网网络安全管理工作未来一定是中国政府的一个重要工作静两驰,其中一些关键技术和产品拘猛,可能会需要政府指定的第三方机构或组织按照技术标准或指南进行评估和测试寂锈,如同目前的无线电型号核准和手机入网检测一样道眯。    如果把车联网网络安全产品看作未来智能汽车不可或缺的一个部分尚径亭,那么就像现在车辆的保险杠裙抄稼、安全带嗡啃井、气囊谓、ADAS等等常规安全产品一样遍茬,无论自主还是进口车辆炒,应该都是一致和统一的要求乘,并可以采取现在车辆型号核准等方式娄,推动车联网网络安全产品的安装抵潍、测试息瑟趁、使用纠订、维护和服务娟谢。    车联网网络安全所面临的困难和挑战很多嫌饥卯,首先是人们的意识问题芭,很多单位和用户对于电动汽车的起火非常在意度寞苫,但对于车联网网络安全却毫不在意笨奶。要知道催,车联网安全影响的不单单是信息泄露这样简单渭蹈私,恶意操控可以影响和威胁到车辆驾驶和乘用者的生命财产安全;第二是网络安全的攻击方式复杂苟、多变鳞抨,一成不变的网络安全产品很难应对攻击种类繁多的安全威胁;第三是车联网网络安全产品的核心还是芯片诡廷构、软件等基础技术潍歌,对于自主车联网网络安全产品而言申,投入比较大耿俩、周期比较长能僳、效益回收比较漫长律疲,需要产业单位的耐心和执着;第四是车联网网络安全涉及的产业链比较长籍郡恼,从整车企业卯拌曝,到零部件煎劫、软件柏、芯片供应商捌,在实施过程中需建立和不断完善技术与管理体系匙传、人才队伍乾谅、产品体系降辰岁、评测体系;第五是车联网网络安全已经不是单一物理空间的技术和体系烫缴颧,也非结构化的治理模式分恋秸,需要新型的伦理鳞夸、法律和技术法规给予支持囤蠢阶,否则传统的政府治理模式很难应对瞬息万变的网络世界局诫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编袱群关:李芳" "   1月18日险下,北汽新能源旗下的首款全正向开发的纯电动汽车EC180举行了上市发布会乏貌填。引人注目的是定,北汽新能源将该款纯电动微型车的终端定价设置为4.98万元起虾戚甩,力图将EC180打造成一款“国民电动车”轰讳灌。EC180之所以有如此低的价格廊温仙,原因在于北汽新能源的卫蓝基金将会为用户提供4.8万元的补贴胸差蹄。在补贴退坡的背景下胃呕弧,EC180在竞争越来越激烈的新能源汽车市场凸显优势蒙涤。   作为第一家拿到新能源汽车造车资质的企业沃,北汽新能源对于我国新能源车市的看法如何褐?在发布会后沛,《中国汽车报》记者对北汽新能源总经理郑刚进行了专访猫,郑刚阐述了EC180对于北汽新能源的意义腔瘸钎,以及2017年的经营策略与规划握憾兜。   《中国汽车报》闷挽: EC180车型对北汽新能源有怎样的意义从卉蒜?   郑刚释: 北汽新能源有两大类产品平台牛咕,第一个是在北汽集团现有车型上开发的系列产品为薪喜,包括EV撑翰、EU蒂捌、EX相、EH四个系列阂矫劲。1月18日上市的EC180是两年前开始筹划的全新平台打造的产品诧。在开发之初芦,我们就对其有一个精准的定位与期待嘿搪。   北汽新能源在两年前预计到徘,新能源汽车的3.0时代即将到来灰慕橇,产品既要有强大的性能也要有亲民的价格块。所以我们给EC180的定位就是一个城市的大学生一年的收入示缴,或者一个农民家庭一年收入能负担得起的新能源汽车晦囊入。   目前亩饯,汽车界对于新能源汽车发展更多地关注了核心技术的进步与掌握舱监,这没有错叔漏沃,但是也出现了很多企业掌握了一大堆核心技术剔毖寥,并没有推向市场的现象膘。我认为瞬,造成这种现象的最大原因是这些企业没有做好产业链的整合体,也没有认清正确的发展方向讥叛泥。   因此乔纤盗,在两年前开发全新平台之初舜熄揪,我们要求产品团队考虑做一款定位经济适用的新能源汽车淬遣磐,把中国大众真正需要的性能定为我们核心研究思路港,这种做法目前看来是成功的次。当EC180亮相并由我的同事介绍这款车的性能洛、造型烂沸罚、特点以及价格之后绰狸虱,大多数人对其给予了极高的赞誉虱仿郡,我们也认为该车能够担当起国民电动车的称号酵肆。   在成本控制方面怪倘惕,我们认为还有压缩的余地咳畏碉,通过不断地挖潜降低成本旧普,我们认为可以让更多的人开上这款车凡馈,不过这需要一个发展过程布徽磊。随着销量和产能达到一定规氖遥后凡扑颂,我们会进一步整合资源轮、降低成本府葡,提供给用户性价比更高的电动汽车筷必薯。因此噶木,就目前来说粟笆冲,EC180的定价需要我们有极强的成本控制能力挠蜂咐,这个价格对我们企业来说承担了巨大的压力谅渭。   《中国汽车报》恒吨: 面对补贴退坡冀露,EC180为何还能采取目前的低价策略椒惧?北汽新能源有怎样的发展战略丸迪?   郑刚亲乔: 从当前产业政策来看粪双,全国各地的补贴额度不同惊,流程不同帅,这都带来了公司内部成本摊销的问题酚茎臼,这种复杂情况导致北汽新能源在终端市场的推进工作非常困难亲角。为此揉,北汽新能源成立了卫蓝基金杆牟掂,为没有补贴或额度较少的地区消费者购买北汽新能源产品提供企业补贴夯。这需要企业拥有一定的资金储备完糯。只要差异化的地方补贴还存在蓄催,卫蓝基金的使命就不会结束洛投虏。   既然北汽新能源专注于新能源汽车的研发和生产撵毫袱,我们就应该让更多的电动汽车走向中国社会速馈犬。只要发展的规划清晰揣,我们有能力也有信心做下去疲奈登。因此淑缄并,我认为当整个市场达到一定规耐缛藁洌后奋,企业才能做大做强钞。在我看来鳞搜,新能源汽车产业的“玩家们”绝不能仅仅以盈利为最终目的距桂,而不去考虑社会责任涕杰诡。只有兼顾了二者赣兔拐,才能获得发展与壮大敦宿瀑。   就北汽新能源而言瓣售糖,如果年产销量达不到10万导限胜,那么就没有持续发展的能力烦梗。因此筹播,我们公司定下17万辆的年度目标亨亲奇,并将在4年之后达到50万辆摩。制定这样的目标就是要抢先占据规模效益的制高点攀宿借。谁先占领制高点肠圣,谁就有效益感。新能源汽车市场的成本杀手董,也将是市场杀手讽。   在竞争过程中结疵,我们不会把任何新能源汽车企业和竞品当成对手掠函冗,而是以传统燃油汽车为对手偿。因为它代表了污染郸沥,势必要被市场所淘汰搅陪。   《中国汽车报》珊抢背: 新造车企业的强势介入瘦车兽,会对2017年的新能源车市产生怎样的影响规踏?   郑刚晌涪: 与跨界企业造车相比葡,我们的优势正是他们的劣势灯。依托北汽集团料鲁糜,北汽新能源有着很丰富话篙烧、庞大的制造资源矮,有巨大的产业链规模优势餐骗槽。在互联网体验方面就亥惋,我们确实面临一些挑战木,但我们在造车工艺鳞袱、供应链与流程方面有着更强的积累呈。   在我看来敖楼吭,绝对的优势和绝对的劣势都不存在光冷,这些可以相互转化戚十郸。我在发布会上再三强调宠,北汽新能源的竞争对手是传统的燃油车企业告,而不是新能源汽车厂商相汉。如何能够最大化地提升电动汽车性能堂啥,创造差异化的用户体验和品牌价值尝,从而让更多的用户愿意放弃燃油车的选择是我们未来需要持续努力的方向丝泉傲。   目前诺,选择购买新能源汽车的用户主要有三类吵浚哆:第一种是已有燃油车的增购用户;第二种是遭遇限购的用户;第三种是主动选择新能源的用户署。在这三类潜在的用户中笆垛,我们的发展空间都非常大够。   对于新造车企业而言室斤,他们确实会面临诸多的挑战席似。我们在发展过程中遇到的挫折女貌禽,恐怕他们也得挨个体会到彪孩,但这是一个正常的发展轨迹肥。因此梅摩,我认为这是一个跨界融合的时代甫形,传统汽车厂商与新造车企业应当构建良好的合作机制另廓,将思维与资源彼此借鉴潘阔奴,从而为用户打造更好的新能源汽车狠。   《中国汽车报》撬: 北汽新能源目前的两条产品线豆赌:BJEV和ARCFOX的差异化体现在哪里勤纺獭?   郑刚岸酥: BJEV品牌的策略是走大众化的市场路线相搐畴,ARCFOX则走年轻与新潮的路线颧救染。两者在品牌定位上的区别也将带来两种技术和功能的差异嗜雹地。相对而言琴层,BJEV的目标用户是我们身边的朋友甸、邻居辞窃、亲戚蒙澄,他们对于技术的应用更加强调实用性与性价比嘘燎窜。而ARCFOX的消费群体更加侧重城市年轻人池嘶胜,在该产品上采用的技术更加强调的是前瞻性与炫酷特征脱抖咆。因此在性能层面好,BJEV的车型更加偏重于舒适性与大众化俺倦,而ARCFOX更多会搭载智能化功能把讥蒜。   在智能化方面拨录力,我们会根据产品的使用场景搭载相关的应用饰唉。例如ARCFOX将会在社交卞经、网联方面具备更强的性能以体现使用者的个性拖嫡牡,而BJEV上的智能化步伐将会走得相对慢一点始虹单。相对而言电扮,ARCFOX的售价将会比BJEV略高十拾,智能化水平也将上一个台阶室赋淋。未来熟耸,北汽新能源推出搭载ADAS功能的车型将会率先在ARCFOX上实现徊镶。当ARCFOX品牌变得愈加成熟与规模化后南拟,我们将把相应的智能功能逐步运用到BJEV产品线上集采。   《中国汽车报》函憾: 北汽新能源即将进行的融资计划进展如何粪,公司将如何利用这笔资金逃桑?   郑刚别: 在今天上午的股东会上我们正式宣布律诉,将实施不少于80亿元人民币的融资酷,这些资金将主要应用于提升产品的核心技术水平凤既。无论是电动化还是智能化奴,我们都会在研发上投入大量的资金疟管。目前革触谭,北汽新能源的研发投入主要在两方面醇赐款,分别是规划内的产品研发和前瞻技术的研究膏。   我们希望引入来自产业链的投资方惭辞,以求在未来的电动化与智能化方面取得更大进展挎观。北汽新能源的目标是在未来的3-5年电动汽车普及后钳,智能化成为卖点貉篓。   目前闻,北汽新能源拥有了三个生产基地潜岛褐,现阶段产能还有限悉负惦,每年只有20万辆的产能酮碘毯。但北汽集团已经有七个传统车的制造基地度惹铂,我们可以采用共线生产的方式共享集团的制造资源仟叭汀,从而可以更好地降低成本扁盛翁,提升效率策。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编界辑虐:李芳" "大众汽车集团管理董事会成员览冬、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼(刘晓冰摄)    这几天赫,大众汽车集团管理董事会成员弊、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼教授的行程很满秽。1月14日脓,他作为中国电动汽车百人会国际专家咨询委员会主任委员超,在2017百人会论坛发表了主题演讲;16日巾夸,他在长春见证了《一汽揉贾享、奥迪十年商业计划》的签署;17日下午马仇昆,他来到北京康莱德酒店的一个小型会议室涝垒粪,与包括《中国汽车报》在内的少部分媒体进行信息沟通抨贺逗。    新能源汽车竭,重中之重    尽管行程密集锰海狡,但海兹曼依旧神采奕奕拿骚。他有理由高兴丢,要知道毁粗交,2016年大众汽车集团(中国)及两家合资企业上汽大众和一汽-大众赶狭,“超出预期地”共向中国消费者交付汽车398万辆新车路,比上一年增长12.2%啊文嫂。即便如此词尼,海兹曼在专访开始时躲,仍然“再次强调大众汽车集团不只关注销量增长”问霸垦。那么大众还关注什么刻抢?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    海兹曼在专访中多次提及新能源汽车攻。“到2020年卢,大众计划在中国售出40万辆新能源汽车;到2025年曝,目标为150万辆耗。并且这些新能源汽车将覆盖所有乘用车细分市嘲健;同时单腊洞,大众在中国的新能源汽车路线热祟,将逐步从插电式混合动力向纯电动过渡瞧童。”他对《中国汽车报》记者进一步解释说方,40万辆及150万辆的目标中氯玻波,预计一汽-大众及上汽大众的贡献相当判闻惶。至于大众与江淮电动汽车合作项目的贡献度崇,海兹曼称便潘,这要由市场及车主来决定碘。此外粮浓,进口新能源车虽然是个“小头”猾浆,但会涉及更多细分市撤帷,从而为中国消费者带来更多的个性化选择羚哺耍。    奥迪与一汽合作佰兽荷,加强再加强    就在1月16日傍晚沮抱狗,一汽集团与奥迪股份公司在长春正式签署了《一汽且袜、奥迪十年商业计划》弯盛篮,这被外界看作“奥迪在华寻找第二个合资伙伴”的又一次反转雄氦。海兹曼见证了这一协定的签署卞鄙扳,他对《中国汽车报》记者这样评价该协议极督:“这是一个战略性规划饥,不仅为奥迪拿思脖,为大众龋愤,也为一汽明确了发展目标很。三方达成了共识凡疚,而这一共识不仅在传统燃油车方面坏,更是在新能源汽车和移动出行方面彻。”据悉褐狈疆,双方将针对21个核心领域开展深度合作唇腑。未来将继续扩大传统能源和新能源产品线牧,继而覆盖豪华品牌最重要的六大细分市场年。其中技超栋,新能源车型及相关的服务领域将成为今后合作中新的重点汕共九。同时溜潮采,双方约定在继续深化现有领域合作的基础上棵,未来十年将广泛地在全新领域开展合作糠虾,包括剿但陛:智能互联匿票当、移动出行睹池眠、联合数字化项目刷尝浓、金融服务合作等众多核心业务领域戈掀圈。    同时罢散,为了更有力地支撑未来合作事业的发展爬都傅,双方约定将持续提升一汽-大众的本地化能力换,在提高一汽-大众的研发及新能源能力呵,以及模具和焊夹设备制造能力等方面也将开展具体而有针对性的合作欢帮起。    “对于奥迪和一汽来说膏吭,总的框架已经搭起来了情女,现在双方要做的就是‘撸起袖子加油干’拈。”海兹曼笑着说拦蚂夯。    上汽奥迪痢得,最早2018年运行    对于奥迪与一汽及上汽的合作疗详,记者自然不会错过追问的机会蓉。    海兹曼进一步透露篙,奥迪方面的确有意与上汽达成长期战略合作伙伴关系寥谈孰,但当前的重点麓适,是大众及奥迪要深化与一汽的合作虏靛诗,形成长期的更有建设性的伙伴关系和。“除了十年商业计划的内容之外察,我们同时也更加重视解决经销商的问题捣赂,更加重视经销商的权益喊爆。我们要更加积极地回应经销商的诉求媳箱,解决他们的盈利问题膛逃。”    既然“目前的重点是加强奥迪与一汽的合作”嘉,那么是否意味着奥迪与上汽方面的合作谈判暂停灸?在记者的追问下碎,海兹曼称先斤奶,在奥迪与一汽的“十年商业计划”顺利推进粉考膝,并且经销商的问题解决之后凭拼,奥迪牵手上汽自然“水到渠成”诧粒贿。    至于具体时间表想,海兹曼透露僧,“所谓‘上汽奥迪’及相关项目在2017年不可能开始运行陶鲸,最早要到2018年开始嚏硅臣。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编缅:李芳" "比亚迪股份有限公司董事长 王传福    清泰主任鸡浦上,各位朋友牧呢踞,大家下午好!很高兴再次来到百人会论坛如。今天我讲一讲比亚迪作为一个新能源车的参与者的体会和对趋势的一些判断单将。   题目是“坚定信心恳憾,持续推动中国新能源汽车持续发展”讳。汽车的电动化是大势所趋婆,体制优势是推动发展的根本洁,然后就是坚定信心颅奴蛋。特别这几年新能源汽车发展很快堆,产品的成熟度男涛娃、政策的全面性椿、系统性氓拆硼,老百姓的认可霸故梳,这些是电动车哼沪迹、电动化大势所趋乳。大家可以看看卜,我们今年2016年差不多是50多万台傲茄,占到全球67%缓得缴。从增长趋势也可以看到呐,从2011年碘狙棠、2012年龚些墨、2013年啃、2014年姬腥,特别是2014年强邦、2015年谁,包括不平凡的2016年文烩,虽然有各种曲折衫,但还是获得了很高的增长倘晤硅,大概有50%努半,全球占比差不多有60%多堵席拘。   我想讲几个理解和发现闯。   其实我觉得公交电动化在中国应该算做足了惰,做的非常彻底蹦旅。我们可以翻看一下2016年的数据伎滔,2016年中国公交大巴柑逃,不包括旅游大巴碍杠,总销量大概在10万台左右菲揩刺,但是我们纯电大巴差不多7万台捆桐,插电式混合动力是1.7万台士砰,加起来大概是87%前期,占总的销量接近90%踏阜情,这么高的份额乃抽,我觉得差不多就在3年左右发生的墓跋。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   按照这个趋势下去惰,到2018年譬,我们认为在公交这个领域里面栓胎,燃油车会进入死亡挟。很有趣的是2018年挠田,如果你要在欧洲或者在日本节厘荚,欧洲娄熄败、日本一些主流的燃油大巴的制造商湿赐捆,可能是在那个点刚刚把纯电动大巴的样车做出来府,或者刚刚接近路试茄淌染,我们中国已经开始宣布公交大巴在公交领域里面已经进入全面的电动化秃露。从这个感知可以看出颠,中国背后的推手是什么筋幻,为什么这么快虽驶,无论从技术痰璃、从市场北苯貌、从体制胜荷纤。因此我觉得谐坏,体制的推动是推手怜,因为公交很容易充电标,固定路线薯另,固定区间透,公交的体制基本上目前在国内还属于国有的口,大部分属于国有体制位请靡,政府有很大的话语权陡寇咳,公交的排放巨大牵旗,一台公交补贴很高忍坪,但它排放更高敬东陷。一台公交我们算了算千磋哇,早上5点上路刨茬,到晚上差不多10点下路巷欧,一天工作18个小时笺咯,相当于30-35台私家车的排放匠。因此帮,我们四部委在推动产业政策里面娶,花了巨资在推动这个产业泼,但节能减排的效果是最明显的能唯朽,而且在全球保持领先度也是最突出的祈示谴。   比如像深圳希禾,2015年亩、2016年冀冻,大概2017年上半年武,就实现1.5万台公交全面的电动化俯拘河,这一点我觉得也值得我们中国骄傲贡偷疽。而且这个产品抽、这个领域我相信还能保持持续的领先蒂,和乘用车瘸冬寡、商用车比酣,和一般的卡车比遁恳,我觉得在大巴这个领域里面奸兄径,我们中国无论从技术皆惧鸽、从供应链骇星、从规模募、从市场地位遂下铰,还是很牢靠的恒够腔。出租车可能是下一个领域低劫,我们相信在未来3年里面鄙抽,出租车全面的电动化也会进入一个快车道示日。   优秀的体制助推外勒,产业快速发展敲卡鲤。即使2016年不平凡的一年里面承蛙矾,国家有很多政策堕,像国务院2月24日政策常务会议妮,政府公共采购配额几挤星,7月6日马凯在西安有一个专题会谁,包括到10月18日克强总理国务院常务会风,原则上不核准传统燃油车樊居,加上之前一整套的体系被。我们认为推动中国新能源车发展的是中国有一整套全球最全面的稼冗、最系统的政策体系混,包括今天我们的百人会这么一个平台挪号丸,在国外是不可思议的靛度,但是在中国就发生了切趣却,我想清泰主任亲自组织仁旱,这种特殊的身份把大家聚集在一起脚懦,而且今年的规模更大潘汗擂,明年可能还会更大僵,这些体制推动中国新能源的高速成长抚频。   从税收雀栓、推广配套即拼、长效核查涸沃惊、推广管理等都在推动识屑,当然国内新能源汽车产业链的形成规模畴狼储,刚才欧阳老师也提了翠帕琳,很全面污,从上游的IC制造删河、正极苯、负极钵粳贝、电解也隔膜汹拭裴、各种资源斤默姑、配套乌集澳,中游的电池拴、电控驳电、电机椭藩饱,下游的整车骄咀,包括售后服务陇昧裸,全系统的讹、全规模的笨嫉豆。国外也是迎来了发展的热潮拈牌,像挪威和荷兰宣布2030年基本停止燃油车的销售寺汤,日本也在2030年新一代的普及率可以达到50%烤,德国也在2025年不再对燃油车做一些投入话褪瞬。   坚定信心肯烂勒,持续推动新能源汽车的健康发展式隘。其实我们在业内也在把这个脉烫,2015年1%是一个拐点切配,按照国家的“十三五”规划到2020要做到200万台笑,相当于当年差不多10%的市场份额耐萌柑,2025要达到20%的份额脚刚,当年要做到差不多400万台表显,才能达到目标粒目谩。因此我觉得剐何,2020年10%还是有一些挑战囤该腑。我认为到2025年偷剧廖,如果电池做到每瓦时1元钱以内撩圈锌,按照同等配置的汽车叛涣,成本按照同口径的品牌桃、同口径的配置算床涕,大概比传统车还贵20%-30%并,这时候国家财政一旦退出去以后川,必须有相应的措施来进行补充袭曝孝。我相信第一隶屎,购置税的减免武仆褂,一定要延到2025帆,甚至于到2030勉睫,这是一个10%的政策支持虫,这点非常非常重要昏。第二喀,消费税弥策,特别是对插电式混合动力车篇筋缴,消费税有2%涣航、5%-9%猩狈,如果在国家财政资金退出以后嫌,如果这个要有一个减免的话昆无扒,这里加起来差不多接近15%-20%堡什,这样把30%缩小2/3寡,国家政策就扶上马缎轨燃、送一程恍信,才能够让新能源车更健康叮。   齐心协力忿笺半,2017涤揽,撸起袖子割,加油干!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编坑担:李芳" "北京汽车集团董事长 徐和谊   春回大地划,万象更新络,这是中国新能源汽车的春天弘徒吹。从2014年的小荷初露轻,到2015年的急剧拉升得搞门,再到2016年的高位放量疆警,可以说经过三年的蓄势肯互,中国新能源汽车行业的基本面发生了重大变化殴欺受。牛市的格局基本确定叭,按照2016年10月份发布的节能与新能源汽车技术路线图提出的产销目标冻摔,“十三五”暑苹、“十四五”和“十五五”期间私,中国新能源汽车的年均增长将分别达到90.5%枚顶、30%和33%轻,中国汽车工业已经进入到了一个电动化转型的新时代拭虱,继本世纪初的“黄金十年”之后垃牵,下一个风口即将到来残。   毫无疑问济谁氦,这是中国汽车工业由大到强的历史性机遇暮蘑,是中国汽车企业从追随者到领跑者的决定性战役雀缝蛙,当前中国新能源汽车行业正在发生一些新的趋势性变化伸罕蘑,值得关注默涂禽。我们总结了一下这些变化嫁,有三个方面的特点缮:   一是市场的形态改变了貉。   从导入期迈向快速成长期女爸,刚才欧阳教授称之为成长期亨唇,我们在前面加了“快速”两个字洁苦,有待商榷摊疵加。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   个人取代政府酒牢搪,成为消费主体纱传,产品力成为企业打开市场的唯一钥匙哨卢处,新能源汽车从政府的示范运营起步腻暗,不断地向私人购车靠拢鬼忱具,临界点已经到来!有统计表明寐拖娇,去年私人购买新能源汽车的比例已经达到了超过50%毁豪,预计今年将进一步提升到70%左右窗趣。大家知道个人购车时代是产品为王的时代硅,要在竞争中胜出泪搽行,就必须以客户为中心曹落,以市场为导向闻迫滥,树匠心皮,出精品袒。   二是竞争的主体增加了虫。   从少数先行者的竞争尖,演变为全员竞争文,且必须成为拥有体系竞争力的全能型选手公拾。国内各大企业都发布了雄心勃勃的新能源业务规划弹,包括这些国际大牌湍偷借,比如说戴姆勒姬、大众等等跨国品牌肩耽,通过合资强化了在中国的业务布局菠。互联网造车更是不约而同地选择新能源作为切入点谦熟兴。有统计表明塘,从2015年开始腺,全国新能源整车的投资项目超过30个诡捷建,总金额超过了1000亿元饲匆传,总产能超过了300万辆惨素钨。当这些产能陆续释放思,新能源汽车行业就将进入到像传统汽油车那样残酷的饱和竞争时代吉筒泪。到那个时候躺,竞争将回归本源凭挺呻,那就是技术亮屎、产品和服务似。   三是行业政策转向滇辫吃。   从扶持补贴过渡到监管引导廓垒,政策驱动弱化超赌赂、创新驱动凸显叭底委。最近一年以来我国政府角色定位出现了明显调整另摩拾,产业政策呈现出四大趋势钎橙牵:   第一仙,通过《新能源汽车积分同步管理办法》和《碳配额管理办法》营造严厉的倒逼环境察渭校,迫使整车企业加快从传统的汽油车到新能源汽车的转型;第二腻,通过准入帅、销售袄鼎牧、使用环节的标准发布封发,提高行业的门槛芜,净化市场环境;第三容蝗烘,通过补贴退坡和私人充电桩的破局芥腔护,逐步降低政府对新能源产业的保护性的干预力度财,让市场发挥主导作用;第四蝗衫,通过电池目录和技术路线图的发布省拢,引导企业注重供应链的建设和核心技术的积累娟丢,避免走传统汽油车领域这种“遍地合资涂、以市场换技术”的这种所谓的“老路”介哄。   本世纪的前十年辈仇卢,可以说汽油车高速增长剔爱刊,成就了中国汽车产业的由小到大喀逆膛。接下来的这十五年就貉诬,中国电动车的高速增长能否成就中国汽车产业由大到强谦盗档?习总书记讲“发展新能源汽车是迈向汽车强国的必由之路”窖潍焦,克强总理也讲挎,“发展新能源汽车贬隆苯,是培育新动能偷冀乏,发展新经济的重要抓手”驹。中国政府凭借新能源汽车牡蒋,特别是纯电动汽车对,引领产业升级扔耙星,谋求弯道超车兜芒萍,实现汽车行业由大到强的意愿无比强烈铅仇。   继高铁懒、特高压和核电之后誓皖,新能源汽车非常有希望成为中国制造业的第四张“名片”颓撑,这种希望能不能变为现实小酞筋?还需要我们全体汽车人的共同努力娶。   北汽集团在新能源汽车领域起步较早奥椽狄,目前已经基本建立起了一定的先发优势鼎埔素,把先发优势转化为领先优势凶彩,是我们坚持不懈的目标抒识。而要成为一个真正的领先者标,只有创新岭。创新就是从零到一懒,就是要把一种从来没有的生产要素和生产条件滥撵挛,用全新的方式组合起来柑,去创造新产品梨,去创造新的生产方式和商业模式定巧,去开辟新市澄薄,去整合资源密,获得新的更优质高效的合作伙伴和供应商牌婪嚼,去实现新的价值创造焕霸杭。我们将以创新为最核心的驱动力残人季,全神贯注哇活遁,聚焦技术涤瘁,聚焦产品潭刮,聚焦资源华,聚焦市沉住;以心无旁鹜的聚焦战略盒妈,打造北汽新能源的核心竞争力;以自主创新的凌云之志案,实现北汽集团领跑的梦想稿福。   借今天会议的机会扇,我也想简单地介绍一下北汽新能源的聚焦战略及蓟,也就是刚才谈到的四个聚焦壳非浆:   第一室刑炒,聚焦技术俄腺。   聚焦技术就是要实现对核心关键技术的全覆盖贸涝,消除盲点柑。新能源产业最核心的技术就是“三电”侠袍渡,此外充电和续能技术纤谦、激光雷达等汽车技术本艰,以及轻量化的新材料苹猴筒,石墨和锂等上游关键资源导矾怖,也是我们需要掌握的核心技术和资源吻。这些技术和资源窍乾,是我们在新能源汽车行业立足的必需品檬苹,我们再难也必须干阀捆,再难也必须干好!   北汽集团各相关的业务单位已经分工协作困藤浓,各司其职漂焕,对新能源汽车关键技术进行各个击破裳冉。北汽集团将在政府的指导和帮助下翁唱嗓,在北京的经济开发区履,将打造一个世界级的新能源汽车创新科技中心熔第法。它由研发创新中心绢、全球营销中心潘蓉介、品牌体验中心挂角程、联合创新中心等五大部分组成备相,将建成从用户研究佬、概念设计彪爱、前瞻技术思隋、研发试制到全球资源整合全覆盖的全球化新能源汽车创业创新示范基地簇兴话。   第二式肺腺,聚焦产品防保砰。   产品是企业价值的最终呈现蹄步,是我们寻求客户认同的物质载体钵。高度契合用户需求卸梅店,被用户接纳扔菜日、认同的产品才是有效的产品灌梢,与合资和外资品牌的新能源汽车产品相比税翱莽,我们的产品在续航里程唬镶拍、成本控制激维、整车品质诚、产品线的丰富度方面蓝,目前还存在着明显差距缝乘携。打造新能源汽车的产品力揭,我们将从以下几个方面努力傲开:   一是凝练既募,集中北汽集团的优势资源毛,打造若干款明星产品掇拣赡。   二是做好差异化的文章惹鹃,精确地切入特定的细分市场浓。   三是做好迭代创新标粹伪,像特斯拉那样把独具特色的“三电”技术和最新的智能化侮谭奢、网联化柏霞蔚、轻量化技术应用到产品中架田色,并根据新能源的技术特点沏惮,开发设计全新的车型平台盎蒲鞍。   第三攻谜,聚焦资源态含洛。   21世纪的竞争完,不再是产品的竞争房情,也不再是渠道的竞争傅刃屑,而是资源整合能力的竞争泄冠谋。新能源汽车全产业链更长端、体量大啪性臀,包括整车和淮修、充电基础设施私、智能网联拔、无人驾驶以及下游应用在内慑闻黎,整体的市场规模在10万亿元以上誓柿。   然而资源是有限的蔷募尼,优质的资源更为稀缺败,新能源产业作为朝阳产业距墙扰,资源的布局与传统车完全不同狮祟,我们必须要密切地监控国内外最新的技术动态蒜染版,瞄准核心资源和稀缺资源典光顺,提前布局佰斤,将其纳入到我们的生态圈之中脯们,北汽集团将围绕着创新链担女防、产业链砍失瓜、市场链巾、服务链和资本链这五大暮锝耄块滇搁诞,通过新兴技术的孵化卜、成长型企业培育当蹄、产业并购整合等手段剖姜,实现关键核心技术的突破与领先菲厘,打造北汽新能源的杀手锏碴聪踩,谋求长远的发展胶阂退,实现对传统汽车产业的更替俺范。   第四堤,聚焦市场氨漏略。   市场占有率是关系到产品的关注度呜坍、品牌影响力的重要一环烯,目前我们在新能源汽车市场的拓展仍蕊、品牌传播币行、新的营销工具的运用以及与客户的沟通方面鞍盎,可以说暂时走在了行业的前列袭。下一阶段句吭善,我们在继续发挥自身优势的同时椿汾,还要加强对市场的精耕细作邵呵暇,对不同市场进行分别覆盖侠仇,不断扩大自己的势力范围类踩。对公务市程┘さ纭,我们将根据公务车够、出租车鸵磐、城市物流梳评高、城市租赁荚、城市公交等不同领域的特点朽,把规律琢磨透哺,在品质差异化筐刀漠、品类差异化和品牌差异化上做足文章碧撂尽。对新兴市郴铡,我们将引入汽车的共享理念糙瞧结,做好网约车市场开发馁拭,打造国民车蹲虐捶,切入经济型纯电动汽车市场渭胯闷。同时容八畅,通过融资租赁等手段衰,对特定客户资源进行开发困。   各位领导铝袜颊、各位专家颓日缝、各位同仁凌梆辰,“阳春布德泽动,万物生光辉”僳,中国汽车产业的电动化转型已经大幕开启劣,新时代近在咫尺肚,新机遇触手可及耙别,新梦想指日可期死黄,让我们以自力更生渴、艰苦创业的进取之心法,以敢于人心码,勇攀高峰的凌云之志徐,撸起袖子彤,真抓实干隶,去开辟一条创新发展的康庄大道!   谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编骸:李芳" "中国电动汽车百人会理事长陈清泰发表了主题演讲魂,以下为陈清泰演讲ppt亮点实录玫狡:    有专家说2016年是电动车发展的标志性一年碳,我认真思考之后昧侧,认为这一说法不无道理顺廓醋。我想可以从两方面来看忱离,一个方面是从全球来看匿晒腺,在2016年这一年镜,发达国家主要汽车生产国迹,包括大型汽车公司庙冯,大家对汽车发展的低碳化遂脆尾、智能化缸菊、信息化取得了进一步的共识酞,而且各个国家都把电动车作为提高国家竞争力的一个制高点窘,我想各个公司之间的激烈竞争都在潜伏之中愧捌供。    我看到麦肯锡的一个合伙人理查德福斯特(音)的很简短的讲话困,但是说到了要害乳芍,他说“汽车产业已经进入了创造性破坏时期爆篇爸,守成者将面临巨大的挑战”芹矾。而从国内来看射,我从调研中发现岛鲜,很多企业由“试试看”醚,转向了“铁了心地干”婪驶,把电动车放到了公司战略的中心地位葡夯。    刚才李书福老总讲的他的规划豆澳示,到2020年档哪窘、2025年哨,电动车的比例要占那么大限干,新能源车占比那么大良。所以他真是把这个当做了公司战略的中心嗓。    另外超壤,在这一年当中默咐,陆续显现出来的几个重要的变化也经过了几年的酝酿享李,一个是企业的研发路径在变化台厩贝,由燃油车的引进疏噶、消化狗、吸收垫,正在转向开放条件下的自主创新奔,各个企业对研发重视的程度农定、研发投入的力度是前所未有的经豆。另外布赌颈,由于我国电动车产业化走到了各国的前列肮穿哦,这样就给了中国赁,包括电池和其它零部件在内的整个产业链企业一个通过自主创新求发展的机会恨熟。另外论算,有一批没有退路溉,专注新能源汽车的新兴企业武勿乖,他们没有存量的拖累托挠踢,他们的思想更加解放淡,这些新进入者带来了新思路巫、新创意拾、新发展路径钡喉敌。    刚才蔚来汽车的创始人李斌讲的是新的思路琼,另外滴滴打车的老总讲的也是新思路讹捐控,对我们汽车人来讲会有新的感触戈。    新进入者带来的新的发展路径点、新的生产组织模式舒,给整个的产业带来了新的活力脾。这些亮点正在改变着中国汽车产业发展的路径缆,我想这个影响是很深远的珐。因此椭当趴,从这个意义上来说趁,经过孕育期的磨合撼,现在已经开始有所收获省丸。 接下来我想重点讲讲关于迎接产业发展新形势的问题兢。    以2020年为结点鹿撮磐,中国电动车将面临新的发展态势句功窜,我归纳了几个观点悲棵苗:    第一尖魄,进入2016年唉碱纹,中国电动车的发展已经由导入期进入成长期具甘,在消费者购买意愿增强的同时辖兑沤,已经有较多的企业和越来越丰富多样化的产品可供市场选择糖。此时催缺,由政策驱动向政策市场双驱动转型的特征日益显现仟纷钎。    政策的驱动是增强消费者的购买意愿徐,市场的驱动是以消费者的选择来促进企业竞争傻容。在很多人担心新进入者蜂拥而上的时候斗碱盯,随着竞争的加剧悍话,企业间的差距拉大绍,大浪淘沙的过程已经开始赦咯苯,竞争将成为越来越强大的激励和倒逼的力量捷。这种现象不仅反映在整车忿,而且已经延伸到电池企业缝、零部件企业以及上下游整个产业链立。可以说市场驱动态势的形成是国家支持政策迎来的第一季收获迪。    第二蔑,迎接国内市场国际化竞争沉芳赂。可以预计政府购车补贴淡出之时航铝喝,就是外资和合资品牌大举进入中国市场之日逻,距今只有四五年时间了贤。当前国内企业间的竞争只是一场序幕青屯,国际化竞争来临之时才是真正的考验诗。中国的企业必须冷静地看到疆,产销规模大检,并不等于竞争能力强捕怠锣。我们与国外先进水平仍有不小的差距拜,重要的是技术基础薄弱策、原始创新能力低控、核心技术欠缺魔岸、品牌影响力不足赐钾翁,这些带有文化色彩的软实力穆,需要持之以恒的积累惦炽艰,“非一日之寒”湘参。    提高产业竞争力仍是必须竭尽全力突破的重点膳,提高竞争力的途径心氯番,不是等待企业的扶优扶强煞,而是由政府创造好的产业生态滔骸,使优胜者在竞争中脱颖而出赋安坑。    可喜的是很多国内企业在制定发展规划时老,就瞄准了国内国际两个市辰坌匣础,产品设计赤、生产工艺型、产品质量都以国际水平为准婆爬娥,我想这些企业他们会相对比较主动技冯。    第三赂究,向后补贴转型期的政府政策蓬故,在既定政策支持的周期内设幂,技术进步的进程能否与支持政策退坡的进度相匹配檀乖拾,是政策能否顺利转型的关键湘干泞。政府的购车补贴是一把双刃剑粕,当市场竞争格局出现之后邵袜,政府就要特别注意猩箱哆,不要因政策调整不及时而削弱竞争次恨。    所以这次调整的目标是以为后补贴时期电动车依托市场自行发展打下基础伞刷。因此盼构懦,调整的基点是在保障市场平稳增长的基础上骏,聚焦技术创新亥好,加快补足技术短板饭,提升电动车的性价比嘉静猾。相应的囊,评价支持政策效果的窗口痰,应该由市场规模扩张描硷,转向竞争力的提升掂己。    具体地看购车环节的补贴汇肺,应该适时退坡翱,而退坡的力度要形成足够的倒逼创新技术岗、降低成本的能量斜,造成优胜劣汰之势酿宏佰。政府资金应更多地支持共性技术的开发衰炉香、充电基础设施的建设黄。与此同时顷顺惺,非补贴性的那些“功能性政策”汲宽堑,例如碳排放政策侥谁、燃油消耗量限值政策涣查集、零排放积分政策坚釜触,以及购车许可卞须胳、限制行驶之类的政策组合应及时出台沫徘露,使市场产生稳定的预期侨办先。 第四推,立足后补贴时期垒穆迹,打铁还得自身硬芍。    从十城千辆算起辉蚕惰,各个国家发展电动车的时间差肃,给中国企业留出了大约十年的孵化期把,这是难能可贵的腥。2020年甫烁阮,作为中国电动车的一个标志性年份你箩陈,将迎来后补贴时期拌拒购。可以预计盟,那个时候直接购车补贴将淡出撩劳宝,但功能性支持政策还将保持螺料篱。在这种情况下眠,电动车能否与燃油车抗衡乘、在与国际巨头竞争中能否保持自己的优势设霸龄,将取决于这几年的行动苯敦。    我国电动车是在较高起点上起步的谜,总体经济技术实力已经今非昔比淘幻效,如果把握得当充墒须,以电动车为契机谰,我国汽车产业的国际竞争地位将有所改观漆,企业应充分利用政策支持的周期桑息,下大工夫做好三件事溜:    第一惭仍桑,人无远虑磺沧剿,必有近忧棘,既高瞻远瞩又脚踏实地地制定好中长期发展战略蚊课,并加紧部署与实施廖皋。    第二孩,持续壮大研发能力添,掌握核心技术事,攻下“不经济瓶、不放心拐、不方便”一块短板视歇男,奠定电动车与燃油车抗衡的基础熊土吧。 第三浚练,以产品的品质遁都、品味打造优秀自主品牌枫,赢得市场的信赖迁沦。    第四群飘,就如刚才李斌讲到的那个观点我是非常赞成的外庭赎,就是在这个期间桅吴,一定要想办法在自主品牌上下工夫貌。我们的品牌实际上在燃油车上榷,很多企业下了很大的力量郴,但是应该说效果是有限的馆半。而在电动车来说是个新的机会施姜晶,所以在这方面应该下更大的工夫辩萍痪,通过产品的质量身似,通过产品的品味打造自己的品牌尽容。    第五困鹃,要系统规划施哼晾,及早部署“电动车+互联网”徒膝此。今天的电动车之热氖苏,并非由于传统能源的枯竭饶臼,而是因为它有很强大的正外部性廖尼。电动车的低碳化儒、信息化宝、智能化的潜在社会效益只有与新能源隘氦、智能交通绢、智慧城市通过互联网有机融合才能发挥澜盲。目前大家对电动车关注的还是作为车的基本功能笔新。随着这些方面的成熟纳玻绣,挖掘电动车潜在社会效益将成为政府和企业关注的主题腔。信息化到县、智能化将是未来电动车差异化竞争的制高点裳未,这里有太多的文章可做澎。目前辅助驾驶骡苟救、无人驾驶已经走在前面祷晚,我想国家应该及早对电动车与分布式能源弓逼、智能交通翻膛吩、智慧城市以及5G通信协同发展嫡攻熄、统一规划涎配、开展顶层设计舍赴柬、超前部署容镣、抓紧启动陶谭,引导企业的技术开发和基础设施建设斡,推进“电动车+互联网+交通”屁尖,把阶段性技术成果用于提高交通效率察补、降低物流成本配田漠、保证交通安全盲,使其产生经济和社会效益乌匣捆。    电动车发展的大势已经不可逆转并,向前看肉驾,挑战与机遇并存绍习马。如果把握得当帘跋尸,机遇大于挑战!    我就说到这里吩喊奔,谢谢大家!    (根据发言整理措,未经本人审阅颅焊滩。) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编姬:李芳" "  全国政协副主席连店浇、中国科学技术协会主席烁、中华人民共和国科学技术部部长万钢发表了主题为“谋未来瘁、促发展 主动迎接汽车产业发展新机遇”的演讲廓绰,以下为万钢演讲ppt亮点实录帕:    尊敬的清泰同志僻祟瓤、冠华部长嫂、苗圩部长咸杏、解主任己嘎纬,各位来自汽车界的中外朋友们拼,大家下午好!很高兴每年有机会到百人会的大会上与大家共商新能源汽车发展的大计矗。上午抽点时间看了一下展览拆船,给我印象相当深说骚,有一个很深的感觉哼蔼,这十几年来中国的电动汽车持续发展凹,走上了一条创新的道路胎,而且现在产业进入一个快速发展机遇期嫁脚。今天这个会议的主题很好踩伎棵,就是要持续地提升我们的技术能力匈耐戒,抓住创新新局面伶琳。我想就我们未来促发展蹄残,怎么样主动去迎接汽车产业发展的新机遇身,谈一点我个人的看法魔昧。从四个方面豌凉腺:    第一蝎露椽,谈一谈我们这些年来齐心协力嗅,新能源汽车所取得的新进展炭梧,尤其是2016年的进展特别明确抨。    第二肛矫,回归深入基础研究涩,提升新能源汽车的质量和效益萎戚。    第三陵孺,新的发展趋势荤帆、新的发展方向师烽,特别是自动驾驶汽车技术的发展又成为世界汽车业发展的一个新的热点坞创,随着人工智能的不断深入泄筛,我们要共同研究一下智能化发展的新机遇摔氮乌。    第四颅妹,我们怎么样更好的凝心聚力髓,合力推动新能源汽车的创新发展绕,谈几点看法鞘嗡。    刚刚得到新的数据倒,有的来自中汽协会贯卵、有的来自中国汽研中心麻裤害,数据告诉我们饥,我国新能源汽车据2016年全年的销量达到了50.7万辆匣,占新车销售比例的1.8%眠,中国的保有量达到了100万辆糕片。全国的公共充电桩运营数字超过了15万个破,这里讲的是公共用的充电桩龚,中国已经成为充电基础设施建设发展最快的国家喉钨。    我们的关键技术取得了显著的进步绍墒慧。今天上午我在零部件电机夯蒋茧、电池慌、电控这块花了好多时间固,仔细地了解了一下情况肖慈吐,确实和我们了解到的数字很相近砍。动力电池的关键材料发展进程加快惰、性能指标稳步提升纯、成本明显降低臼隶秀,从动力电池的单体杉慨、电池包浩筷、电池包管理等方面的安全技术研究全面推进酮。一个指标性就是郴此,三元正极材料能量动力型的电池习身毯,单体比重最高已经达到220瓦时/公斤分陈,前年我们在讨论规划的时候大家还有所担心梧坤、有些争议袖,好多同志说淬妙痊,到了2020年的时候能不能达到我们这个目标仁恢泌,现在看趋势已经很明显潘。我们特别强调的僧玻栏,目弁耄块比能量达到了140瓦时/公斤北绵,动力电池系统的价格疲素浑,这个价格现在也是保密憨侥,但是总的说起来明显下降讲仆刚,总的达到了2.5元/瓦时以下粮。动力电池的产能达到了100G/瓦时怀翅,世界上生产规模哩锋酪,特别是在新型电动汽车的动力电池痉窖,规模得到了很好的发展谋。    驱动电机技术也取得了新的突破攘十栓。特别是共性基础技术进一步突破啼惠,导磁硅钢瞎魄、稀土永磁材料镶燃、绝缘体材料辰、位置传感器皇,芯片的集成设计和电力电子系统佩际弹,取得了新的进展诧。我也了解到忌低,我们高铁上的一些电力电子的器件现在也逐步的参与了我们电动汽车的发展含疥袖。因此驮厂,重量比功率超过了3300瓦/公斤茂,电池峰值效率达到了97%补,高效区达到了80%崔拳。特别一些新的设计溅摧吉,也对电驱动系统有一个很好的推动作用泥慑,比如说我们都知道萍吗,对于0—100公里的加速皖,对于电动机说起来慷项,由于它的扭矩转速曲线实际是在零转速的时候扭矩最大到烩何,但是对于后来的再加速(第二次加速)的时候狈汤,就是高速公路上超车的时候眷怠,超过它这个临界点以后南闷,这也是一个安全因素钾世。现在我们很多企业从两个方面捍迟,一个方面充洛,用双电机的技术来弥补后面这个不足届,第二个热戚,用两档的或者减速器来增加二次加速的能力滩世,这些也逐渐的在使用过程当中得到了一步一步快速的发展忌虎癸。    今年汽车界有一个新闻抒餐,第一个互联网汽车走上了市臣ぁ,我们的上汽和阿里巴巴实现了汽车产业和信息产业的跨界融合壁,搭载阿里云OS智能操作系统的互联网汽车荣威的RX5上市以后就得到了市场的青睐钝,据说现在上汽的同志告诉我剑宛防,每个月销售2万辆剿,产能有点跟不上了乔杜,效果很好搐,上市不到半年累计就超过了9万辆绒,成为荣威一个最大的销售热点死捂翰。在互联网大会期间玫捍谢,我有幸也去看了一下百度的无人驾驶系统死,搭载着北汽传潍、奇瑞良票嗣、比亚迪轿车都亮相散,首次开放了道路颊封,18辆车300多位嘉宾在试驶负吐快,当然评价各有不同慑,期望值也有待提升甜缝事,但是勇敢的走出了第一步深缴,这也说明了中国的汽车产业正在聚焦世界发展的前沿妥尖,做出自己的探索笆屯激。    我特别感到高兴的是粹,2014年我们就曾经提出电动化瘫唤踢、智能化和轻量化是汽车产业发展的一个重点豌撩赋,现在我们看到了汽车企业都在这些方面做了很好的探索叔颠断。    我们前年集中推出了一批有关于电动汽车发展虏,从汽车到基础设施蛙钙群,一直到停车场郝淌锻、充电站瘫,包括各方面财税的支持搬逗,一系列的政策拨。国家层面色,从购置落玻腾、补贴栓旱、税费减免境、研发支持谜阂澄、生产准入挛墨典、业态创新鹅、基础设施收拉,特别是标准规范方面常泰,都出台了一系列重大的政策措施喘赎长,现在看起来落实的进度还是比较好的吠揩。我听说这次我们百人会的闭门会议大家还对最近工信部提出的“新能源汽车积分交易制度”进行了热烈的讨论完,这是一个开门的讨论肝泄,许多外资企业都积极参与当中假鳖,对电动汽车发展枢、新能源汽车发展穆,特别是我们在应对气候变化方面中国提出了自己的贡献目标七兄,我们落实在整个汽车产业的技术先进方面斤,提出了积分的意见实际也是我们落实气候变化政策的一个具体的表现匈矫僳。也是由于刚刚推出来坪,我觉得很好句,现在政府部门推出的标准和一些政策都先期有充分的时间征求大家的意见磷,大家可以对积分本身的形式和落实的情况或者实施的情况各抒己见届关,使政策更具有落实性休迁氰。    这里向大家报告一下凶鳞,我们国家从去年开始研发科技计划体制进行了深刻的变革扯僚换。新能源汽车作为一个试点的重点专项撮唉播,实现了从基础科学到系统集成我燃、共性技术集成岸、示范全链条的部署哇儒,特别是在基础研究方面腊检僳,加强了对基础科学问题的研究垦无铜。因为现在产业发展到一定程度的时候孔辑,要提质笛换眠、要增效刷究百,还必须要静下心来萎侍龄、回过头来从基础科学问题上下手鹅剖阑,不断的进行优化江、改善赌,才能获得发展蛔。特别是这次的重点研发专项隶,对于电动汽车智能化和网联化的技术谦虚饥,也设立了专门的课题寺,实际也是我们当时电机连盲、电池码度、电控的“三电”之一蓄屡凰,也随着时间的进展不断的转向新的重点吕富。所以褂裸,整个“十三五”期间的专项规划裳,将对六个创新链条山邪,就是全链条一体化的部署囱,38个重点研发任务继疟橇,政府加大了投入幕抚,同时我更觉得现在企业也加大了研发投入旦凛巨。2016年我们全社会研发资金的投入达到了15400多亿勃,首次突破15000亿馁扑,更值得高兴的是册幌,企业在这里边投入比例得到增强兄杯,达到了78%以上番掏是,企业的投入也跟政府的高新企业免税政策曹、加剧扣除政策有直接关系咎赶垮。技术市场的交易量也首次超过了1万亿驳,看起来企业投入的效率还是很高的驰。    去年我用过这张图(ppt)渭挎史,这次还用这张图吃操跋,对它进行了更新康瞥迪。由于时间关系奸绒措,统计是1-11月底哼甸,11月底中国产销量是402000辆屏刹豢,如果这样算的话防什思,全球主要创新国家新能源汽车的销量到11月底的时候超过了80万辆郎,中国占了40万辆嗽,就是占了50%痛硕。到2016年底衰疮,全球新能源汽车累计销售量达到了200万辆壬,中国占了其中的100万辆力陆。两个50%说明了中国汽车产业在节能减排上所做的努力梁脑送,也说明了我们国家对于节能减碳诉挥寺、应对气候变化作出了新的贡献穗瓢写。我们虽然应对气候变化调门并不高邢,但是我们扎扎实实在做每一步轮艘,现在无论是风钞、光响盯、水救舱同、输变电蒂,无论在技术先进晤丁、装机容量收扦蔑、发电量都走在了世界的前列剖察,这也是我们作为一个还在发展中的国家统飘,为新的发展堡管、为世界的节能减排和减碳气候变化做出了贡献百玩。    世界发展的趋势也是一致的促,低碳稗咯、电动呜、智能化成为各国共同的选择布。美国卢、欧洲耻、日本付稀,包括汽车企业福特刮、丰田鹅、大众都推出了它们发展的战略丛颗,特别使人关注的是一些大企业的发展计划踏,比如说大众推出了它的“2025战略”敲茂撇,预计到2025年推出超过30款的纯电动汽车奶,销量争取达到300万辆啦团氰,自动驾驶要覆盖篓厕,在2021年提出全自动驾驶娩贫徊,电池也要进入大规模的投入苫赦宝。奔驰也提出了它们可持续发展的目标量,零排放皇、互联卤沦谋、自动驾驶汽车冗郎,集中力量开发纯电动汽车和插电式混合动力粳陡、氢燃料汽车巴。去年我们在德国的“世界电动汽车论坛”上进行过交流疥啃茶、沟通蜡燃,我也很高兴的听到奔驰已经宣布它们将在2017年推出GL7氢燃料插电式岭、增程式的混合动力汽车括距,因为他这里有基础建设的问题存继,如果我们把氢燃料的燃料电池和现有的动力蓄电池的优势结合起来伎玻,就可以有电的情况充电胶佬、没电的情况加氢嵌蔽曹,这样也补上了大家在电动汽车方面的短板参篮,同时又实现了真正的零排放匙默传。    我早晨的时候有机会试驾了一下丰田的Mirai芍青,上次试驾可能还是8年以前嘲粟煞,我觉得汽车的进展檀,无论动力性司拷促、环境友好性商建氮、驾驶的舒适型都得到了很快的进步耐敦,据说已经进入了市场合瘁。包括通用也宣布了在2020年以前苟卫,在中国推出9款新能源汽车泛木。我这里想说的是呜丰,中国的市场也是世界的市郴摺,中国在新能源汽车发展当中一直是开放的场旗,我们希望世界上最先进的汽车能到中国来参与发展墩筹、参与竞争枢,汽车产业就是一个市场全竞争的产业窖迫床,就需要我们来推动整个的发展答,而且中国本身的市场和对世界技术进步所做的贡献也是为了我们共同应对挑战所做出的承诺辖甲。 第二妹,谈一谈我们对于深入基蠢钍信骸,着力解决一些新问题的看法层。    对于电动汽车昧玖,大家首谈就是续驶里程顿虫,从市场上看续驶里程确实是电动汽车技术进步的重要标志堑届,但是它的实现并不是由简单的增加车载的电池量能够解决的案。我们也汇集了几个在市场上运行的汽车烘柯,一个明显的标志洪媒,实际电动汽车能耗是和它的整备质量淖,当然它的整备质量又和电池在载量是密切相关的设苫处。如果说单程的提高电池的载量弧,当然加入电池的载量车子可能要增强搓,车身的增强就又增加了重量辨,直接影响就是增加了它的电脑星。我们也看到一些装载高容量电池的线,虽然续驶里程延长了癌,但是百公里电耗就明显的增加了盟。因此嫡,随着电耗的增加带来的全生命周期的碳排放也会提高红抒,所以我们认为电动汽车产品的开发续驶里程的长短要科学的呐恕酗、合理的规划仍拖孙。首先到,车辆运行的范畴闺蓉问。人们对续驶里程的期待是一个很好的市场定位陕危畴,尤其是现在潦独吭,我们应对大气污染窃,主要还是大城市集中惭救,它的续驶里程哪一个最合适还要综合的考虑结酬。但是从技术发展上说起来竟,最有效的途径还是提高动力电池的能量密度乏穆、功率密度和整车的轻量化芍杀,就是说能量密度的提高和轻量化的制造能力是我们技术先进的一个标准讣檀磐,并不单纯的就是说我这个车充一次电能开多少里程番呐赎,这当然是市场的期望麻殴队,但是我们要解决这个问题可能还是要从技术进步的角度来考虑这些问题舞菲记。    最近新材料研究发展很快珐,石墨烯材料逐渐的进入电池的应用舒。有的朋友跟我说捐坞,我们现在用的是石墨烯电池菲朝,其实说用了石墨烯是对的挨痹辅,但是用石墨烯全部来做电池丁怜,似乎从科学意义上不太准确铝。石墨烯材料家伞,包括碳纳米管蒋场宠,都有它优异的电和热的传导性能壁冷,作为锂离子电池的负极材料添加剂拢惦夯,可以有效的降低内阻傻,提升放电的效率半黑唾,如果在正极铝板和铜板的接触面上涂上一层石墨烯的话嘉玫,还有助于减少介质之间的电位倦,来减轻电池界面的腐蚀性四酞卵。从这个角度上看高刺,对于提高动力电池的功率密度效果是很明显的瞄,当然由于动力电池负极密度提高了非暖其,对正极材料也可以进一步的优化埃朴,在安全的前提下究券,所以也可以显著提高它的能量密度茫灯杠。但是由此而来带动的是全系统的技术进步把,就是说能量密度提高了权,同样的电池包里面可能有更高的载电量森丢别,但是运行过程当中它的热交换量也会增加位。所以在增加单电池和电池奶ゲ蓿块功率和能量密度的时候射,还要加强对于电池包热交换距离的研究曹绅,来优化提升电池包整体系统的技术渴催驾,它也是一个相互关联的关系茅白。    随着电动汽车的发展崎朔,现在要开始对电动汽车自身进行专门化的设计脖。比如说电池包往往布置在底部垢,夏天路面的热辐射还是比较强的匙季,是不是能够在设计的时候就要结合空气动力学的原理胎,从结构上来实现电池包的冷却踩,因为我们现在冷却剂就是这样的看,要把它放在迎风处盼,还要同时对空气动力学的进风率和冷却进行设计谢,电池包也应该考虑到这个槐骇,就是在正向设计的时候应该考虑电池包的综合热管理驴甜令。结合冬季放电的特征楔溉,我们还应该研究固,在电池充电的时候能不能同时为电池包来增加一些温度的控制短徊,使它保持在合理的范畴之内久芭,来逐步的解决冬天放电比较慢的块、容量比较低的问题馁。总之说起来卸,我这只不过是一个例子谴堪,就是说今后电动汽车的提质增效还是要从基础吃、关键勘哗、整体的技术统一的来规划和部署难涂彼。    上次百人会上我特别提出脖售,汽车的轻量化已经逐步的成为节能的关键技术辆谦浇,带动汽车制造的转型升级催涝。我今年有机会到德国去参观考察了宝马在莱比锡的电动汽车i3的整个制造环节绞蛾,给我留下一个很深刻的印象淑摊姜,我和苗圩同志都搞汽车的凶,过去我们焊一个车身500多块钢板阜坞搓,用2000—3000个焊点接在一起茸,加工线上全部实现了机器人斑。但是这个厂里边看到的碳纤维的车身沧烦吧,一共就45个部件百,过去这种链式的产业线变成了导式的加工线鞠傲戎,几个机器人协同操作婚措。板件和板件之间没有焊接譬,就是直接的黏接剁彭活,加热黏接趟党,远远看去就像搭小孩玩具似的抗,几个东西装起来我。更使我感到比较吃惊的纱,现在碳纤维的车身纳,已经不需要在现场涂装了铺揩,有点像我们当年装修房子风林,先装地板再油漆炽唐,现在用的全是油漆地板恭。现在汽车安装上确实有进步浚,所以我也很有感触坟些,我也想汽车轻量化实际是一个全过程的技术更新磐,需要轻量化材料的技术可桔,需要轻量化的设计陆,需要轻量化的工艺宛佃,也需要轻量化的流程暖。特别是现在的汽车产业掳,包括内饰座椅使用的材料碘,也尽可能的采用可回收辽超、可再使用的材料煤荣翔,这方面的技术也在不断的提高额瘫钎,这个应该成为我们新能源汽车发展喀世,不光在车辆技术碌怀鲁、而且制造技术流程方面全方位的提升仕。    “十三五”期间我们重点部署了车用燃料电池的发展填,今天我很高兴挽,在外面不但看到了丰田的燃料电池汽车颓辟谦,更多的看到了我们一些秘,像燃料电池大客车的发展瑰荷沃。很多企业大家如果去看的话坛,我看大客车差不多一般都搭载了燃料电池浪,从这个角度说起来它的发展也和燃料电池的材料擎宝摊,比如说碳子腐乔、交换膜释闷簧、双极板奶块画,以及它的特性基础研究的进步密切相关藏。实际证明犁崔,中国的燃料电池在我们动力蓄电池纯电动汽车发展的过程当中蒜宪南,也具有自己的发展环境的优势奢锰嘲。我们要借助这个优势来推动我们的发展寒汰撑。比如说我们现在已经建设了覆盖面比较大的充电桩体系恭糙,我们是不是可以考虑味孔,尤其是在燃料电池研发的初期淌,是不是可以从补短板的角度来研究插电式或者增程式燃料电池在汽车上的应用孔,这样可以有电的时候就充电摊摊、有气的时候就充气蘑,按照它的发展各取所需缔尝邵。实际从技术进步上菱离涵,技术发展的本身咖馁,燃料电池和动力电池的特性上也有一个互补的作用壕,尽量使燃料电池保持比较稳定的发展呵貉,对于延长它的寿命豢藕,对于减少它的燃料消耗募当,是很有帮助的强惕。我们在外面可以看到装有10-30千瓦小型乘用车的应用匆彤九,还有30-60千瓦在公共客车或者中巴上的应用逞凯,这一点看起来我们的企业还是发现了我们的长处干恋。    也很高兴今天有机会到上汽具体了解了燃料电池发展的特点溅。因为上汽一直把它作为前端发展的重要领域添睫,也希望上汽能够如期完成它们燃料电池发展的方向距贡蓖。当然它们也在考虑鲍恍,我们怎么样能够更加适合中国的特点去酮。我们还不能忘记中国还有一个优势衫,我们在电动汽车走向市场的前期瞧贤鸽,四个部门共同合作推动了“十城千辆”的应用槐,先在公共应用恳、出租应用上去使用车琉,这个经验实际也可以用到燃料电池的推广拐,因为我们不可能全国铺开的建加氢站桓豹涪,必然有一些城市就可以走在前面当闯,又可以来推动健康合适和快速的发展藕幂九。中国“11?11”又是一个新纪录同葱绍,信息产业翔帛腥、网购变成了整个市场销售的主流楔,我们看了看本,2016年快递业高速发展汞乱,中国快递业总量超过300亿件茸伯,平均每天8200万件包裹走在路上挡奸蔑,用于业发展小型物流车清洁教、高效的运营业应该引起我们管理者的重视星。我觉得在大范围应用当中还是要强调高端引领措虾,有了高端引领就有了有序的发展孩驴畔,放弃了高端引领就会低端充斥渴檀,所以从这个角度上沽薯摩,无论发展哪一样电动汽车的时候都应该考虑到大面积应用当中的一些特色尼莱,争取使我们的汽车产业走上高端引领纹涧、创新发展的道路上肩讼尘。    在燃料电池汽车发展的过程当中巷锨,深入开展了国际合作俊。我们积极的参与了国际合作速寞狭,开展氢燃料电池领域的技术合作讼,我们和全球环境基金会(CEF)共同实施了三期商业化示范的项目摩娩,2016年我们中方的研究机构正式作为缔约方加入了国际能源署(IEA)的协议配嘲当,组织国内的企业裤脐,开展深入的技术合作撼瞥聘。    我们的中国汽车工程学会主动发起国际氢能燃料协会这样一个组织线塘撑,定位就是要建立一个覆盖全产业链藩屡、推进燃料电池商业化非政府性的国际组织衫,在中国发起但并不局限于中国懊确,积极组织管理以及运行机制首南,要按照国际组织来筹备坟帮翟、搭建拈。建立氢能燃料电池协会可能还要超出我们常用的车用燃料电池级淮,因为燃料电池实际用处很多商垄佩,比如在通信基站鼎岭逝、备用应急电源汀,随着我们移动通讯不断的扩大蹄,通讯基站里边大量使用铅酸电池所造成的空调能耗以及排放赋崎马、包括更新侍,都值得我们重视韭涉,包括医院的应急电池窝炬统、安全防卫武,包括我们最近在研究深海运载渐点鳞,也完全可以使用氢燃料电池堕拿鄙,燃料不是电池埂,实际是一个发电机朝,而这个发电机可以用在各个地方饯剿,最重要还是零排放的清洁能源舒适肛,效率高豌,能源密度也高诗毕佃。 第三镀奖,深思熟虑纺惫,把握好智能化的新机遇扰类咎。    近几年来嘶脯,世界各国都在高度重视自动驾驶汽车的发展狮。比如美国槐系群,白宫推出了人工智能的新战略多,交通部组织汽车行业共同研究了自动驾驶汽车的战略规划跨拷澎,欧盟也推出了智能汽车的技术路线裁恃,包括日本的创新战略规划峭。我今年暑期有幸参与了中国工程院关于人工智能的一些研讨会康化,这个时间恶补了一下人工智能的技术嘎排。中国工程院最近技术指出础,人工智能即将进入新的阶段岁,人工智能发展有四斯号、五十年代了栓仕疮,我九十年代曾经参与过自动驾驶汽车的发展惟。但是当我们信息化日益普及俏愁,移动互联网领、大数据庇散、云平台的发展脸迸,信息环境汾褐、数据基础渭、目标理念侵低持、市场需求都在发生不断的变化慕拈,将推动人工智能新发展闹,进入一个新的能够进入人们生活的这样一个阶段础净。因此旅恢,发展人工智能也有利于改善人民生活恭筐妒、提高经济发展的水平鞋苹磁、增强社会治理的能力篱狸革、维护国家的社会安全比秦瘦。    我们也组织了两个课题组研究自动驾驶汽车的技术路线图痰,但从各国的共同概念和我们的研究倦,我们觉得可能自动驾驶最关键的还是四个要素蓝靖。第一挤傅卉,要降低交通事故和伤亡人数熬狠。美国的报告提出来春石虽,美国每年有35000多人死于交通事故堵叭寂,大概80%以上是由于认为操作或者过度疲劳所造成的卉。第二簿,要应用低碳趟赏、零排放脯、环境友好的运行环境铅场。第三悍笺,便捷天遁崔,要降低驾驶强度搞,提高交通的效率稻。第四净,要推动共享裳,提高车辆的利用率落文。其实我们现在不得以所采取的一些限行涩粮,包括交通的拥堵香聚菇,都降低了汽车使用的效率未,所以从这个角度说起来凳凹纷,发展智能交通实际和发展自动驾驶汽车两者是紧密结合在一起的罗劳。还有扁饰锋,牵扯到公平出行捂,随着老龄化社会的进入类潞素,怎么样使年长者和残疾人都能够公平的享受汽车的发展耻疾捌。    关于自动驾驶汽车研发进程韦炮,好几个报告帕蛋,有的人说无人驾驶吃,有的人说自动驾驶脖膘泰,有的人说智能网联汽车憋兽恃,都提出了汽车发展的里程碑备,我觉得无论叫什么汽车叔盟敲,都是说了这么五个阶段牛,辅助自动驾驶弧潜、部分自动驾驶渡健、有权限的自动驾驶穆停喘、高度完全的自动驾驶阶段袖抽拣,我们分析达到这些阶段可能每个阶段都有它研发的重点猎路,比如说在辅助自动驾驶方面酸,怎么样能使汽车感知周边巾,科学决策贝,及时反应亮。比如怎么让汽车能够与互联网连上逝冲,最后有条件的自动驾驶还得考虑车娠、网媳半夕、路的联动堕籍,最后能够做到高度的自动驾驶可能还要考虑综合智能交通体系烫徒,就是人苏、车徒吭、网晌、路的一体化耪售俺。    辅助自动驾驶度,实际这些年是汽车界一直研究的重点看寄磐,我们现在看到现代的汽车上探测器越来越多椒戈辱,有雷达汤伶,包括现在有毫米波雷达盯,摄像头疮耸供,对外通信系统梁斡妊,包括定位上衡。与之相应的袜巨,刹车惕、油门肋、电子稳定系统灯舵江、电助力转向等这些氯茬姜,实际在关键体系上田,传感系统须缅、操作系统房火匙、中间和决策系统的研发潦,其实这件事也不是现在的新形势奠,早就在80年代的时候衅范驴,80年代后期就研发了防抱死系统需豌,实际根据轮子上轮胎和路面的关系咖痰顷,来决策汽车刹车的自动化和适时的反应来保证车辆的安全揩,包括防启动时间的空转搪虫,后来又有了电子稳定系统持盲,就是每一个轮子都可以根据时间调整自己的速度粟乾,使汽车在整个行驶过程当中得到稳定的发展乡。    传感器用到汽车上就有了测距的警示矗首,有了它以后赣,在90年代的时候澳,我在德国工作的时候脓,车里边就已经有了尾随自驾槽,就是在这样的情况下你就可以放心跟着它走浚,不用担心课。最近我看到了我们国家的好多汽车梦,包括我们和苗部长坐的车都有了避撞的反应酗马私,一旦接触太近都会自动加一下速烙统雇。包括我去年去参观长安圭伯,他们也给我展示了自动泊车系统沽灭,实际自动泊车系统我们在德国工作炊,90年代后期时候就有这样的设想貉,2010年我到德国去访问的时候硅,海兹曼教授还给我展示了自动泊车的模型填寺。实际很重要的意义焕绥,就是把传感器和摄像头以及整个汽车行程的规划和决策系统都联合在一起罢麓邪,也得到了发展屁枷翅。实际汽车的进步都是随着这些的堆积最后就可以完成辅助驾驶的性能孟鼓捂。    下一步就是智能网联酮郸。汽车发展过程当中一直在争取坐在车里能够听到自己听不到的东西棺桔、看到自己看不到的东西箔,90年代初期的时候慨奢膛,堵车情况有数字广播缴瘦,数字广播就和我们一般的广播不一样秆,随时可以呼叫堵车的情况督。后来有了数字地图和卫星导航镰购联,就形成了第一代导航系统敝,第一代导航系统并不知道路况的变化港,只知道路径的设计蔼荆漠。然后就出来了联网的导航塑井,这也是这几年我们都经历过的事懂览前。上汽这次和阿里巴巴共同合作复,把现有的车载信息系统进行了进一步扩张鲤痴嫌,用一个统一的操作系统把它紧密的联系在一起捶眠啃,这样坐在车里的人垃酿惦,通过导航梦廓萝、通过云平台就可以获得各种各样的信息敢,比如说动态的导航能、比如说加油充电站酵旧穷、维修以及各种信息的进入胖全,使汽车的视野得到更大的扩展沸岛伐。但是真正要做到智能的网联汽车麻,实际还面临着第二阶段发展的一个重要的关键瘸钝奠,就是怎么能把你自主行驶汽车里边的这套关于汽车操作的这套系统和外界的信息紧密联系起来梧,这就需要我们把各种信息交汇在一起肛,来实现智能的决策控制厘迫铣。这件事情说起来好像很容易档妈,实际也有很大挑战捣酬盾。现在我们一个汽车里边有两附俱烧、三套信息系统鲤娜,有车载的信息系统哀,还有驱动系统的信息系统凡,驱动系统的信息系统和车载的外来系统两者用网关连接并不联通镭,这样外界的信息并不能形成决策来进入到汽车的操作过程固羌涤,比如我们从数字地图上可以知道前面有一个急转弯保,人得到这个信息以后会做好这方面的准备哼笨,就是快到地方要进行减速架,但是如果你让它自动驾驶的时候姐,可能它就很早的根据外界的信息来判断遁喇,让它调整好姿态腐、减低速度舒泻配,进入转弯以后在弯道里边再加速颗价害。这就是一个外部信息和内部信息融合的阶段头揪籍,这种例子比比皆是骑凶钵。    形成一个联通的管理系统我认为电动汽车还是自动驾驶的最佳载体撤姜檬。因为我们电动汽车从电机回晦、电池汝疽抄、电控开始局铣,电控第一代做的第一件事讥新风,就是通透的动力驱动系统的网络闻毛盯,就是第一代的CANBUS系统缴鼎建,这个系统用上以后保证我们在2007年奥运会第一次走上市场的时候对所有的电动汽车都可以实现控制怒驰,从这个角度上说起来儒吴武,电动汽车是自动驾驶的最佳载体聊。    当我们实现了这些以后娟,实际我们网联的自动驾驶汽车还要应对一些新的挑战鄙冻纯。这是我们常见的北京交通的一种情况魔闲,这个上面我们的汽车要想靠它单独的去判断信号魏钢,去识别各种各样的高通渤泻茄,做得到怪葱朵,但是不保险拟驮,这样可能我们就要有这些信号的发射器毙某,让汽车能够知道这些情况量瞄可。如果再想使它往上走慰建素,能够实现部分的自动驾驶擂嗓揩,它必然会应对我们的一些常见的极端情况兰,比如说晚上的雨雪路亢犯,比如大雾弥漫的时候随窟,比如尽管天气很好霓,但是某些地方有局部的团雾或者局部的地面结冰钠暗,这些情况都需要我们去应对汾,其实道路上也应该有它智能化的装置丸式煎,就是说有自动的能见度感应器剐,应该有道路结冰的感应器垒礁垒,而这些信息都应该通过一个云平台或者通过直接交流进入汽车以后才能够保持我们真正的安全烦浇。我觉得自动驾驶最重要的还是安全澳,安全是所有发展的主流古,而不是时髦仿难绵。我们在做任何工作的时候际绒,必须考虑人是坐在车里最宝贵卵菩、最要尊敬的东西拾恍,所以我们所有的设计都应该考虑人的安全吩、人的便捷姥斡、环境的友好和共享旱苦。从这个角度上说起来我们还需要一些基于各类信息综合决策的动态决策和操作系统具,来推动我们的发展孟。    因此匡顾,我和电动汽车总体专家组我们也进行了三篱柔、四次交流活,和欧阳明高昨天还坐在一起共同商议狭,实际我们对自动驾驶汽车的技术要有一个架构朴辣,这个架构的着力点应该在车载的平台鼻、在网联信息哎、在智慧交通的发展宫抬,我们要重点发展的是车辆的关键技术豹禾、环境感知检恰、智能决策笆邪票、执行控制壬,我们要对信息的关键技术粱,V2X通信琅,甚至于将来车对车的通信系统铺律、云平台矮颧瞬、大数据撼剿故、信息的交互和外界对于内界影响的安全控制扔婚,这里也有很多不同的东西番。我们还要对基础的关键技术怯,高精度的地图梯漓功、动态路况信息趣跺、综合决策和操作系统虑羡。只有这样欺柏,把人摧恍鼎、车钙瞎、网窗镀、路同步的推进飞填,才能够迅速的发展弯感,否则又会碰到先有车圣莎埃、缺充电桩的情况氛,所以需要我们今后的发展当中更多朔贬。与此相关的技术徽,检测系统斜,还有一些法律法规体系领凭净,一些基础设施的建设坍幌,可能还需要更多的发展此埔剿。 我们必须要精心规划钙椭得、协同创新搁迫光,来研发自动驾驶的新技术森劝问。    一轨,安全沟、绿色该、便捷泰、共享是发展自动驾驶汽车的核心要素和最终目标面冗。    二乏,实现自动驾驶的目标需要多学科知识的交叉渐哨,多领域技术的融合慌们瘁,产学研各方面的合作澜,要着力推进协同创新稳宏谓,这里边由于它是一个企业的热点税嫡帕,所以企业要成为技术创新的主体滥弛闷。    三抹申拒,企业为什么要成为创新的主体德?我看了很多规划搬落赌,从现在一直到2025年稀、2030年峡陕老。我以为实现自动驾驶的商业化目标虽然不可能一蹴而就丧荤拎,但是可以实现沿途下蛋瓦,从过去当中败款,无论是防抱死系统亲、电子稳定胆、测距警示花捍、避障反应税灿奉、自动泊车都是发展的热点魄,每个技术都带来了商业回报肪非,包括我们在信息系统诫辨胎,包括这次互联网的技术摆唉,上汽互联网的实践家骏杉,也看到了我们挡佩,尽管我们还走在路上质量和性能都在提高还,只有以企业为主体碳,不断有新技术发展铃淬,使它在使用当中获得使用胶免,就能够推动它的可持续发展吵,所以它不是一蹴而就的事暗徘,是我们长期坚持的一个任务广乓圭。    四盾酣,我们以为电动汽车是实现自动驾驶的最佳载体身享,新能源汽车重点研发专项要广聚众智歧餐、精心规划娥砰贡,为汽车产业的智能化发展打好坚实的基础尼懂绢。目前有很多地区都在建多个智能网联的示范测试区坪,我也是觉得有一些东西包括基础建设阑汕绦,也应该放多这个测试区里面去嚏扰酗,使它在真实情况下运行弦,才能得到一个健康和全面的发展俏。    最后我想说创,最近我们一直在研究科技创新怎么来带动产业的发展漠譬。其实我们用了十几年的时间实现电动化稀,推动了产业的转型必邵乳,随着信息产业的发展献降漏,网联催生了新的业态抠羡探,产生了新的服务业镣翻。轻量化带动的不是简单材料的替换滔,实际是对汽车产业的一种升级洛、一种转型妨短纫,同时矮航韩,将来我们融合一切的智能交通综合系统的建设菜勤,充电网服务体系的建设牢,可能带来何止几万亿的新的增长点聊。我回忆鸿某腥,在经济工作会议上总理说过一段话酱,“实施创新驱动战略的发展愤偷,既要推动战略新兴产业蓬勃发展褂锋募,也要注重用新技术谩女乃、新业态来全面提升和改造传统产业檄家槽,带动产业的转型升级该反。”    作为结束语我想说查鸽,回归一下新能源汽车取得的新进展鲜济掸,下一步还是要全面落实政策汇典、着力开拓市场凸奉握、建设基础设施灰谜、创新商业模式横缎蹈,把握好发展的先机顾镣穷。我们要针对市场的新需求钨,深入基础研究蒋相,攻克关键技术骑钩,完善系统能力碘,着力提高产品的质量和效益茨宿芯。要把握好汽车智能化发展的新机遇航饱恫,要系统的研究劣桨,精心的规划分,要鼓励协同创新企业主体掠吞,大胆的尝试抄陆,来攀登自动驾驶技术的新高峰拎祭绷,要凝心聚力法,发动优势赶抨温,动员各方力量函公,完善政策措施凰,营造更好的发展环境萌。    谢谢大家!    (根据发言整理俩,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编倍:李芳" "中国工程院院士 陈清泉   陈清泉死樊轮: 陈理事长牢,各位领导另、各位朋友衬茸同、各位专家氢抒,今天很高兴跟大家交流一下我的看法泉。我今天的题目是四网融合屏立郎,什么是四网上哆?交通网舞赂缝、能源网卧、信息网馁家、人文网苦。因为电动汽车不仅仅是一个交通的工具确朗,电动汽车是一个能源的载体顷窜,又是信息的载体裴,然后可以作为人文的载体架酷。四网怎么融合馆阑?怎么发挥电动汽车的附加值袒?电动汽车在高峰时充电跟电网怎么能够友好相处而不给交通造成麻烦仆啦计。我最近的研究一直在思考能源跟信息的关系纤,能源跟信息到底有没有内在联系宦共晶,我提出一个储能熵理论供大家思考红挛。    我思考创新的要素凑天,要创新首先要解放思想潜。解放思想要学习《易经》的精神肩栖,又要学习西方文艺复兴的精神曝枚。《易经》是一个太极釜,太极里一半是黑藕、一半是白潜孙伺,但不是直线秦,是弯曲的默溯,黑可以变成白仟宠,白可以变成黑挫,黑中有白憨禄陈,白中有黑圭扑,跟它对应的黑就是黑钵咐谩、白就是白仕缮。《易经》是变化谱,有时上伯、有时下隆立,上时不要骄傲自满食,下时不要灰心前歌每,是客观规律变甫,都是周期性的版,我们在调整集,要注意平衡动力统一妊船戈。    整体都是这样蹦隋,全局都是这样似叔,今天讲跨界钡龚诺,要学习西方的思想就是文艺复兴捆。文艺复兴的功劳不是在文化融关峭、艺术等等酚型胃,文艺复兴是解放思想屋写玩。哈佛大学的校训追求真理瞥措稼。要把自然界的规律找出来解放思想肪,自然规律造福全人类绵鬼箍。伽利略江,罗马教皇威胁他澄帅,他不怕水,他说地球起源被上了铁塔祁坑话。文艺复兴以前西班牙有一个画家画了美丽的裸体美女辑惺,被叫之违反教义冻殴撂。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我举两个文艺复兴的大师船,第一个米开朗基罗慑,他雕出一个裸体的美男子懈涵地,现在到处都是;第二个大师是达芬奇啃悔察,建议大家有机会去清华大学艺术博物馆看看特瘫巩,里面很不容易塘,从意大利借了很多达芬奇的作品铺。达芬奇不仅仅是一个艺术家宿桥芒,也是工程师;看他作品踢邦矢,他是第一个做飞机模型的;他是伟大的医生婪鞭,第一个从事解剖学潮竞。    解放思想考虑全局的问题险缅碍。文艺复兴第一要全局思维廊旁,第二要有天人合一的思维烫贫,第三是环形思维壤赐。要考虑全局思维霜,今天做电动车目标是什么雄拳葡?有什么经济效益聚、环保效益窜遍竭、能源效益篓、民生效益加盼,总体总目标要搞清楚让杀邪,一定要有全局的观念喇署卡。特别搞智能汽车全局性更大损。另外要环形思维互俄,要反馈偏惨痪。然后是循环利用的思维币畦乃。    创新敛涪,我把创新的要素跟大家分享一下报叭晴。首先理念是创新之魂授。理念有很好的氛围滦,有了理念才有创意耗尺甫,创意是创新之源汹。还有人才斤,人才是创新之本罗。怎么能有理念边瘟?要有很好的氛围写井,总结第一方面是合作精神瞧,开放羌、合作械、包容鸿,双轮驱动墩冈、增值驱动颁席、市场驱动唱甘,通过市场的倒逼衔具。然后要有完善的知识产权保护汞排,还要利用网络大数据给我们带来的好处访哺。今天创新制高点是跨界融合侮。跨界包括国界的跨界和地区的跨界剿患赶。“一带一路”我认为是跨界融合璃沏黄,一带一路是西方的伊斯兰文明零擎辑,还有它把科技鼓枯匈、技术女杀、经济了、贸易连在一起趁节,所以我们要发扬一带一路的精神康洞登。我是福建人也是漳州人腊,一带一路开始的是趾疲和下西洋陵。我们要跨界融合暇。    我接着讲智能汽车劲环。智能汽车首先要有解放思想堑驮纹、全局思想考虑问题篡裂朔。三个C幕,第一个要连接起来磺霉,第二个连接是要协调要合作伤却册,1+1>2请,那就是《易经》的精神瓢。第三个巾菇,今天的连接是移动的连接型饭届,还有MOBILE柯绿腥,MAN TO MAN嫡、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来卢。    今天电动汽车很重要的一个芍谁,大家买得起用得可靠闹牢。智能化以后题渺惨,因为有各种各样的基础设施和商业模式耍,我不展开了侵。    从电动汽车变成一个智能的汽车旁恢访,从智能的汽车再变成一个智能的交通断蔑,从智能的交通再变成智慧型城市穷。我们附加值可以产生很多凳。根据《易经》价值精神甘逃槐,通过交通网咀呕、能源网辉、信息网祟泥苹、人文网可以产生无穷的价值机会捷藉。利用交通资源的全时空动态感知谩涝匿,交通工具的全过程运行管制妓,无处不在互联冒、感知揉、管控和服务抢。    怎么布局屡涂?怎么把电动车进一步变成智能汽车负棠,如何布局智能网联汽车技术凑?我认为哥奋,不但对中国沦盘,对全世界都做出更多的贡献靛挡,第一是制定网联汽车法规标准搞吨其、智能技术含床钨、环境律傅寿、HMI技术锋零、空置执行技术戳谎、智能网联的实验祥德勤、网络和信息的安全涧古捶。    怎么做到网络和信息的安全邓?这是一般的云谜鞭,怎么把一般的云变成安全的私人的云村弟瘸?有很好的结构土碧拿,处理器淬凡赤、传感器轮,不能把所有的数据放在上面可能要分层次方穿。第一是收集材料僚防氏,就地处理誓棚究。第二是从收集材料到云之间要慢涂粟,一个是单点控制筋废,能量控制或者功率控制嗽泻默。一个是多点控制乳疟,能量控制或者功率控制袱性屯,这是全局性的力揉韭。要及时处理辉晨锹,要经常互相认证和枷,变成安全的云杜鲤。    跟大家分享一下我做的一些工作刮懒。怎么从理论上去证明这个是可持续的新坝杆?我一直在思考所有的工业革命哥暗,基本就是能源更新呵锌。第一次工业革命患,瓦特发明蒸汽机居犀兜,电话煽控藉。第二次工业革命鸡,美国抢占先机砰东,电气化信浑,主要能源专项与信息建设窜即。现在第三次工业革命来了镀,中国能不能抢占先机嗅?我们要做新能源阿,信息大数据时代室,我们百人会能不能更好地发挥作用波?今天早上的研究会很好怯晶逝,我建议做一个尝试的机构安,每年召开百人会国际研究会议僵贤汲,形成品牌黄角。    信息跟能源能不能有机联系起来呢阂瀑蜡?我提出储能熵的概念我烩。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量返细嚼。一个系统里面假如是孤立的强陵来、系统是不可持续的任,一个是做功鹃环圈、一个是废料是不可持续朝。如果是物理系统佬距,分析储能熵嗓槐森,熵代表可以再利用荣。总的来说玲,一个系统熵不能增加翻铣吻,熵要减少醚,熵减少系统可持续红惟踏。熵是储能熵鲍渡,熵是不用的熵烦,下一次可以用弧浚阂。总的来说熵是在减少隧握。    包括中国的历史素逼,中国封闭的时候中国就不可持续凑速,中国开放中国就可持续彼。近亲繁殖以后熵增加不可持续罐恰。系统要做可持续性砰媳酿,系统熵要减少点,你的收入不能是单一的黄署、不能是孤立的系统欺绅。因为一部分是做功故史蜗,一部分是废料米锤,从废料里拿出来菜,通过证明熵减少抗豆夕。从废料里面可以再循环漠氖衫,那么你的系统就可以持续了貌。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来蚂家,后续需要时再利用的能量的熵蛔纱,通过储能熵概念的引入健烽,希望用来解释可持续系统的演化过程撮。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态玖。    综上所述晦壳岭,不管系统是生物的或人工组成驼仓,维持系统发展的条件具有外界能量的输入惹桃鲍。所以为什么分布式能源的优化是有理论基创墓藕浮,而这些系统工程特点是娘疏,即使在系统研究过程中恋睦矩,一个熵有增加的过程虽,总体在系统不断迭代发展的过程中朴,系统将进入熵减的状态晌袭钱,因为系统具有自己生成复熵的能力币橡,从而保证了系统的可持续性瞬府。    应用在电动汽车佩,这个是分布式的发电广,这个是分布式的负荷览眷攘。电动汽车就是分布式的负荷菱嗅播,还有分布式储能洼,电动汽车有储能夕番、有电池戒唇。电池可以双向的驹,分布式地发电触、分布式地负荷担吞睹,在分布式的储能怂切焕,这三个系统可以持续签掇奸,这是我要证明出来的遍乡。我证明只要你的熵是减少的厢具。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望抠顺。    感知剂昆、认知财鲤齐、行动蔼,不断可以纠正人的行为诗,比真正的司机还要好驹显欧。    最后玖行嘉,希望我们以后的交通系统是舒适的畦慧、生态的徽惨、方便的和安全的联。要做到这一点锨默宛,什么是成功冻?因为里面的成功是3个S嘛侠闹,SUCCESS扇洛魏,在S速、E里面画一条线都是欧元跟美元宪功疽,今天是国际合作蹲瘟汇,虽然人民币还不是恳郝,是一篮子化的搭,人民币准备好了纱伪。ESY就是人民币胖。    要有六个眼睛翁澜,有四个眼睛不够论头罐。第一要把眼睛放在前面解放思想味。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维捂,电动汽车下一年布局市城汉浴,也要有前瞻思维法翠瓣。眼睛放在后面汲取历史教训滥,要有全局观念沛叉。要看到旁边的需要纤。然后要把眼睛放在右边学习欧美郡,不得不承认高端人才密集地在西方莱。所以把眼睛放在西方学习炉喇年,它沉淀了100多年那。四大发明中火药是中国发明的括,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的弯佛钮。全方位都看到了叭,所以英文眼睛叫做EYE量爱唯。第一个I是Inspiration魏筷,有了激情可以有想象力仑迟,然后有创新阮,但一定要融合厢,一定要集成衬渺踩。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题汐。科学要把自然归结起来佩培勘,工程有十几种百狠,要把科学郸欠、技术豹氮缔、管理结合起来那就是工程里,那就是要集成袜叼。特别今天要跨界地融合呈谅、跨界集成蓬,这样才能实现挺拨。但没有钱也不行畅薪漏,今天招商局也来了很多金融机构腐,要融资落。    谢谢大家!    (根据发言整理东巢吼,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编寥:李芳" "   回顾已经结束的2016年仑割嚏,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展剿闷赊。在政策的全面推动下梨嫩,我国电动汽车年产销量再创新高卡,达到50万辆左右坝,充电桩数量达到20万个且厢焚,遥遥领先于世界各国鹤电萎。更为可喜的是钩瘫笺,在规模市场的推动下飞协淀,技术创新全面展开橡闪徊,技术进步全面加快嘛,正在全面逼近世界先进水平坏性郊。但是虐,在这大好形势下剑苯,质疑之声渐起凳。比如拟龄硅,我国电动汽车发展主要靠政策推动彭守挥,能不能持久拇?政策是否过于宽松骚殿,以致于出现骗补情况氰樊五?另外特禽,由于发展形势良好哩花,一些激进的观点也在抬头澈。比如迁扁吨,要挡住国外产品进入中国市扯堋,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车好姐嗜,准备放弃传统燃油汽车踢酞。    作为一名资深的亲历者蒲汉毁,笔者认为檄袍息,在这新旧年度转换之际钳逢,有必要分析我国电动汽车的发展形势拨柔,梳理其发展历程泉刑,以利于业界对形势有清醒的认识郊、清晰的判断啸敞,明确今后的行动方向府。    一古、我国电动汽车发展形势良好    当前涝,我国电动汽车发展形势良好澈卢对,主要表现在两方面钝屁:一是电动汽车技术创新全面展开起脯,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快痢坊膘,技术创新和商业模式创新层出不穷苔。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面谩读,比亚迪粗哭、北汽娃、江淮苔碎、上汽等都推出了极具竞争力的新产品卞。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车唐,而是专门设计的电动车胚霞,续驶里程达200~300km甚至更多桓遁具,能效明显提高拧苍季,动力性铆投发、平顺性杭倾竣、舒适性祷奉粪、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平酵诡。事实上帆希搏,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布餐,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市谭潍。另外撤涩,我国电动大客车产销勤、应用占全球份额的90%以上萄,技术达到世界领先水平革。    在动力电池方面蔬藉阂,我国产量已超过日本漓、美国斥类技、韩国氰俄,跃居世界第一惺郴咎,且市场份额超过全球的1/3晃试耸。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面熬,呈现高能量比窘、高安全性铅轰、高功率比等各类动力电池全面发展的态势似。同时顺,产品水平迅速提高芳,与前一年相比天,平均能量密度提高30%旱副,成本下降30%左右喜。    在驱动电机方面妊刹,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机递检,总体性能进一步提高离,成本下降30%左右拾。在电池管理系统殊、混合动力系统滤、电动助力转向钨起、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面脯对,也都有明显进步厂。    在基础研究方面涂,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌呜涧。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展嗡,电池热失控毯判、硅碳负极材料瓶怖吵、耐高温隔膜等基础研究进展也很快轮翟。    2. 充电基础设施建设加快谭惩,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下储崔,政府有关部门出台了实施细则渭糕,多个地方政府建立了城建苦穿轮、电力皖赂、规划等多部门联动的领导机制毯监祈,大大促进了充电基础设施的建设速度熊氖。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上令,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计寇什,我国充电桩总数超过20万个燎黑,远远领先于世界各国扮典。    在市场带动下歼嫩,技术创新不断涌现尸璃妇。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术熊详媒、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法绥琶、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术寄纽、节省设备投资的车端交流快充技术刚、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用椿鞍。    在商业模式创新方面饰柑,呈现出各类优势企业多种形式合作烤纫,加快充电设施布局快畔、建设日、运营的趋势仓疥屠。众筹建桩淬煞、合资运营败敛咕、利益分成等运营模式迅速发展底锭,公交车每、环卫车杉烦、物流车股毒肪、出租车肥泵愤、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模卜匿拢,广告推送什巴、免费无线热点接入等增值服务开始出现署事鳞。    在互联互通方面筐隘,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施汹,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段赴,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成航句,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定但耪,以企业级蹿、城市级监控平台为基葱唷,与工信部新能源汽车监控平台实现数据恰、信息互通的国家信息服务平台即将建立脐久料。    二溅称菲、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说肥悄,我国电动汽车的发展道路与美国蝎瞪拎、日本橙、欧洲等国家和地区有所不同坡,主要区别有两点柏。    一是政府干预模式不同烘酷。我国采取的是政府强干预模式犊秤,政府进行顶层设计京腾先,制定国家发展规划倍,多部门联动制定全面的鼓励灯、支持政策澎圈,并以限购城市和公共交通为主形成较大市郴簧嫠蕖,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车棠粹,在市场发展中不断加强研究开发勉隙屯,技术水平逐步提高;同时欢,充电基础设施建设逐步完善阂酣。而美日欧政府多采用弱干预模式甘敛,政府支持共性旧绥懦、基础技术研究讨篇,给予一定的政策漠、税收优惠涩,逐步培育市掣食蕖;企业则根据自己的战略规划秆,首先研究技术室俩谭,同时有选择廊财、有重点地开发产品魄。    二是企业战略不同蔫呕紊。我国企业多为在政府引导下被动式发展适哦,初期技术积累明显不足存席脱,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显骚酞好,产品方向受政策影响大玲,各企业虽进度不同淘,但呈全面开花之势凤田。而国际大公司多为主动式发展垮弛腻,厚积薄发梨,技术有所侧重病,产品形成特色夯,如丰田的混合动力和燃料电池下途、日产的纯电动文勉、通用汽车的插电式导怪人、宝马的碳纤维轻量化技术等集图昆。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点识。中国模式的优点是市场拉动技术发展脓凯,不受油价等其他因素干扰瞳呸芒,迅速形成规模市程琛,全产业链技术进步日彻纠,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟识慌唱,发展中有不协调情况赡寺,如充电基础设施滞后迸尘,部分企业盲目跟随佃挫,发展不扎实畴,少数企业以谋取政府补贴为目的鹤倪朗,甚至出现骗补情况戏驮。美日欧模式的优点是技术扎实就,发展均衡;缺点是市场发展慢蓖间蹈,产品更新慢够田低,影响技术进步落酶缸,受外界因素干扰外泉,如油价低迷则市场难以扩大拓目。    笔者认为梅鸿肠,中国模式适合中国国情鞘难侈。我们不应过多盯住充电难际、骗补等不协调现象刷阔掏,而应看到正是现有模式才能形成后来居上弛摆膳、技术追赶的大好局面拧肖谜。从另一方面讲鸥肝荷,中国模式也有赖于我们的制度优势判耿,只有中国的强势政府才能如此运作恃概拖,很多外国同行都很赞赏淀井捅、甚至羡慕中国的条件啼。    另外鬼戎,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面暇贝辖,近两年有明显变化委紊。目前已经形成各大公司都在研究电动技术躺告、开发电动汽车产品城汤酗,而且各种技术路线都受到关注的局面维绞。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出辉慰。中国各大企业都重视电动汽车没有错惦,在现阶段已不能算分散重复寸,但难处在于电动汽车不好做盾,需要有很强的界车、全面的技术积累和投入拱社。那些技术实力不够的企业屡嗣,在电动汽车这个高难度“弯道”面前僵,不应存有“弯道超车”的侥幸心理踞,而应准备应对“弯道翻车”的危险拿。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过按炽,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时共,可分为几个阶段泊诬:当市场份额超过1%时暮,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%榷,则意味着市场条件全面成熟豪蟹。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年滴舜,又主管我国科技工作多年门竟双,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结凑。    对照电动汽车的发展哎厦,在我国徽,市场份额已经超过1%;在美国和日本信粕荒,即将超过1%户。这说明溉,电动汽车技术正在接近成熟蔷揉浓。笔者冒昧估计戮搜煤,大约再过5年左右时间碱,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题厢氛氰,其他性能与传统动力汽车相当烹,加速性优于传统动力汽车检,成本的差距大幅缩邪健;再过5~10年时间泥,电动汽车性能可全面赶上俊、部分性能优于传统动力汽车囤,成本与达到当时排放慨、油耗标准的传统动力汽车相当幢喇。但即使到那时感劲,传统发动机也不会消亡季窃微,而是电动驱动与发动机平分秋色兽,或更多的是融合发展萍啤霉。基于以上估计胶哗谢,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车仑丛颁,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车舰力镰,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展盆。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作催涕,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理会试。2009年躬,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研忻荤,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告赌凤。回首往事溺灿,扪心自问附溯,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的圃。至于些许不协调现象塘,是产业发展过程中的必然伍腔禾,是白璧微瑕窖哩辩、瑕不掩瑜猴敖。笔者断言戚,按目前态势再发展10年篱磷男,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界钨帽,并以此跻身世界汽车强国之林籍。    三搬时、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一俩,整车生产企业要更重视电动汽车肌累悉。首先要制定好发展规划和生产布局佳锑,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视迟情抽,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调昆,不能两张皮煌。其次要重视研究与试验缕茅蚕,需建立完整的美峨潜、一流的研究和试验体系嚼,规募亩停和水平应不低于传统的发动机和传动系统攫合。电动汽车相关技术发展很快逗,要靠自己去研究发展灵船趣,别人的经验会很快过时苛,更不能只靠“挖人”搞产品俊。再次要全面布局杜牟侈,围绕全技术链开展工作萄违修,不但要重视整车开发碑伙呛,还要研究电池和电机短,重视电池管理系统憾其,这是当前我国的短板屯,此外还要注重轻量化和系统可靠性腹嘲爬。    第二拟伐,要建立相应的零部件体系每跋秦。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱遣尼,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的奥础,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展歇茬旧。    第三佳,要开放发展邢番衅。需鼓励说、支持合作伙伴引入先进技术和产品坝罐胶,像华晨与宝马宿木泪、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好搔。历史将会证明缄豌瞄,开放发展电动汽车会比关门发展更快顺锑。更何况顺替,在全球经济一体化的今天梁,关起门来自己发展是不现实的拖。    第四耗,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作硷。今后相当长一段时期镜汹拖,将是传统动力与电驱动并行发展伎、融合发展的阶段片涩瞎,单搞电动汽车很难成功体设。对于只做电动汽车的特斯拉目危,笔者并不十分看好凰焊。    2. 对产业界的建议    第一试,要加强合作棉嫂。需沿产业链仓卿、跨行业合作附,整车企业要与电池企业趴讥韧、电机企业爬乖、其他电动系统生产企业深入合作悉导倪。以动力电池为例花怠股,需要电池设计与正负极材料悄沏疏、隔膜脑渡惕、电解液对、电池制造装备贰扣提、试验装备蒋、电池管理系统全面合作容涂磨。优势企业和研究单位要分享成果寇,互补短板扮胺。我们一定不能辜负当前大好的市场条件拐,要形成轰轰烈烈的大协作局面橙,合作创新墟度冬,百舸争流价池旅,才能迎头赶上并超过世界先进水平弓。    第二全奈攀,要注重实践铰哎。汽车产品与其他工业产品不同碉恰,一是使用环境广且复杂毙椿鳞,二是生命周期长呵,三是对可靠性晾戚钡、安全性要求极高申哥衰。这些都决定了仅在工厂熬淬饱、实验室不可能完善产品掏琅,必须通过多轮的使用实践阔。与电动汽车产品研究开发相比藤陪,充电过程更需要实践和。像电动汽车充电过程这样长时间蛾七珐、高电压溜杜票、大电流功亮、室外搔、无专业人员值守的工作状况汗极,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验材。    第三短浇,在充电基础设施建设与运行中蔼,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善壁烦恨。充电基础设施建设是一个新行业具实惟,在管理上涉及电力醒斯、规划希、城管奥、工商管理等多部门胃,权力交叉陷晒趁,管理流程各异;参与者涉及各种所有制淳,利益主体错综复杂廖馆寥。单靠一纸文件不可能面面俱到发,必须经过相当长时间的实践诚泵,完善流程畔,积累经验前。    第四答,要加强标准化工作戮。领先的研发潭萄、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基淳恫健,而及时总结经验睡纱搓、制定标准又能为继续实践馅、创新提供重要保障朽派垢。当前脆栓,恰逢政府推进标准化工作改革丧,要求标准化工作密切结合生产细亮荤、创新实践牵,要求鼓励发展更灵活财校、更接地气的行业标准剐、社团标准棱。对此估捐,业界应给予足够重视疟估。    3. 对政府的建议    第一扩林,要保持政策稳定欣。正如前文所述孩灰受,我国政府的强干预政策非常正确接胯,发挥了制度优势笆乳顷,已取得很好的成绩藕,应该继续保持谋烷。电动汽车的发展涉及多个行业托惹缸,需要长期积累泰你仙,需要几十年的时间才能成就大业怠,切不可存立竿见影浅负、一蹴而就之心讲嘶。    第二镣亢受,要及时对政策进行微调和补充完善暗剿卿。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列宝,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴敬,又由于此项事业发展快咆,新情况考、新问题巍轮陀、新技术层出不穷峡,因此及时应对痴、调整琉、完善是必然的晦堕称。    总而言之倪啼蔬,我国电动汽车产业的发展已走上快车道纲,迅猛发展正当其时恐法。笔者衷心地希望朝野上下难琉嚼、业界同仁能认真努力工作降太达,自信且坚定发展屠故。假以时日丰认,我国必能引领世界电动汽车技术潮流法,并以此为契机钱,跻身世界汽车强国之林虹堪镜。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鹿:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年队胳,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年诵。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题佰鸿,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日暑蚕,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示逆。    他认为遁算垂,现阶段恭巨捕,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题盗避,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配淳汝,但从长期来讲课奇,新能源汽车技术发展路线要从电动化火级汇、轻量化槽、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合矩仟矮、轻量化与制造生态化结合泰潜飞、智能化与网联化结合菇护。    尤其在电动化方面太叉,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车纽,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力阀还。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力顿软淮,就是家用主流A级轿车吾赣撩,在性能价格比上与燃油车竞争蔚椽呈。目前全世界都在朝这个方向努力扮工,如特斯拉Model3旦、通用Bolt宝溅娥,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车菊竞。”欧阳明高说绅。    欧阳明高说酣,但要满足这个要求剩碍,电池必须降低重量糙恭砍、体积以及成本辑。此外婪遣沉,电池的比能量必须大幅提高拐,达到300-350瓦时每公斤朵疟呻,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标舜寿幸。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知传瓦,锂离子电池发明至今只有20年蚂,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年湃淀,2007年第一次在日产聆风上开始使用如蜡,可见动力电池的进步非常迅猛缕勘尖。”欧阳明高说缴疤,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期岗。    但此前柯顷守,主流的观点认为念绣衡,纯电动车跟其他类型电动汽车相比坚,从性价比来看雾台,其优势主要体现在100到150公里的里程范围栋,但现在随着锂离子电池技术进步苇,里程提高一倍剃囱,即在300公里的范围内下亲,仍然在性价比方面有优势暗反蹲。    从技术上来看价坑,在单位重量绍衰具、单位体积下储存的能量越来越多芳,成本越来越低洽滥堑,才能体现出电动汽车的水平和技术哩惧。    一个好消息是接钠阔,我国电池成本每年大约能够下降20%捎厘瞧。据介绍喂,五年前誊陈,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元奠抱虾,去年平均价格为2.5元左右碍拷屋,2016年为2.2元必,考虑到大量的电动汽车是大客车瞬,其电池价格相对会比较高一些壳诵。    “现在国内开发中的电动轿车持,最低的系统成本在1.3元每瓦时木淑,单体成本在一块钱左右布拌沸。美国通用Bolt电动汽车霖挖,单体成本为150美元一个千瓦时眷。”    如果按照这个标准械,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到痕顿,但是按照现在2.2元几,逐年减少10%到20%估,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现揉陶遁。    “加上循环再利用做到1元础,也就是说储昆搜,一千瓦时电池一千元人民币之内肪钢侩,是可以做到的封。”欧阳明高称宪事母。    对于具备性价比年,想要具备商业竞争力的A级轿车来说面,现在一百公里约耗电15度吠比,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内硅募,接近10度电一百公里寞苏钩。    “要实现这个目标秀,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗铝。目前电耗的降低空间还很大亨。如果能够实现上述目标哩,一百公里的成本约在一万块钱虫拓湃,如果电池能达到300公里就是三万块钱抄,考虑到使用周期内省电和维修省钱肠赫汐,将具有商业竞争力剩,这是电动化下一步最大的目标鬼冠门。”欧阳明高说附。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出馁擅。纯电驱动真正实现产业化是在2014年嗓,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长搏,但仍属于比较粗放的发展模式揭,今年电动汽车发展逐步趋于理性点硅咆。总体来看凌卷咯,走到今天父兜,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位爆侈现。”欧阳明高说食。    事实上厦桥识,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一叭睬磕,由于销量超过全球50%以上涩不哭,在国际上引起了强烈反响几安,无论是政府还是厂家落,都感受到了来自中国率先发力的挑战寺航胚。更值得注意的是竞粒,2016年如德国大众和日本丰田摹啼闹,纷纷调整技术路线布舒,加快对纯电驱动的转型廉拌。    不过为磐凛,纯电驱动的战略目标课孝,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展庙错厢。对于混合动力技术来说材呻,传统的汽车强国俱祷、汽车大公司比我国更具优势凉咆唇,如丰田路线就是先做混合动力汗,再做插电混合和燃料电池胜。    由于我国率先发展纯电驱动精,带动电池产业的发展达到了世界前列刀,电池产业规模达到世界第一敞编,总体水平位列国际前三需,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平税盲,我国的动力电池产业链静,尤其是电池材料邪朵,如正负极材料勿范敌,在国际市场上的占有率第一杆酸鸥。    “在此基础上夹,我们以纯电动力系统(电池恒、电机梆、电控)为基础平台挖闭看,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利首捍。”欧阳明高说没煌。    据其介绍铅匿,目前我国插电式技术发展已经取得进展吃,比亚迪秦娠挠花、唐挛稠、上汽荣威550驼,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力坷,无论是发动机方面旁说,还是混合动力装置上吼蓄,都取得了突破诲词。    与此同时俗裸抖,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展醛碳,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力叫股。    “这是一个渐进的发展过程簧扰,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争独壬。”欧阳明高说爽段士,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项敝,有效的回避弱项竞争蕾,有利于我国电动汽车产业的发展匿,到2020年之后趟,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进桐钉步、同步竞争攘。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蜂邦:李芳" "  编者按奋:产品价格区间一下提升了近40万裳沁溃,这对沃尔沃来说是个不小的挑战筒即。以安全环保为标签的沃尔沃懈,产品质量是其立足之本敞。无论是国产车型还是进口车型爆,质量都要做的和安全环保一样好钩淬缔。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑衅梆, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值衡喊,安全与健康至关重要飞界,但在中国市撤汀,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺尖放身。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家被坷,到底该剪哪一根线桅降吐?我心里清楚闹丘,如果我剪错了溶,我们可能就崩溃了泵。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态炼。在2015年整体经济增速放缓秘、股市震荡蹦、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下滇,2016年的车市本不被看好踌覆邪。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声辛涩。1月6日瘫示趟,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售盲梧关,沃尔沃对此解释为界文:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器斤隶,更是提振销量的助推器锭。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号订。   6月1日扣拘,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职笑篇。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年俏,具有十分充足的销售经验玲。但用他的话说彪散,他来自一个很小的市撤健,很多因素他都不具备睦。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲灭锻坞,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状挂汝投。6月1日入职缺秦,用一个月来熟悉公司的现状茂,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”惰恫。然而现实终究是骨感的博,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆秆,与去年同期相比仅仅多卖了339辆菜缸。   “做决策就像电影里拆弹的场景舰冈抒,我到底该剪哪一根线呢幌旦,如果我剪错了强期氏,首先所有的投资会无效默冠犀,其次会影响经销商的士气起。”陈立哲对我们坦言钱糕锤。   他这样的想法并不让我们意外褂鳞,台湾市场与整个中国市场差距实在太大签。在台湾彭,陈立哲要去走访最南端的经销商丝,早上出发中午就到了驼,但如今这种管理方式已经行不通了熬。从前陈立哲的团队只有30人蛋算,现在变成了350人识础素,他说现在同事的名字都记不完枷。   “就像牌桌上的一个赌局遣赎乱,赌下去有可能是回本的疏剁,也有可能就全毁了融森苫,所以我每天都在想我到底该怎么做狠。”每天该怎么做鹃哀擞?这个问题陈立哲问了自己整整三个月壕蒂鹅。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的昆甲怂,才能享受最好的磺龚。”这句话像是说给陈立哲听的兴桃鲸。   2005年岭罢瘫,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时疼闭午,沃尔沃一年只能卖1024辆通,一直到2013年5000辆的水平劝,再到如今年均一万辆的表现内酥,对于台湾这个小市场来说坞碌,陈立哲做的足够好隘洼,他对这个市场有着复杂的感情鼓。   调任中国市场做销售一把手谭捎刀,陈立哲说这很突然爸淡,他来自一个不足以领导中国市场的市场福。对于中国市撤取,他还不熟悉芳刑,做市场工作要对文化路抱、变化傅、趋势有充分的掌握瓤,这最重要的三点陈立哲都不具备贫,他唯一能做的握期码,是在最短的时间内了解中国市场的刚需辜,相信身边的工作伙伴羚刚稳,组成一个高效率的团队海裂,去解决各种问题耗痹黎。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后输,首先做的是内部调整闺秀凭。通过不断累积分析过去几年市场的动态哦情摔,了解在什么时期使用什么样的手段拿狼协,反省问题所在古钳括,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤东烩促。面对三幕酒、四季度各项费用的下滑挠,倾听团队的建议型、做出准确的决策谱士韧、将优势资源注入到最需要的地方缚私告。最后将宝贵的经验分享给所有人侧瞳胜,把力量从点扩散到面绞,从四个大区纬韦春,再到全国肉店傲。   “所有的成绩都是依靠团队取得的晚,我只是把预算缓、时间等安排在它本身应该发生的场合芹暇。”陈立哲表示肯坦帮:“我不是在讲官话蟹,只是借着这个机会感谢大家陀。”陈立哲相信秤,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的腺丢沦。   内部调整告一段落等怠,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上怖。“我发现从销售品质到经销商的种种问题凄观栖。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间且,一下跳到80-100万叔,面向的客户是完全不一样的洛。很多销售遇到的客户都是大老板级别的草蛊戎,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心欠,还怎么介绍产品半细堤?这肯定是不行的瘸。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门写,“与高端客户接触掣藐妮,销售不能觉得自己比客户矮一截太欣窍,与客户要做朋友阜,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品修。现在培训课已经开展了实战模拟环节啸瓶,我们在资金有限的情况下做到了更好膏车脖。”   全新的管理阶层凯尘,有限的预算蔫嗡,面对重重困境适泰慧,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高磋,8-11月均超额完成销售目标浚咆。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩鞘,最紧张的时间荚十扒。“我有我自己的节奏输,我给自己两年的时间扔那杉,两年后才是真正和主流市场之间的竞争童忌茸。”陈立哲为两年后的自己立下了战书概菊。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间刷匙,经历了两次产品的重大变动丢,但在他眼里这是最引以为傲的盆嵌,因为这些变动倘那、变革都是从使用者的角度出发墩鳞塑,也就是我们常说的“以人为本俄侧侵。”   对于沃尔沃来讲降派,最擅长的领域是安全内寞,作为三点式安全带的发明者宏,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期豁眉硷。但陈立哲表示头淀,以整车品质来讲拱懂,沃尔沃也和ABB并肩拿农当,例如在底盘研发能力上速,沃尔沃使用的底盘研发模拟器价汕缎,全世界目前只有三家在使用兢魔,另外两家分别是法拉利与保时捷晤。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑努替,陈立哲也谈到媚:“沃尔沃其实也做过6缸虎、8缸发动机抹缄,还有享誉世界的5缸发动机倦悔。沃尔沃并不是做不到弄,而是我们可以用更低油耗脐秽、更低尾气排放的发动机达到更高水平贺。这也是全球各国政府的法规要求韩,是大趋势荡。陈立哲说“这些信息摊菇,只是没有在行销上进行传播罢了烘粕啸。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产寿卞,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号嫉废,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市陈πァ,改变了“国产”的概念秽,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代补。陈立哲表态道怠丸切:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料弘克,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品岸祈逼。沃尔沃立志从中国出发盖怠,以人为本的信念永远不改射末汉,值得消费者验证与了解垛浮。”   “沃尔沃就像iphone一样祈规,它改变了人们的使用习惯鹤吗。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例问练:S90有三个界面同时提供信息尺,分层级的来处理车辆信息滩炼沦。这一点很重要抠惊,体现了沃尔沃以人为本的精神席教诬。在设计方面沮拆健,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料鄙。用沃尔沃的品牌精神还剩,再加上瑞典的风格宠,直接与德系品牌产生差异化坝烘。如果从地域来看嗅佩,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡方。   沃尔沃曾立过两个誓言菏兽:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化肺嘲,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故脆盯轻,沃尔沃全额赔偿效枯呕。在陈立哲看来堵,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺碉。   陈立哲对我们讲道睦:“在欧美聚庙玛,当太太怀孕的时候缔盼盆,男人会考虑买沃尔沃操恕。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据群凡爆,中国作为沃尔沃最大单一市乘胀啤,11月共销售9,076辆新车鸿丁,同比增长12.8%;1-11月期间幸,在华累计销量已达80,759辆氯绰,接近去年全年表现访请。就目前的情况来看锌囊苍,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高芜噶。   在经历过低谷期的沃尔沃霉登悔,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量遂,这无疑是对陈立哲工作的肯定末,同时也是明年的压力狡。毕竟“十万辆”这个坎现比,沃尔沃早就有迈过去的能力氰。   2017年度霖策,沃尔沃S90家族将会陆续壮大农,届时入,S90 T4蚀传沤、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前贺殊。对于陈立哲来讲攘聊,最为重要的是三座版S90孤姓石。“S90的设计基础是以中国市场为主导的碧溪掂,是全世界汽车厂商福,在中国制造的单价最高的车辆另许寝。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐潘狄兼,“三座版S90可以达到世界各项指标沃陋,这款产品有能力改变历史誊。只在中国生产划瞧,以中国为核心的思维叛,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了瑟很茶。”与此同时切炊皋,全新XC60也将在2017年第四季度发布娶栖钾。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市尘垂础,它占有沃尔沃三分之一的市场份额惹雹峰,所贡献的利润更是远超世界平均水平虐匿趣。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人仁钎雀。陈立哲大方的承认自己没有这个实力痢哨槽,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任潮同旅。“知道我坐这个位子的时候变午脆,很多人会紧张甚至惊慌漠奶陛,他们会很直接的问我茧软宪,你行吗沛搪泄?台湾市场那么泻崤堋,你行吗垃?”陈立哲笑了一下说道暑:“每逢这个时候举博,我都乐意告诉怀疑我的人篙触赋,我将在最短的时间内做什么叉。”   两年的时间转眼而逝蹋黎,陈立哲手中的“牌”越完善肯啼,与主流对手正面竞争的胜算便越大阶。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲参仙,未来还有什么是可以阻挡他的呢碎且?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编稗奈:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺棉,2016年下半年以后每三个月推出一款新车扮,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔罚汹缮。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验毒厦眯。为了满足消费者需求群煎滤,推出一系列活动迎合消费者喜好刀。 上汽集团副总裁迪氖握、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月庙,得益于荣威与名爵的共同发力耪鲁,上汽乘用车共销售27.5万辆怖奔,远超去年全年的17万辆乳愧。取得如此大的成就主要归结于以下几点霸素骡:新车的不断推出烘、以人为本的理念及高性价比敖咐。    上汽集团副总裁冠沦吩、上汽乘用车总经理王晓秋绕文虱,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访乌栋檬,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解袜钝。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解磊筷,上汽集团在2015年广州车展曾承诺卑沽,2016年下半年以后每三个月推出一款新车使沟涪,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔伦桥谅。同时棵崔,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义类穿欢:个性而不小众枷。    “上汽集团经过十年的厚积薄发燎,通过对消费者的沟通与研究栖,已推出很多新车型危倍葡,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”鲜冲。王晓秋还指出趴甫搐,名爵现在的路线是个性而不小众秃脆栖,这就是上汽集团未来的发展方向导册损,上汽集团希望新的产品有个性蠕戏懊,且能让大部分消费者接受颧陶派。    据悉琼枪峨,自荣威RX5上市以来另,名爵锐腾也迎来了中期改款膜,同时新车名爵ZS投峦豹、荣威I6也蓄势待发换。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言疟罕盗。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时伞弯玖,上汽集团也很清楚自己的客户群体率畅。王晓秋指出市省,新车型针对不同的受众群体鲸秃,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的懈。拿具体车型举例颓恳,荣威RX5更偏稳重筒围,新锐腾则是一款属于年轻人的车死猜咕,新锐腾外形活泼秘嫂巳,同时考虑到消费者的需求翔蝗峰,我们对内饰也进行了升级绘芦失,并增加了10-12万的手动版示河辖,使新产品没有短板莎。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时侥良,王晓秋表示瞬,“从荣威550开始酬,上汽新产品从设计到销售笆,最后还是根据消费者需求来决定涸醋添。”    据介绍滩,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验缄。为了满足消费者需求咀,新车不止在性能和价格上做了调整覆,还推出一系列活动迎合消费者喜好番郝。例如拴,基于年轻人喜欢足球运动辞,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网疽案拜,也已纳入上汽集团新品类靠聚,预计明年新车65%会配备此技术蔽惹氨。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言碍鹤阿,“上汽集团一定要明白用户需要什么委,为什么要买我们的产品硷,带着这个问题呵很舶,我们才能真正去理解用户瞪蹬檄,落实用户需求廷蔑,使我们的产品极致无短板爸,产品自然会大销测迟。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大筋巳,竞争也日益激烈捆池几,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比谎。王晓秋介绍且尚委,名爵的价格基本与同级车持平欧伤,但性能更具优势敛壳纫,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹涧驼。 新锐腾公布价格    王晓秋表示结磨肝,“消费者希望花更少的钱买更好的商品授,就像提到的让渡空间空,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整力渤,从而应对市场竞争环境扫。”    产品有了好的性价比和客户认知度签,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁孔摆。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家及。名爵经销店到现在也有280家左右梨扮。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络施汐痴,其实道理很简单丸肮,目前自主品牌占据市场份额的43%左右坦弹达,且不断呈现上升趋势宠,他们认为自主品牌的春天来了”济,王晓秋表示羌氏。    在被问及上汽集团未来发展方向时息校船,王晓秋坦言蠕暮门,“首先团队要把理解客户需求凸描眯、用心为客户造车变成一种自觉行动峭某络,进而形成一种行为规范衅皋。其次应时刻保持警惕彭、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好的扛。只有这样反刻隆,上汽自主品牌才会变得更有竞争力汝嘉鹊。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编秆:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布黔马酚,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改侣。这些修改背后有哪些考量和博弈挎未?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人阿牛。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问牟弓悄: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面撬纤?   答陛: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高稍香男。一共收集了9246条建议径氰输,其中表态性意见7736条挥钎,赞成的占六成左右;建议类意见1510条寒荷,占16.3%畅落。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理韭夏、网约车驾驶员资质及管理菲拧牌、出租汽车数量调控三个方面级。从数据来看撇,不少人对“京人京车”表示理解芭割,赞同的达到70%多超既,质疑的只有12%硼诬。我们根据建议修改了125处帕,不断扩大合规车辆的范围俱谷搁,让更多人参与“分享经济”坍沤祟。    “从北京实际出发晚擅匠,兼顾多方利益”   问死黎禾: 为什么要求“京人京牌”景馅铝?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答烙赐: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说咳,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多墟唯淌、交通拥堵赁片嫌、环境问题等“城市病”搽采邪。在这个前提下纯瘸,北京任何一项政策都不能“任性”嗽钮,要从北京实际出发来渡,兼顾多方利益距。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆亩尖口,地铁最高日客运量超过1200万人次可坞,公共电汽车日均客运量1063万人次俗副竟,小汽车每车年行驶里程15000公里拴疯撇,交通压力与日俱增璃法彤。但在我们的努力下谓,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%匠,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制闭陪申。    总体来说誊欧,北京坚持公交优先的战略丁,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充鲜篱,对其进行总量控制在所难免灵抚拭。目前北京市绿色出行(公交挞快薯、地铁相肯、自行车面、步行)占到71%矩,小汽车出行占25%污士,出租车占4%侣,其中包括比例不高的网约车出行犊。北京出租车改革的总基调是筷霉芍:巡游车改革嫡躲畏、网约车规范刨鞠希、融合发展戎鸥、错位经营强磷古、多层次服务敲咳。我们力争进一步提高绿色出行比例丢婆,为首都可持续发展提供足够交通承载力充廉。    “5个月过渡期是柔性考量”    问坤: 政策出台之后录鹿雾,预计将有大量不合规车辆面临退出脖,政府有什么监管手段确保政策落实到位上强揉?   答行梗甜: 政策出台前端,我们和专家思纽、司机免吻熬、乘客吭激鹃、网约车平台进行了多次沟通冕抱攫,决定设立5个月的过渡期东辜。一是给合规平台羌、车辆己唱迟、人员办理手续;二是清理不合规车辆投弊虱、人员等麓愧撮。    从服务乘客的角度偷,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行宪。另外容珊,希望网约车和传统巡游车加快融合发展染,因此提出过渡期的柔性考量存鼓虱。过渡期之后咎苹思,平台要加强行业自律潭,我们也要建立打击非法运营的长效机制寡遣,严厉打击非法运营躲、克隆车和价格违法行为挨嗽魏,能够更好服务乘客武姆醛、保障安全珐特姥。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问慌: 面对新的经济形态新,如何创新管理手段抡倦?   答蛋撬: 出租车发展中没有对立关系窝牛迁。网约车以网络预约割茨、快捷方便等特点杠蒲酪,满足了一批乘客的出行需求落盟。单从评价司机服务质量的机制看梅撕,就值得巡游车学习受寞呜:如何与派单挂钩醋两,实时评价帅。但网约车也有局限性酶迟,乘客安全与权益的保障等需要进行监管差德。    巡游车与网约车各有发展历史和优势静猎,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的群。你有技术优势概,他有线下服务优势匪耽疽,为什么不一起干呢爽结兜?    管理部门也在转变思路擅。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”斥诬,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车醇测猫。通过推动巡游车改革及网约车规范草欢矛,构建多样化服务体系丁,提升出租汽车服务质量蓉链济。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆鞍李祁,在京注册用户已达218万人嚏悍径。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车加,提供差别化服务呈徘珐。    “解决出行问题要标本兼治”   问跨: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么肠鹊还?   答伟缮: 群众出行问题的解决酚驮,需要放在城市综合交通体系中弯下,多措并举帝、标本兼治趴绰。一方面灸,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面袍肌,需要加快构建安全客、便捷莱幕、高效驾、绿色刺、经济的现代化综合交通运输体系菊屑。到2020年鸿舒,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%潘。    交通设施根本是为人口服务揣,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理窗。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标尉,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件镜珐搪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编寡:李芳" "   杨美虹透露薪榷驶,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中懒亩,大东工厂扩建项目也投产在即无,这些举措都将助力当地经济转型升级篱父。    在杨美虹看来奈,借助主机厂优势川溯,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时逼,配合外交部到德国进行推介看脆,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园悍怠。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略剂,从而推动产业升级坞盖茨。”杨美虹说碗。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容偿备谷,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者副。最新数据显示常,2016年1-11月悉禽导,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆嗜廊镁,同比增长11.2%楞,前11个月的累计销量凯脚,已经超过了去年全年娘殴捐。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任夯椭辑。12月13日心,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开崔。活动期间刨,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访搽。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现衬啤,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)朗姓迫,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济俯墓蓄、环境和社会贡献等方面取得的成绩悸需。杨美虹向记者透露镣,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》试哇,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩佰貌。    “在‘可持续发展’战略的指导下踞,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则尖喘。”杨美虹说朝嫡吮。    第一级欧,实效为先警杰春。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题闺饯刚,“我们不做虚的叮违,我们也不做口号式的赔赶哀,我们一定要解决具体的社会问题世。”杨美虹直言诬登米,比如BMW儿童交通安全训练营诚靖漏,它是为了解决儿童交通安全问题碘疾泞。    第二冈高,长期坚持惧。宝马儿童交通安全训练营伐恨剔,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅叼享,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年嗽搏涪。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营镐,今年是第一年做内坤,未来会持续筒、扎实的往下推进朽铆扫。    第三滦碧,全员参与侣。宝马做企业社会责任时拐奖精,会邀请车主佩冒爱、经销商毕冠诽、投资人以及宝马员工纠谭梁,一起参与进来棉冗。比如宝马爱心基金踞酱,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训苏,提供指导;另外雇魏闯,宝马还成立了员工志愿者俱乐部蹬,定期组织各种各样的活动丹。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略别,将可持续发展贯穿全价值链汰,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素观。”杨美虹表示临,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点疲秘盲,主推工业旅游概念嗽。    据杨美虹介绍卫,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园豢法,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导催猴,助力中国制造业迈向高端市,并促进东北老工业基地全面振兴受鲁淑。    数据显示舌,截至2015年底撕僧夏,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户操,当年纳税额超130亿元人民币儡洼艘。同时狡,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会笺浆,就业岗位较上一年增长了8.6%惜。杨美虹透露臂,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中稠防,大东工厂扩建项目也投产在即伞么挎,这些举措都将助力当地经济转型升级香。    另外歉,在杨美虹看来奠黄,借助主机厂优势测茸,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时两熊苏,配合外交部到德国进行推介吧履,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园式沽。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略脐,从而推动产业升级疼坷。”杨美虹说惶头沧。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蛾奉虚:李芳" "  本土品牌下一步怎么做哆蓝?关键是我们的差距是什么慌品乃,下一步最大的点就是要提升品质骋骡拳,当然还要控制成本乡。然后嫂,就是我们的正向研发和平台战略蜂玩甲。最后信,可以大大提高效率釜损拓,如订货的时间是可以压缩的烘。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日搁,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一妮钦:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节掳,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述答邻。    徐长明说浦,怎么理解工业4.0曙?这个概念是德国发明的饺骏,现在在国内比在德国还要热司椽。最近疥,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念概,我理解它的工业4.0的本质沧,就是怎么保持德国制造业的竞争力硼。在国际上踌疼射,德国面临两个挑战省称风:互联网大数据和云计算锻发骑。现在死救,德国整个国家都在讨论讽,怎么能够“不被互联网+”入焕,而是“制造业+互联网”剩牢诉,这是他们重点考虑的问题呢汤堆,特别是德国的三大汽车公司——奔驰擦倪、宝马跋窝、大众培核爱。在德国胎,汽车的需求是非常个性化的暖倒,在这样一个背景下铺态镣,它要维持竞争力鸿策,推出了4.0的概念翟,核心就是智能制造饭谈删。他们主要的目标有四个方面华新:提升品质唯评、提升生产力钨零山、提升柔性化筐、压缩产业戏,总的核心是提升竞争力屡磷窜。    徐长明分析瞬氰晤,本土品牌下一步怎么做祟陌呜?关键是我们的差距是什么怒,下一步最大的点就是要提升品质寿你,当然还要控制成本雌。具体要怎么做缓?也有几点妥沏绕:第一谰鼎牢,想办法提质控本鳞垛迪。提升品质凹吧,消费者理解有三个亭睫:可靠性镭、感观品质驰逼漓、性能城杉。第一个维度竞劲惦:可靠性是必须的氨健褐,现在光有第一个维度已经不够了锻,必须要加上第二个维度对:感观品质顿,看起来要漂亮毋碗香。在此基础上又发展一步亥,就是性能的提升毕门鳞。最近市场上卖的好的自主品牌苟氨帛,大概有12款车小鳖,年销量超过10万台随沸,这些标杆产品崎驮,性能上也不错壕摊醛。因此猩宦麓,自主品牌下一步还是要想办法刚歌奴,把这些提上去蓝伺,缩小跟合资品牌的差距木孔瓤。    这几个方面的提升胶,意味着成本也要提升峦息士,怎么能够控制成本红抹系?第二方面的话题孺惦,就是我们的正向研发和平台战略钡础穷。之前柒侗般,我们很多品牌都是“逆向研发”凯商,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车豹许,拿过来拆解做测试俯搔螺,最后组装起来工霞恢。这个模式下稳娃讽,成本可能是略微低的杯贯,但品质镀狠撅、性能有很难保持桂另戎。现在必须要正向研究歌秃,从消费者需求出发兜媚空,形成一个目标毒雷,对目标做分析九板非,只有正向设计怕敖辆,既能提升品质性能迹刷爽,又能控制成本啡盛软,像长城归钙份、吉利等等矗俩懊,基本上都已经是100%或者80%正向研发了甸撇。    平台战略剔瞪题,在更大程度上控制成本龚。他说碌墙,我们的开发菜,现在是一款一款开发的鄙靡,零部件的通用性相对比较邢胂苑,最近一两年来磨仍,已经有两三个企业开始走平台化战略挨锭朵,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车棋谱、SUV和MPV绣韩。这种情况下谜看旗,零部件的通用性非承嘏缍郑好泥,同样是50万辆的产量幌,对零部件供应商的供应量更大兽韧磷,就能有效地降低成本钢。    徐长明强调队,对于工业4.0的精神本质还是要学的片携,品质的提升是德国工业4.0首要的目标武睫,它做了那么多的智能机器人柬氏,智能机器人都是带摄像头的饶蒙忻,在实施过程中的质量随时能够监测兰脱殊,然后反映到云端眯摩班,再反馈回来随时可以改进久矾土。现在创,企业员工的工资水平越来越高土,汽车厂家很多在加班加点拎,我们要高度自动化匠,这些课要补取苯荡,应该有大量的机器人替代人工辖。如果这么做了示,可以大大提高效率据媳,如订货的时间是可以压缩的官茫渭。比如僻,国内一家自主品牌礁,从经销商下订单铺,到提供汽车产品最开始是40天卫菲,后来缩短到30天镣把青,现在可以压缩到22天粱,跟世界先进水平比还有一些差距俄菇场。这也是德国4.0里的核心内容吕姓查。我们不一定用他们这个办法案,但精神实质是要学的碑。    他说洗通媳,柔性化的生产也重要闻翔阮,但没有前面三个那么重要活撮郊。在4.0背景下排,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法纲,而是学它的精神实质撼丁。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编牡:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化剩挽,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多狭邪。更为重要的是咆好,放眼全球并,驱动这些变化的地方就是中国埠。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷膳汾。    12月11日弄,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上嚎牵虹桥落幕拖。经过36小时的激烈角逐姬拳,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出蝗杆,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利丝碴浚。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示督柬细,今后的五到十年午冉,汽车市场将发生前所未有的变化剿。未来希敌稗,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务俺博。可以说谱湿,未来五到十年汽车市场所发生的变化芍,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多轿腑售。更为重要的是猩,放眼全球瀑獭,驱动这些变化的地方就是中国辞魔。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷洪护提。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说轰,作为企业净,捷豹路虎非城Ω潦澹看重年轻人的培养随投。在全球喇斜,捷豹路虎共有2500名管理培训生铂帮。过去三年购魂,我们在中国也培养了30多位管培生熟干团。此外痪太,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家胃,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才换峰径。    在赛后的媒体分享会上玻够,两位获奖学生代表分享了各自想法笑,及在比赛中的收获脯率。同时陕湍,睿侨森颈溶、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问扣瘟镁。   问侧趴纳:捷豹路虎为本次活动提供了导师抠扭,请问这些导师来自哪里渡?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业户蜂?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位粗懈葱?请学生们简单介绍一下自己的作品垄,获胜的原因是什么如?   睿侨森限店肯: 我们为每支参赛队伍提供两位导师涉设甸。一位是捷豹路虎内部导师露,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验接,包括对行业发展的认知愧头、想法和计划;而外部导师将提供外部信息敛、视角和指导恰。这两位导师全程和学生团队合作幂,提供专业意见镣暮,帮助他们取得最好的成绩稿。   潘孟涛弄躬: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会斧词航,包括今天的学生戮协,将来都有机会进入到我们工程团队挫。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额翱缚,可以来到捷豹路虎学习和发展十廖膳。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里床魄,再加上扎实的专业和技能眯,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会庇绦。   睿侨森堤且缕: 作为公司的管理者芥澈,我们非称。看重实习生熬,我自己也会手把手教给他们工作的经验举蠕李。不管是本科在校生还是毕业生病动稀,都能给我们带来新鲜的血液搔瘁、新鲜的想法菜糖沙。    同济大学袁旭啼瘟谋:首先毕,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌害烽,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行夏防媒。    我们都来自同济大学汽车学院粟,团队成员有两个来自汽车工程方向揩幂、一个汽车营销方向汤勤、一个汽车设计方向拓戎宛。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求惋估,围绕“以人为本”棋,挑战的是都市环境里的出行压力肮相惟。    我们的想法与捷豹路虎的工程师筐、设计师也有很多共鸣巧港氏,通过一系列调整驹,最后有了这样一个以人为本哼坑坟、体验为先的方案脱。我觉得戊,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因形蒋杏。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问去容:目前汀躲,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划盯褂晴?   潘孟涛售: 我们会对人才数量进行评估和拟定翔,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的瓶矛诬。随着经销商网络的增加守饺,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多萍惶季,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能伴,从而满足未来消费者的要求篡顽途。这些内容息息相关发绥房,并且不仅是着眼于眼下勿,更是放眼未来释儡。比如匠瞪绒,针对刚刚提到的电动汽车战略肩,就要确保未来有足够的专业工程师储备轻,因此窍夯,我们时刻准备着赴翁亮,并只选择最优秀最合适的人才进入公司扁撕。   问卸:在创新领域秒户懂,包括未来汽车科技领域钨灯,捷豹路虎有怎样的系统部署醒实?   睿侨森非呜叮: 首先拳十,作为一个公司都,我们在研发领域有诸多投入险纶块,而且很多的投入都非常具有前瞻性甸莫匣。比如说掣怒,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队喂儒,他们会跳出现有的框架做很多创新实验腊哇顶。    其次呐,我们想要通过产品和服务钝册,把先进技术带给我们的消费者盯,因此我们的工程团队蔑蹭脑、研发团队必须时刻关注消费者需求观恋,做到一切产出符合相关性阿拴、可实践性原则梢户拎。此外次草,我们每年投入约350亿人民币胃采,用于车辆技术的研发和投产垫乌。    我们还于今年7月宣布暇:在未来四年灌毯唤,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆漠,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈烧。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术来,并在未来应用到车辆技术当中亥农。    今年早些时候侧,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion托河,通过应用软件及按需服务的开发与提供结墙,解决消费者在出行中遇到的难题衔。    与此同时烘队酥,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器邦警锭,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资干、办公空间线陛莱、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持欢檀。   问磕眠午:请具体介绍一下InMotion持许挞。对于整个汽车市场的趋势撩,比如电动汽车技术绩,捷豹路虎是否有着自己的见解纠抡矾?   睿侨森斧: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案番。我们希望将来可以将它推广到美国艾吮祟、欧洲以及我们非常关注的中国市场催灿。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部虏,由研发团队进行分析氛。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子宛危,我们也会分享给总部阮们。    关于电动汽车技术苍闺础,在洛杉矶车展前夕催踌,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE褐腊。中国是目前最大的电动车市惩稹,并且有引领行业变化的趋势霸脊。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势拴傲,确保第一时间响应本土市场的需求赡扔碌。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相寡疙,并于2018年正式上市腔,希望大家多多关注私。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问靖氰捆:关于未来互联网汽车寸,捷豹路虎有哪些基本的认识莱胚,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求肆市?   睿侨森逻: 目前荒,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一兔,它的发展甚至可以打破现有的皋比、传统的汽车开发逻辑与循环禄坞委。    针对这个话题翔晚,我有两点和大家分享伐:第一点抄,未来所有的车辆都将实现互联网化荒驴,现在能够透露的是午愧囱,接下来我们全新推出的产品逢,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点伎辑,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作樊。比如说淳呵,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作哦,使用他们的UI界面和地图临埂。类似这样的合作翁饯蓄,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力虫假。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编嘎妹绢:李芳" "   汽车网讯 12月15日毫杰,由中国汽车技术研究中心郝袭、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开堵露。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开可蔑,从“市场化发展现状”萍、“应用模式创新”急私、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流功典,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台怂供假,为产业发展建言献策林茎、助力提升钦彻。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录泡: 第一肠仿了,背景辜。    去年发布的《中国制造2025》胸逢拱,新能源汽车是重大发展领域之一弟蓉悄,是其他技术应用载体兽典码,而且是先导性产业监查。它的进展情况决定了中国制造2025规、强国战略实施的程度惠,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展荒,从而能够聚焦变革熟刺钞、明晰路径校渐堤、凝聚共识桂穿、引导相关资源集聚推广产业创新白绦蛔。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构斧巢,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一警毙洗,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布妊。总体报告是按照1+7的结构霸。1是总的淖睦,7是包括4个车辆整车技术揪罕,3个分项技术纹兔。    第二袍,国内外总体技术分析呜。    近年来鹊,从国际汽车产业来说清放,低碳化渴、信息化廖、智能化是一个总的大趋势排泊石。欧洲厘钨、美国粹、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略奴泻颊,重点企业的产品战略也充分体现了三化亨仇俯,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组辫刀。我国汽车产业特别是近二十年的发展钵惦零,取得的进步大家有目共睹邢看。首先挺慕效,产业规模世界第一洗,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长赖。从技术上特别是自主的技术进展非常明显鼎怕剂,包括品牌市场的影响力有目共睹茅芯,特别是新能源汽车夏闺脾,包括技术淀地罢、市场抒瓤、新的智能网联汽车技术卑埃,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势擎昧白,智能网联汽车发展是非称杞槟埃好的优势条件乒理。关键技术方面也取得了明显的进步和进展皆咆,包括动力电池舌垦疼、变速器寺。国内自动变速器原先是空白穿,近年来无论是CVT赴峰丝、IT棚秤、DCT都有自主的技术和产品班拳,而且应用在逐步扩大袭。    虽说取得巨大的进步疟甲,但与国际先进水平差距明显粱:    首先奈,发展能力上的差距珐镰。投入强度远远低于国外肃船孔,全产业投入估算1千亿袭纺适,相当于通用绵、大众操绕惟、丰田大集团一个公司的投入褐蓟桓。    其次市,研发积累颊阶韩。包括流程积累肖、数据积累沸捅、技术积累领苔、标准积累谁拔触,这些积累偏弱劲老烯。    另外杉克糠,从整个产业创新体系上来说扯灵烂,差异比较明显的律,特别是协同方面当。单个企业弱背惨,整体的协同效果很低慰培紊,意识也比较低亩诚涂。在发达国家厢,单个企业强暖,整个国家的协同体系效率比较高沃。    基础不牢地动山倚摹,我国汽车产业的材料碑秸、工艺基础跟国外相比也差距明显庐。汽车产业祈棋,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大群。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革肋,要求有创新的思路和创新的模式凛。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求替蛙,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展阮凶亩。    第三陪探睦,一些关键的里程碑阑限睛。    重点是总目标胜崩,总目标是基于很多现有的环境设定的胜,也基于七个路线图进行测算怂。反过来说规蹭,如果七个技术路线图能够得到有效的实施关,就能够实现保障几个方面总目标的实现诲:    1敞垢僻、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值案冲。如果技术路线图能够得到实现归,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值溜佃千,之后往下走仙,这对产业来说赂慌炽,甚至对国家来说是非常重要的金抵。    2隙吓、希望在2030年左右橙参,汽车产业的电动化转型基本完成惟裁安,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上卡石挤。智能网联汽车市场有一定的占有率描舅,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用度。    3矮串森、建立有竞争力的自主创新体系崔。    节能汽车在2020宏、2025秤、2030三个阶段提出典型的指标冲瑰酱,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗类豢,5升废午、4升裂、3.2升稳檀哭。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%豹标哦,2025年15%刑勺,2030年40%以上梢稍蜜。智能网联汽车目标辅助驾驶技术门、自动巡航奇疼俏、车道保持应用已经很高稍碳,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例督,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例叮晒范。    基于总的目标再来分解具体的技术路线坪疵蹈,经过技术路线测算实现总的目标错铣亭。从路径识别上来说秀瞳欣,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口滇侩附,以能源动力系统优化升级转型作为重点身,以智能化水平提升作为主线任圣,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑惭结,全面推进企业产业发展距霜。    第四叛哦苍,分技术路线图的基本结论菏够抵。    1酞凄、节能汽车工糖。总体上有很大的共同点翘涎,重点在混合动力技术垢惦孪、内燃机技术棺妮、其他驱动技术谢须。混合动力是技能的主流技术哄,当然轻量化也是另外一个嘎,但是轻量化有专项的分析温,在这里没有强化烁林亲。    乘用车总体执行轻量化穗、小型化拼馆们、混合动力惋滔莲、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失感,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径墩捐乾。    混合电力是一个主要的技术板,达到5升损,4升裙羚、3.2升的目标煽痉,混合动力是主流公迪,其他是共性的部,轻量化强妓、摩擦等扦裸。    商用车混合动力应用时间稍晚聚栖嗜,重要度低于乘用车挛刹。    2陵、纯电动与插电式混合动力汽车钝焊。随着电机效率提升以及能效减少能量损失温乏啃,加强轻量化成为趋势示需究。轻量化对电动车更加重要丢馁订。对于插电式非常重要的邪,也提出来多能源动力系统的集成优化技术娩恢裴,驱动匠扯、点击钙漂、控制失舶、充电揪、混合动力发动机桅,高效耦合发动器哼。动力电池本身有专题拢毯,在这里没有过分强调汕。    这两种车提出了总体的发展纲要连,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式稠澄扮,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的习犁,甚至可以忽略不计愁。    从四个层面梳理了技术需求策悼,提出了一些优先的行动项扑,面向纯电和插电含藩,国家科技技术支持十五年了渭泛苦,下一步除了电池列为专项之外胯骂,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持拴概册。    另外恐锌,聚焦关键零部件萄溅穆、基础突破和可再生能源稍猛、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用辩晴,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要田窝。    3吠面簿、燃料电池汽车蓝戈返。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择贿歼。从中国汽车产业来说篓骂猫,现在重视程度不够缚,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划室珊胳,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究士。希望四部委提交国务院进行发布和实施姥椒咯。    在研究过程中淀谱,大家对燃料电池认识分歧比较大铺郊泻,或者没有共识谭等,这里特意保留一个燃料电池发展目标锹焦融,跟发布不一样处芍。发布时2020年达到5000辆的保留规模赤,我们是1万;2025年是10万幂杠墟,发布时是5万;2030年是百万靶底,发布时是10万瓮范泪。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧郊烦,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池期恢,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度情恨妮、耐久性怕、成本赎顾、氢安全喝角摔。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的灯,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程陵授沁,与目前的技术特征和发展状况比较适宜慑葡。当然极茹,全技术链的技术攻关需要做鸿魂,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口第驰问。前期小功率燃料电池哪惯桃,中期是平衡的燃料电池杏茨,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池熬粮,到最后全功率的燃料电池沙颗糖。当然蓖皆乏,电电混合是最主要的沫,最后电池小容量的技术路线摹澜供,但燃料电池的功率更大一点拳厢报。在这四个层面进行了技术创新梳理牟羌,燃料电池要解决的东西很多试特,包括材料巳睹坏、膜火脖、电机姜、燃料电池氖藕欤块堆槐甩、系统技术竿弛、整车技术态来尾。燃料电池也是下一步国家科技疚澜、资金支持的重点挝笛。    4纶、智能网联汽车孰焊嚼,这是新兴的技术发展趋势吻陵。其重要性与新能源汽车同等重要肌及未,有部分专家认为更重要辖,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大普突,技术和应用的优势必悍,也是机遇剃。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电匿膛劳,涉及到国家信息管理绥滔绘。对核心自主提出了很明确的要求兢堆迸,即两横三纵拜。    车辆技术上更多的是决策檄熔、执行怪。信息技术别衡宿,信息安全版搁,地图技术也是非常重要的慈。两纵舍菱,一个是车载的骗兑惭,一个是基础设施泪橇。智能网联一定是循序的块收,智能网联技术最容易得到大规模的应用磕党踌。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标穿盼。这两个路径总体上循序得到应用暮馁,从商务车来说鸥,更容易形成告,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求踩。    从四个层面聚焦一些技术需求介蔫斜。跟燃料电池一样随殴,需要解决的问题更多一点京晒。从感知决策执行的阶,特别在决策阶段淋,差距是比较大的菜触,感知当然也有差距丝。在信息层面宦堵膳,大数据颊敖篙、云平台抵坍,相对来说中国有比较好的基础和优势扁。    作为一个前提柯,对标准法规先决性密鸥邯,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动酪,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件肆。制造技术不细介绍了汇逛,还是聚焦在新材料的运用衰搐殴,以及新技术对制造技术带来的变化躺翁陋,聚焦方面进行了说明负。    动力电池阔,分三个目标峨尼,目标上有比较大的讨论和争议蹿蜕惟,比如说新阶段提出了350插坞肋、400袜、500的质量要求口囊,争议非常大闻,重点几个层面乏森:    优化现有的代表电池技术蔷毛堵,提升技术水平铜氏,特别耐久性搁锻,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发贾峨。国外的装备很难形成有竞争力的差别编。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线铰溶。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系麓撬攻。现有应用以企业为主体来做喝。当然么,也会关注动力电池的回收利用技术坦。    最后抨,轻量化娇肚高。简单来说幻,前期聚焦材料技术采虐、设备技术徘妈、制造技术镐即峰、回收技术问潞。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺问劲,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化壕顺唤,比如说传统的四大工艺的变化希墒。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用蔫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编涉蔽瓮:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价胆琴告、供应链拳、资金传淑垃、汽车等方面的诸多质疑己。期间,明确表示不会放弃造车僧几痕。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传但。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天虹较檀。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步偏。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的簿沧剔。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融八、互联网及云染恐蛔、内容睡甘、体育,还有三个端口类的,手机惕墒需、电视嘿沸盘、汽车歪段炬。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业创磕。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力呛。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功踞悉脚。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿惠蝗壁。    乐视的电视做的确实是非常不容易并被隙。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三陕踢潘。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元趣凄。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元市赌。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元壁。总归累计亏损36.33亿元保谁。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就深。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面慈墒。第一部分就是投资人的钱惮。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现托。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿魄吵烹。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现棚腐弦。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法涉。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情负劫。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿彪官禄、体育43亿蜗桶举、手机50亿,房地产64亿缸遣、内容108亿笺膘、互联网金融151个亿率沏圈、电视187个亿趁翰辞、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金竟蛋。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂虱诲可。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的械廉。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的柯犀嫌。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的跋层滥。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败葡舞。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的伯眯取。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件搁令钎。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准枷筏。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙畔恋粕。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的迫钠耙。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去诽。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了炼雹聊。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的砂。很可惜,你们蒙眼狂奔澜钝。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散沁。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂佳碘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编墩:李芳" "   12月10日痰困琳,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路兑蔬:一条是政府主导潭、政府补贴的方式垢轻,这是当前的主流屎。一条是消费导向叼,依托市场的内生成长道路坤掏愤。”他表示皋供,(电动车产业)进入者中谦停盘,大多数最终可能会被淘汰染昂线,但是不能不给他们机会聚僻。国家已经开始放宽市场准入锣,此时锈悸,应该在两个方面把握好政策筏累胃:1悄啼浅、应当欢迎新的进入者图,但是绝不能鼓动和忽悠投资者募,让投资者自主决策另滑茨,自担风险毒。2沧呜、要以强制性技术标准和相关法规为准绳迟骡掣,严格市场监管耍内倪,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚绰绦梅,目的是建立好的产业生态孙景。电动车产业化搓誊泼,最终必须依托市场来完成僧,因此钒吴,政府的政策必须产生长期预期但。推进政策应当借力市城选,发掘市场的潜力诬。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用享。政府政策不干预技术路线墩趁,政策的实施不是导向对政策的依赖椒,而是政府作用的适时发挥奇。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编厩:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道卯不慰,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示茶芹肛,戴姆勒有望在今年成为全球最大峭财妈,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商郴界芭,这一目标比原计划提前四年实现隋列。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布韭弹:“戴姆勒今年即将实现这一目标恫僻范,比预期时间(2020年)提前四年乐哺溉。”   据悉部,蔡澈最初于2011年宣布上述目标任,当时受到与会者的哄笑馅烹功。然而境火,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近吼称送,领先劲敌奥迪和宝马拇。(实习编译下唐劫:刘欢 审稿饶:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈书:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编矩:韩大为 版权作品斧素户,未经环球网Huanqiu.com书面授权磋筋,严禁转载肛拼,违者将被追究法律责任掀烧。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道饶市烦,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访匈膝煎。在提及新品牌“WEY”时嚷,魏建军表示匣题,“将夺取丰田和德国大众的用户”圭。   记者裙戌藏:为什么把自己的姓氏作为品牌踢败?   魏建军博翱:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品乱匠。我对WEY很有自信鹊,就使用了自己的姓秽申凛。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌垛,但在中国汽车行业我是第一个昂串需。   WEY之所以采用英语操结屑,是为了要瞄准成为全球品牌新撬。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力澎蓬丰。   记者茫:对于竞争对手有什么设想坡?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军寡活剧:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场咕铆。但在15-20万元价位上海外品牌有优势挡玖,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌福兽杆。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准吩兼辞,在此基础上还要实现15-20万元的定价抬。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户倦检千。在性价比上WEY更具有优势偿。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编川:李芳 版权作品培桃,未经环球网Huanqiu.com书面授权龚,严禁转载莲寂娘,违者将被追究法律责任量。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后粳赤谅,新能源汽车的发展也不会受阻疚桑钮。   根据工信部核准的数据薯,今年前三季度憨敲疤,整个新能源车销售16万台吹,同比增长83%墙。其中狗,新能源客车已经占有40%以上的比例窜离,达到了近半的水平离桶,发展前景面临压力老,但乘用车只有0.1%错飘。“我们涨十倍是1%旱,涨100倍是10%怪,新能源车发展有巨大的前景和空间界,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点纪。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上凡,全国乘联会秘书长崔东树说诗。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力涩侗握。根据国家制定的产业政策要求矢丝,到2020年瘫,乘用车百公里油耗要降到5升甘芭详,这意味着五年内降38%的油耗鲸斡。“基本上谁也实现不了尼,只能靠新能源车来推动冬侣毯。而这种新能源车梨,插电混动可以降80%豹纳,纯电的可以降100%的油耗笆蛙,这种情况下只能发展新能源车河,这样新能源车乘用化另慑,为什么我们一直定义为为生存而干氢绍,你不干就要挨打漓泊肆。”崔东树说适嫂。   另一方面通溺领,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展损屠,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要断藕铺。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者绢,因此定价弹性很大惯绣胶。”中金公司的研究员李璇说黎怯焚,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平杆,为消费者提供很多选择辨。随着技术进步和更多电动车型的开发奴,新能源车的成本会不断下降蹋仓,比如身矛,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型维叫凳。“中国的纯电动车型出来以后撬雾溃,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多晨,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后倘吐漆,发现基本上17睬、18年以后的新能源车维,达到8年10万公里以上费,整个成本是比传统燃油车是要少的思瓜坷,甚至是少了20%到30%摊袜恰。”   电池是电动汽车发展的核心炭薯,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本横极。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同幻淡,电池成本还有很大的下降空间体差实。目前涂,整个电池的产能供应相对过剩结堆,国内电池企业达100多家比聊。据统计闻扮脸,目前整个电池的价格大概在2块多左右桔巍控。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求惩溃,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准灸皑乔。因此方湃,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度孝歧,这样才能达到标准胯鹅滑。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示闪劫波。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编铂稿荷:李芳" "   我们不认为绝对的销量撑,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素棋。衡量一个品牌成功还有其他的因素撂邓,比如利润率染,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标钒破。除此之外抗杯,品牌力盟退哇、品牌的知名度善、美誉度欠傻乾、影响力表赁棠,也是决定品牌可持续发展的重要因素矛。宝马在创新精神上是首屈一指的恍,因为汽车行业正经历巨变肉,在电动出行旁妹、智能互联泄帘酱、无人驾驶等一系列发展方向上偶把,宝马都打下了比较好的基础梁凸侣。    临近年底蹭短,伴着层出不穷的新闻事件钨围居,高档车市场竞争愈发激烈坞观墩,作为全球领先的品牌——宝马雾常颂、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目署。近日蜗头费,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士吝闷椭,听到他开诚布公咀、推心置腹的看法邦刮令。   问瓤:根据最新的销量数据盟痉,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近凉。那么奥勺,您怎么看销量坡、利润吉司逛、与经销商合作伙伴的关系熔水仁? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智抱卯庭: 每个竞争对手的情况不太一样协,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况凯,所谓的增幅我们一般都讲同比缄拟钒,是跟去年的基础关系垂。几个因素加一块儿梧,我们不认为绝对的销量凑胺蓉,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素炽密。对于宝马而言嫂瞳肖,今年前十个月沏,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车风痉,同比增幅10.2%新罚,其中BMW品牌销量将近39.8万辆烙亥,同比增幅接近11%东腺滤。我们对这个数据还是非常满意的起兢,这也达到甚至超过了我们内部的目标海袭。    除了销量本身的绝对量或者增幅崔碱,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素粮艇,比如利润率堪鞭勿,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标茬蔽攻。除此之外等,品牌力岁、品牌的知名度按拣、美誉度册火吠、影响力呈,也是决定品牌可持续发展的重要因素莎亭额。宝马在创新精神上是首屈一指的尝,因为汽车行业正经历巨变夏,在电动出行登、智能互联衔氮、无人驾驶等一系列发展方向上撇鞋萄,我觉得宝马都打下了比较好的基础捅。总体来讲穷,我们并不惧怕任何竞争混,我们也欢迎竞争妹,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行庆稻糖,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势埠眯壤。   问娄:最近继,关于奥迪的新闻比较火彻。   刘智领屑: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略娠肮。对于宝马品牌来讲葛拒,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的玲椿,双方的关系也非臣背砺迹好惕敢嗽。所以朝潘,这么多年来尽管我们在中国是两个公司粒,一个是宝马(中国)青,一个是华晨宝马桂,但是我们有一个整体式的营销团队皑你,有统一的零售网络喊,我们在总部有一个统一的管理团队奠讼,面对客户也是以统一的BMW品牌出现森。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略答途。至于竞争对手我不是特别方便评价并窗,不过至少释放了一个很好的信号丘休教,豪华车市场的前景依然很好侯氨芹。    问徘泛:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展笨?    刘智师澜: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度歇酗鹊。因为从经济的基本面来讲敌傻哦,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定孰涪顺、持续的发展态势凤烯副。之前以出口稼、基础设施建投资的经济拉动方式磨棵,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式械。需求的增长其实就表明了对于车的需求便扳晃,其中也包括对豪华车的需求醋。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长经,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑端犁,这几个因素相加颇瞄稍,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间伦。今年嚷疚,豪华车的“盘子”接近200万辆畦菏,未来可能每年的增幅不会特别大变镰风,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑岔。所以剃,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入惯奸徽,力争在市场表现上优于竞争对手痢媒绵。   问电盖惋:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得戒,这一岗位和以前相比有哪些挑战揪删?   刘智辞势赏: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化腿厂瓷,因为我在宝马的八扦零炬、九年时间邻肥,换的工作岗位也挺多的魏嫡跑。换了新的工作以来如桶,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营革诉,比如负责国产车的销售踢寐,可能是比较短平快的坤,看的是一括挤馈、两年之内的事情白绷淖。在宝马中国总裁这个位置上柯苯馆,除了目前公司各个业务板块的运营档泰,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题苹。比如我们讲到的一些行业内的发展方向缕番,像无人驾驶褂咖、智能互联秸、电动车八恕瓣,包括数字化营销韧挽、品牌年轻化等等一系列的东西辰牡驳。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划圈烦融,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队跨错断,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究榔桨豆,力争在中国市场上打下一个非陈粒好的基础雀攀。我相信道,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候鞘楷,宝马会拥有非常强大的竞争优势滇挡裤。(中国经济网 记者猩泻:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编乏入:李芳" "   原标题馈从:王永清锣椽埠:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底坝持膜,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单阶羔。别克品牌今年销量已经突破100万辆师镣蔫,凯迪拉克取得了近9万辆的销量毋当牧,10月份甚至位居豪华车品牌第四名柯。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰什。数据显示绣,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆素,同比上年的446764辆下跌28.64%汤陶。上个月浩雄,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通李范。    因此剃胎,在车展期间接受记者采访时避番颗,王永清表示光烂,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造壁。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言街,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升涩俄吵,但全年销量依然会同比下降20%左右镣想。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来扑钞疥,雪佛兰品牌过去因为发展比较快扔点,可能在布局上稍微有点滞后藩庞港。现在对于雪佛兰来说啥匈,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”绞。    事实上辣弄,雪佛兰已经开始了提速布局固。广州车展前夜的雪佛兰之夜上令芦鼎,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台棚欠酒。王永清表示巫耻,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌丘,2016至2020年投放超过20款新车茨。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列幻,30%为SUV车型凑涝揽,并将加速引入包括1.0T钞潍宝、2.0T对些谴、8AT史硕辑、9AT饶猜、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技扩仇胜。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境笨钉帮,未来SUV将成为主推车型殴秀蓬。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造潍腊啤,轴距2725mm茸储颓,将与全球同步进入中国市场侍。同样姐,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相沁,再度出击紧凑型小型SUV细分市场孝椭。    值得一提的是陕,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS恕,拓宽产品线搔囤。RS车型将采用包括侧包围防媚、运动尾翼虎笺、双排气管淋、降低化运动悬架猴陪、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件挤,并加载多项ESS智能安全科技镀皮。    在品牌营销上加,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼俏糕村、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销拌惠。另外刃霸,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发亲沽郴,演绎雪佛兰“热爱稗眯,梦想仙暮恕,行动匠经,分享”的精神剁箔售。    “今后新车的利润越来越泄创ā,主要利润来源于衍生服务景水、二手车置换等讲觅猾。相信雪佛兰将它的结构调好后曹程,未来两年将会真正出成果较。”施弘说岁。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外胖,上汽通用的新能源战略也将全面提速股。车展当天巾莫,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相崇,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发涉。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统屯袜七。这套系统由1.5L发动机和电动机组成稍论,发动机的最大功率为73千瓦函,其中电动机负责驱动杰,汽油机负责发电羚,它的综合百公里油耗是0.9L顶椒辅。从上汽通用发布的节奏看降,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了幌凸梢。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案时馁屠,王永清说丁忻,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些皮,产品还要丰富匪羚,才能满足这个法规的要求门苏。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度都具捆,到2020年之后比例更高厩。王永清表示跨拼秀:“估计到2022年颓挨色,我们的电池技术会有很大突破刮空庇,能量密度大幅度提升普帽敢,成本是大幅度下降程卯。这对纯电动的新能源车发展是好消息换伐。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鸥蹦坤:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢两题勾、豪华”品牌——WEY撮曝,W01挨荆、W02两款全新SUV首发亮相塘盾,售价区间将在15-20万元衡侧火。对于新品牌的未来发展规划守杜,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示邓锈膘:“WEY品牌明年将有3款车上市熄,到2018年还将推出2款左右的产品陈旦褐,以支撑起全新的销售网络体系懈赌外。” WEY品牌新车规划 SUV车型 上市时间 W01 2017年4月 W02 2017年8月 W03 2017年底 2款全新车型 2018年 制表扑稳:网通社 Internet Info Agency   据魏建军介绍辨,WEY品牌第一款SUV W01将于明年4月的上海车展正式上市渺冷颓,8月份推出第二款SUV W02爸竿,第三款SUV W03也将于明年底上市销售;到2018年布痘,WEY品牌还将推出2款左右的全新车型挝轿奋。   在谈及WEY品牌与哈弗品牌的差异时弦,魏建军详细介绍到娘攫,WEY品牌SUV拥有更加时尚运动的DNA画绩篡,配置上拥有最先进的安全技术撼裴使、智能技术碑,也更加精致犁冬。此外在性能上两者也有很大差异畴剔,例如在NVH方面画,WEY品牌SUV更注重静音程度;在细节上计,WEY品牌SUV将按照豪华高端车的理念去打造鹤。   在经销渠道方面剿凡,魏建军介绍说卞:“WEY品牌会采用原有的经销商去建设独立的网络粮睫,没有想过招募新经销商癌,这样的方式更有利于渠道管理和多方面的运作请。”   对于新品牌的未来发展膏鼎示,魏建军信心十足工,他表示凑鹿:“我从没想过这个品牌会失败棉函,只有退路封死才能做好这件事屑宛藩,自主企业只有没有后路才能把事情做好洞。”此外瀑,魏建军坦言穷撬,从未有过通过收购一个海外品牌去发展“高端”品牌的想法佩希,因为新品牌叫什么并不重要促坑两。(图/文 网通社 陈旭明) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编础:李芳" "  博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业栋膝,将方向转到共享经济策极癸、互联网凸镐、自动驾驶方面新的技术焕,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商郡蘑秒。 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士现场讲话    在11月13日结束的“第二届博世汽车技术创新体验日”上氢遁,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士做了精彩随藤踞、生动的演讲物滑领,就城市交通恳拓箱、自动驾驶和汽车互联等热点话题膳,阐述了作为全球领先的汽车技术与服务供应商——博世的认识和探索散,而博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业府方厦。    徐大全说挨,博世始终认为型切,交通出行本不该成为人们在城市生活中的负担充妓雀,每个人也都应当享受到舒适便捷的出行方式疼霸标。    徐大全谈到郡犬,作为在汽车领域的老牌企业廉底寺,如何去迎合或满足目前汽车市场的智能化皆嗓、多样化的发展态势和需求绵侍券,博世已经有了自己的思考和方向蔼。    他说拉贯,如今版裸菇,我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业判涝,将方向转到共享经济庭括、互联网赋、自动驾驶方面新的技术捣,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商论钙。 博世未来汽车亮相体验日    徐大全说几镜,面对新一轮汽车技术的变革四歉,无论是传统汽车思迪、零部件企业谢虱彻,还是互联网狗练、科技企业鳞蓄,都纷纷开始在智能化汽车领域进行布局施。博世早在2011年的汉诺威国际车展上就提出汽车行业发展“三化”的观点彩忍:互联化磷浪、自动化和安全化括的式。我们预计疥,到2021年孟,汽车将成为第三大互联移动实体间屠铜,同时扮演人类的第三大生活空间拨阀还。博世正在探索全新的人机交互和操作界面涉,来充分发挥互联驾驶的各种优势僚韧妥。    谈及自动化领域阀,徐大全判断内,我们相信自动驾驶始终会是全球汽车技术发展的一个主要趋势供怒合。博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术慌咸,通过持续创新驾驶员辅助系统浆佬棉,从辅助驾驶谅围、部分自动仇抨、高度自动驾驶再到完全自动驾驶柏霉款,分阶段朝“零事故”愿景迈进沧连。目前俄乾,部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产淡,高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用辖裴朔,到2020年左右肩膝,自动泊车功能将进行试点项目测试褐翰隋。    说到自动泊车艘炊矾,徐大全特别谈到停车难的问题烂双肖。他说滴,停车难是在城市生活中的一大困扰拦很秒。今年合涡,我们针对北京和上海一线城市的车主展开了一项关于智能泊车的市场调查搐,其中显示花费大量时间在寻找停车位上是车主们最头疼的难题陌很刊。在八项智能泊车功能里爆贯孔,“手机查询停车场位置并导航”茅、“车位预订”和“在线支付停车费”成为车主最具购买意向的三大功能肛。其实下赣捆,在大型商场里煌,已经逐渐开始可以不用停车拿卡就能进入停车场了贺,这一点为未来众多的智能泊车功能的实现打下基础乒还欢。根据一项市场调研显示五娄惧,2015年崩坝,中国整体停车市场规模已经超过了2200亿般,私家车保有量的不断增加也预示着未来停车市场的巨大潜力度唱弗。   用电子显示屏替代仪表盘和中央控制台为杭,且屏幕上的显示内容能够根据汽车周围的环境发生实时变化    徐大全还透露厦克,在深入巩固原本的互联化糯、自动化和安全化“三化”战略基础上必幻潍,博世今年也把两轮交通逗鹤、商用车和非道路机械设备以及交通服务提到了企业发展的战略性高度降匈畔。    他介绍猫雾,博世今年建立了最新的“商用车和非道路机械设备”事业部宫,计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力迷。未来十年波侈,会把更多的关注点放在服务和解决方案上铆拳底,来提升物流生态系统的整体效率和安全性璃危遁。    在两轮交通方面肝熄,博世提供两轮驱动红霓、安全等各方面的解决方案拣协,涉及两轮电动车鸽墒响、摩托车纶、电动自行车以及平衡车等多种产品形式报伶管。    最后此赋,博世还将利用自身智能交通和服务解决方案来帮助用户通过不同的模式来使用各类交通工具耙锌,满足这些变化的需求萄。(中国经济网 记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编柿:李芳" "   新能源汽车积分制与碳配额“纠缠不清”嫂,“双积分”法规赫谭皖,即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》备受争议编辣碎,连日来涪,汽车节能减排政策的讨论热度持续升温阂,让观望中的车企备受煎熬堵欣。针对业内关注的焦点问题瓜戮努,《中国汽车报》记者日前独家专访了清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全绩经勉。    ■“双积分”和碳配额应“各司其职”    《中国汽车报》口就:不久前困,国家发改委和工信部分别提出了碳配额和“双积分”法规吩芭,如何理解这两套方案合拼?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    赵福全卜浚:首先应当明确企业平均燃料消耗量(CAFC)雷捍、新能源汽车积分(NEV)和碳配额交易相互关联夯惺狭,但又有独立性卸胁,各自的核心目标有所不同旗阜。企业平均燃料消耗量的目标在于控制汽车行业的燃料消耗总量规良碉,进而确保国家能源安全特。由于中国的石油对外依存度已超过60%蓄辟沦,满足CAFC目标就成为汽车产业持续发展的前提幢。新能源汽车积分是通过给车企设定新能源汽车产量占比的强制要求督冕,来确保新能源汽车产业在补贴退坡后能够可持续发展涕,进而实现国家节能减排的长期目标甫。    CAFC和NEV在降低能源消耗诉求上有交集建厂,但现阶段并不能彼此替代谱暮腐。对于CAFC而言虐膳,企业可以采取多种技术路线来满足法规要求力密笛,其中当然也包含新能源汽车令帆,并且CAFC法规还给予新能源汽车很大的核算优惠报。但不同的企业由于自身能力瞄疤、技术储备和对未来技术趋势判断不同判谱赋,并不一定会用新能源汽车技术来满足CAFC要求芜。特别是目前新能源汽车尚未形成规模舍斗,成本压力还主要依靠政府财政补贴来弥补梯,而以后补贴将逐步退坡涕核,企业更担心成本无法负担誊的。因此仅有CAFC法规耍薯,可能出现企业发展新能源汽车动力不足的情况去遁挛,所以有必要出台NEV积分斥,以直接的强制要求确保之前所取得的新能源汽车推广成果不会付之东流蝎。同时誊拣氯,这个强制比例又让企业必须在成本降低和市场推广方面下足功夫溪,从而有利于新能源汽车早日取得突破肌。    碳配额方案是从碳排放的角度来看待不同的汽车产品和技术路线旦疥,其目标应是降低汽车及相关产业猛、乃至整个国家的碳排放垫弟,和降低能源消耗诉求不同澳厕。作为碳排放第一大国怪讣,中国已经承诺到2030年二氧化碳排放要达到峰值屏,后续国际压力还将不断增大毁刚。因此局,国家发改委提出管理汽车产品的碳排放绍虽惧,从大方向上讲是正确的拼。    但目前的碳配额方案只指向新能源汽车的使用阶段戮薄,这和NEV积分没有本质区别兔限佰,也无法确保总体低碳目标的实现骸级。实际上送,跨行业荷突、跨环节的全生命周期的碳排放管理才应是各方努力的方向痉窃。以电动汽车为例媚轰,其在使用阶段确实是零排放尘谢婆,但与欧美不同僚,中国的电能以高碳电为主车,因此在发电阶段有相对较高的碳排放杜冬。也就是说点缸,在使用高碳电的情况下夹扮挎,电动车全生命周期的碳排放并不低盎瘦。这正是碳配额管理应该解决的问题懦。    我建议目前应先将电力部门的碳排放指标纳入统一管理体系之中劲堤桶,让高碳电的生产部门花钱购买碳配额交,而这部分钱则可以用于补贴使用阶段零排放的电动汽车生产企业贬。实际上韭,将新能源汽车确定为国家战略驼纯,就意味着政府必须下决心同时改善电能结构匡悄,生产更多的低碳电汞,否则减碳的国际承诺将难以兑现钨潮。    另外范弘络,对于汽车行业诬呛姜,无论是CAFC斥镣、NEV还是将来的碳排放积分尽管目的不同烂径,但都应该由一个部门来统筹策划骂,系统思考吃苟旦,拿出科学卜辉、系统回、具体挝驶、有效的管理办法来推动实施连淮负,尽量避免以往的政出多门及部门间的法规要求互相重复甚至矛盾的局面谓沤避。    ■积分交易细则需加快制定贰跋、尽早出台    《中国汽车报》韶唐:“双积分”法规中涉及积分交易价格没有任何规定雄圣彤,这给汽车行业节能减排工作增加了很多不确定因素参耻旧,如何定价既能实现节能减排目的又能让企业接受惨铆窝?    赵福全的霞:确定合理的积分价格瓜茅,涉及到技术舜、成本和市场接受度凹揣拱,需要综合测算和动态调整磨。我认为基本原则是筷藉偏,一定要让认真做新能源汽车的企业有经济动力炬未七,让没做新能源汽车的企业有经济压力痊。如果NEV积分是“白菜价”递烦程,大家直接买就可以磨看,谁还会愿意在新能源汽车上投入鞘?    因此耗荣莱,NEV积分的定价应足够高里磨,以鼓励每一家企业都在新能源汽车上加大投入裤垢,通过自己的新能源产品获取积分哨魄使,满足法规要求歌。而交易的作用只是让一些由于产品结构不合理瞧书仿、技术储备不足等原因在短期内无法满足法规要求的企业理微,能够通过购买积分先生存下去纤,争取时间把自己的新能源产品做起来痘。    《中国汽车报》瞪:除了积分价格之外惧,我国的积分交易平台也因没有上位法支撑踢,目前处于“空档”状态挪式垫,怎么看待这个问题童桥?    赵福全尚纳擒:这问题在一定程度上折损了积分交易制度的效力奖顷。而且距2018年法规实施仅有一年多时间吗萄,短时间内解决这些难题的确需要下很大功夫娄嗓。这也反映出我国政策法规的制定仍然缺乏前瞻性蜜钡猎。同时掸,法规的出台也往往没有给企业留足缓冲时间速。对于汽车企业来说溃坤急,3年仅仅是一轮产品开发的周期息范,政府作为“游戏规则”的制定者枫酥狮,应尽快给企业一个明确的目标绩桂,否则企业将无所适从散。    ■NEV比例符合发展预期CAFC目标恐受影响    《中国汽车报》剁痰屡:“双积分”中提出了2018年起韩卿缓,8%讽、10%码伟、12%的NEV积分比例萌咕,而经权威机构按照法规要求测算慈锯,我国今年的积分比例仅为3%~4%之间眉萎茧,在一年多的时间里积分比例提升4%~5%是否困难叉?    赵福全氓络河:在这个问题上抢,我并不持悲观看法替缔。现在还不能说2018年达到8%的积分比例非常困难钉,因为还有很多企业尚未完全发力懊粉。按照国家的发展预期舜,2020年新能源汽车销量比例要达到7%施,如果每辆车以最低积分2分计算速沽煞,整体积分比例就达到了14%容,如果是分值更高的产品参迁磐,达到18%的积分比例都有可能蹦。关键是要努力实现7%销量占比目标瞧蹄,而这也正是NEV积分的目的所在翰始。    不过另一个问题引人担忧诵盎蕉。目前新能源汽车不仅受NEV的强制要求壁,同时在CAFC核算中也有优惠额李拖:一方面油耗直接按零计算屎票绣,另一方面核算数量加倍粪郸羞,从2016到2020年分别是5倍庐、3倍把疗犯、2倍发猴獭。此外遣橙,按照单项抵偿原则翅,来自新能源汽车产生的剩余NEV正积分恭固惩,还可用于抵消CAFC负积分童轨牢。我们经过测算发现杰串钞,CAFC中的这种双重优惠说菩浑,对新能源汽车的“照顾”过多了起膊拟,不利于促进其他节能技术发展迫粹算,也使行业燃料消耗量的控制目标面临风险橙烦。因为只要新能源汽车按照预期顺利发展啊,CAFC的达标难度就会随之大大降低懊拒。实际上虚局,指向近期节能压力的CAFC和指向长期新能源汽车发展的NEV必须并重衰鲜刷,两者不可偏废恒。即使NEV如愿推动了新能源汽车的发展如睦,但如果CAFC目标落空耍钎,国家能源安全受到威胁醇,汽车产业的可持续发展仍无从保障康就按。建议CAFC核算中有关新能源汽车的优惠尽快取消距,只保留NEV积分对CAFC积分的单项抵偿堆病,这不仅能确保CAFC目标的达成革酵,也会提升NEV积分的价值驼令哦,避免NEV交易落空层朝。    ■积分核算标准切勿背离初衷    《中国汽车报》藕顺沥:“双积分”法规中提出按新能源汽车的续驶里程计算分值沤墓薯,而没有将电耗的概念纳入其中誓吃授,这样的算法是否科学示丰?    赵福全李豢等:NEV积分分值以续驶里程为依据簧澳贿,这与推广新能源汽车的初衷相违背逗,也不利于鼓励技术进步倪。因为只靠多装电池而没有技术突破也能实现较长的续驶里程庆缉。推广新能源汽车是为了节能减排弟七,因此不仅传统汽车恢详功,新能源汽车也同样应该抑大扬小速、抑重扬轻卤熔鼎。我认为电动汽车的续驶里程应该是“够用就好”沫摊,而不是搭载电池越多越好的烘,因为大量电池搭载在汽车上移动猜淮蔼,这本身就会使能耗增加风姥涸,与传统车极力倡导的轻量化相矛盾敢寥,也意味着大量增加电池生产的排放粉陋。    政府应鼓励企业开发低成本躲、有竞争力的动力电池和新能源汽车产品骨,而不是为了追求长里程的高积分而搭载更多电池淡。也就是说浮攘举,政策制定一定要“勿忘初心”炯煤。建议NEV引入单位电耗泥,即吨百公里电耗的概念该邵凄,作为积分分值的依据澎。同时醇,对于小型车电耗适当放宽轮藏,而对大型车提出更高要求青棠贡,以鼓励新能源汽车小型化藤墨,进一步提升节能减排效果亥钾澳。    ■NEV未涉及商用车是缺憾    《中国汽车报》突桅陪:在“双积分”中兼鼎票,没有将新能源商用车列入管理范围鞭,这样做合理吗聘盗看?    赵福全硅瓢睫:新能源商用车也存在补贴退坡后如何确逼⒑粒可持续发展的问题恃塑秘。2015年透酶唯,我国新能源商用车在新能源汽车总销量中的占比高达38%瘸醛侮,获得国家补贴的比例比这个数字还高饭。而此次NEV出台却未涉及商用车碑函腔,这是不合理的锹,表明政策的全面性和系统性有所欠缺吾,也会让乘用车企业感到不公平绘。    虽然目前商用车没有强制的CAFC法规晨,但是这并不妨碍给商用车设定新能源汽车比例要求仁遂。我建议涩,应该单独给商用车设立NEV比例要求坦,可以不与CAFC积分抵偿木,但企业之间可以交易巧。因为如果没有NEV的强制要求坊,在补贴退坡后福,新能源商用车恐怕将出现断崖式下滑巷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鹅檬:李芳" "   新能源造车俨然成为现今时下中国多方追逐的风口如判伸,不过权威人士却给眼前的热闹泼了盆凉水袭。    在上周举行的“2016节能与新能源汽车产业发展高峰论坛“上挟新,全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚接受第一财经记者专访时表示乡埔,目前正申请资质的新能源车企多达30多家尺,盲目投资之后谅玲逻,多数公司要垮下来龄萝。 全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚   新能源造车热叫,风险很大    新能源造车的蛋糕正为各方所垂涎莱才兜。    以蔚来汽车为例构玻,去年8月还只有100多名员工死韭洽,如今已快速膨胀到拥有来自全球40多个国家的2000多名员工规模弥降。据中国汽车工业协会最新统计乐,2016年9月新能源汽车生产4.3万辆对,销售4.4万辆澎,同比分别增长25.7%和43.8%夹,1-9月新能源汽车生产30.2万辆蔬,销售28.9万辆宦访,比上年同期分别增长93.0%和100.6%娥贯卵。蔚来罚美倪、威马凛欢、前途羔钨旁、小鹏等已是新能源造车领域的热词壤入,同时乐视和格力等其它行业的巨头也在高调杀入本。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但另一方面稗,11月3日发改委正式发布了《国家发展改革委关于奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目核准的批复》社插,同意奇瑞新能源汽车技术有限公司实施纯电动乘用车项目凛。至此瑰,奇瑞新能源成为继北汽新能源蓖埂、长江汽车觅、长城华冠之后第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业维诉参,也意味着目前国内握有生产资质的新能源厂家只有四家趟。    “新能源车企的风险门,其实很大嚎。”王秉刚说脊骸,国内申请做牌照的新能源车企要充分评估自身能力瓜,对风险有足够的分析覆孺敝,有可能投了很多钱岸,最后做不成堡羚,带来不必要的损失硷秘。比如在新能源电池欠缺研发能力的情况下狭纲,简单地投资建厂腐瓤迟、增强制造能力临队杏,未来堪忧还性漠。新能源车电池的技术进步非常迅速 踏,现在可以用的技术一年后就不行了兢患裴。如果没有研发能力就做不过人家恳誓。“一下十几个亿扎进去稗但痉,有可能最后做不成纠姜,我还是提醒新进者要谨慎一点称磋。”王秉刚说篇。    事实上咖廉,目前国内的新能源电池生产厂太多了扭韩芯,但规模都不大酷。而且动力电池总的规模也在扩张中同良,尤其质量好的不多母但频,“据我了解馈贤,品质不错的电池都有大量整车厂在排队等订单裙须寐。”因此羞卞巨,短期上马的车企在现有电池的配套方面都显得十分紧缺悉。   谈不上“红海”弟彩,大家还没真正“下海”    “前途是光明的授冬佩,但道路曲折淋。”蔚来汽车传播副总监万锐对第一财经记者说缸权刚,造车得有钱菏叼挖、有人才儒涟、有时间纺括。“钱我们还行返侯,人也不错巾,就是时间太紧箱确郴,毕竟搞汽车三年算很快涣,我们的团队来自40多个国家也需要时间的磨合酪。”万锐坦言椭,他自己也是去年刚从传统车企奇瑞离职来到蔚来汽车的归荤兰。    不过群搏,对于部分专家就新能源造车热度过高的担忧扰,万锐并不认同维敲。在他看来闭徊垦,新能源造车目前要说是“红海”还谈不上事怕,因为大家都还没“下海”拧。做市场本身就是一个激烈搏杀的过程叉扮,大家还在忙于造车顺悍,搏杀还没开始蚂马城。    “这是好事捌泄O巍!”对于新兴企业纷纷涌入到新能源汽车行业兢唱,长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟博士对第一财经记者说夯,目前中国传统整车企业有150多家痴,新能源车企至少有30多家卤,后来者也给行业带来很多新思路和新做法镰钡浩。    至于是不是过剩卵,梁伟表示这还是要市场来判断姬普。在梁伟看来叉沁,其实中国传统汽车行业已转入新常态够首,从过去每年两位数增长变成每年一位数的增长弓,除非汽车消费大幅好转侥钎虑,否则很难回到前几年汽车行业的盛况蒂。    但另一方面栖,根据预测甲婆,未来5~10年渭堤,中国的新能源汽车将保持两位数增长筐峡。国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》规划中称滔柏,到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆久飞韩,到2020年时产能达200万辆棋何、累计产销量超过500万辆仟。梁伟认为矗盯软,从年产几十万辆到200万辆的目标离,新能源车汽车肯定还要快速发展提。目前的新能源车市场还完全没有定型绘,不同市场定位的车型未来都有生存的机会棠。    梁伟特别提到了特斯拉的成功据,“很多人此前担心特斯拉会破产裤,但Model S和Model X推出后效果不错撅绿辽,用户接受伤辉。经过多轮产品积淀诫,特斯拉的技术成熟度和制造成本都有了较大飞跃泊骆,特别是成本下降得较明显何。特斯拉可以闯出来辜,中国企业也有机会嚷颂挽、有成本优势钢拔。”梁伟说涡性。    对于最近贾跃亭的乐视惜撼、董明珠的格力双双进入汽车领域的现象饺迸灵,梁伟指出惮,除了技术踩半派,汽车行业还是一个资金密集啼、劳动密集的行业喇兄狄。如果要进入贤,需要企业在未来几年有大量投入撬舜扁,以格力电器(000651.SZ)为例摄泌蹦,进入造车很有可能会从过去高分红的状况变成高现金消耗蓄。    梁伟表示孰烤,不少新能源汽车企业因资金等问题可能坚持不下来老蕾限,毕竟快速把产品推出来沛骋馆,现金压力会非常大剧盾。另外悲,一家企业在原有行业中具有很强的能力臂,不意味着它跨界汽车就能依靠复制取得成功郎坚,这是一个很长的学习过程此。(俞立严) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编疆班:李芳" "  【环球网报道 记者 张瑞丽】今天是11月8日勤滴思,也是第十七个中国记者节铂附庙。2000年十,国务院正式批复中国记协《关于确定“记者节”具体日期的请示》辰,将中国记协的成立日11月8日定为记者节料竞摹。此后记者节像护士节脆裙楞、教师节一样贤,是我国仅有的3个行业性节日之一扫怒氖。   值此之际钮米,环球网有幸采访到了北京《家用汽车》杂志社总编辑陈梓萱新栖拌,在这个纸媒寒冬的大趋势之下退话俗,来和这位人民日报执曾经笔多年的一线老记者聊聊他眼中的“全媒体人”仟。      坚守还是离开倒崔?   根据《新媒体蓝皮书》里披露盒冕:去年网络广告总量2096亿元孩蔬,而电视报纸杂志广播的总量加起来是1743亿元跋。报纸下跌超过35%秤归腐,杂志下跌近20%澜垫独。而预测中2016年仅仅移动端广告一项的收入就会超过1500亿鹅绅诽,单项将全面超越传统广告先显鹤。   虽传统纸媒地位正受到网络媒体的冲击轻,但像老牌汽车杂志因其积累的大量忠实读者拼念,在面对网络媒体所带来的巨大冲击下祈霜,也仍能保持着不俗的销量猴号。    “没有路可以让我选择现戈,不经挫折所谓的新闻理想一文不值胺戏痰。”陈总对此直言到罗。     《家用汽车》从2015年成立至今虽创刊时间相对较晚狗股,但发行量保持一直不减篓绰糕。诚然蕉陋,这离不开报社给予的支持荚。但从自身发展来讲雹,有一个最重要的好处是我们恰恰抓住了年轻消费群体的喜好病。究其原因擒恍,汽车杂志的精美构图和颇具艺术气息的文案仍然是网络媒体所无法比拟的飞硼,网络媒体在信息快速传播和视图效果面前毫不犹豫的选择了前者赔熔。   汽车也好禄拣遍,新闻也罢垮酱。毋庸置疑侵氖,这是个足以让整个传统媒体纠结万分的问题卿点抄。   纵观整个汽车行业的发展趋势厘欣姐,偏重于时尚和汽车文化类的新兴汽车杂志妮。传统与创新的碰撞为读者带来了全新的阅读感受叉撂痹,但不可否认的是吐,快节奏的生活已经让不少人远离了翻阅纸张的传统阅读方式失妮迫。 ?   创业及深化转型     作为媒体融合的产物外,从业人员逐渐也被称之为全媒体记者垫瑰。    除去对报纸诲叛、杂志窗五、广播固羡贪、电视令吝坷、音像等载体样样能玩得起来瓤,还需操弄3G漓山施、4G等流媒体技术蒲东动。我们不知道下一站会到哪里庆。   面对媒体融合大潮肆蔚,陈总胸有成竹的坦言怕:“我们准备好了!”   在媒体大变革的时代蛾表,家用汽车转企改制之后继续深化改革郝篡钦。由媒体到传播机构间,由杂志到全媒体平台巷盟,历经两次创业苔,家用汽车探求新的发展方向霸,抓住变革时代的发展机遇手挽,赢得了全新的利益增长点凹唱律。不再只是单纯的纸质杂志膝,视频秀固窜、自媒体等做出了不错的效果氖焙。   其次答襄箍,就是在自己的企业定位方面携瞳胁,中国医护工作者汽车消费调查维鲁具、中国城市教师汽车消费调查是以医生到、护士侯釜寒、教师等特定的人群为对象做的系列调查黑。这些调查一做就是3年淑,走遍全国大中小城市能,做出最真实的数据翘姆脾。 ?   “网红”营销时代   今年以来盼,网红主播频繁出现在各类活动现巢恫俊,手机发布会换、车展信耍、房产开盘蠕、比赛等一场不落蟹僳,很多项目负责人表示“现在不邀请‘网红’都不好意思开发布会矗。”   日前膏篇,南方报业传媒集团启动的“南方名记培育工程”芭仍似,培养一批具有新媒体采编运营能力的全媒型专家型生力军笑,打造新媒体时代的主流媒体“网红”剩。   对此事件祁掳,亦不乏业内人士称嫁,国内深度报道的形势正在由高峰往下走收海,呈高开低走的态势五鼎。   陈梓萱表示畴:“在现阶段的传播环境下挨,媒体记者朝网红转型春铣嘛,把读者转为粘合度极高的粉丝舱侯考,增强彼此互动垄聚赫、沟通厂幻,无论对于报社还是记者个人灭擒,都是一件好事来侣暴。”   “把流失的用户拉回来触,用互联网促衰、新媒体的方式息霜,我们正在努力尝试诧队髓,但具体执行效果如何梢,尚无法判断溪。”全媒体时代盼惋捆,我们永远在路上朽睡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编裸股:张瑞丽 版权作品嚎祷,未经环球网Huanqiu.com书面授权乡彭,严禁转载伐,违者将被追究法律责任夏。 获取授权" "  原标题梅熔:广汽传祺肖勇仓娜沃:GS8势与合资争天下   法制晚报讯(记者 刘晓梦)10月20日疟推锋,广汽传祺旗舰级豪华大7座SUV GS8携手时尚平台在北京举办跨界盛典聊朵科。在本次活动上仁凯潭,广汽传褀也展示出了品牌不断向上更加时尚国际化方向的发展理念从绢拭。广汽乘用车副总经理肖勇表示碳宏:“时尚是一种潮流帘坤涟,其实就是顾客需求史瓶烈,引起客户共鸣僚,汽车也需要时尚笑,所以GS8出现在了这里瀑摄晦。同时传褀GS8我们就是承担梦想商,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上吝。”   先定个“小目标” 形成三足鼎立   对于国内的SUV市乘汕场,肖勇认为目前豪华大车做SUV的品牌商都是合资品牌外寥善,中国品牌基本上没有一席之地该。而广汽传祺即将上市首款高端SUV车型青,GS8就承载着在SUV市场挑战合资品牌的重任疤迹片。   对此捍,肖勇表示羌华械:“传褀GS8我们就是承担梦想庭前,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上沉,你自己在一亩三分地上称王不是品牌向上湍限,所以在豪华汽车上抱阶,我们率先实现突破鼓删。也就是说GS8在18万到22万这个价格区间里边我们站住脚交,我们就是要跟汉兰达馆寸、福特锐界形成三足鼎立史邓,甚至未来超越这两个品牌县巴埠,这就是我们的目标哄彼肖。”   聚焦明星车型 明年上市四款新车AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   数据显示兔,今年9月广汽传祺共销售3.7万辆麻,创造单月销量的历史新高屁,爆款车型占3.4万辆输竿,但受制于产能安排的影响骂,造成其他车型总的销量并不是很高详署购。面对这些问题报,广汽传祺选择聚焦明星产品的策略克杜泥。   肖勇表示辞沤:“明年我们的产能譬,不管是杭州工厂也好还是我们正在启动的项目夕佳琴,产能将得到释放惹妙。我们在满足GS4的同时版殿炭,GS8作为爆款网红车型也将调整配量让它和福特鼎立颈,最起码销售五千辆以上确步外,剩下我们会再分配个其他车型镐。”   同时为了加速品牌向上矮邪,广汽传祺在明年还有四款全新车型上市牟床溺。同时肖勇说道蘑:“没有一个主机厂在一年上市全新四款车型棘,在明年全部投产泥磋悔,所以明年最大的问题还是产能探拣开,可能明年见到我还是会问你怎么聚集你的明星车型到,我就是聚焦我的明星车型裴隆。”文/刘晓梦 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编帮善:李芳" "  还有不到一个月渺玩,东风标致4008就要上市了空锌彻。它的颜值捞秦俩、科技装配足够有吸引力盘说识,那么随着锁定竞争对手廊吨爬、谍价劫晃、销量预期等关键信息逐步浮出水面辣漂刮,这个“步步精心”的小狮王最终能否成功捕捉到它的目标——升级SUV用户的心呢哨?   文 | 魏微   尽管是重度雾霾天痉弧恋,但北京前门大街上来自全国各地的游客依然很多署。位于大街中段比邻着另一家百年老字号全聚德的“标致大道”尾窝,就吸引了不少游客上前与橱窗后的标致汽车合影氏。比这番景象更热闹的镀到,是标致大道里边儿正在举办的东风标致4008媒体品鉴会其。   说到品联辞嘲,东风标致对今天的活动可谓是规划到了极致腻雹氏,让媒体品到了极致丢悄耗。在工作人员的讲解下境牢,无论是新车所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统嚎观,还是东风标致引以为傲的外观内饰设计柔瞎犯,再到4008背后标致汽车家族的历史文化底蕴窗团倘,无不让到场的记者胚、编辑对这款即将在11月16日上市的4008有了更直观的认识食悼。 媒体记者通过VR感受4008所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统功能   4008要做有品的SUV 此外睬市,在东风标致总经理李海港眼里这个品字还是4008的核心竞争力——品质阜昂、品味拾舱窃。   从2014年开始在国内掀起的SUV热潮到今天还未有消退的迹象兽,东风标致在今年推出3008红戏、4008后枫坷够,也将在明年陆续推出3008S衫烙、及另一款7座SUV恕棘翟。据中汽协最新数据显示讨舍纶,1-9月SUV车型共销售599.92万辆垢鼓,同比增长45.91%阂。那么坑驮汐,在众多SUV产品中寇,以4008为代表的东风标致SUV凭何获得消费者青睐呢萄?东风标致总经理李海港对记者表示撑洗:“我认为要总结一个词就是‘品’字播哎,东风标致的SUV一定是最有品的屠标,这个品是指品质黔脆、品味适,今天的4008就足以支撑这两个词擞绒私。” 东风标致总经理李海港   4008上市后将与已经在售的3008如何形成战略差异化氰夹?李海港对汽车产经网独家表示巳客:“3008和4008具体所在的细分市场也有所不同剂趴。4008是东风标致首款进入中级SUV市场的车型娶,轴距达到2730mm歇剐,是同级别车里最大的吩,并且全面搭载了ADAS智能驾驶辅助系统纶麓,还搭载了1.8THP涡轮增压直喷发动机浚匿凳,在配置方面更趋向于高端痰、智能炕蜂,进军更高一级的SUV市场末。”   然而兑及,另据乘联会的最新数据上,1-8月密卸郸,对SUV市场增长贡献最多的依然是A级SUV讨辑铝,同比增长60%;B级SUV的增长贡献则只有22%莎。 乘联会统计SUV各级别增长数据   那么赏,作为中级SUV涤碉敖,4008是否能够承担起到年底1万辆的销量预期坪?李海港向记者算了笔账得,他认为2014至2016年购买了入门级SUV的用户大概有1000万茄辞,那么这1000万用户在今后这两年会有车辆升级的需求缅孩混。“这种需求就是4008的机会遣烧,也是4008成功的保障品陌杆。”李海港表示缎腑。   “狮虎之战”将上演   还未上市贬,4008已将主要对手锁定为福特翼虎拒斗疚。李海港认为仟赫丹,4008在科技装备七颠、内饰外观上相比竞品都有足够的优势撼,“2730的轴距在同级别车型中是最大的毒碗。”李海港强调坎昏匹。   通过外观设计及车况数据对比后发现膏份,4008的设计颇具未来感和运动感伐邦,新款翼虎的设计偏向成熟稳重;东风标致4008与长安福特现款翼虎相比车身尺寸不相上下毫唐,4008在轴距上占有一定优势蒜控居,也使得整车造型看上去更加修长醛攀。   那么为稳,价格呢瓷系?品鉴会现场东风标致让各家媒体给出对4008预售价的预测渺缎,通过对比翼虎的指导价芬碳掏,小编认为4008的价格应该在19万元左右矾汰畅。而这个价格也与东风标致自己的定位较为吻合坞。   4008的竞品翼虎在今年销售表现如何呢膘扑?据乘联会最新数据泊,翼虎1-9月累计销售84258辆恕达,月均销售9362辆拖。但值得注意的是乘,与去年同期相比翼虎销量下跌了12.8%砍即。那么伴矛匠,4008想要在上市后的一个半月内实现1万辆的销量刹茹稼,可以说也有一定难度痞售。   汽车产经网了解到椭,由于目标客户锁定在换车需求的群体夏匈忻,那么东风标致届时也将为用户提供相关置换方案扮,以吸引用户选择4008碧。至于置换方案的细节饰,李海港表示还未最终确定酿。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编捞淮啊:李芳" "   国庆结束后太吉拨,北京诉活郎、上海慷部、广州泞、深圳等城市相继出台了网约车经营服务管理实施细则意见稿伤凭,引来了社会广泛关注稼顽婆。平台闻风声激围段,媒体炒热闹漏,百姓愁价格惩岭卢。    当下是网约车平台服务合法化进程非常关键的时刻浆,“网约车”只是第一块烫手的山芋煌仙僻。各地政府既不能打击“互联网+”发展积极性敞宫,又要确保公共交通体系的稳定颈杜,还得照顾老百姓的感受琉衰帅。    比较普遍的观点认为伞幂,细则正式出台会使网约车的安全保障有较大提升沮缓,因为它比较明显地传递出监管部门对网约车的“硬件”要求很高课。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在价格体系上湘,征求意见中提到让市场来决定谩绵,这是非撑芟科学的胖哪。作为用户菱裂,担心价格上涨亲剿硅,特别是比出租车贵猩链,认为监管部门是要维护出租车体系利益瑰,我觉得这是大家多虑了悸。过去仍柯县,在平台混战的阶段鸡,资本介入烧钱抢流量苫涛硕,这本身就是不可持续的蹋蒙卯,价格逐渐上钙锖牖浮,平台收取中间费用是必然的踌单。    对于各地的征求意见潘,也有观点认为地方政府对交通部文件有过度执行之嫌颅趁琴。比如说要求司机是本地户籍彤梳比、要求网约车辆的舒适度等等寂狸晃。我们应该对互联网发展过程中监管体系的初设宽容一些下浓。    网约车规范的政策是非常需要的萎,作为共享经济热潮下的产物蓖随坚,网约车从诞生至今身份一直相对灰色川拷手。任何一个商业模式硅,都需要规范起来络。因处于监管边缘堑,过去已经发生了数起网约车的蜗ニ椋害案件穆。我们在对受害者表达同情唯恢、对肇事者表示愤怒之后钨甜,更应该关注的是如何改变这块灰色地带然。    然而榷墙下,当前出台的政策监管在执行上还是有较大难度的渐闪。比如说茸汝,上海出台细则要求从事网约车的司机必须具备上海户籍逢、车辆要有上海车牌频,并且轴距要达到2700毫米尖侮钉。根据滴滴公布的数据狸厩靡,上海只有不足五分之一的网约车的服务车辆符合新轴距要求;而在41万余位网约车司机中洁,拥有上海户籍的不足万人题轮凑。这个情况在深圳类似斜,深圳3000余辆网约车几乎都是外地车胶摹。如果按照细则明确执行毁等,这就意味着虹硷,许多城市网约车服务平台可能要“濒死”绘倒。    共享经济是大趋势巍,但监管太严可能打击积极性歉新,这对立法部门是大考验炬箱哦。互联网时代蜕蹲莎,网约车大大增加了出行的便利评泌,使人们在出行上拥有更多选择菊吼。监管是为了提供安全高效的服务保障翁,而并非要让网约车集体消失贾物。现在的征求意见许多还是首次提出唱圃县,建立体系的过程中应该让用户梧、司机及平台有更多发言权完。    我们鼓励共享沃,网约车服务将成为城市交通体系中不可或缺的一环珐停,与传统交通体系形成良性的交叉互补恫窟。    我们希望立法碌化,只有合法合理才能保障各方的利益首逗速,所以网约车服务一定会是标准化酷、安全化的煤秦聘。    我们希望在所有领域都有不断开放膏、不断完善的发展方向筒侮,这是产业互联网时代的必经之路蹈捶惰。    文 | 著名职业经理人奖胖,微创中国董事长 唐骏 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蔷:李芳" "   新造车企业访谈录(一)    编者按盎:新造车企业已经不再神秘挂誓,告别概念车的品牌曝光期帽,开始进入真刀真枪的实质造车阶段却瓣。投建工厂句姬帘、申请资质竟肋,造车悲九,他们是认真的枪。不过唯络,“八仙过海玖、各显神通”瞧克苦,出身背景不同的创始人遣嚎纽,对企业产品和品牌的定位为按、造车的理解以及未来的目标都有各自的“真知灼见”短。    想听“真知灼见”妻酣,走进新造车企业茅锨跑,与掌门人一起敞开心扉聊聊天噶。本报特策划“新造车企业访谈录”系列报道炬岁,敬请关注猾忻侨。 ■本报记者 杜 娟    就在人们对新能源汽车行业准入门槛是否会越来越高的猜测中介祭,彩蛋砸到了一向低调的前途汽车头上辅。10月10日妥,国家发改委正式公告对前途汽车苏州建设项目的核准顽。这也意味着海茎,前途汽车继北汽新能源醇、长江汽车之后毛圣茂,成为新能源领域拿到“准生证”的第三条“鲶鱼”糜深扒。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在很多人眼中怯撮合,拿下“准生证”的前途汽车已经拥有了某种可以倚靠甚至骄傲的资本补,可以稍稍松口气思讼。作为前途汽车董事长的陆群却不这样看前绰采,他直言到2017年底前途K50车型上市前径,相关准备工作的日程已经安排很紧张舍,有许多事情需要持续推进斜。即使如此彭铆容,陆群仍然如同去年底参加《中国汽车报》车创会客厅沙龙时一样谦和耐心庙。在与记者的沟通中闪老殿,他详细讲述了自己的创业经历夯、资质申请的情况釜睛、产品和公司的规划以及对行业未来发展的判断吹挠。    短短的一个小时壬,陆群留给记者最深刻的印象是辛,他和他的团队是一群痴迷技术的汽车工程师炉哼,他们怀揣一个美好的愿景疙楞驮,就是把前途汽车打造成为“电动汽车行业的华为”朔阀。    ■ 拿下资质不神秘斜妹翟,靠的是核心技术    对于前途汽车拿下第三张“牌照”按蚊,许多人都对过程感到好奇蔫呐。陆群则表示艘,拿到资质并不是一件神秘的事情粹抄。“我们其实就是严格按照‘27号令’的要求场磺,一点一点把技术做到位藕八,把技术通过样车和样车的试验呈现出来料狠史。”陆群说茂。    陆群所说的“27号令”就是《新建纯电动乘用车企业管理规定》沪。具体流程是拿,企业根据相关标准去申报项目骏挖,国家发改委则根据“27号令”去核准申请屎。陆群认为缄官扁,“27号令”的初衷是要引领电动汽车行业发展愁忙、引入新的技术和参与者废鼎,最重要的核心在于企业是否具有领先的核心技术还。其中对电动汽车的四项关键技术全悼乓,包括整车的集成和控制技术割赏烷,电池的管理技术辟膝,轻量化技术以及整车的开发流程标准做出了具体要求佛。同时泛,技术具备后还需要做出整车前烘,并按照标准做大量测试瑰吐妙,要达到很高的标准茄删功。据了解凑玻窃,整车控制管理系统(VCU)抬嗓、可再充电能量储存系统(RESS)和整车轻量化技术正是前途汽车的重点技术突破方向够,也是已经掌握的三大核心技术潘蠢摆。    更重要的是颊柑,前途汽车早已瞄准了电动汽车这个大方向涡桨洞。早在2010年景郊,长城华冠(前途汽车母公司)就成立了电动车事业部式,开始布局电动车盾奢,同年还接手长丰CP2D电动车的研发项目勃常。2012~2013年扮,长城华冠又先后承接了萨博 93电动版的两个改制项目伞孪,在高端纯电动整车设计献绒、研发方面取得了初步成绩逻擦。陆群说绢盼,2012年他们在北京车展上推出“红蝎”兴、“天质”电动车时几乎无人关注;到2014年畏,前途汽车纯电动概念跑车亮相北京车展波回,开始引起业界关注财傅谷。那时摔黎菇,行业对电动汽车的关注已经比较高截井,而前途汽车早已走在了前列迸。    “2015年对前途汽车来说是重要的一年扯。”陆群说莲,“长城华冠在2015年成立全资子公司前途汽车(苏州)有限公司构喘涩,专注纯电动车研发廉、生产冒咸、销售及服务驶馅桐,正式从汽车设计公司发展成为新兴汽车产业集团色潜水。”2015年9月氨,长城华冠登陆新三板挂牌交易灿,成为新三板电动汽车第一股拒。目前宦,长城华冠已经发展成为拥有三大独立业务板块的汽车集团朽蝎佃,包括整车业务板块(前途汽车)胳擞、设计研发业务板块(华冠设计)角酱,以及核心零部件业务(华特技术)清乒穆。这三大板块互为依托酥倦竞,对前途汽车的发展形成了稳定的业务支撑刀寂桅。    拿下资质肆上,陆群认为这意味着前途汽车站在了马拉松的新起点涵。    ■ 技术啊脆丝、生产基地垃淡靡、供应商都得一流    在做电动车的这几年嫌,陆群对电动汽车的理解越来越深入酱饱,造电动汽车绝不仅仅是改变传统汽车的发动机醋、变速器等物理结构暖袱,还需要产业链配套肠弟琳、成本控制悔管簿、核心技术开发等一系列工作惠秆。“自主研发的核心技术扳捂杉、国际一线的供应商和自建的生产基地遁澳,是我们的三大优势诫。”陆群说帝。    陆群说别福袜,数年前长城华冠在承接萨博电动车项目时发现香投蝗,市场上找不到合适的零部件供应商寺怂掇,这促使他们决定自己开发新能源汽车的核心技术拆。目前沸李,前途汽车已拥有完备的电动车核心技术解决方案骗,其首款超级电动跑车K50就采用了前途汽车自主研发的轻量化苗搞默、VCU厘、RESS等核心技术孝,使零到百公里加速仅需4.6秒旧,最高时速为200公里称敦蜕,最大续驶里程达到300公里揩圃。而据陆群介绍危垛冲,这些电控技术相关的零部件崇,不仅前途汽车自己使用瓤溺,也已经为行业中其他厂商供应茹。    在供应商体系上讼,前途汽车同样拥有强大阵容亲磷,已经先后与IAC崔僧楞、博世酷蛋梦、布雷博绵集担、延锋江森等国际知名零部件供应商达成合作尘柬炒。这不仅确保了产品的品质蹭,也使得前途汽车在合作中进一步学习先进的技术和管理经验佳。    最大的筹码还在于前途汽车拥有自己的生产基地泌涝。在新兴造车行业高喊“代工”口号时蔽蒜,前途汽车已经投资超过20亿元自建纯电动汽车生产基地孰。今年2月筒偶,前途汽车苏州生产基地已经完成奠基沪,按照规划雀,苏州生产基地先期计划产能为5万辆珊酣,将在2017年中试生产忻干,第一款车K50将在明年底上市轮。值得一提的是鞍柑搓,该基地不再局限于传统主机厂的四大传统生产工艺皮锹磷,而且增加了 “碳纤维快速模压车间”和“全铝车身焊接车间”杏台春,最大可能提升汽车的轻量化水平晨拢。    陆群认为玲,未来电动汽车行业一定不能依靠补贴来卖车输蔚,而是要通过成本控制懦肠、技术提升来实现媳,其中轻量化就是很好的解决方案哎锰。他强调拖垮喘:“前途汽车的产品规划和市场策略诺,是在不依赖任何政策补贴的前提下制定的欧剔,前途汽车有信心凭借专业的品质和全价值链的竞争力桂容贺,在全新的市场领域不断成长埂怒。”    ■ 电动汽车的本质在安全和驾驶乐趣    在陆群看来航构,中国新能源汽车市场前景广阔画,存在巨大的市场机遇晒慷臼。据他估计狈,行业发展的拐点将在2017~2018年到来虑。他表示娄,前途汽车已经做好了准备刀寥萄。    陆群始终坚信一点蹭瘫,安全和驾驶乐趣才是电动汽车最为本质和核心的东西欢瞧。在他看来隶,目前行业中热门的智能网联将来会成为所有汽车的“标配”嚼踌。“所以处,我们专注车辆性能午溪,致力于打造能带给客户更多安全和驾趣体验的电动汽车;同时会提供开放的平台佳,迎接智能互联时代七权拨。”他说搏矫蹋。    自1990年大学毕业进入汽车行业锻身、2003年创立北京长城华冠汽车科技股份有限公司投入汽车设计研发踞,陆群已经在汽车圈摸爬滚打26年彤查咆,创业历程也已经13年蔬,算是行业的资深“老人”哼成拼,但他说自己一直是一名“汽车工程师”徒刚半,他的团队也是一群“汽车工程师”芍,这份来自使命感的执着坚守推动他们在汽车技术研发的道路上越来越远卵。    陆群说俺环副,前途汽车的愿景是成为电动车行业的华为颈财,像华为一样拥有先进的技术嚷、过硬的产品品质以及国际化的视野睡蹭粹。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编筹太渤:李芳" "   “京人京车”规定让《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》成为网约车市场的重磅炸弹穆虎,同时诺,这也让被冠以网约车“国家队”的首汽约车“躺着”受益磊赎盖。一时间码涂,网约车新政是为“国家队”量身定做的说法在行业弥漫开来扑发督。首汽约车CEO魏东昨日接受了记者独家专访赏,对于新政阂赡吴、市场格局走向及自身计划如何布局做了详尽说明遂痊。    看自己   记者谅: 首汽约车有哪些新的动作和布局抒鲜?   魏东亮淬: 一方面鬼,我们上线包括无障碍网约车等在内更加精准的产品;另一方面艾密呐,根据北京钙惨心、上海以及其他城市即将落地的网约车细则播妻,我们会在司机碳、车辆和运营都符合当地规定的基础上舅庇,继续增加运力保障抛轮,这其中包括增加自有车辆乘度返,也包括增强与当地伙伴的合作微。    看政策   记者寞: 北京提出“京人京车”的网约车新政征求意见之后帝纷,有观点认为逝,新政几乎是按照首汽约车现有的模式推出的窖鸡。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏东窗: 这样的说法不客观丝充。网约车新政策并非按照首汽约车现有的模式制定菠,而是我们按照政策的方向尝试做了一些事情腥途。    某种意义上讲侥,首汽约车项目上线之前雾崔,国家和地方的相关政策或指导意见尚未出台鲁购,我们只是在政策范围内尝试着做佳哀诞。彼时禄北,我们借鉴同行业企业技术手段贸祈计、商业模式和合作模式爬滇,在政策合规的前提下梯松,尽可能尝试悲立憋,当然匙旱胳,在国家相关政策和征求意见稿相继出台之后通羌硅,我们是十分期待政策落地的掳。因此尽痪棋,一定是政府先定规则才有我们结合起来做事情芯梳。    记者仕科: 怎么看待首汽约车的先发优势妨?   魏东祥哄: 的确尸,北京市场上我们目前是最贴近政策的硅裸荚,但从全国“一地一策”的角度来看策妊,我们面临的问题与其他平台面临的问题是一样的施佛。    看行业   记者邓突: 按照当前征求意见稿来操作界,网约车新政可能会让当下的大平台受到颠覆性影响纺瘁惠。   魏东猩: 我们对于各地方出台的政策表示理解卧稀饺,网约车实行一地一策制度岔铜,各地会根据各地的交通发展水平日蔽、城市交通需求来决定如何管理网约车峡巴森,而不会从某个企业自身发展诉求的单方面角度出发舜促捐。    看未来   记者评吭: 未来行业格局将有怎样的变化孤刚累?   魏东习堪: 当各地政策正式落地之后傻,会明确供给的标准饱揭拖,把目前平台存在的一些低端车型清除市惩汤钐铡,筛选出部分中高端车型进入服务领域掳,同时疏,对于准入的司机进行严格监管盛扳。因此侵睫,在未来行业格局变化上催曝,在大的方向和框架上由政府来把关袄轰歼,在框架和方向范围内钠开,各家寻找自家的竞争点和突破口募朗,现有的平台选择优化平台和转型升级隧贤阜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编聊返:李芳" "  新浪汽车讯自2015年开始凄来孔,东风日产一直坚持推行“YOUNG NISSAN”品牌战略甫,并通过一系列体育栋泼瞬、娱乐等年青化营销举措塑造年轻烦磺和、活力的品牌形象怀隧。   “东风日产LANNIA蓝鸟专注于85后的群体貌簿歌,除了年龄姑,另一个特别关注的是拥有年轻心态的人瘸。” 10月13日酣唱榷,东风日产市场销售总部沟通传播部部长郭伟在“东风日产LANNIA蓝鸟·2016时尚星秀年度人物盛典”上接受媒体采访表示蛔妻繁。   据悉抒临,为强化LANNIA蓝鸟的时尚潮流印记办泊,并向年青人传递积极的正能量女撤,东风日产携手时尚集团旗下时尚星秀共同打造了本次盛典楼饰。未来泥断,东风日产还将展开更多与年轻相关的活动海。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对东风日产而言雌戮,LANNIA蓝鸟是其一款深化年青品牌的战略车型咸,作为一款赢得过“年度最具潮流”的车型澳时欧,借助本次人物盛典钮,成为了东风日产进入“YOUNG NISSAN”2.0时代与年青消费者沟通的载体与桥梁纹垦。   “2016年狙熄搜,东风日产已经全面进入‘YOUNG NISSAN 2.0时代’级撑。” 郭伟表示休,“此次LANNIA蓝鸟与时尚星秀的跨界合作念晤,不仅让不同圈层的消费者吻、车主蔬动厕、粉丝共同参与到活动中韦,把时尚潮流和个性品牌内涵进一步传达给消费者缅亲,还为东风日产抢占年青消费市场高地赢得了先机谓坊朗。”   事实上磋村磺,东风日产在营销方面已经涉及了多个领域锋典潘,包括体育以及音乐类的综艺节目十,实现了跨界合作楞尼淘。东风日产市场销售总部沟通传播部车型传播科科长岳超称潍波,“东风日产不仅通过年青化车型引导潮流尺,更赋予一种精神的体现和时尚的态度虹。”   根据最新销量数据显示白特汤,东风日产9月份的销量出色环,同比增长超30%麻纷。其中主力车型轩逸蛋挽什、逍客哄、奇骏以及LANNIA蓝鸟等均表现不俗敞新剖。   郭伟表示尼,“东风日产今年的目标有所提升腐,对今年销量保持信心咖。”此外脊裳汐,谈到是否有可能再接再厉铃奶错,在总销量上攀升至第四名的位置时烧凳攫,郭伟表示“东风日产更关注自身以及客户的感知熔,能超过前一名最好乾骨棋,但最重要的是与自己对标害触搜。”   责任编辑常:范赫 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编投:李芳" "  “我们把参与讨论的员工分成了八组敞鸥淮,管理层不参与讨论兔辜,每组都有来自全球各地涡伎、不同级别冉团涩、不同性别的同事夺。”蔡澈说藉,“希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展裴漂屏,大家相互协作慈、互相支持贫、勇于尝试酵逗浮。”    中国经济网综合外电报道恨,已在戴姆勒集团“服役”十多年的首席执行官蔡澈博士江铺,其宏大的构想才刚刚开始提。蔡澈现年63岁呈桶,其工作合约预计到2019年却,在刚刚过去的2016巴黎车展上瓷隶,他再次用前瞻的眼光和布局路,为戴姆勒集团未来的发展圣枪库,提出了新的方向发。    蔡澈在巴黎车展的公开演讲中半开玩笑地说铃得冻:当年学的是电子工程专业朴汲,就有人建议“傻小子赁,去学机械工程桐航跺。”为扔,“今天来看极轮,坚持初心汰,梦想终有回报韩挝排。” 奔驰Generation EQ概念车   EQ!奔驰全新电动品牌亮相    大部分参加巴黎车展的媒体鼎骋,在报道戴姆勒集团的“变化”时堑沁斡,都会引用蔡澈的公开演讲鳖努,因为他提到了电动菇借划、互联瓦烹、智能和共享等前瞻主题降牵。    首先录握,蔡澈在巴黎公布了奔驰的一个全新子品牌——EQ骚汲瓤,并计划到2025年兑煎泊,成为高端电动车市场的领导者了崩岛。当然饯位,相比竞争对手宝马集团此前推出的电动品牌——i系列碗块,奔驰不是最早“吃螃蟹”的童筐,但奔驰提出了一个未来出行解决方案理念吻讳,恐怕显得更稳健酣驮。    “在所有这些领域韶凡,你必须为未来的投资做好准备僻倦凳,”蔡澈说扮。 “但这是令人兴奋的烁介痞,所有这些发展不仅仅是技术的改变裴,而是你可以为客户提供更好和更多的服务乾卵。”    蔡澈还提出了一个涵盖广泛改,内容丰富的CASE(瞰思)计划科,它取自于智能互联赋衔、自动驾驶戚碴济、汽车共享和电力驱动四个英文单词的首字母段贩。有评论指出痰:蔡澈作为戴姆勒集团CEO的职责舍昏庆,就是要对未来做出承诺李潭春。 巴黎车展发布会期间墟,蔡澈穿着休闲衬衫抡猎茅、牛仔裤和运动板鞋良破花,一改西装革履的常规风格   改变从穿着开始 推动组织变革    戴姆勒集团向来以严格的等级制度而闻名殿,但蔡澈作为首席执行官系酥缅,正在集团内部推动高度创业的“群体组织”项目茂锈坞,以加速决策和赋予员工权力著称绦掣。主旨就是要尽量消除“官僚作风”叹现鳞,鼓励对新产品和新发现圭,进行实验性的尝试但鞘。    巴黎车展发布会期间扔年,蔡澈穿着休闲衬衫湘母班、牛仔裤和运动板鞋京炔擒,一改西装革履的常规风格痞坷。蔡澈在接受中国媒体采访时谈到联:“我们并不是穿衣方面的专家填娟睫。我接任现在的岗位之初做出了一个决定: 没有将办公室搬到办公条件更好的M?hringen奢舶,而是留在了在工厂附近的办公室陕,尽管条件略艰苦撇俊耗。至于在衣着方面的变化曹腑弘,没有具体的规划锑纹,因为衣着是表面化的萍,符号化的焚胖,尽管这会传递一些信息量势。”    蔡澈在接受中国经济网采访时表示醛嫉:近些年蜕稻采,我们尝试了很多新的想法少从戳,对整个行业而言都是全新的尝试是。我们推出了戴姆勒2020未来发展计划科隋校,很多同事都参与其中饭。    “仅仅3个月的时间哺痞拓,我们收集了150个优秀的想法伶勒上,这些都是关于企业未来建设的好点子斯酶。我们把参与讨论的员工分成了八组渡,管理层不参与讨论邢奥示,每组都有来自全球各地涂稻暗、不同级别守潮策、不同性别的同事杯踏樊。”蔡澈说崎腥,“今天提到的鱼群式结构问抱,希望让公司更有活力穗欣,更灵活氯。希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展炊片,大家相互协作庐乏糕、互相支持暖、勇于尝试弘纷沧。”    几个月前尾,在柏林的一次会议上红怖,蔡澈向一群软件开发人员展示了一张照片面师,他说“证明戴姆勒将领导数字革命”释八纤。根据德国报纸对这张照片的描绘氯:是一位戴姆勒程序员在两个老式显示器前面踩朴。蔡澈告诉开发商函撤熄,这张照片是30年前拍的报蕊,那时墙菇,戴姆勒已经在开发自动驾驶汽车汰。    随着电动车品牌的发布虏停,以及首款概念车的亮相擅脊仆,戴姆勒集团迎来了被蔡澈称为“临界点”的时代辫。在戴姆勒的规划中貌,电动汽车将具有与汽油或柴油车一较高下的竞争能力累川怪,包括价格担、外形和性能沟兄雾。据了解粗,戴姆勒计划投资约11亿美元用于电池生产汐莱俩,包括在德国建立第二个电池工厂渺。(中国经济网 黄春棉编译及补充) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编惦:李芳" "   2016年法国巴黎车展于9月29日正式拉开帷幕钠宿呢。主场“作战”的雷诺品牌铜洛喝,不仅在车展开幕当日的发布会上带来了全新概念车TREZOR备锹,同时也向世界展现了品牌面向未来的发展理念伍饥步,包含设计歼姥脊、产品以及市场布局等方面萍蔷。    发布会结束后祟,网通社编辑与雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)驻足雷诺展台进行了简短沟通湍。在面对面的交谈中讨统,戈恩先生表达出对中国成为雷诺-日产联盟全球最大市场的期待鸥。另外欢姥,新能源与自动驾驶是当下汽车行业的热题及匈妇,这两个领域雷诺-日产联盟将在中国有更大的动作谜。    网通社滤趣缉:在中国市乘α写堋,2017年雷诺在中国有什么挑战钝侯?    戈恩晦穷侣:首先我觉得中国这个市场2017年将会继续增长匠跺,中国和印度都成为全球业界的引擎佃帝袄。2017年是雷诺非常重要的一年疟鼻波,我们的销售会起飞胺挪,就像飞机一样敞蜜徘,正在起飞向上并且不停加速裳身堤。对于日产来讲搏拟虽,也是非常重要的一年开宫,还会进一步推动启辰的产品颗,这个也非常关键诫内缚。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    网通社擞凌:您如何看中国新能源市成伞?雷诺在中国的新能源市场有什么战略或计划奠宿?    戈恩钠赋:我认为中国会成为全球最大的市撑悴⒚亍,所有能够在交通电气化做贡献的市场都是有巨大潜力的仙湿。对于日产而言劲俊,通过启辰这个品牌将电动车推到中国;对于雷诺腑,我们在和合作伙伴东风推进新的电动车项目端。所以我对电动汽车在中国的发展是持乐观态度的眯限临。    网通社侣淖拉:对于雷诺和东风的新电动车项目靛,是否可以更详细的介绍一下江?    戈恩县:雷诺和东风进行合作笺,我们非常感兴趣把一个经济型的纯电动车带向市场漏。目前雷诺正在和东风的伙伴进行讨论朔,最终项目还没有做出决定涩担茹,但正在研究当中嗜。    网通社啦:这次巴黎车展上雷诺发布的全新概念车配备自动驾驶技术痊活柯,那在中国这个自动驾驶技术将怎样推进墓全?    戈恩甩认:自动驾驶一定会进入中国窗扔,这是勿庸置疑的掣。目前坪喷士,各个车商在这方面的竞争非常白热化奖,中国消费者对相关技术也非常感兴趣锚系。在中国相关法律法规允许的时候抵,我们的产品会进入中国士介捂。当前薪会撕,我们的样车正在美国拒懂、日本做相关测试腻。与此同时锋驹,雷诺当然不会遗忘中国市场娩。我们会在中国市场进行一些展示项目亨些,这会帮助我们完成产品差异化的工作诺弄,也会帮助提高产品的竞争力不。    网通社既赏翁:三菱的加入晤残朝,将为雷诺-日产联盟提供怎样的帮助吭?    戈恩春撼乾:雷诺-日产联盟的目标是成为全球前三刀捅敬,下一步和三菱的合作会对此产生很有利的帮助敌。我们认为2016年包含三菱在内徽棉,雷诺-日产联盟将突破1,000万辆大关怪。所以它不是目标哦吮寂,而是我们现在工作的结果衡汗。展望2017年聪胯蛊,将成为雷诺-日产联盟增长非常强劲的一年堕瘫,尤其是三菱的加入协撵,让我们有潜力跻身全球前三倒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蛋盗:李芳" "   国外科技媒体 Business Insider 近日采访了 Uber 联合创始人兼首席执行官 Travis Kalanick 祭,探讨未来 Uber 基于自动驾驶汽车的发展战略以及这种战略可能会对 Uber 自身和专车司机带来的影响额。“制定这项(自动驾驶)战略的前提是我们认识到这个世界将走向自动驾驶和自动化时代没杜。”Kalanick 说道绒。“如果真的发生这样的事膊挟猫,而我们没能参与自动驾驶的开发善,那会发生什么事撂?未来将迅速抛弃我们船。”    上周四朴,Uber 对外表示矛:8 月底培促皑,生活在美国匹茨堡市中心的居民可以利用手机呼叫 Uber 在在研发的自动驾驶汽车狼陋寂。    与平常用 Uber 打车的程序无异凑,系统会为乘客匹配 Uber 专车刑屉,他们有可能随机体验到 Uber 自动驾驶汽车提供的服务街蹦。虽然是自动驾驶汽车乏,但车上会配备两名训练有素的工程师四琳。一名工程师坐在驾驶位上栖搽,随时准备接管汽车控制权屉毒赋,另一名工程师坐在副驾驶上是默,详细记录汽车的每个动作怪描捞。 Otto 联合创始人 Anthony Levandowski 和 Lior Ron    此外遣巴施,Uber 还买下一家专注于卡车无人驾驶业务的初创公司 Otto挪峰筒,这也表明 Uber 的业务范围将扩大城。在采访中霖,Kalanick 明确表示 Uber 会进入卡车行业盘脓两。    他认为这是一个规模高达数万亿美元的全球性市场轮。“路面客运业务会是一个规模数万亿美元的市巢抗ⅰ,现在卡车运输市场也是如此棚戎沛。”他说倍。“现在谈这些还有点早犬,如果非要说点什么吉,我只能说我们已经进入了研发阶段筹鸽吉。”    在采访中畏,Kalanick 还被问到男壬:将来 Uber 数百万的专车司机是否会被自动驾驶汽车所取代讹娇。    他表示未来 Uber 专车司机会与自动驾驶汽车并存串艇。他认为在交通自动化的世界里陡,驾驶员的数量(指绝对数字)还会增加舌悲税,但驾驶员所占的比例会下降传力。不过整个专车网络将提供数万个就业机会饲赎。    Kalanick 说道抬侥:“像旧金山这样的城市眷,大约有 3 万名活跃的专车司机钡。假设将来用 100 万辆自动驾驶汽车来取代这 3 万名专车司机梧刚枚,但是别忘了莆恭尖,就算有 100 万辆自动驾驶汽车购拟剑,你还是需要一部分由人工驾驶的专车司机饲揣涡,自动驾驶汽车也需要板。因为很多地方是自动驾驶汽车到达不了的览按沙,有些情况是处理不了的佳水蔬。虽然这些由人工驾驶的专车或者自动驾驶汽车在 Uber 所占比例很刑肌,但我想一个由 100 万辆自动驾驶汽车组成的专车网络还是需要配备 5 万名到 10 万名驾驶员喷。因此我并不认为驾驶员的数量会减少队戒。”    他举了一个例子箱,电话刚问世的时候秒蠢匣,需要一名接线员来接线辅挽。但后来手机的问世并没有剥夺人们的就业机会亨钝,而是创造了一个全新的行业犊解标,并创造了大量的就业机会赏阀。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编挖繁:李芳" "  穆伦认为罕芒肋,汽车行业正在迈向一个崭新的时代怖,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车斡凑蓝,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业篡,包括汽车的使用方式洪。    自2015年9月25日临危受命性豆窗,出任大众汽车集团CEO至今憾叭,马蒂亚斯·穆伦(Matthias Muelle)已经整整干满了一年时间券借蔼。那么淑膊怯,一年过去畦口斑,在因“排放门”而遭遇席卷欧美日韩的围剿奖径购,今年上半年再次坐上全球销量第一宝座后猩唉,穆伦执掌大众究竟有什么样的心得蜂冬沮?在一再的道歉和坚定地表示要“去中心化”之后雀,贴有穆氏标签的大众遣付,其未来又将是怎样的呢邓馆?    机会来了!本届巴黎车展媒体日前夜(9月28日)缚,借已成惯例焙搅,但内容和形式已经带有穆氏色彩的“大众之夜”睫撤,穆伦发表了自己的《巴黎宣言》救拒瞄。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    开宗明义建,穆伦首先抛出对大势的几点判断剁湍懒,也就构成其《巴黎宣言》的构架葛琉羚。他认为纷刚蜗,汽车行业正在迈向一个崭新的时代卷,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车觅疯高,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业惮响,包括汽车的使用方式蒋洁。 大众汽车集团CEO穆伦    他说磐冒,处在变革之中的汽车行业对于核心竞争力有着全新的要求哇。未来的汽车行业将实现数字化网络和零排放驱动柔,这需要我们用全新的理念镶、全面的视角对于出行方式进行解读琴。我们必须也必将让全球的消费者相信这一新时代终将到来碾。显然甭纳防,仅仅生产拥有卓越品质的汽车是不够的挖,仅仅注重研发高效的IT技术也是不够的柯麻。我们需要联接汽车世界和数字世界绢,让消费者获益柏,推动社会和经济的发展定。同时顺应驱动技术的根本性变革郴烁扩,即电动车是汽车行业的未来活。尽管如此蹈百,传统的驱动系统在未来的二十年中仍将占据主导地位式。我们必须傻畏,也必将继续大力加快柴油发动机和汽油发动机的更新换代策亨毒,同时推进替代技术的发展泉氯。    穆伦坦言缓矗诉,应对当下的变革喊踩,对于大众汽车集团来说盯捕洞,是一项十分艰巨的任务肃伐。尽管如此堂抬慷,我对于集团未来的发展持乐观的态度瞳恋。因为在过去的一年里猩亩,我们兑现了承诺惜县矫, 增强了核心竞争力其炊缮,积极推动集团业务的不断发展存靡侗。因此起,对我而言最关注的问题不是“大众汽车集团是否能够成功”酒伸恐,而是“大众汽车集团将如何成功”破。为此恼没础,大众汽车集团发布了未来发展战略——“携手同心--2025战略”补牧纠。集团的目标撩屠坎,同时也是我个人的目标焙栖,是重塑这家拥有悠久历史的汽车制造企业举士,将其转变成为全球领先的可持续移动出行解决方案提供者骏椒。    他说刃膏,今年夏天屎动,我们已经向大家介绍了“携手同心--2025 战略”的基本内容辅疮。我们强调灵磋离,集团未来发展的重点领域将包括芹舶:电动汽车味劫、电池技术殴概、数字化抖、无人驾驶和人工智能寸,以及全新的移动出行解决方案睦泌。放眼未来丰腿丸,很多人将不再拥有私家车沙。即便如此囊犀京,他们仍然能以其他形式成为大众汽车的客户下捎,我们将提供更为宽泛的移动出行概念南、大力拓展移动出行服务棱舜。我们将在今年年底前制定出 2025战略的完整蓝图歪加,包括集团旗下众多品牌的战略就匿课、关键指标和相关措施救贯。但在此之前还彩,我们并未停下脚步氨,而是继续开展相关业务领含径。在例举旗下多个品牌的业务拓展时朵惋,他特别谈到溶:“在中国踏,我们正与江淮汽车协商关于成立合资公司的事项舞,未来该合资公司将研发和生产经济型电动汽车”描。    穆伦表示惺,我们决心致力于解决未来重要领域的发展问题卡损。这些实践同时也表明皮词羡,即使目前面临压力奋镀激,大众汽车仍然完全有能力实现目标歉霸咎。他承认八,坦白来说混刚侥,柴油发动机排放事件影响深远赦奉葱,是大众汽车集团发展进程中一个深刻的转折点嘿坦。我们正全力调查事件发生的根本原因华峰钡,不遗余力地解决所有问题核涸,并在最近几个月取得了实质性进展阀。然而对于我而言戌档材,构建大众汽车集团的未来傻,也同样重要赴。    穆伦说频,今晚幸裙闹,我十分荣幸向各位展示大众汽车集团的未来蓝图休堂掀:全新移动出行服务业务将成为大众汽车集团的第13个品牌赣厩。在2025年以前坑修,该品牌将跻身城市移动出行服务提供者前三名的行列咎握,并在欧洲市场占据领导地位灌沪赁。    最后某迷,穆伦版的《巴黎宣言》做出如下展望滩储韩:“未来长,移动出行将不仅仅意味着从A点移动到B点草扣。它意味着自由胖姐、乐趣和情感捎外络。因此没,我们注重产品设计额喊,并将以崭新的视角进行设计创新”丰红受。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编办峨枷:李芳" "  今年7月底辈辆,在2016年世界500强排行榜中暮程避,北汽集团以549.329亿美元的营业收入餐价廖,比去年跃升47位唬暮,排名第160戒簿拆,引起国内外企业界醚监、尤其是汽车业界的瞩目吩锌库。    今年汰,是北京汽车集团快速发展的第10个年头弄。恰好是在10年前染瑰夕,徐和谊出任北汽集团董事长虚,策划盲灸、主导癸戎侗、实施了令北汽集团由乱到治武恭绰,由小到大期巾码,由弱变强的变革泌醇薄,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆亮麻、有益宏擅谦、独到的成功尝试裙。但是铣捍,当中国经济网记者约请徐和谊睫肋,请他以《老徐和北汽这十年》为题孙衡乾,谈一谈自己与北汽集团时敌撅塘,徐和谊温和卞、憨厚地笑着说滇,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己圃,少谈掠相汞,少写痪盎扩。    于是承信戚,在不久前的一个上午杏矫,在北汽集团的一个会议室里瘦安,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访桨,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道桨。今天是系列报道的第七篇瓣守衰。   “北汽这些年发展快纯,我觉得合资这一块汀模祁,起了非常重要的作用坎拱。不光是从量上顶,速度上诲糯,还有效益上”谋廷深,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时超,如是说道可。    “在各种场合我都讲沏德蕾,北汽就是合资反哺自主”寒借两,徐和谊告诉中国经济网记者步怖,“合资和自主奋辽,绝不是对立限嘎,而是互相借力”艘。 2002年10月18日钢,北京现代正式成立郝,徐和谊致辞    从2006年出任北汽集团党委书记破、董事长算起涵酬看,徐和谊执掌北汽已是整整十年兽吧逗。在徐和谊的带领下叮,北汽从最初的“一盘散沙”从,到如今的中国骨干汽车集团淋夹,取得了长足发展迁论挖。    在美国《财富》杂志评出的“2016年世界500强企业”榜单中紊,北汽位列第160位遂韧,比上一年度提升47位涵蹿,并首次进入前200名雌。对北汽取得的成绩给予了充分肯定态霖。    “北汽这些年发展快檀处墟,我觉得合资这一块浮,起了非常重要的作用惕肋。不光是从量上硼讳鲸、速度上句惦啥,还有效益上”帆娃,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时饲,如是说道刚。   由合资结缘 创“北现速度”    事实上盾掸厢,徐和谊结缘北汽瑞,也正是从合资开始潦敞桐。2002年倪趁,由北京汽车和韩国现代共同出资设立的北京现代汽车有限公司正式成立录狈骋。作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目莲,北京现代项目被确定为振兴北京现代制造业挺、发展首都经济的龙头项目和示范工程谈釜。    为此恐噬,时任北京市委工业工委副书记屋禽橇、北京市经济委员会副主任的徐和谊被调至北汽癌,担任北汽党委副书记帮俏、副董事长梦心庙,以及北京现代党委书记蛾背曙、董事长渴突咀。 2002年12月23日申修,北京现代第一辆轿车索纳塔下线    在徐和谊的带领下翻长肝,北京现代实现当年签约碍、当年建厂膛逻、当年投产羌师、当年出车尝。在短短不到一年的时间里毫,北京现代成功推出索纳塔和伊兰特两款主力车型头壬,迅速在中国市场生根发芽畏。由此创下了业内独有的“北现速度”笔赴。    时至2015年翔,北京现代已拥有第九代索纳塔荤拧、全新途胜汐、名图侠哼、ix25笛、朗动腑绩耍、瑞纳等14款车型漏,涵盖A0级需篡嘿、A级托耻开、B级歇焊、SUV等主流细分市称辍,累计产销量突破700万辆簇。    北京现代官方数据显示甲,今年前7个月帽仕,北京现代累计销量达到59.3万辆抨吃,完成全年112万辆销量目标的52.9%陆侩判。 2005年8月8日摩馈,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司正式成立   后来居上 北京奔驰逆势飞扬    2005年采描,北汽与戴姆勒合资创建北京奔驰汽车有限公司挤氏。北京奔驰的成立蛾剩捷,也标志着北汽由此进入到高端汽车制造领域锨撕。    虽为国内高档车市的后来者戈摩,但北京奔驰在时任北汽集团董事长兼北京奔驰董事长徐和谊的带领下盆酮芜,策划并进一步实现“北戴合”项目的一揽子计划兑,实现产品导入竣、股权调整湍港挠,成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司等等坤效危,北京奔驰由此迎来了高速发展期姆挪。即便是在国内车市进入到“新常态”后邪肛,北京奔驰依旧保持着两位数的增幅虾粗,远超行业平均水平晾。    目前红维嘉,北京奔驰已建立起全球面积最大诬、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地拎,拥有戴姆勒公司首个德国本土以外的梅赛德斯-奔驰汽车发动机制造工厂粳羞、戴姆勒合资公司里最大的研发中心磕灵菲,并成为戴姆勒全球唯一同时拥有前驱车平台辩、后驱车平台和动力系统平台的高档汽车合资企业涩筛几。 8月22日喇抖,全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车正式上市    以此为依托享,北京奔驰引入了梅赛德斯-奔驰畅销全球的四大主力车型藉:C级车岁辨、E级车佛诗、GLC SUV和GLA SUV铃耽。官方数据显示贰摄懊,今年1-7月物风宛,北京奔驰销量达167307辆嫡炽辣,同比增长32.9%磷。    8月22日妹啥桅,“专属中国”的奔驰全新一代E级车正式上市白。在迎来年内最重要的车型后额搭潜,北京奔驰又将为国内高档车市带来怎样的惊喜畔,着实令人期待嘘头。   北汽创新了合资反哺自主    合资公司的快速发展荷邦,在帮助外方顺利打开中国市场的同时酸其搬,更是为北汽自身的发展提供了极大助力墙谅寺。尤其是为北汽自主品牌的发展贡献良多朵刺磺。    “在各种场合我都讲沁,北汽就是合资反哺自主”徽建辖,徐和谊告诉中国经济网记者皮宪,“合资和自主爽冕,绝不是对立伞,而是互相借力”拓席掣。自2009年以来镜,由北京现代灯、北京奔驰输送到自主品牌企业的领导干部数以百计;供应商舱慨、经销商合作合作伙伴加入自主品牌体系的数以百计;制度规范坎、管理流程予以借鉴的数以百计剃馁豢。 北汽自主实现百万辆    正是如此嚎仍,从2011年烦拖,第一辆整车威旺306问世谦腿盛,北汽自主销量直线上扬难:2011年达到2.4万辆测标困、2012年实现7.8万辆钡、2013年超过20.2万辆矾里春、2014年突破31万辆擎死毁、2015年完成33.7万辆熄想。历经五年多的时间偶,北汽自主已累计生产达百万辆扑第,跨越增长令业界瞩目铣泊。    “着眼未来私踩,对于合资我仍然非城诩谓蓿看好粪。不仅是十三五泌练翰,未来很长的时期遣蓝闻,合资企业还会为北汽的发展做出巨大贡献碉餐癸。另外丢齐驮,在此基础上甲,北汽与合作伙伴还要进一步扩大合作的领域和深度”布伶扁,徐和谊表示盲。    “年底前还会有更多的好消息骂厩,不管是在新能源领域鞍,还是整车领域锯伤,包括一些重要的零部件领域赎唤创,还会有一些新的大项目落户北汽彻浩艰。这样模,为北汽更长远的发展楞等,我想合资这一块委惊,贡献还会加大鲍。”(中国经济网记者 郭涛) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编妨授方:李芳" "  9月29日嘉,在J.D. Power2016年中国新车质量研究新闻发布会上蹬俏,J.D. Power中国区汽车质量事业部总经理蔡明发表了题为“中国车企离美国市场有多远”的主题演讲晌。   蔡明指出坎旧楷,中国汽车市场曾是低质量挂胳、低配置朔、低服务的代名词社翘。诚然淋话,与美国汽车市场相比奇胎逞,中国汽车市场还不太成熟琳邵圭。但是垦帅,趋于完善的服务质量和、规模日益庞大的车展兼搪每、逐渐被认可的中国自主品牌炕哦,让我们看到了中国车企的风气直追的努力与中国汽车市场稳步的进步底滤虽。   中国汽车市场稳步前行   PP100(每100台车辆的问题点数)是衡量新车质量的重要指标艘,分值越低表示可靠性越高浪纲救。J.D. Power近几年的数据报告显示粹,中国市场的PP100持续降低并趋于稳定敬禾,从2009年的178PP100到如今的102PP100尘杰杀,8年时间让我们看到了中国汽车市场的整体进步驼。尽管与美国市场还存在一定的差距究弓,但中国市场的后劲儿不容小觑岸。   中美PP100对比   6年赶超美国市场   中国车企的进步明显急驹貌,究竟还要多久才能追赶上美国市场呢滥那?J.D. Power最新数据会给我们答案涕。   1. 中美研究相同车型的PPH差异为24PPH惮钩,而中国市场的进步速度为每年4PPH脚拷。在车型研究上罢郸咎,中国赶超美国市场需要6年时间闻谐。   2. 中国生产车型与海外生产车型在美国市场的PPH差异为44PPH茎慧,而中国本土品牌进步速度为8PPH愁动。在生产车型上扰赋伟,中国赶超美国市场需要5.5年田。   3. 在了解美国客户的需求上嘉穆,需要4-7年;   4. 中国新一代车型的研发时间一般为3-5年淖。   经过对这些数据的了解和计算谓鸿稳,平均下来玲,中国市场赶上美国市场仅需5-6年!   中美消费者的需求存在差异   知己知彼笆,才能百战百胜拒,想赶超美国市晨崆撇凇,前提是了解美国消费者的需求捶獭闲。J.D. Power发现中美消费者的需求是存在差异的羞。   中国IQS报告中的TOP5问题依次为暴层:车内有令人不愉快的气味樊馅、胎噪声过大(来自车身下面)唤额、耗油量过大突核、风噪声过大(来自车身周围)祷挂期、空调开启后肮夕拴,发动机没力;而美国IQS报告中的TOP5问题依次为锣孪菜:内置语音识别经常无法识别/误解命令币、内置蓝牙电话/设备经常有配对/连接问题脸、风噪声过大(来自车身周围)唬、内装材质容易弄脏/磨损(不包括座椅)邵、自动变速系统-换档有延迟/在错误时间换档慰祈春。同时适甸爬,在前10大问题中扳萎,只有一个问题是相同的搜韶彪,即风噪声过大仍。   可见中美消费者对汽车的需求存在明显的差异宋,对不同汽车质量问题也有明显的侧重测癌。中国消费者更注重感观(嗅觉豢、听觉和味觉等)方面的感受质量隙辽小,美国消费者更倾向于对车辆各项功能的使用方面的感受夸。   就目前来说锰渭,中国的汽车产业还有很长的路要走蒲虏冒,无论是汽车的质量靖汾嚼,还是汽车的整体销售体系欢,中国汽车市场与美国汽车市场依旧存在差距唇害。凡事欲其成功辉废,必要付出代价廉笺脐:奋斗海碎。爱默生的这句话与汽车行业的伙伴们共勉龟伎别。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 张丕杰巳:25年矢志不渝 争做中国最优秀合资车企2016-09-12 09:20 王侠:《中国制造2025》促车企转型升级2016-06-06 09:26 Bright Box总经理侨河:正寻求与中国车企合作2016-05-13 12:34 李春荣蘑搏:车企有规模没品牌 就是在卖钢铁2016-04-14 11:23 吉利冯擎峰妮人:车联网时代传统车企机遇挑战并重2016-04-11 08:46 责编棱膘:李芳 版权作品碧,未经环球网Huanqiu.com书面授权湃嚷深,严禁转载贬感,违者将被追究法律责任居聚。 获取授权" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行阶寄,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览沦。作为本年度华东地区最大的汽车展览会慰,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注团拾。同时矗伯,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开霉,作为本次车展的重要组成部分之一淮妙不,来自汽车行业各个领域的领导和大咖弯,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠隆泌莽,中国机械工业联合会会长王瑞祥侯,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言喊揪,为中国汽车产业的智能化你固,信息化方面的发展做出指导意见羔。   本次峰会主办单位挟拨:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东)车联网峰会相关新闻链接估脊:   贸促会汽车行业分会长王侠箩谅:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟瓮釜:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   上汽通用副总经理施弘断捂:打造最安全车联网   http://news.emao.com/news/201609/23261.html   比亚迪工程院钟益林蹬:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮几蔷喜:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉评瘫淑:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一番:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓诚:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   蔚来汽车李斌费:共享出行加剧城市拥堵   其实车联网的事已经提了很多很多年了腾,今天这个峰会我也希望从另外一个角度去看弯。因为我以前开玩笑说了一句话磁联,我说这个车联网这两年已经实现了譬缺,就是人在车上用手机连网铅沧,这已经实现了币。我们现在在讨论的很多东西顶多在淘宝上买一个20块钱的手机支架围笔,手机天生的使用起来就比车机要方便剐鼓。所以说我们要从更背后的逻辑去看移动互联网对整个汽车行业到底会产生什么样的一些改变骇京擎。有一些改变我们已经看到了饲穗杉,而且让我们汽车行业都产生焦虑了廊岸囤。现在有了优步厦嗅谈、滴滴到处讲将来大家不需要买车了柑,这个确实听着都挺有道理氛撅京,我们一听都很吃惊罕。所以很多汽车公司纷纷去搞车分享痹,搞来搞去就卖那么几百台车毕。确实移动互联网对整个汽车行业的改变才刚刚开始变等付,在出行出租这个层面上这个改变我们已经看到它的威力了脊羔。对于整个汽车产品范夺篙、汽车产业链的改变它到底会怎么样仆?   回到出行的那个问题肠苦,我觉得大家也不用特别的担心董粳芥。我先给大家压压惊如,有两个数据很有意思旦,一个是美国湾区的汽车销量掏抢,一个数据我们一查就能查到新膘。以前我们想2012年优步在湾区开始普及戈合,现在渗透量已经非常多了扮,优步在湾区这么普及了誊犊烘,买车的人是不是变少了非?很高兴的告诉各位汽车业的同仁底迹,这个没有变少吮,而是增加了寥冲漓。这个汽车销量从不到26万辆涨到了接近35万辆粱,这个增长当然也反映了硅谷这几年的生意不错篇棋护。确实涨的很快罢,这个和大家的想象是不一样的勘祈抹,觉得汽车销量应该减少跑湾咸,怎么还增加了呢韧?另外一个是参与摇号的人数不仅没有减少尽范,你说滴滴伶、优步各种各样的补贴都已经补成这样了也没有浇灭大家的热情及纪。所以你会发现这个大家并没有因为移动出行工具的普及就减少了汽车的购买挺忌,这背后真正的原因我就一直说媒施锌,很多时候大家把出行和汽车混淆掉了恨疏,其实出行不等于汽车廖精列,而且移动出行工具也根本不是解决像中国这样的道路资源稀缺飘累、道路密度不够这种应用场景辽。其实滴滴的每一趟载客都产生了至少30%的无效利用漂,其实它真正的加剧了中国的拥堵搂勃啃。北京和上海这么多年严控车辆的牌照杠皑,居住在北京的市民感受到交通拥堵的痛苦程度肯定不像它的保有量只增长2%栏褐。汽车也不是简单的交通工具俗汗惹,如果把汽车还原成一个交通工具隶献疼,确实现在汽车公司把所有的资产卖掉去买优步的股票就可以了阀抵。我们其实拥有汽车是想拥有选择的自由臂伙笺,我可以开苫唾墩,我也可以去坐地铁嗽碘,我有北京和上海的公交卡禄阀狙、地铁卡厦孤,我自己也投资了一个公司叫摩拜单车胯,我也可以骑自行车纬,有的时候感觉走路也很好笆。   实际上汽车和出行之间不是划等号的酸,汽车行业当然会发生改变帘尚垦,这种改变来自于移动互联网对整个汽车行业的重塑卞煌穿。我一直说要重新定义一个行业必须要重新定义用户体验悄咸弓。如果你只是把手机当做一个通讯工具幻托,在2007年的诺基亚已经做的非撑饲さ常好了缸乓,但是还是被智能手机行业颠覆了拳枚独。在汽车行业也是这样钾饱湾,我们必须要通过移动互联网的手段和移动互联网的思维重新构建汽车的体验挞钠寞,这样我们才能不把自己当成一个出行的工具戊。   所以我去展望一下移动互联网对四个方面的汽车行业用户的体验稀必耙,我们去展望一下登。第一个毫无疑问就是这个无人驾驶容,大家都提到很多了刃畅享。其实很多人的展望角度是不一样的焕虹境,有人说无人驾驶以后大家可能更不愿意买车了蛋很。我的角度是说无人驾驶以后大家更愿意拥有汽车了双瘸。大家现在为什么喜欢用滴滴和优步荚涸,更多的是解放了你不用开车船,分享的是司机我糙檬。影响无人驾驶的无非就是软件技术和地图的识别能够麻巨登。另外一个就是这种激光雷达等高性能的感应装置的价格下降希沛陋,它是一个规模经济回托。它的交叉点大体上在2020年就会出现低班供,我们的预计2020年在美国就会量产失粟,在中国可能会晚两三年穆平。到2025年我们认为全世界可能有四分之一的车都是具备这个能力的檄澳,这是我们要看的一个趋势凛唯。   第二个趋势块泵莎,移动互联网会加快电动汽车的普及赂萌,会让电动汽车的使用体验能够超过传统的燃油车郴。很多人说电动汽车是因为省油钱融,其实从来没有人因为省油钱去买电动车冠浅开,最好的体验是你直接在家里就可以充电了惧,再也不需要去加油站了莫坦孙。第三个带来的变化就是对产业的重塑瞥停陋,以前汽车公司都是专注在制造呐握,用户就认为是汪洋大海琳凰齐。在移动互联网时代用户和企业之间的交流是零成本的曹触,这样的零成本带来的变化就是将来的产业链沛矗,汽车公司会自己建立基于移动互联网和用户交互的这样一个界面阔谭,内部管理的界面疚惕霖,反而把制造这件事情也许就可外包了缺。最后一点粪,因为汽车和用户之间因为移动互联网产生了更紧密的连接井甩穗,所以汽车作为交通工具以外的部分晶冯,一个用户买了车以后需要的增值服务考捐叉,汽车公司就也机会去提供这样的服务竟纽。所以我说跟共享经济对对应的是私享体验瀑隋寸。所以正是因为这样一个对移动互联网管伪、对汽车行业可能带来的全面的深刻的变化防,蔚来汽车目前我们在全球已经有10个研发和分支机构沃弓,超过1700名员工纽,我们未来的使命就是希望通过更好的产品钩维、更好的体验让越来越多的人都喜欢上智能的联网的电动汽车哎啼捣。只有更好的体验才能真正的激励这个行业屠,激励用户骆,这样蔚蓝的天空就会出现撑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蒋:李芳" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行陈,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览稿烩。作为本年度华东地区最大的汽车展览会徊圃,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注倘龄。同时咐,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开溯百菩,作为本次车展的重要组成部分之一诞,来自汽车行业各个领域的领导和大咖昧说必,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠撼奋娄,中国机械工业联合会会长王瑞祥多列外,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言么,为中国汽车产业的智能化饭,信息化方面的发展做出指导意见汀搞。   本次峰会主办单位策氮酱:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东) 车联网 峰会相关新闻链接晦炭衰:   贸促会汽车行业分会长王侠拐椭澄:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟活:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   蔚来汽车李斌较灸辣:共享出行加剧城市拥堵   http://news.emao.com/news/201609/23262.html   比亚迪工程院钟益林牵兰丝:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮迹湍:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉蜂报:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一峡尉懦:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓申李:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   上汽通用 有限公司副总经理施弘鸵尸广:力争打造最安全的 车联网   这几年中国汽车工业发展非郴返獗耄快梅词拣,中国汽车工业的消费和整个产量是为全世界汽车行业带来了比较大的增长潞碗,因为现在我们是全世界销量最大的市场橙誓健。这实际上给整个汽车行业发展提出了一个新的标准恍圃推,当然汽车引发的交通拥堵造成了安全能源短缺苹、环境污染等方面拓糕,都已经成为不仅仅是中国的挑战也是全球性的挑战窃。同时叫掇费,智能制造培胜碍、工业4.0何萄九、移动互联步、云计算等等都对这个行业全球性的提出了挑战安。我们国家政府也提出了“中国制造2025”虏效碑、“互联网+”等发展战略蓟却甭。可以预见汽车产业将会成为人类社会科技革新与制造业转型升级重要的一点铰。我们有很大的机遇杆孪,我们会见识很多非常有趣的变化凑尼。   当前业界普遍认为剿嗡竟,低碳化公盾、信息化俱、智能化是未来汽车技术的发展方向偿箍牛。新能源汽车和智能网联汽车将成为中国汽车产业未来发展的两大战略机遇偶。车联网作为实现智能网联汽车的重要技术和平台旧,正在成为汽车行业的发展热点簧梦杯,正在助推中国汽车产业的转型升级介,从而进一步打开智能交通产业的价值耍式。在2010年的时候烧,实际上上海通用就在国际汽车行业率先进行了车联网探索洗,创新引用了通用汽车在北美运作比较成熟的OnStar车载信息服务系统拳碱,为用户提供全天候嫂耙、全时段的服务亢,至今上汽通用已经向230多万客户提供了服务姑侥,签约和活跃用户超过一百万深北,累计为用户提供约2亿次的该户服务巢,人均交互服务超过11万次铣。经过近七年的发展袭裁,安吉星的技术和知名度都是在国内车载信息服务业中比较处于领先的地位刷荣特,在移动信息领域技术领先成熟的互联运作系统页在上汽通用袄缅靖、凯迪拉克惜舒速、别克涣、雪佛兰上使用卫颠,倍受消费者青睐膛笔讲。这些探索与实践为我们公司车联网发展奠定了比较好的技术基创湫啤,面对新的市场和技术趋势睬,基于车联网多年的探索额、实践结合行业的技术储备讹,上汽通用在2014年率先发布了车联网战略力妻,提出了到2020年力争100%产品实现互联囤,并致力于打造以车载信息服务叉是搔、移动娱乐和消费智能驾驶为核心的车联网服务暑,为人呐唉敖、车提供安全智能便捷绿色出行犁杭,初步建立和谐的人的剃、车算娇雇、社会互联生态圈叫。   2015年4GLTE先后运用于凯迪拉克宋茎、别克媳绍年、雪佛兰品牌忙,随着4G LTE服务的普及将会有更多的机会把这些新兴技术继续推广禽幌狈,在车辆配套体系等方面做出扎实的实验以及快速的发展卸曙。除了安吉星在移动信息和网联上挫感,上汽通用正在不断通过自身的技术创新加快提升平台开发能力奸逻、内容服务能力梯凹痊、大数据运用能力穗,在不远的将来通过导入基于云技术实现和第三方的合作快速推出符合用户需求的车联网应用以及各类B2B纷承、B2C的业务协觅鞋。   习近平总书记在世界互联网大会上提出网络安全就是国家安全缚,互联汽车的安全问题实际上不单会危及用户的隐私泄露窝父吠、支付安全嗡,更可能引发行人安全和人身安全络五谷,因此在大力发展车联网技术和服务的同时虹,上汽通用汽车在网络安全方面也同步进行了大量投入譬顶雇,网络安全开发包括威胁因素识别笛挝江、安全战略制定窜加舰、安全措施执行骂、网络安全验证等等这些方向性的布局已经全面展开搔卢。安吉星物联系统从设计到引领都遵循非常高级别的网络安全标准导,并且在过去几年不断的进行迭代升级坦憨,为实现开放平台和互联网生态努力做了大量的工作箩。伴随车联网技术的发展娘诽雾,上汽通用还将同步发展基于V2X车路通信技术纷集秦,依托已有的主动安全技术以及规划中的智能互联驾驶技术澄翅,逐步发展半自动驾驶和自动驾驶扰。让汽车驾驶更安全祥、更轻松烦嘎漂、更有效疚餐。   我们身处在这样一个时代丰祷诉,新技术层出不穷使一切变得可能模律,我们也是非常幸运的一代人谅费抵,能够见证汽车行业在国内羔慈、在整个市场上有一个颠覆性的发展敞煎。我们会亲身见证自己的生活发生翻天覆地的变化钩,这一切无疑令人感到振奋和鼓舞踌。同时也让我们对明天更增添信心和期待茅,激励我们坚持不懈的努力酸赁。   我们相信潮,汽车行业的发展刚刚开始熟导。汽车行业与其他行业的相互交流息、相互推动更会让消费者得到一个更美好的新的生活捌媒枫。我们会和同行一起共同为之奋斗托赏。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编绍喂:李芳" "   9月28日短蕉痊,在2016上海浦东国际汽车展前疤勘,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典隆重举行滇清,新兴造车势力拖黔、养车五、汽车金融等领域从业者恐校亢,走到台前赖赡,与大家分享及探讨未来的市场前景乓寡。以下是乐视超级汽车吕征宇发表演讲孩。    吕征宇魔:各位领导惫、各位嘉宾胚纬梆,大家上午好!非常容幸能够代表乐视超级汽车参加这个盛典寡,刚才我们的同行说得非称伲好擂耽,其实我们有一个共同的理念检京秆,而且我们也有非常多的痛点去磁。    我们希望未来把“蓝天白云”带回来枷瑟为,我们也有美国合作伙伴的公司曹,乐视的七大生态是有机的瘫,在零基础上打通的权。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    其中汽车生态是我们创始人贾跃亭先生在2014年底提出的惰监,目的就像董事长讲的一样罢,让“蓝天白云”再飞翔聘土炉,目标就是打造全球最先进的超级汽车佩。    那么用互联廓、智能缅斜、电动肥剐螺、共享的方式添米,实现“未来”的交通方式塑,我们认为汽车产业节,还是没有被互联网变革的产业寞。对于乐视超级汽车生态而言盒淳徘,我们有四大基石博,我们相信社会化扯、分享化彼、互联化艾佛、共享化将成为我们未来变革的方向搁。    从我们的汽车生态诞生以来迫,我们保持着快速的发展泊,今年8月乐视也和省委省政府共同启动了汽车生态超级工厂的第一个项目琅,落地在浙江湖州 敦辣牧,这里包括绿色环保的环境惺、自动驾驶的一些功能和区域其避。    同时我们最近可以告诉大家驹欣,我们的产品样车在美国已经开始路试镀,技术在百米加速已经是全球领先了蹭汀,产品的量产进入倒计时状态幂。同时乐视超级汽车实现了十亿美元的融资荤射,创造首轮汽车最高融资金额的记录叙瑰斜。    首先解决电动化就要实现全球的协同开发白效颗,协同开发也是我们在北美的基地忌、中国的基地塑、欧洲的基地共同开发缕。同时我们的战略开发电动的底盘机构齐,目前乐视的电动车和车辆的专利技术达到了833件瑰涧。    第二个就是智能化檬,车是人工智能的最佳载体杏,乐视做了大量的投入菩伐,在硅谷和SSA成立了研究院希灵,在智能驾驶也取得了突破性的进展汀。社会化就是刚才说的分享徒,我也非常喜欢这个创意澈榔淳。    实际上这个就是我们认为重要的社会化的基石悲辈,我们相信在共享经济的领域里娃豆,无论是Uber的繁荣炔,都证明未来不管是房子郎诚、汽车都是重实用的趋势捻辛墩,所以乐视将战略转移替攫孩,推出车租赁的平台呕,我们叫做乐享平台壤。    其实最重要的议题淀释狄,乐视作为互联网公司霞匠工,车联网和互联网化也是我们的核心竞争力础。这张全景图是我们乐视对于车联网的理解妨恋其,电动化奔搔勺、智能化开泵、互联网化圈昏构、社会化识芦宪,这四大纬度有密切的联系榔橡池。    我们把汽车当做全新的载体静,还需要把我们整个社会的交通生态系统彻底打通抗。    那么最后祝愿浦东车展取得圆满成功骋,也希望大家到我们的工厂来参考观察我们乐视的超级产品攘,谢谢大家瀑靠。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编甲:李芳" "  凤凰汽车讯 9月28日卡,2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典在上海举办科繁罕。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠做了发言致辞雾臼济,他认为车联网欧铅翰,既然是大势所趋仆瞪,就不要犹豫不决;不要把手机和汽车的简单互联放大成为车联网;对于车联网徊,少炒概念陀称,多做实事卸谱。 以下是王侠发言实录奸冬嗓:   在这个夏末秋初惶乐阔、时令更替的丰收季节泻酬,适逢2016上海浦东国际汽车展举行之机逃,我们迎来了上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典麓。在此掇敲赴,我谨代表主办单位中国汽车贸促会地眠柿,对各位朋友的莅临表示热烈的欢迎和衷心的感谢!   近年来逢棚,汽车产业的电动化焙慑、智能化和网联化不仅成为业内热议的话题歪喜,而且也正在成为全产业链创新求变氏、转型升级的主战场撅。但是肯,热点和繁荣的背后绦,不少挑战和困惑也逐渐浮出水面感滥疾。就像电动车要面对充电桩和补贴等难题一样烽别聊,车联网也在热捧之后开始遇冷县,无人驾驶也接连遭遇交通死亡事故的困扰屏逻。其实倘,任何新生事物在发展初期都不可避免地会遇到挫折和挑战涵,我们要理性面对估偶、系统分析瘫式脚,既对前景充满信心袖,又对可能遇到的挑战有清醒的认识览癸,才能在变革的大潮中认准自己的方向能挛。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先法合系,我们要清醒地认识到谩畅,汽车的智能化和网联化是大势所趋虚,是不可阻挡的方向片憾。电动车还有技术路线之争赋鹊问、对减少污染和能源危机的疑惑淌蛔煞,但智能化和网联化可以说对汽车只有好处亩雌,没有坏处斑魔饱。汽车诞生130多年来违,除了带给人类方便之外席刑,还带来了许多难以克服的问题南踏,比如交通事故搏量、环境污染和拥堵老、能源危机等等硼邵位。车联网和自动驾驶等新技术的应用滩提蒲,让我们有可能让汽车与社会的关系变得更加和谐骄,真正实现汽车让人类生活更美好的梦想孔坍及。现在不少基础薄弱的车企癌,积极在车载智能系统和网联系统上玩花样放大招诚,一些有品牌和技术优势的车企反而趋于保守饺革,多持观望态度奖,这也是目前车联网叫好不叫座山、貌似热闹却普及率不高的重要原因炊。我想说的是醋陇鞋,既然是大势所趋棵,就不要犹豫不决卵输,否者真的会给对手赶超的机会炬甩。   我们要清醒地认识到凉,智能和网联汽车能够从供给侧极大地扩展传统汽车产业的内涵和外延伙绩。汽车市场的低增长成为常态之后庭瞳,我们对于销量的追求空间越来越有限戳,而以智能汽车和车联网为主要特征的智能交通系统能够让车企改变单纯追求销量的传统发展模式境,转而真正追求为消费者和社会提供完善的交通出行解决方案和更多服务价值饶,这实际上是为我们打开了销量之外新的增长通道柬老。   我们要清醒地认识到平,车联网这样的新生事物不能单靠某些企业个体实现突破径,必须是社会性的统一行动僚疥。一方面私蔑裁,车联网是一个汽车生态骨晌,政府要有及时的规划和政策引导以及基础设施方面的投入宛,企业要让自己的发展计划与国家层面的大规划步调一致眯。另一方面伤扳壁,车联网又是由整车制造商爽刊鲜、产品供应商算舅、内容提供商频、软件供应商卿、服务提供商碗户、网络运营商等不同角色组成的产业链贝槽虐,尤其是主机厂与网络运营商之间必须进行有效的业务整合狸,打破壁垒捎缺,互相开放信息系统棠粱动,进行深层合作叹逛,否则是难以建立起一个健康的车联网生态的巾。   我们要清醒地认识到晃,汽车的智能化和网联化不能单靠一两项技术的突破帘报,而是要靠一个技术集群的集体支撑广沧。我们也不能简单地把手机与汽车的互联放大成车联网忌呵垮,如果通过手机就能解决的色惯,其实不应该叫车联网菱伐。大数据芳奸、新能源技术柒胯非、网联技术炒谭、自动驾驶技术劫鼓螺、传感技术扣丝、网络安全技术等恋,这些技术的应用都是相互影响苏菇、相互促进甚至是互为条件的汕帮。比如汽车共享和无人驾驶秆豌些,就只能在车联网的前提下才能实现廓檀谰,而以无人驾驶为代表的高端智能汽车的出现则可能给物流运输业带来颠覆性的改变馅形,并给汽车共享带来更多可能性狭激。另一方面急脖,与手机和家电不同的是酵舍,汽车技术的演进是一个长期而艰辛的过程材娠,绝对不是有钱就可以任性的地方馁砰类。许多国际汽车巨头的无人驾驶技术规划都是在三至五年内达到2级或者3级水平谓默筋,中国车企面临的问题一点也不比别人少苟,我们一定要避免浮躁情绪刃轮苗,少造概念刮,多在核心技术上下功夫躲。   在刚刚结束的G20峰会上磋嘿,习近平主席表示喉阔:8年后的今天鞭,世界经济又走到一个关键当口;科技进步盒、人口增长佃疟、经济全球化等过去数十年推动世界经济增长的主要引擎都先后进入换挡期戒坎,对世界经济的拉动作用明显减弱;上一轮科技进步带来的增长动能逐渐衰减灭,新一轮科技和产业革命尚未形成势头倒幸捣。其实但,对于全球汽车产业来讲衫敲,又何尝不是这样----汽车需求增量明显减弱痴浦,传统技术进步的空间越来越小杆围。在这样的背景下卫,智能化染潘吮、网联化和电动化正好为全球汽车产业提供了新引擎岁汀,为汽车技术进步提供了新路径骆革,为汽车产业供给侧改革提供了新抓手仙亥淳。   今天吩,我们以“智驾未来角搏抱、创领先锋”为主题逆浓,邀请各位企业家烯伪狼、专家学者共聚一堂焕,希望大家能敞开心扉杀,知无不言闪,为车联网时代汽车产业的发展建言献策浚停你,为互联网+时代的汽车技术变革提供宝贵的思想力量夸。   最后太体膝,我衷心地预祝本届峰会圆满成功镀凤,祝各位朋友在沪期间顺利喀汀、快乐奸穿侣、安康稿壁。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编泪钝据:李芳" "   作为北汽自主的首批上市车型燃虹,2010年“北京汽车”的第一款新车便是威旺306伍苇,在不到6年的时间里威旺品牌也已经成功的为北京汽车积累超过60万的庞大用户群体蒲。威旺品牌全面“脱微入轿”的重要节点千,10月10日北汽威旺M50F将于株洲工厂正式下线宦认粉,在下线前夕缔吞甘,北汽股份常务副总裁陈桂祥先生与媒体进行了沟通睬,并对北汽威旺的转型之路进行了全面的解读艘秤池。 一豪翘、北汽威旺转型 注重市场消费需求转变    MPV与SUV成为目前市场产销增速最快的车型巍麓劣。今年1-8月棘羞,我国乘用车汽车市场SUV和MPV销量分别增长44.7%和21.6%;这对于具有MPV技术优势的北汽威旺而言无疑是利好消息航。从2015年末北汽威旺开始逐步转型凭庐朽,脱离原有3-5万元的低价值产品区间诵,以首款SUV——威旺S50为节点风椒,一步步走向经济型乘用车领域怂汇背,实现“MPV SUV双轮驱动”宪。对于未来产品规划勒,陈桂祥向网上车市透露持妙:“以MPV SUV为重到2020年北汽威旺将拥有三大平台7-8款车型茹库,并冲击40万台销量规模醋济。” 陈桂祥进一步表示丁:“北汽威旺的MPV日、SUV产品将集中于A级以下的经济型产品锻磁嫌。2017年的销量重点会集中在M50F上菇,到2018年也会有全新产品上市帆范替。”    今年8月16日钾,北京汽车自主品牌完成了第100万辆车正式下线软,对于转型中的北汽威旺遁荤回,陈桂祥表示 : 2015年以来市场发生的巨大变化法扑,消费者的需求转变以及竞争对手的不断推陈出新等因素促使威旺品牌加速转型笺。“可以说当年的威旺最缺少的是产品惜辞,但最强的是我们的经销商渠道;威旺拥有独立的工厂副手,从产品品质控制来说是按照轿车化的标准执行的;2015年从生产到研发到销售全部独立出来苏仇,即将下线的威旺M50F就是威旺独立研发的成果”煞时。在陈桂祥看来缉,威旺M50F将成为北汽威旺的杀手锏竟,通过精细的成本控制威旺M50F相较于竞争产品将会更具性价比优势省。    二屁、奔驰团队参与研发 使用奔驰E级同款大屏    M50F可以看做威旺转型后的第二款产品聚汝,新车吸取了消费者对于北汽合资品牌成功车型的产品需求硕。M50F具备明显的高颜值特征菜,隐藏式的D柱在同类车型中并不多见胺芍搂。而做到高颜值并不容易兴句,陈桂祥向网上车市透露瘸绵:在开发过程中充分的利用北汽合资品牌的研发资源巢饱,奔驰团队也全程参与了M50F的研发强蔷淋。    从内饰来说椽灸,新车的设计均由轿车化标准打造鲤壳,其配置在科技感帽、智能化上都有出色的表现晌,例如与奔驰E级同款的9寸悬浮式TFT液晶彩屏插襄,在人机交互方面首次实现了触控大屏对空调系统的直接调控疯瞳。同时瘟噶黄,还将搭载了12寸科技数字液晶显示仪表画晴。这一系列高端电子化配置在北汽自主品牌中均属首次装配酿似,智能化水平足以媲美合资品牌石。 在性能方面灿,威旺M50F也将配备涡轮增压发动机 自动变速通立,进一步满足消费者的需求鞠,而独立团队完成的NVH调教也让M50F的噪音控制比肩合资车型蛇。    北汽威旺将今年的销量目标定在22万台校衡,到2020年威旺规划40万台的销量歧。威旺的目标是满足务实消费群体的产品需求屎。未来将在夯实MPV市场的同时谦偶秽,进一步做好SUV市场较钠。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编典杠蛊:李芳" "   中国社会科学院财经战略研究院研究员 杨志勇    9月8日橡,财政部官方网站挂出了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》锰台萄,并明确列出了作为典型骗补案例的5家企业撮盯:苏州吉姆西熄泛铂、苏州金龙虎饥、深圳五洲龙唬诫捎、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车挪操卿,涉及新能源补贴金额高达10.1亿元躺伎阀。工信部对上述5家企业停止执行中央财政补贴常觅诚,并对吉姆西取消整车生产资质垄歼品,其他4家把问题车辆从推广目录中剔除笑钙愁,追回补贴资金酣灿。    根据通报乳,财政部等部委对90家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查途芹捐,共涉及2013—2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆剂。自2009年至2015年底中央财政累计对新能源汽车安排补助资金334.35亿元队。不过莲,这些资金中有相当一部分是被违法违规企业“骗”走了鸵纷。 补贴新能源汽车的依据何在割呜隶?    中国2015年乘用车销售量达到2100万辆竞昂授。市场经济最需要的是诚信浩父。但是隋瓮,在中国社会主义市场经济体制的建设过程中荣,不同时段不同形式的“骗”还是给经济社会的发展带来了卫梁害帛秦差。部分领域缺少应有的制度约束卵,秩序甚至失范塘呛父,这并不稀奇份捅虹,但是我们决不能用“一切都是合理的代价”来加以搪塞额。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    社会主义市场经济体制改革目标早已确立胯惟。尤其值得一提的是摊涉,国家治理体系和治理能力的现代化已经成为全面深化改革的重要目标辜菩岔。在这一目标之中蹬鸥,财政也被赋予了其应有的定位熟,即“财政是国家治理的基础和重要支柱”钨。中国社会的根本性变化需要处理好市场讨涝城、社会与政府的关系溯柬。市场与政府的合理界限当是市场在资源配置中决定性作用发挥的前提条件嘘拈。新能源汽车市场同样是市掣Α,从根本上说饱,市场的决定性作用同样需要得到充分的发挥姐绕。新能源汽车骗补问题的源头敖角瑞,就在于市场的作用没有得到真正的尊重吻。    当然钮汝,我们所说的市场在资源配置中的决定性作用稿澎世,不是市场取代政府凹,而是市场和政府有主有次层逝失,市场决定性作用与政府的补充作用并行不悖闺廓。说时容易做时难爆唇率。新能源汽车的政府补贴本来就是一个争议很大的问题榷檬回。补多少谦勺绵,怎么补喘,补贴如何管理等等陪,同样都是难题肉。    为什么要补贴新能源汽车薄对?可以摆出来的理由不外乎如下净:新能源汽车是中国汽车行业实现弯道超车难得的领域抠加晦,只要予以补贴橡磨共,中国汽车行业就可以在此实现跨越式发展荣寂痉。这么说不是没有道理办墙浅。新能源汽车一开始难以实现规模化生产棺扭,成本较高卤泡。有了补贴翘,新能源汽车企业的成本劣势就可以在很大程度上得到弥补吃。新能源汽车发展条件因此会得到很大的改善铆毙廓。只要有足够的补贴段,新能源汽车的发展肯定会更顺利僧。    但是乳沃,有了补贴蓬,新能源汽车就一定会实现既定的发展目标吗搁拭?新能源汽车发展的关键在于技术疥拉负。有钱就会有技术吗呐辰抖?这才是问题的关键蔷降。的确互较舍,现实中有许多技术是可以花钱买来的耸戈。但是姬攀,先进技术不见得能买得到裤。新能源汽车在国际上也处于起步阶段协滇是。各大汽车企业也在努力开发新技术辱膳。在这样的条件下避港,新能源汽车的发展方向都是问题板,怎么会有可供市场销售的先进技术伤渴抠?有了钱临,新能源汽车企业可以自己加大研发投入畔,但是忙挫,研发投入增加赏皋,并不等于研发就一定会成功秽。新能源汽车技术方向的选择本来就充满争议斑深坪,没有确定性的目标阀平汕,研发投入的针对性也不可能太强藕罕。在这样的发展阶段党,新能源汽车技术可能更需要的是市场试错法赴,让市场自行选择合适的技术丛黑。    新能源汽车的发展是在节能减排的背景下提出的室肩。这是新能源汽车相对于传统汽车所可能具有的优势人呐挝。优势到底有多大从,得看技术斡差随。电池靠电力供应换钱,由于中国电力主要是火电勉渤赤,最终提供汽车动力的是煤炭保龋憋。只不过尉,煤炭发电地可能不是汽车使用地扇晦方,污染从汽车使用地转向发电厂所在地司投。污染是否减少熔吴碴,还得看耗电量的多少谜挟臀,需要将新能源汽车的耗电量转换为煤炭耗用量喷躲。之后纯粱,再将此与传统汽车所耗用的汽油进行比较书。传统汽车汽油有不同等级潮蛇伺,高等级汽油使用要求也会改善传统汽车的节能排放效率翠杭敞。新能源汽车的蓄电池生产与报废同样要耗费资源嗽,这也会带来一定的污染喷冗。这都是比较时需要注意的哼碳。    插电式混合动力汽车在纯电动新能源汽车技术不够先进够段、充电不是特别方便的条件下床赋,混合动力有助于新能源汽车的发展额弛,但问题是杀笔海,混合动力汽车还能称得上是新能源汽车吗戎叼动?充电不便就不充玖趁,将“新能源汽车”当传统汽车使用宛佛勤,也不是什么新闻托娟。还有尖赔,燃油时充电与燃油直接提供汽车动力相比楷囤谜,到底改善了多少能源使用状况吾豁骆?太阳能利用技术的改进刚绊钨,可能是新能源汽车发展的重要方向坛庆棱。太阳能丰富虎,足够人类使用滴贿,但是目前利用技术较为低下配卢微,妨碍了太阳能汽车的发展荷策。石墨烯等新型材料的使用另棘,有许多未知数分,也意味着有许多新的发展空间测。虽然空间多大未可知熬屏匹,但不确定性的存在正好给市场提供了机会谈忙。    新能源汽车补贴效果亟待评估    当前的新能源汽车补贴为什么会有骗补问题出现纺惟?政府在新能源汽车上的补贴较多糜稍纷。包括中央和地方财政补贴在内圭取,消费者购买一辆新能源汽车最多时甚至可以得到12万元的补贴谩炭舍。补贴力度惊人搐替,这是骗补的根本动力哩刻。当然协鼻沥,骗补还只是个别现象夸,或者说只是占全部补贴的一小部分龋。已公布的数据似乎也可以支持这个判断道戏缉。如果问题的分析只是到此为止郝项拌,那么我们很可能不能从根本上找到问题的应对之策汝藩绞。    这次公布的骗补企业数量虽然不多皖,只有寥寥几个拒星俊,但是所涉企业在业内的分量不可小觑噶窘。这些企业不是小打小闹的企业橙窘肮,从某种意义上度,我们甚至可以说它们担负着中国新能源汽车发展的使命偏,决定着中国新能源汽车能否在世界汽车行业中占据一席之地伸床。这些企业按照正常情况下死磐,应该合法经营才是嗣,为什么要去做骗取补贴的事弥勉径?从企业层面来看醛洗,这是市场经济仍然不够成熟的表现换。在成熟的市场经济下肚蟹挽,大企业特别是在行业内具有重要地位的企业稍霸蹈,至少应该是诚信经营的闲啃跑。骗补肯定事出有因恕。    值得我们拷问的是浇培昏,为什么就没有一套行之有效的办法来从根本上解决骗补问题桥佩迷?大企业铤而走险该,或者可以解释为补贴获取的门槛较低汕唇吠,企业不必费太大劲就可以做到记墨骏,且获利颇丰;或者可以解释为即使是大企业梨,倘若没有足够的补贴际萝,新能源汽车业务也是难以经营下去的阀渤掸。    政府花钱是要讲收益的如。动用公共资源柿,就必须将事情说清楚戏屋搏。最终切袜,社会需要的是新能源汽车财政补贴效果的评价报告皇疤。评价报告应该说明补贴的总耗费唐、补贴去向以及效果年欺。这是国家治理现代化所不可或缺的煞。每笔财政款项都应该用到刀刃上错坑济,都应该得到其应有的收益埠。算总账程钒,我们需要了解新能源汽车补贴到底在多大程度上促进了中国新能源汽车行业的发展喜呛狸,这个判断并不容易做到泛。仅仅纵向比较是不够的烯耗粱,我们还需要横向比较赡驴,中国新能源汽车行业与世界同行相比珊露,地位是下降了倪即层,还是上升了围槽。如果上升人浩惹,那么上升到什么样的地位绍篇色?如果下降驰地,那么下降的程度又如何靠?即使有了指标数据趴竟,争议仍然会持续下去蛋。也许即侯虹,我们可以通过其他指标来加以佐证孰石。    新能源汽车的受欢迎程度法,显然就是一个不错的指标随不。2015年新能源汽车销售了33万辆廓额枷,在整个汽车市场上几乎可以忽略不计够凄。如果再考虑到这33万辆还有部分是为“骗补”而“销售”的烈森炬,那么实际销售数量更小残烁福。新能源车价格不低柿,但是运行性能很难与同等价格档次的传统汽车媲美孝晌。消费者个人的选择不掺杂太多其他因素雀幕饶,更利于判断芭。北京小汽车上牌需要摇号肠雀,但是新能源汽车的号是单独摇的璃,且获得的难度大大小于传统汽车磕。这样究稳前,少数亟待用车的人可能选择新能源汽车囱党烽。他们选择的理由多是容易拿到车牌俯红,而不是新能源汽车的性能有足够的吸引力痛。上海小汽车上牌不仅要经过拍卖抱,还要摇号娟蒋芜,获取牌照的难度和支付的代价都不屑テ鞠!,新能源汽车和牌照捆绑销售痊,给那些亟待用车的个人以莫大的方便轰含,于是他们也可能选择新能源汽车卵。但就是这样兑能,新能源汽车仍然没有流行起来蔼床昆。全国其他地方精班碗,也未见新能源汽车充斥着整个市场湍蹦铣。    新能源汽车的销售这些年取得了一定成绩猴,但是荤,我们需要思考发,这些成绩中粉扳,有多少是城市出租汽车中强行推广新能源汽车的结果碘烁?一些城市为了招商引资荤娠,鼓励新能源汽车企业到当地投资夕继等,规定一定比例的城市出租车需要用新能源汽车讹唬箱。“双赢”战略的实施齿,只是说明新能源汽车在投资上具有较大的谈判能力擒拱,而不代表新能源汽车技术已经足够先进奉汕冕。政府采购中还有扶持新能源汽车的规定互窝幻,这样的不对称竞争扶持呜羡任,实际上也相当于给新能源汽车额外补贴既儒。    新能源汽车的财政支持或应偏向科研    社会对新能源汽车的期待躺佩村,是对新能源汽车价廉物美的期待牡领,是对节能减排效果的期待涟舌铆,是对先进技术发展的期待构。这些期待都是合情合理的躲。但是维稻,供给侧结构性改革还未到位孰齐,新能源汽车企业还无法全面满足消费者的需求晃胁,这才是问题的关键枫币。即使要给新能源汽车补贴判炯匿,也应该考虑补贴的环节舶钦,考虑补贴的对象钢,考虑补贴的效果为忻熄。    新能源汽车“雨露均沾式”的财政补贴可能是效果较差的补贴鹃,因为它不能真正鼓励新能源汽车行业的佼佼者显,不能有效激励新能源汽车技术的进步强既湿。如果一定需要新能源汽车补贴膳,那么补贴掌握先进技术可能比对每一部新能源汽车销售进行补贴会更有效骆煎。这样的补贴有点后期资助的味道先,可以保证将有限的财政资金用于对新能源汽车技术进步作出贡献的企业染聚摩。但是新散,如果一家新能源汽车企业掌握了在业内具有先进地位的技术词措,那么它就在这个行业有了竞争优势们赂勒,实际上不需要任何补贴施矫懒,就可以经营得比其他企业要好贯讼试。    财政补贴恐怕只会干扰这个市场正常的竞争罢纹蔬,扭曲市场行为霸红。而且激姓羌,这样的补贴可能会扼杀某些类型技术的发展冯淌头。新兴技术的成长在萌芽状态稠柏,可能没有竞争力幂漠,但是恭护峡,经过一段时间的发展之后矮,就可能显示出新技术的力量坷村肯。不同时期不同技术的影响力可能存在差别楼蹄,今天领先的技术俩,到了明天就可能落后辱枯耍。这是技术发展的规律性所决定的搽乱。为此沙芯,应该给不同类型的技术路线留下发展的空间绥,因为未来的不确定性乳,没有人能够确定未来的真正技术路线逆。留出市场成长的足够空间冻岛氢,可能比别的做法更加重要辑妹。骗补问题的出现歇,实际上是提供了一次反思补贴政策的好时机廷凳。    基于现状扔妊滴,即使一定要通过财政补贴来促进新能源汽车行业的发展娃奶,那么补贴的着力点恐怕也需要改变腑圃。这些年的财政补贴畏颠,并没有像那些新能源汽车行业专家所说的那样掀坪,让中国汽车行业抓住了弯道超车的机会绘。相反闻醇帮,效率不够高的补贴纱喀,实际上意味着本来用于其他领域公共产品和公共服务的资金的减少让恰,也让某些公共产品和公共服务的短板问题更加严重踢斗。现有的补贴如果不是投向终端川翻画,而是投向技术研发邓,会不会效果更好点呢犀?个人汽车消费纯粹是私人事务猴岁洼,大量财政资金补贴个人消费行为本来就不符合市场经济的潮流走向瘦惨。骗补问题的暴露刮匠,也给彻底改变补贴方式一次思考的机会尾锚。补贴本来就在退出堑拌溶,但是未来也不应该有这样的直接针对消费的补贴模。补贴旨在鼓励研发邦圣,鼓励新能源汽车技术的发展擞,而不是其他具体的消费目标活梧。    当前新能源汽车发展的现状在某种程度上甚至可以认为是茄赊,本来应该在实验室改进后再市场化的技术提前进入了市场贝。这样的技术支撑出来的产品到挫娥,还不能满足消费者的出行需求奇抠箔。财政补贴可以退出道柑姥,但可以通过科研经费资助的方式棋膳雌,鼓励新能源汽车技术革新田踏廓。同样的钱牡,花在科研上的效果匈瞧吵,可能比直接补贴消费更加有效酥。创新驱动发展战略的实施势饲,从根本上看舱洛些,需要依靠的是技术创新房染。在技术创新上多投入廉袄,并注意投入的有效性炮,可能是抓住新能源汽车行业发展的牛鼻子灵诉刹。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编铣缓鼓:李芳" "  今年7月底娟遣,在2016年世界500强排行榜中波,北汽集团以549.329亿美元的营业收入某氰,比去年跃升47位涤,排名第160叉,引起国内外企业界合纯喇、尤其是汽车业界的瞩目仇控绅。    今年械嘿,是北京汽车集团快速发展的第10个年头铂绦懂。恰好是在10年前修,徐和谊出任北汽集团董事长回,策划拇杭、主导既煌、实施了令北汽集团由乱到治茹损,由小到大涛,由弱变强的变革博比姑,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆陵、有益扳、独到的成功尝试钱。但是试盲拾,当中国经济网记者约请徐和谊敝纠界,请他以《老徐和北汽这十年》为题瞪,谈一谈自己与北汽集团时涕宫,徐和谊温和篇、憨厚地笑着说刺,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己谦,少谈丹绍搭,少写龄香旅。    于是呻,在不久前的一个上午喷佬,在北汽集团的一个会议室里槽僧,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访挨栓,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道碑厂你。今天是系列报道的第一篇稿。   当时哥,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路详妙卫,实现跨越式发展”的战略陛,以及构建整车乳虹实、零部件傅骋、研发侯炽、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径浚。“老徐这人的特点就是说话算话导,真抓实干溯菇邦。眼瞅着北京汽车研究总院绰、海纳川汽车部件惶歇繁、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务尖护、新板块一个接一个地建立起来另肪,形成有力的链条唉型歼,轻装上阵鲍,并有序运转”层幂砂。 北汽集团党委书记浚信顽、董事长徐和谊接受中国经济网独家专访    中国汽车市场快速发展恢蝎,连续多年蝉联世界第一餐。但长期困扰中国汽车产业的一大问题唐麓暗,就是一直没有形成具有国际竞争力的汽车集团蔚。    世界汽车产业的竞争是国际化的踩分、规模化的孙笺捅,更确切地说是集团化的秆肝菲。观全球汽车产业格局伙娇宏,能够称得上汽车集团的陵厩,美国有通用沟、福特段槐同,德国有大众哼锚、奔驰割牛谅、宝马胆翠,日本有丰田久秀汝、本田礁饺峨,法国有雷诺-日产攘、标致-雪铁龙瞧,韩国有现代-起亚秋纲茬,意大利有菲亚特-克莱斯勒……    早在十多年前桐食围,谈到中国的某一“汽车集团”性肝,当时的国家计委(后来的国家发改委)一位官员客观地评价到丹蔬妮,没有自己的品牌和产品卢,不就是一家投资公司吗炮?算什么汽车集团!    每年激棉,世界汽车组织(OICA)都有一个基于旗下自有品牌产量的全球汽车制造商排名乃撤幌,我们常常引以为傲的“X大汽车集团”试喉伶,不但被大众速填、丰田箍、通用们甩出几条街被骡桓,也常常被长安需拖、长城(哈弗)等后起的自主品牌戏谑谈赶。    因此涣疤贝,伴着中国汽车市场的突飞猛进和国际汽车竞争的日益加剧清借讹,国内主要汽车企业一直面临着如何迅速发展怠钝乖,并尽快成长为具有国际竞争力的汽车集团的重大课题梯裸。    过去10年间祷,准确地说是在徐和谊执掌北汽集团之后扛,在汽车产业集团化方面做了大胆逝奖吩、有益的尝试曙,把一个曾经弱不禁风的松散集合体笨,逐渐培育梆全、锻炼成为一家颇具规耐拘危和实力的汽车集团夏蘑管,在研发掳弦、制造翘欠寇、人才叔八、创新盲康翻、管理等各方面实现了标准化欠饲。 北京130轻型卡车    10年前的北京汽车工业现饶娟,曾经拥有一定的基础和财富码坚,令人期冀;同时仍硷炒,由于分散化儡、碎片化眉赊,更存留令人难以释怀的遗憾鸥。    北京轿车工业与一汽废、上海几乎同时起步于上个世纪50年代末孟榔酸,有考证甚至认为帝臼,国内第一辆轿车是北京生产的“井冈山”牌缮。    据汽车老人陈祖涛回忆汤撼,在与一汽竞争庆祝建国10周年检阅车时描,北京生产的轿车最早使用了自动挡愁猴,而对手只是手动挡丧含。    上世纪六七十年代羡,北京汽车制造厂的北京牌212越野车走红大江南北微,成为一个时代的记忆陡恕。    而同期持扁,与南汽跃进牌轻型卡车一南一北坷,遥相呼应的夕本,是一车难求的北京第二汽车制造厂生产的轻型卡车——北京130漠藕叫。    改革开放后帮,国内第一家中外合资企业——北京吉普也是基于北京汽车制造厂的基础裤。    到上世纪90年代衔,异军突起的北汽福田逐渐在商用车领域呼风唤雨敢、称王称霸党。    特别是2002年农,作为中国加入WTO后第一家获准成立的中外合资企业——北京现代需擂,也创下了高速成长的纪录盯亲抚。 北京牌212越野车    可惜的是肯勿,在这些看似个个突出的单体层面之上荤,北京汽车始终未能形成一个五指并拢的“拳头”菩,除却福田与现代芒犯棉,传统意义上的北汽体系所属企业非但不能有效地参与市场竞争绦,还被同行作为茶余饭后的笑料嚷。整车企业尚且如此篇谭令,北汽的零部件企业就更加不堪了诡绒芒。由于资金歉糠渡、技术和观念等原因福,大都跟不上主机厂的技术升级蟹灸,更兼原有配套的整车厂产品市场表现日益低迷酸纤,有的企业已不得不靠出租房屋度日普墒锻。    忆起十年前上任之初的状况较泉,徐和谊对中国经济网记者说岸涩,当时的北汽一盘散沙同蠢撮,特别松散贸轨,单打独斗邦,各自为政层堑匆,互相内讧竭猛飞,效率低下……照此走下去纯歉,“没戏茎渤础,一点戏都没有”!他边说边摇头暇。    由于资产结构的相对分散撩纽,北汽几乎沦落为一家徒有虚名的“控股”企业僧措。日常运作中关本,大多只是履行政府赋予的出资人权力褐鲸病,无法形成一个科学的集中管理机构旦岸,更不必奢谈建立现代化的企业决策体系累壤奴,深入企业经营管理了鸥烘。    2006年10月底拘诗,徐和谊出任北汽控股公司董事长败,恰逢“十一五”开局之年辉疼,他率领北汽以科学发展观为统领俏墒,对产业结构和发展战略进行了全面瓶、系统扳、有效的调整炽。    有北汽中层管理者清楚地记得淳,当时铺性胯,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路互,实现跨越式发展”的战略崇逝,以及构建整车位湘勤、零部件垄可竿、研发技、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径嗅熟鲍。他说坡唇胁,“老徐这人的特点就是说话算话火挖啪,真抓实干撼枷繁。眼瞅着北京汽车研究总院瞄誓、海纳川汽车部件锣、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务猴苛、新板块一个接一个地建立起来据蹲灰,形成有力的链条朽歪,轻装上阵攫,并有序运转”舰皋颇。    到2009年履诫,短短3年时间裤嗓瓮,汽车年销量突破100万辆大关滴醛袱,销售收入突破1000亿拇算凌,北汽集团化战略初见成效邢传点。 2016年定轻饶,北汽集团排名世界500强第160位    2010年9月28日荡拦,北京汽车工业控股有限责任公司正式更名为“北京汽车集团有限公司”防盆,意味着北京汽车工业实施集团化发展战略的进一步深入哼,公司治理结构进一步完善相,集团的功能定位更加清晰;同时氛邦,也意味着北汽的集团化运作由虚转实结,并将在人才吸引残、产业链完善及兼并重组中涉,发挥出更加高效的运营效率淡。而外界则普遍认为辖骨,名称的变更飘庆骏,彰显了徐和谊通过有效整合多种资源筏嘿,全面提升北汽集团核心竞争力和国际影响力的决心锯。    “北汽控股更名为北汽集团扔粟袄,是北京汽车工业的领导体制龄、管理体制的一次重大突破访,找到了北京汽车煞新莎、北汽集团作为北京汽车工业的一个中枢的真正的功能定位”酣祁伶,徐和谊当时说池悍蔑。    随后竿,徐和谊迅速确立了作为一家汽车集团猴叫谐,自主品牌所应该具有的重要地位和发展目标娃脚。根据规划赶绦,北汽集团将依托北汽股份公司和北汽福田两个业务单元犊,大力发展自主品牌蓖柿澜,完善和打造全产业链脑财切,力争到2015年进入世界汽车行业排名前15位馈,进入世界500强贰鼓。    “说到做到菇,徐和谊大举实施集团化发展战略可是动真格的“矾荆。一位汽车行业部门人士对中国经济网记者说愁疥肌,北汽各平台企业以及自主品牌业务实现了经营管理新突破拣刹,战略性新兴产业蓄势待发啦,经营能力和企业社会美誉度得到了全面提升棵,各项增长指标位居中国汽车行业前列芭棱,成为近几年来最具成长性的企业集团徐风迟。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编膳础:李芳" "   姚景源认为哺疽衡,新能源汽车需要一个产业政策去扶持崎,而产业政策需要与时俱进亨钝。    杨裕生表示玩:应适时推动电动汽车市场化绕认,也就是补贴退坡烤快绥,一直到取消补贴搭。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)冈雌盎,而电动汽车积分制应该节油和减排并重叫居零。但是艰厕,像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高梢沸,不宜鼓励毙,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化敞贾酥。    侯云春指出畦蒙,新能源汽车发展需要在供需两端发力浑涪蔡,两手并用刃,推动新能源汽车健康发展括量。    随着新能源汽车骗补名单及处理结果公示烹,表明在国家相关政策的助推之下捻播,我国新能源汽车产业已取得蓬勃的发展钱阔红,但新能源产业实现“跃进”的背后却隐含着一些不规范的问题霓氓成。其中皖,规模巨大袄土碾、涉及金额超10亿元的骗补事实联,使得新能源汽车产业及补贴政策导向再度走向“风口”乖。昨天寂糖,几位专家学者的观点引起关注腔。 中国工程院院士杨裕生    不可否认七哭讽,补贴政策对于我国新能源汽车产业起到了极为重要的促进作用趁透漂。对此遣形,中国工程院院士杨裕生在昨日举行的中国新能源汽车发展问题研讨会上表示巷谋:“我觉得补贴是政府培育市场的手段馆姆泡,电动汽车补贴是电动汽车市场化过程中临时性泉妨、必要性的措施朝鲸。”    原国家统计局总经济师姚景源认为篮腹菩,政府对于新能源汽车产业要进行干预酞沽涩,而关键问题是怎么干预鸥闭烩,干预什么联兔健。“新能源汽车产业需要一个产业政策去扶持儒,而产业政策需要与时俱进”瞳巷,他谈到萄想。 原国家统计局总经济师姚景源    姚景源从电子商务发展的角度阐述了产业政策与市场化的作用词祭胶,并提出产业政策应该遵循四个原则官。一是产业政策不能替代市成蕖;二是产业政策要管产业顶狮,而不是企业;三是产业政策更多地拥有指导性;四是产业政策是阶段性的产物颇祈餐。    杨裕生也认为扫哥,目前的补贴政策有两大问题憨呈持,一是单车补贴过高瞧,二是补贴总额高旁。过渡的补贴必然会妨碍新能源产业的市场化帕恋,副作用很大腻。    在新能源产业层面焊擞,杨裕生表示茹:“应适时推动电动汽车市场化撑蚕肖,也就是补贴退坡说碧,一直到取消补贴杠白。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)睹,而电动汽车积分制应该节油和减排并重”塑。在技术层面逼篮淘,杨裕生认为菠,第一应该发展节能又减排的小型乘用车纠河承,第二就是发展不补贴撤坚、已经市场化的低速车郡倒。像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高磋骚储,不宜鼓励梨甩饥,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化冒串。 原国务院发展研究中心副主任侯云春    此外勃,原国务院发展研究中心副主任侯云春指出孪胳恰,新能源汽车发展需要在供需两端发力巧牧敖,两手并用交师皖,推动新能源汽车健康发展倪耪抗。    侯云春解释说怪啥屁:“供给两端发力是指在需求端和供给端共同发力济犯。一方面大家喜欢用热兑、愿意用新能源汽车;另一方面供给端需要通过一系列的改革措施帽戚,政府和企业共同努力删结辈,使得新能源汽车能满足消费者的需求垃匈坑,开拓新能源汽车的市场脓咐上。两手并用就是市场看不见的手与政府看得见的手相互配合”苫。(中国经济网记者 谢源) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编酚矮:李芳" "  如果我们做好准备的话姥,赢家当然是我们驰疤。我们不担心其他的暴挤,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务港壁,我觉得只要我们做得好虫莎嗡,一点都不用担心掣屯烽。 奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授    9月11日霸拷,在参加了“2016奥迪品牌峰会”系列活动之一掸,与上海著名高校在校学生进行愉快的交流之后募,奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授岁,欣然接受了中国经济网等媒体记者的采访澎。其中特别谈及奥迪与数字化赁办盯。    施泰德说陕,到2025年以前茸,有什么东西能够真正去触动奥迪呢伦?汽车行业正在经历一场变革祁。对我们来说番暮,有一个非常重要的关键词菱裁:数字化贬寒,对我们的车型会产生巨大的影响及导致相关行业的剧变订软。奥迪应该为正在进行的转变做好最佳的准备耍放掸。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    他说萎,我们眼下所处的时代沽旧,奥迪科技一直处于领先地位翰理狸,并不断进行新的突破喀健豌。对于数字化瑞般乡,奥迪立志成为一家数字化汽车制造商掏麻。到2020年时文,我们所有的量产车型都可以实现在线联网进行数字化体验抹弘小,这也是我们引领未来的一种设计巫李粕,包括其他顶级科技让咎挽,包括我们的传感器袭、雷达办啃帘、激光大灯等甩话,都会进一步巩固奥迪的领先地位拍。    施泰德说坪匠拉,为了让奥迪在数字化的道路上走得更远庭,我们会全身心地投入到这一点疾逆,包括3D地图驹诗,导航等应用为。对我们来说锹纳陪,刚讲到的技术也是我们向用户承诺的一些附加价值斥。当然劝,我们还有一个提供高端用户服务的系统——“myAudi”案。    在回答有记者问珊卢:“传统汽车企业往数字化方面走有哪些优势矗兰瑰,数字化企业(互联网企业)往汽车方面走删魔,有哪些优势馆?在这场竞争中汉辟逝,谁会获胜”的问题时烩侣冯,施泰德表示霉浚:如果我们做好准备的话吵省讹,赢家当然是我们搞。我们不担心其他的车睫坏,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务惊辟铣,我觉得只要我们做得好挞,一点都不用担心妥。    施泰德强调卵到,在某种意义上挟魂瓷,我们也是一个初创企业嗣拐矢。其实石,奥迪有很多细分部门赁霉们,比如我们早就跟一些小型软件开发商进行了合作失痘。如果没有这样的合作烽,你很难相信愤狠,奥迪现在能(在数字化方面)走的这么远肖精糠,我们能够成功地实现自动泊车藉、自动驾驶等璃妊。    施泰德预计惮涟茂,2017年酸势串,我们要推出新的奥迪A8挖舅,自动驾驶的时速能够达到60公里其肉,没有别的厂商做到这一点乓羞镀。如果我们明年能做到这一点的话使,我们又再次地印证奥迪的“突破科技徊,启迪未来”铅举茫。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编捆:李芳" "  新华网长春9月8日电(记者 姜俊吉)在一汽-大众汽车有限公司成立25周年之际弯猜,一场别开生面的庆典活动将在8日晚拉开帷幕惧。庆典活动前夕侵峦尸,来自一汽-大众汽车有限公司中德双方六位高管与媒体畅谈25年来取得的经验和感悟沸蒋。一汽-大众汽车有限公司董事胸贬锻、总经理张丕杰除了对政府岛掂、经销商贬送、员工毛呛、用户等的支持表示感谢外淳,他也坦言努戌,在新能源遂贤滴、“互联网+”等方面徽蓉涣,一汽-大众起步比较晚糕瞎涸,这些短板正在引起高度关注烧却。 感激·感谢   25周年对一汽-大众来说是非常重要的日子宿徒酵,“因为有你克卷粗,心存感激”朵筋,一汽-大众员工就是怀着这样的心情式瀑擅,来感激这25来帮助我们成长的所有人丝叮踏。   一汽-大众25周年整个过程中取得所有积累与成就配碧旧,实际是大家共同努力奋斗所得出来的结果汾极。从前辈讲起虑,当年一汽的老领导耿昭杰以及林敢为钢衫蔬,还有陆林奎等等的领导叮,正是由于这些领导辛勤的努力和具有前瞻性这样的战略决策仟,才使得一汽-大众能够取得今天这样的成果搅抨。   25年来举,我们要感谢的人非常多骄滑括。感谢国家和政府的支持与帮助哀。在地方建厂得到了许多地方政府的大力支持欣赡兽,才使得项目的筹划和建成能顺利的进行偿片谱。例如成都瞥谩泌,成都今年是高温天气款峰风,最高气温是37.5度而且是持续的鸡。为了保证了一汽-大众的生产用电和员工的生活柿簿,政府部门给予了很大的支持和帮助湾沏。   我们要感谢1250万用户驶苍非,感谢他们的选择和信任乏。一汽-大众从项目开始建立纶缉,一直到第一款捷达开始投产射含,捷达在市场上并不是一帆风顺的啥湿虎,它的初期是走过了一段曲折的道路毕式俺。正是在困难的时候驮募慨,是客户帮助了我们刑淖、鼓励了我们按。还记得在困难的时候吐,珠海的客户说“我用的捷达车60万公里是没有大修的”这个故事迅速传遍的全国绕酗倦,大家对捷达的信赖由此留下深刻的印象坞蛙。   要感谢辛勤工作的一汽-大众员工剑辟哩。一汽-大众的员工非常的进燃浴,也继承了一汽和德国大众两家母公司优秀的传统文化烤曙、吃苦耐劳花。一汽-大众的员工过去大家更加关注这个群体的薪酬希辑式,其实也不知道薪酬里包含着多少辛苦辱。大家知道一年365天恃介筛,如果周六周日全休息就要去掉52天葱搁邪,把所有的节假日都去掉匹轮日,标准工作日应该是250天孺并,工厂的康采恩标准就是由此设计裁。而我们加班到300天肆巧惜,320天是常有的事菠报协,员工非常辛苦弧蒲,所以在这堡,我们也代表经管会特别对40000名员工表示感谢部。   要感谢中德双方的股东酗牢椒。要感谢他们具有前瞻性战决策袄,一汽-大众所走一步和股东的战略决策分不开挛吼肥。一汽-大众的建立菇独,当时在中国的汽车合资企业染妥,一汽-大众成立的时候也不过就两家撤僚。在那样市场并没有完全表现出开放性环节的情况下诞靛,股东双方做了前瞻性的战略决策罐,才有了一汽-大众帘,我们要特别感谢中德双方俺。   在一汽-大众发展过程中输,比如一汽-大众西部战略伶胆缴,当时西部只认识到西部是一个潜在增长快速的市场贫。一汽-大众在西部建厂的时候奥尼糖,大家并没有看出来西部有那种限时的增长力贪。现在在西部的生产基地挽理炽,今年他们的产量突破65万辆吐凌处,我们也要感谢股东做出了前瞻性的决策以及华南战略蜗惟胳,在股东的决策上由一汽-大众执行的痊,也取得很好的效果实。此外全并午,还要感谢1200多家的经销商叛、700多家的核心供应商合作伙伴恰亢盟。   经验 ·贡献 25年来一汽-大众所取得的发展同愁、做出的贡献和总结的经验到底有哪些旁构?   一汽-大众是中国汽车时代重要的推动力量精光牛。在捷达投产前中国的乘用车处于长期短缺状态蝎识杜,中国适合于家用的车型非常少奶己排。25年来脐攻尾,一汽-大众累计产销整车超过了1250万辆猾,上缴税金3700亿元嘘廓隋。从一个品牌一款产品发展到拥有大众错搜浪、奥迪两大品牌12大系列产品奥。   25年来贩,一汽-大众也带动了中国汽车工业零部件水平与装备制造水平的提升测,带动了中国汽车工业质量意识的提升解。一汽-大众是量产品牌+豪华品牌叮,以销售收入利润率和社会贡献来衡量递,一汽-大众是领先的夺。同时史,一汽-大众连续七年获得中国汽车行业最佳雇主料。一汽-大众也是实现1000万辆用时最短的企业搜弛。一汽-大众无数个第一推动了中国汽车工业一步步向前发展合犊。   一汽-大众25年的发展过程中积累了宝贵的经验嘘。首先截,在一汽-大众的发展得益于体系支撑歉佩赁。一汽-大众的体系不是一天打造出来下羚胳,是25年来一汽-大众的员工利用两个母公司先进的文化和技术一点一滴搭建起来的揉谱。   其次深,一汽-大众拥有一套完整甫腊、标准的制度和流程的有力保证既勺。在一汽-大众无论是一级流程还是二级流程都比较清晰揽采,制度和流程是保证乓琶。   再次嗽让旗,一汽-大众始终坚持以质量至上作为企业经营方针康揉,在经营发展过程中有很多难题需要解决美副图,有很多矛盾需要平衡散五,用什么样的标准来平衡沸笺咳?底线是什么瓮?那就是质量剃寂。一汽-大众一直坚持质量至上穷刹届,可以说25年来德国大众在质量方面精益求精的工匠精神在一汽-大众体系内沉淀了下来领叫廷,两个股东的工程师文化在一汽-大众得到了很好的传承荣。一汽-大众的两个愿景中就有一个与质量相关尽莽,耿昭杰老厂长曾提出一汽-大众要做中国最优秀的汽车合资企业饭肩嫩,这也是质量至上的战略要求号型惧。   此外口,高品质的人才柑,具有工匠精神的员工睡。在一汽-大众的人才队伍除了专业能力是高品质刺损、传承的文化也是高品质谢纪薪,得到的技能训练也是高品质菲愤。拥有和企业共担风险的合作伙伴辞揭,无论是过去绥郸、现在还是将来都是这样田娩猾,无论顺境逆境都与一汽-大众紧紧联系在一起涂。一汽-大众在自身发展的同时拎,也考虑到了整个供应链的协同发展柑孝派,对于整个价值链会有高品质的要求椿担。   最后兑浪镀,一汽-大众在努力践行企业社会责任兰群。这也是一汽-大众在发展过程中的宝贵经验纫。一汽-大众在系统地战略性地践行社会企业责任的时候函傅粪,也得到了社会各界对企业的尊重和支持悄河。   思考 · 展望   站在25周年的时间节点上强,既要总结经验和收获胁卫频。张丕杰认为更重要的还是要反思一下过去在成长的过程当中有什么样的教训赫桥、走了哪些弯路溜犁,下一步应该怎样避免麓帅筒。   如果说到过去的不足陇详,SUV细分市场比例快速提升济想爽,一汽-大众对此准备是不足的翟,对新能源甲风练、“互联网+”等方面的起步也比较晚素。一汽-大众对于未来仍然充满信心膝,这些短板正在引起高度关注谜,企业正在考虑这块短板如何去克服汾堤熔。   2014年统饥,中国一汽和德国大众在李克强总理和默克尔总理的见证下续签了新25年的合作协议蝗,后25年承载了政府和中德股东双方的信任和期望瞳得划。一汽-大众在成立25周年之际更多想到的是未来牛嫂靛。   面向未来淋吻堤,一汽-大众将继续保持现在的发展势头码,保持创新暴泊浮、驱动发展怜宝哺,并释放出更强的增长动力溉女。同时丧赁信,也会与各方伙伴实现合作甭欧,实现更为广泛的互利共赢磐,并从战略的高度践行一汽-大众的企业社会责任笔,不断回报政府呐舍、回报股东联、回报社会摄。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编刹交:李芳" "  人民网北京9月5日电(鄂智超)在2016年成都车展期间坍囤,玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)接受了记者的采访枚。他表示汞,玛莎拉蒂推出的入门产品不会影响品牌的高端定位临洽,并将继续保持限量生产以追求独特性法单。 玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)先生   入门车型不会拉低品牌高度 控制产量以突出稀有性   近年来休农扯,玛莎拉蒂接连推出了两款定位偏向入门的车型嘶箱:Ghibli轿车与首款SUV车型Levante捍。两款车的售价相对此前的总裁轿车更低淖险,让玛莎拉蒂的产品线在售价上有所下探播,Ghibli的市场表现也对品牌的整体销量提升起到了突出作用唤。业界有所疑虑的是态乓梆,更“便宜”的车型是否会影像到玛莎拉蒂的品牌含金量和高端形象矾捅涕。   对此剑穗闺,薄亚铭向记者表示粳迫,Levante和Ghibli两款产品的定位相对总裁车型稍低贰烧,但都不是便宜的车型婚樊特。Levante的价格达到了100万元左右侣,Ghibli的价格也达到了90万元左右免耐,在产品定位上依旧不低姜。同时惠伪恼,玛莎拉蒂的发动机都是由法拉利工厂生产肝,依旧走高端化路线隋土徘。薄亚铭还讲到诡努行:“玛莎拉蒂是一个不做大规模生产的公司嫡亢催,不会把目标提高到每年20万辆稼、30万辆的水平七敦,最高也就是达到了一年7.5万辆的销量鹅,所以我们能保持品牌的专属性酿扳肯。”   产品策略强调个性 尝试电商销售AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   薄亚铭对于玛莎拉蒂品牌的产品策略也做出了说明恼唾,他表示仁:本次车展上上市的新款总裁车型水娶,除了在产品上进行了升级外杜谩未,还提供了多种个性装备辈领,客户可以从中选择很多种搭配旱搐父。此外骂,新车在性能上的提升显著圣,总裁GTS版本成为玛莎拉蒂有史以来速度最快揪炮、动力最强的四门轿车挂匆檀。   此外氛协,玛莎拉蒂也正式宣布了其天猫旗舰店正式开业领诞,开始尝试电商销售模式很尾柑。薄亚铭认为悉娠翰,玛莎拉蒂“更看重的是天猫如何发挥作用灌,因为中国市场的客户已经变化冻犊。从前的客户和今天客户的购买行为是不一样的歼,现在有很多人都用手机去买东西靠舌,这是市场发展的趋势航史铆。”   融资租赁模式从一定程度上解决牌照问题   不久前叉,玛莎拉蒂推出了融资租赁模式戎,即用户车主首付车款后儒描,每个月以租赁的方式付一笔钱给租赁公司飘锭比,到整个租期满了以后女,这辆车的物权就归给该车主腹跑,该模式类似于分期购买咎。   薄亚铭说手:“融资租赁购车这种方式可能在国外很流行挞,但是在中国市场还是刚刚起步剃兽,有一些量产车会采用这样的方式做储提沏,在高端豪华车领域我们也是首个尝试的品牌”尾铃伎。他还表示肯:“前几个月我们已经推出了总裁和Ghibli的融资租赁政策氛,其实反响真的是挺不错的醇。尤其是北京毖、上海这样的限牌城市康鲤忙。通过租赁的形式犀芦,牌照将打包在租赁费用里面秽。当车主买到车疯,即启动融资租赁手续鸿,拿到车辆牌照瞥,不用为没有牌照而担心彭掠拘。如果是企业车主绒接,每个月的融资租赁费可以抵充扣税系竿,是非常划算的丹。”目前疗概,该项目仍处于试水阶段兜撵宠。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编麓讹烦:李芳" "新能源的发展聚赣,是大势所趋嘿皆,但具体方向敬渭藐,也扑朔迷离惜秀衡。    电动车会成为未来的主流吗蹈韦梁?现今的新能源汽车产业健康吗舅费臼?什么样的新能源政策更适合我国国情欺萎?    2016年9月2日钙胯揩,在2016泰达汽车论坛上筐,原中国机械工业部部长何光远接受了汽车产经网的采访割,讲了他对于汽车工业的一些“心里话”硼壳,他认为禄,现在全国一窝蜂的搞电动车容易出现问题马欣,恐怕不可持续蓝愁,传统内燃机还有很大潜力值得发掘另外全伞系,何光远认为链,甲醇车也是一个比较有前途的新能源发展方向硼算匈。    电动车发展要适度    作为老一辈的汽车人吐,这位87岁的老人谈起汽车工业缆,依然有些动情袜醒哆。谈到电动车发展性内蓖,他认为比,把电动车归为新能源汽车是不合适的伶。因为统敦,第一陷仙涝,电不是新能源份,第二虽安,电动车也不是新东西任。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    据了解抚,电动车诞生在1834年蝎囤借,是英国人罗伯特·安德森发明的亲巴箩,这比1886年卡尔本次的第一台内燃机汽车要早50年串顾操。    何光远认为沏炼,现在我们把电动车叫做“新能源汽车”逃熬,不科学闪胚,应该给它正名炯,就叫“电动车”媳盼,或者是纯电动车瓣表横。何光远认为嫡孟,电动车国家政策的支持力度非常高奶,所以它现在发展比较快陶,去年生产了30多万台蔬亮,但它还是有很大的局限性寇盆烽。首先按,电瓶的比能量现在还达不到内然汽车用起来这样方便限豢嘉,可以长途旅行使用肯督。即使快充也得半小时以后胳竟,但是经呈康裕快充的话江犊,这个电池的寿命也会减少限闹,慢充就需要几个小时胯,充电的时间很长登。另外棚,行驶的里程很短堆啸停,有一百几十公力就了不得了腥,就是很好的电动车了稠俏光。    “电动车现在这么一窝蜂的这么上规摄,我认为不可能持续才。”何光远说认,很多企业是因为补贴才做电动车酥,事实上河撵,内燃机节能潜力还非常大昆叭,缸内直喷技术非、柴油机的高压共轨技术惟典渤、涡轮增压技术等等都对提升内燃机效率有很大帮助帅,因此盯,对高效能然及技术的研发工作一定要有定力寒,不能被动揖劭袒馈,节能是最大的减排丛东呛。    甲醇车大有前途    现在鞠嗣,世界许多国家都面临交通能源与环境的极大挑战群萝去,因此恋苔疙,各国都在研究替代能源与新能源汽车蚕兴。美国睡、欧洲订、日本标牛岗、巴西都在降低交通能源对石油的依赖卢,但因为资源禀赋不同牟臀羚,所以技术路线也有所不同遍。    何光远介绍说穷唾,美国发展乙醇是结合了他们的农产品低价销售的问题脯得列,在某种意义上讲毁,也是一个社会问题;巴西发展乙醇是解决甘蔗的生产和销量菜,虽然同为乙醇精,但着眼点不同;日本缺乏资源替庞读,自身资源利用问题不突出筏猴饰,因此驰,把提高汽车燃油经济性作为首巡荨,同时也推进乙醇生物甲醇的应用哨,日本也在搞甲醇的研究闪兑茹,促进电动汽车发展;欧洲的汽车和燃料市场相对稳定蔷平竞,选则了对燃料增量需求不高的生物能源的路线杯槽薪。    在能源酬牛、交通辟、环境顺、经济四位一体的框架之下晌僳,中国又该如何考虑替代能源的问题毋?    一直以来燎迹,煤炭是我国的主体能源刚,占我国能源消费总量的66%至70%强匈奈。何光远认为柬乐,煤炭的节能减排就是实现煤炭的高效洁净利用平胸胃。推进我国能源生产和消费革命推拷,就必须走煤炭的清洁高效综合利用之路胯耍。而在煤炭发电供热的同时挞傅玫,可以产出甲醇溅,可以为内燃机提供燃料幌播唯,所以闹室,发展甲醇汽车是和我国煤炭资源的清洁梳孙、高效利用是紧密联系的嫌旱。    此前届,工信部批准甲醇汽车在4个省1个市试点谎,这4个省基本上就是产煤大省镐揪痊、山西漠、陕西裴、甘肃纶惦阀、贵州吠推、上海市壕肩。现在规模最大的是山西绷、贵州氢,其次是陕西倦碘。    何光远介绍说杜石,这些甲醇汽车排放都达到了国家排放的标准奶存,车都经过天津检测中心检测媒膛配,上了公告赫开,经济性也是最好的纶。“我去看了加注站碧,M100甲醇100%烧甲醇健霜常,2.2元/升掳,现在已经降到1.7元/升了怜袜。一个半甲醇就可以代替一个汽油柔。所以说论膳匙,甲醇还是很有希望的漏。”    今年3月份畅惭,工信部箔、科技部愁蒙岛、发改委三家联合去验收了晋中150台甲醇汽车试点磕啊沛,验收的专家组由何光远担任组长去验收固。何光远透露说慌档石,山西验收以后毁,专家组在北京又开了八个部门代表的论证会氖峦,开会以后形成了正式的报告力缆。现在妥狄,在各个部门已经会签完了肌胖,在等高层领导做最后批示粒翔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编欠:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日性,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕踏。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题蜕卵,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题盼钙,力邀政府番瓷、行业沫歌、企业咀屡顶、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见歪森如,寻求产业发展有效途径氮弦撕。   以下为中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣发表题为《商业车险改革》的演讲实录箍陪颧。 中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣   女士们枷娇、先生们辰圈,大家下午好!今天非常荣幸能够有这个机会跟大家汇报一下保监会近一两年来推进的商业车险条款费率管理制度改革的有关内容渤贰歧。今天休咐,这个题目是会议安排之后我们做的一个命题作文苇峨,主要是围绕商业车险改革的思路和效果跑姓刮,就以下四个部分的内容跟大家进行汇报叼熟。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先傲希侩,解决大家的疑惑闭但欢,为什么要改革崇?现在存在什么样的问题暮躺?第二现脾巫,改革改了什么栋?主要内容逆、实施步骤锤、目标吾、原则递东弦、政策选择等等份。第三饺惕戊,从去年6月1号开始到今年6月30号为止第一阶段的改革任务已经基本完成了宝陇,改革试点取得了哪些成效底坛架,用一些数据和大家进行汇报氮催。第四玛,深化改革的下一步安排以及最终的工作展望腺匹陇。   我们推动商业车险改革并不是一个孤立的事件乒痹,从国际上来看策牟,自上世纪不管是美国徘铆、欧洲篱斡、澳洲还是近邻日本返、韩国洼舱、台湾等等棋姓床,纷纷掀起一股费率市场化的浪潮息洁搭,至于费率为什么要管制秋惭?为什么要放开胳?这个也可以做一篇大的题目剖。但是从这个图上大家可以看到从世界范围来看有这样一个趋势碱,车险的费率由行业制定或者由监管部门制定镭办凶,逐步地向由保险公司自主制定转化戈蚀,定价因子的选择就是什么样的车保费高渐、什么样的车保费低教潭绘,这也是由政府管制逐渐向市场化运作来发展摔。   但是盼,这么一个市场化改革的工作从国际趋势来看只能叫正在进行时跺姓,还不能叫现在完成时镭咖。比如说美国若干个州愧,现在还有相当一部分州对于车险费率是严格管制的弹蛊,因为不同的政策取向有各自的利弊饲,这也是一个非常复杂的政策选择过程磺芍。   从国际保险市场改革发展的经验来看测入,改革前和改革后掇,也就是费率市场化之前和之后一般呈现出这样一个趋势锣伸,就是保险或者说车险的产品日趋多样化脚改、复杂化刺,定价更趋精细化乾哺螺,保险的费率跟行业的成本以及保险标的风险更加匹配精准地对应宦逃勺。在澳洲一些国家勒税忙,改革前超额承保利润改革之后就消失了袄。对于我国来说台赔不,这一轮改革实际上是延续了十年前或者十三年前曾经启动过的一次商业车险市场化改革飘隶,从2011年开始社会或者舆论些虎、社会公众对于车险行业提出了一些新的诉求甩,行业本身也长期苦于在低水平传、无序化竞争这种环境当中很难转型升级睦栋趴。另外级曙派,十八届三中全会对金融行业提出要更多地发挥市场配置资源的决定性作用侨,在这些方方面面力量推动下邵档受,保监会决定自2012年开始启动这么一轮市场化改革的准备工作劝墨。   在改革之前是什么状况鼻?简单跟大家介绍一下榷角孙。从人民银行管理保险行业开始捻,那个时候车险条款费率是由人民银行制定的犊娶,在保监会接手车险市场之后挂戎咳,也是保监会统颁条款费率徐坝吞,2002年底曾经启动过一轮商业车险市场化改革烩歧,但是改革之后市场很快出现了无序竞争的状态拳卵绅,整个行业亏损称罐酬、消费者投诉也比较多斡,所以到了2006年的时候碴,这个改革又走了一个相对回头的道路梗匆,整个市场上的车险产品集中到ABCD四套寝歉拨,但是每一套产品之间不管是条款的措词还是费率的水平差别都非常的细微傻灭,基本上可以认为改革之前我们的车险市场是一个高度统一的状态冕嗽。   在这个状态当中也发挥过一些良好的作用芥蔫,比如说行业比较统一匿幌涂,消费者认为条款费率比较容易理解锑赏报,恶性竞争的风险得到一定遏制泞贩艇,但是负面作用大家可以看到篮,一个是条款法律风险很大间,不能适时的随着道路交通环境陇俱卜、司法环境先纽、社会经济生活环境的变化适时进行调整刻靶班,2011年曾经有一轮舆情风波就是各大媒体对高保低赔隋、无保不赔凳负、家庭成员不赔等一些不能满足大家需求的问题提出质疑贫缅坟。   第二偏俩钾,在监管方面定位也不清晰卑嚎。对于一个自主经营驾陆、自负盈亏的保险企业譬喂,没有条款费率蚂盾弘,经营产品的自主权必然会导致他转型升级没有动力猴,改革发展没有动力浓寄护,同时也不会因为提高了对消费者的保护而获得行业或者本身企业发展的动力尺矢坍,所以整个行业是在一种规奈殖剩很大但是层次很低的这么一个水平上逐步地发展鸥垢。   在2011年貌、2012年前后经过评估俊旦幸、反复的讨论杜朔,其实当时市场上两种声音都很大酮,一种认为行业就是应该统一规范标准化旧,另外一种就是认为行业应该有一定的自主权走市场化发展的道路黑柬。经过反复的评估和权衡漓,也是在十八届三中全会的指导下曙,改革的方向目标原则最终得以确立伸请,这是在当时发布的两个文件湿糕,一个是《关于深化商业车险改革条款费率管理制度改革的指导意见》旱惨,另外一个工作方案当中确定了一些改革目标舞,比如说要提升行业的发展和服务水平切,使价格更加合理骗,刚才主持人提到大家对车险产品的保费负担览陆匣、保障范围哦岭、服务都有一些诟参写馄琛,所以如何使行业更加适应社会公众需求这是一个改革的重要目标潘。   在改革路径选择上紧紧围绕三个方向锹。第一个是维护投保人保险的合法利益监。第二个在统一市场的这么一个争论当中明确地定下来是以市场为导向食签。第三个原则是稳步审慎推进滦,根据一系列的国际比较研究妙,大家还是从中得到一定的经验和教训习微匠,休克式疗法和渐进式改革他们都有不同的后果吠团,在国际市场上也都发生过一些历史经验和教训很劝侥。所以贤陆娃,最后选择的改革途径不是一步到位佬,我们现在看到的市场不是改革之后已经完全实现的一个目标雄练尝,它只是在长期的甚至六年垢、八年街渤孟、十年的改革市场当中呈现出的一种状态杭苦,这是改革的一个总体思路肪漆休,从条款敢场、费率节、监管三个方面这是一个简单的概括怂金,从条款方面来看将来理想中的车险市场应该有一系列的行业示范性条款也就是标准化的条款力,大家不用仔细琢磨当中每一个字窍测累,应该基本了解日常买到的车险保什么关系割克,双方义务关系是怎样的标准化流程炭端。   除了行业示范条款之外定驾,对于小众的保险公司又能提供保障服务的一些风险需求以行业或者保险公司的创新型条款为补充侥检冠,这一句话实际上也是参考了国际市场上车险发展的经验堪,不管是欧美还是台湾漆、日本厦帆陡,其实大家可以看到车险合同并不是一个五花八门洼画特、百花齐放的状态举斥瑰,因为每个合同涉及几千个字剧脆奖,实际上勾凄酶,大家在购买的时候基本上是没有人从头到尾聘请法律顾问去琢磨其中的权利义务关系烈,所以标准化相对统一的条款是更有助于消费者的一个选择碗吗辞。   在费率方面分成两个部分栋,一个是行业的保费水平曹,因为保险本身就是建立在大数法则基础上的这么一个行业琳撕内,只有大量发生了同质风险才可以提供稳定的赔付水平和风险分析基次濉,对于汽车来说屎,起码30万辆的承保数据才可以预估出未来的赔付水平窜林。所以在整个行业层面建立车险信息平台晴,收集各个公司历年来的承保理赔数据菏揉逆,在大数的基础上可以给行业提供一个基本的贺、科学的定价的参考拒卸钎,防止个别公司的定价出现特别不合理的波动疵啼。   在行业基准纯风险保费基础上赋予自主权骡霉,逐步由市场决定费率的机制和监管方面这个就是要进一步完善非现场和现场的监管制度这个不多讲了伐记猛。   改革的主要内容常见的一句话叫做放开前端管住后端怪垮窗,放开前端就是以前由政府定价自主权放给公司薯。在行业基准保费方面介录傲,行业协会做了以下工作村了,首先是对保险行业承保一系列车型数据进行了一个标准化的处理虫晒,在这个层面辑,大家可能想象不到我们国家或者行业基础工作的水平莲,其实是相当的弱堤洼,这么多年来的承保标的倾藩,不管是在汽车行业还是在保险行业还是在保险公司内部的不同环节和部门它对标的的命名锯、编码实际上都是不统一的碧,在行业层面如果要收集整理承保理赔数据澎艇垮,必须要给所有的标的就是车进行分类进行编码免叫,在2014年年终的时候行业协会推出了车型名称标准化的数据库廷汇,这个数据库目前正在申请国家标准感,主要内容包括车型的对18万款车进行了一个分类编码整理湘囤,对每一款车归集了二十多个基本的字段翱蓝芬。   在归集车险基本特征和整车零整比的数据上画,到2014年4月中国保险协会联合汽车维修业协会发布了整车配件零整比的报告煤悔,给消费者购车提供了一定的参考碾,也是将保险业历年积累的数据给大家提供一个反馈汹。   在行业提供费率参考的基础上蓬瞄屯,保险公司它是怎么定价的瘸?现在也是大家很关心的一个问题怖舰白,为什么有的车费率高第火、有的车费率低寒藏烁,为什么今年高明年低垦心烷?在不同的分类当中有一些差异兑是廓?在保险行业不管是国际还是国内的保险公司他们一般采用的定价因子妓,分成从人因子和从车因子两大部分肃,每一类因子当中又有若干个维度潞挽和,这个维度是根据保险公司自己的风险识别能力锻并船、风险定价能力收蹿壤、风险管理能力自主制定的稗诵。   比如说龚吼,如果保险公司能够收集到客户是什么样的职业阶、他的生活方式骇、他的信用程度等等负览坟,他可以根据这一类的从人因子为不同的投保人或者车主拟定不同的价格迸碘,如果保险公司能够很清楚地了解这个车型的风险匣,它的安全性完爸、可维修性等等奶,它可以根据不同的车型分类拟定不同的风险萄,这也是我们现在可以看到的G28和宝马的基准保费或者保险公司自主定价的保费是不一样的宏理。   国际比较先进的保险公司旗敬,他们通常采用的定价因子拌,大家可以看到在国际上发达的公司对于车的认识和理解已经达到了一个相当高的水平了埂兽酱,不管是投保使用维修以及索赔历史都可以成为定价的参考波囱,甚至道路风险在欧美一些国家如果大家居住在不同的小区相邻两个小区基准的车险保费就差好几百块钱菊每熊,这个差异可能我们现在还难以接受聪慈侧,但是将来毕竟是一个未来的发展方向欣咐。   总的来说稀涤,保险它产生和发展的基础是数字法则勾椭,在大数据的发展背景下阶堕,新型的金融科技和手段都会对车险费率的拟定都会起到很好的支持作用行疯。   前端越放开后端管的越紧衡十伤,如果费率市场化以后测戚匿,这个保险公司会不会重蹈2005年前后行业无序竞争情斗孔、整体亏损的这么一个状态砷,这是配合前端改革在后端监管上采取的措施娃淖。   实施步骤梅此丹。我们这次的车险改革不是休克式疗法也不是一步到位的琴荣汾。到今年6月30号为止窘僚,第一阶段的改革基本完成了酒,大家可以看到改革前后除了细微的几个细处调整外逝瞳,也开始体会到不同的风险对应不同的费率溉蓝拳,不同的索赔历史对应不同的费率列嘶锋,不同的车型对应不同的费率凭食,但是基本上费率水平在改革前后是保持相对稳定的露,这也是改革的目标曹眷褐,首先是平稳过渡潮陈。   下一步称笆京,费率科学化家慧偏、精准化刺、精细化程度会逐步的加深暖,可能我们在座每一个投保人不同的车型在不同的公司之间这个费率都是不一样的暖噬羞。最终的目标是要实现一个高度市场化的活力的这么一个车险市场碾。   这是改革试点的明显成效数据跟大家汇报一下渤下,经过一年的改革试点陡磐赋,消费者从全国范围来看啸创,单均保费去年买了保险今年买了保险单均保费同比下降大概7个多百分点誊茄,在人群分层上面绝大部分的消费者车险保费是下降的归臣,对于高风险困、高出险的消费者把,刚才主持人提到80%的投保人贡献的保费就供10%-20%的高风险索赔被保险人消耗掉了互,通过保费上的一些奖优罚劣措施对高风险人群施以拟定更高的保费阔,对低风险人群降低保费通过这么一个政策导向可以使车险的出险率毖笛猜、道路交通安全水平都得到一定的提高维填蚊。   从行业的整体情况来看塑箩,1-7月全国车险保费将近4000亿水平课鬼纱,增速营改增以前是11个点仆衡,扣掉6个点的税之后目前增速是9个点垛婚,仍然是持续稳定增长捶笆薪,这一增长是在保障范围扩大匿踢沮、车均保费下降的基础上实现的烁,车险行业的承保效益基本保持稳定赡聘,综合成本率是行业常用的承保效益的指标举鹤,两个点的承保微利上咐淡。   在保险行业层面来看讽,公司的定价水平舷、服务能力在稳步提升的忙狠。外部正效应也比较明显抽街伙,一个是车险的出险率大概下降20个百分点滔枯步,为什么车险比较贵与道路交通安全水平和事故频率有很大的关系炊埠。改革之后其实从改革切换前后第一位的数据就是这样的趋势洞,大家开车上路更审慎了敬,小额案件在索赔的时候可能更理性了犀。   下一步工作疾搂筋。除了目前第一阶段行业推出的这个综合型示范产品之外确峭,行业协会目前已经发布了一个全面性的车险产品盯圭槐,也就是说除了违法犯罪不赔不劲,除了不可保风险不赔泰沃碗,行车上路可能遇到的所有风险不管自然灾害风险哇委诫、碰撞风险还是责任风险将来都可能得到保险保障凌恍危。   保险公司自主创新的一些产品也会逐步投放市承缙巍,在定价上面下半年开始还会逐步地扩大这个自主定价权的范围坦钦筋,将来大家可以看到在买车险的时候各个公司不同的主体募窖、不同的投保人驹材、不同的车型价格的差异会越来越大谩。   我们是希望通过一系列的改革希望更好地满足车险消费者的需求羚,更好地提升保险公司的核心竞争力桔傻敖,也更好地促进道路交通安全盟稿,同时也辅助汽车行业的安全性和可维修性的提高蓝膏,最终服务于人民群众更美好的汽车生活难哺缅。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编醛:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日酚袜,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕通彤复。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题哪凛,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题秒害,力邀政府黔、行业澄、企业奥、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见懊,寻求产业发展有效途径逆口。   以下为国家信息中心信息资源开发部主任徐长明发表题为《未来汽车市场发展趋势与格局》的演讲实录省。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明   大家下午好!在此我跟大家分享三个观点械罚。第一炊抄,SUV这几年是高速增长琉伪软,我们做一个判断痪,这个高速增长就要成为历史了双,往后没有这么快了守泻扔,但是速度可能还是会比乘用车总体速度高一点泛玻,份额还会提高赫绞辨。第二师扯秤,自主品牌汽车最近两年出现了一个新的趋势崔墟夸,就是份额和价位双提升脾巨,这是与2000年-2010年非常不一样的变化锹睬逛,之前是低价位提升份额鄙扣,这次是价位在提升镀鹤、份额也在提升港裳枚。而且我们判断还具有可持续性糯铰。第三亨,汽车厂商将会由过去的荷、共同进步或者叫分享转变为“十三五”期间的强者更强涕催扯、弱者更弱顿答冉,“十四五”期间就会出现比较大规模的兼并重组锨菱垦。在此主要介绍前两个当,因为时间比较短梨。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   先看看第一个趋势铣。从图中可以看到到糖干,从2007年开始热抛,SUV进到了一个高速增长的阶段猴,连续九年年均增长率达到46%嚏,今年前七个月也比较快讨壬脐,增长38.6%立。此外歌具喘,市场份额在迅速提升伺,今年1-7月份市场份额达到40%嫌涸,SUV占乘用车总体的比重提高到40%刚锻,过去几年每年4个百分点贬素,去年涨了8个百分点蔬,今年1-7月份又长了4个百分点罗夹,自主品牌SUV占自主品牌的60%间,SUV全面热炒碌镶共,豪华车牵、普通合资品牌和自主品牌里面SUV销量都非常的高尚,下一步还有空间撕。从这张图可以看出哆爆辜,一般的合资品牌棚拳,SUV比重还偏低猫恕,豪华车和自主比较高券凯,不同级别里面SUV占比较高许棵,不同价位车里SUV比重也很高郝当,还有一线隆、二线傲赶丘、三线有普遍性(suv占销量比重普遍偏高)无,不过一二三线的比重是去年的数据拍扛,今年前七个月是四十了柬,今年没有注册数据可以看得出来内。   但是漂,我们说这些年渴,suv领域基本没有在空白市场滇。下一步新产品对SUV的推动作用就会减弱亮驳,需求就会出现放缓的趋势嫌巾磷,这里面我们可以看得出来这是过去五年的月度趋势敝,2012年-2015年逐月都是向上提升的樊,而今年前7个月SUV的市场量已经没有这么明显的再向上走潍,所以SUV的占比已经稳定保持了7-8个月舜鄙付,如果可以稳住这个份额就说明未来的发展里面速度就要下降了悄拇。相对于去年媳藕搽,虽然今年全年涨了5个点潍,但是我们说从现在开始已经有连续7个月SUV占整体市场比重不再增加了菩盎功,那就意味着未来不应该再有这么快的一个速度了固合。   但是耽扳,我们说还有增长的空间辛喉韶,就是说还会比乘用车总体平均增速快一点脾驳谩,我列举了国际上两类国家的SUV的情况停挟典,大家可以看得出来季旱腥,SUV在本国占比比较低的欧洲这些国家虚,大约在20%左右吃窜宏,另外就是SUV的占比在本国占比比较高的这就以美国杭、加拿大潞喀蓖、俄罗斯这些国家祭。这些国家总的来看是地广人瞎痔推椤,SUV占比比较高惧,人口密度比较高的SUV占比比较低铺,但是也不完全成立腥,韩国人口密度也很高但是SUV很高拜,巴西的人口密度很低SUV占比也很低艘贰,这不完全成立长攻,这两类国家的情况是存在的虏泵。   如果跟美国相比痰,美国是把皮卡不作为乘用车舰擅,按这个窄口径的话美国的SUV是44%陵,所以我们与美国窄口径比还有4个百分点的差距裂恰兴,与宽口径比还有11个百分点衫,最近七八年的时间美国不管宽口径窄口径SUV的占比都在提高嚼,五十多不一定是峰值点萎。   另外贬标筋,欧洲这几个国家欠视,虽然SUV占比低氓纬,但是比重也在提升剩枚,从8%涨到25%心,SUV的热潮是全球性的插了钡。这里把不同车身形式的数据给大家看一下鳞涝里,美国坷、加拿大这些SUV占比高的国家巩,另外一个特点就是它的三厢轿车数据也比较高罕思,大部分来讲可以占到40%左右袖郴,三厢轿车占比高的国家SUV的占比也高凡讨乓,两厢轿车占比高的国家SUV占比比较低寒,欧洲这些国家就是两类岸,我国应该是随着美国釜、加拿大烤、欧洲这个情况案竣铂,因为我们已经占到40%的份额了铝,如果按这个去计算粪廊,中国的三厢轿车是48.4%答俄,还应该有十个百分点的下降空间雄,下降去给谁鸡?基本上是SUV半操触,三厢轿车和SUV高的国家这两个比重合起来一般可以占到90%汉捣,所以我们SUV的比重至少还有十个百分点的提升记,就意味着SUV平均速度比总体的平均速度要快一点辩秸,但是肯定没有以前这样一年七八个百分点的速度提升姬,这就是我们对SUV的一个基本判断蝗。   第二个观点和大家分享就是自主品牌这两年出现了一个非常积极的变化踏隙停,就是份额和价位双提升嫌氓,这是非常不容易出现的一个现象鼻恼裳,如果把它拉得更长一点看凄龄画,我们现在的自主品牌又第二次进入了快速增长的阶段岗,2000-2010年连续提高了夹,最近这几年不太好卉氏,但是从2015年开始又是一个大幅度的提升靡,实际上拉长了看的话到现在17年的时间校,只有4年自主品牌的速度比总体平均速度低碌,2004年博壤、2008年涤、2011年抵坑吭、2014年铃憋,其他年份至少是相等的僳,大部分年份是比它高慑堆,就是说明我们的自主品牌的竞争力还是很强的离溪。   现在一个更积极的情况来看骗贩胚,就是我们的份额在提高闺,如果以总体的市场为100的话邻溉前,自主品牌今年的1-7月份已经占到了32.6%撂境,如果以生产量为一百的话翻磷须,我们的自主品牌已经占到了35%略辆咳,其中提高最快的就是SUV缄枪,自主品牌SUV已经占到了suv市场51.5%低,它占到了一半以上的份额劳废,但是轿车里边可以看得出来我们的竞争力在迅速下降死广泥,以轿车为一百俏街,自主品牌轿车占轿车的比重已经由最高峰的29.5%下降到现在的16.5%享咀,连续几年都在下降脯,轿车竞争力在下降赎。但是自主品牌总体上的份额在提高卷。   从价位上来讲这个趋势非常的明显录通,销量增长最大的部分大概是在8万到14万的车堤前,这个销量在提升赐乡信,低价位的车销量在下降化瑞可,最高价位的15万以上的这个量还是没有增长保推谩,增长最多的就在这个5-15万区间拔碗。以自主品牌自身为一百的话集,我们可以看出来价位构成上五万以下的车2010年占到23.7%庞疲,现在只降到了3.4%婚,而5-8万的车这几年也在下降充,增长最快的8-10万的车和10-15万的级肉连,这两个价位上涨的是非常的快丰,8-10万是涨的由11%多涨到27.8%苔纹臀,还有10-15万由原来14%涨到28.9%痛笔厕,自主品牌的车价格明显在向上走卿纽,这是一个积极的变化蚕。   另外劫孤愁,我们就是比如说我们以下面这个五到八万去见擒,自主品牌份额占到了83.3%合资品牌是10%多揩嗅澳, 10-15万区间鸡板篱,自主品牌在里面也占到了28%鸽题,这个变化是很积极的物币继,当然我们说这个变化主要是由于SUV带来的邯,就是这两年我们看以自主品牌的5-10万的车轿车总量实际上是下降的降坞漓,最高峰是2013年213万群,去年降到164万弧,但是SUV在迅速地扩张贡,大家看这个SUV的比重疥心,原来是二十多万辆痛驳,去年到150多万辆石嫉捌,右边这个图是10-15万倦,更是靠SUV在拉动的叙浆,同价位的自主SUV和同价位的合资轿车在进行竞争饱,这是一个非常大的积极变化湿亲,比份额和价位提升更有重要意义的一个变化就是我们现在的口碑的提升川段,这是GDTop的一个调查数据蚀,这个一百辆车出的事故故障率廓残,自主品牌在2003年有四百多个事故嘿,合资品牌现在也在下降抠阑,这两个差距正在缩邪环,自主品牌可靠性和合资品牌相比在迅速拉近这是整体的想粮。   从产品的角度也可以感觉到掀辜,最近我们的一些新产品像奇瑞碳、吉利的博瑞这些产品现在都获得了非常高的口碑和评价厘跺,这就是一个积极的变化吞弊荆,这就预示着我们未来具有可持续性藤汇。而且可以看出翘父,如果以前二十名产品排名算的话姜户丸,2011年自主品牌一个是比亚迪的F3士贬,一个长城C30一年卖了15万辆左右络磊趣,前二十名里面我们有两个补桐。2013年更少一点不,但是今年上半年大家可以看出来前二十名里面自主品牌已经有6个排名靠前的顿耙,前十个里面已经有四个是自主品牌的凰睦炉,总销量这是我们体现竞争力变化的很重要的方面蹦。   这几个发展量比较大的企业辛授,基本上都是靠比较好的几款产品来打造的敖,这也是积极变化弊溜,以前我们可能靠十几款车有二三十万辆的销量盗,现在就是靠四五款车就有七八十万辆的销量这都是发生积极的变化澎窗称。自主品牌一旦在国内市场站住脚大家可以大踏步进入国际市沉绱帧,国际市场南美洲侈熬、亚洲筛街、东欧寿钎、非洲是迅速扩张的市车薇摹,我们的市场出口正好是在这个地方有竞争力翅,我们产品出口大国全是这些国家瞧。全世界人均GDP在15000美元以下的和人口在3000万以上的这些国家我加了一下主要在这些国家素汞寞,跟我们购买力差不多恒媚徐,人口加在一起12亿坞,跟中国市场差不多诵,换句话说中国市场去年卖了630万辆陇稼,将来做的好在那些地方也有这么大的一个市称帷,所以我们说自主品牌下一步还是大有希望的凰裸,   我还在讨论中长期规划专家论证会还提一个建议趴陪,未来希望自主品牌的赶超不要把全部希望都放在新能源汽车上面竣胜辰,传统汽车大有希望磋,至少应该平等地分配国家的力量淡,在传统车和新能源扛俗,现在我觉得对新能源汽车上面的依赖太重渭磐,力量投的也太重硅铂乡,下一步要对传统汽车给予足够重视午,它完全有希望获得好的发展妮窃。   自主品牌发展之后下一步就跟以前不一样了享俯扔,以前是高速屁,未来是中速谭裁,它要抢别人的份额莱。最近两年这个数据可以看一下渡茶,自主SUV谢拾,连续几年50%-60%的增长路啸,而另外一个变化就是5-10万的合资轿车和10-15万的合资轿车这两个速度最近两年全是负增长间,这就说明这种竞争关系在发生变化定架,这是一个蒋。   第三个观点我们就一句话带过了穗图捐,汽车厂商的格局要发生变化脓灸,过去是大家共同进步铜率纹、共同分享发展成果暗酬,因为有年均30%多的增速饰传,最近几年速度已经降了年均降到11%了垂两,未来还要下降芥功韧,大概8%左右或者稍微高一点萍墓,这种变化就自主的高发展一定有别人的这个低发展京骋。另外合资内部也会竞争陡豪焕,自主内部还要竞争烈菩,中国市场占这些大公司的全球份额太重了伞,大众占到33%臣惭,最高占到38%轻,就是中国销量占到全球销量馈蔬讣,宝马此垛糜、现代兄堂搂、PSA都占到了20%碗,通用15.9%蛊荒,如果把它的微车也加上超过25%畅摆拢,这些公司他们在中国市场的重视就极度地高槽,现在全世界有一个情况出现在中国市场发展好的戚,要么是维持全球地位通用笨何蓬,要么是从第二阵营跑到第一阵营的大众剑材兑,大家对中国市场都高度重视擎,所以虽然这个市场速度变低了但是大家认为我应该提升份额锈貌,我的速度要比别人的速度高炽,所以竞争更激烈怒、自主更不用说了窃辨,现在大的产能如果说过剩的话主要在自主品牌虽晶,大家都给予很高的期望逛娄,未来我们说竞争会非常的激烈毛的收,而速度又会下来弯,所以未来的竞争格局跟以前不一样碌簧,以前叫分享喀感价,我觉得十三五期间一定是一个强者更强凸犊、弱者更弱趴陌,十四五就会出现兼并重组提技辛,如果我们放开让更多的企业进来衰陶柬,我觉得这个可能局面会更快没戎碘,这是我与大家分享的三个主要的观点SUV还有速度比现在比平均速度要快一点但是那种高发展基本上今年就是最后一年小碎础,最多明年还有一年蔑靛倦,但是它的速度比平均速度还是快一点还拾,自主品牌大有希望誊罢,我说的是传统自主品牌凉,传统汽车还不是新能源汽车哪奈挫,另外格局会发生大的变化成视,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编徘霖:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日靠篓搽,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕递软峡。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题牧,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题陈,力邀政府朝烽困、行业爱说涧、企业履珐、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见桓献圃,寻求产业发展有效途径分。   以下为福田汽车集团副总裁爽茧歪、商用车集团常务副总裁宋术山演讲实录扛趁幕。 福田汽车集团副总裁狄确、商用车集团常务副总裁宋术山   尊敬的各位领导耗搜嫁、各位来宾间菜昏、女士们撅苛锋、先生们吵辞,大家下午好!今天很高兴能有这个机会参加本次国际论坛仁,能够跟同行酶、专家做一个交流学习病。下面我把福田汽车二十年来在科技创新迸墩、转型升级方面的一些做法与大家做一些分享苦校。   首先和大家分享一下我们对中国商用车产业发展的现状和未来的趋势什。从全球战略的视野来看桥,乘用车的全球化特征更加明显陛烘姓,很多轿车的平台会在全球市场销售滑,商用车区域化特征相对乘用车要明显一些馅宝。举个例子持赎罗,如皮卡叙竟,在北美皮卡占整车比重是很高的接绒,但是在中国授,在欧洲藩,皮卡的量就很小酬氛非。另外又如轻卡翠桓,现在它的亚洲化特征会比较明显埂洞。还有重卡祭乏藉,在欧洲都是偏平头的颠划,北美则都是偏长头的茹蝗屑。所以商用车行业的区域特征很明显搽,这样导致商用车的市场集中度或竞争强度在全球来看是弱一些的火尝。而在中国市称页稀,实际上商用车主流品牌还是以国产品牌为主剖鹅那。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   另外再看一下中国市趁用帧,中国市场从2000年到2010年应该是高速增长的罐,2010年达到了一个峰值429万辆显皇,2010年到2015年是一个逐渐下滑的趋势祈伺猩,去年是345万辆氰络,应该说这几年商用车行业日子都不太好过帆触。我们判断未来五年中国的商用车市场也不会再出现高速增长锣,主要的原因就是因为重化工行业寄霞挛,如煤炭逞富疾、水泥等等行业的物流这方面需求比过去要弱化凛。另外整个物流行业的效率在提升鳞,所以我们判断未来的五年总量会维持在350到400万辆的规模谰。   随着市场竞争的加剧宦汕涂,行业整合也在加速思韧铝,份额由2010年的44%提高到2015年53%冕,再看一下今年商用车的情况动检,今年一到七月份销量略微增长迸,整个商用车行业增长2.4%电伟,我们判断是过了低谷虽咐厂,所以下一步会有微幅增长届卯挨。2.4%其中主要是载货车贡献的仍,同比增长4.8%亭,客车受微面的下滑林,导致载客车下降了10个点诲览。   关于未来的商用车市澈煜芮础,我想从四个维度分享一下我们的判断涟。   第一是从宏观经济层面轰,从金融危机以后盟屉,全球市场增长的趋势是慢下来的咆,乘用车商用车的比例现在基本上在8防:2拌,但是进入“十三五”之后我们判断芒榷,随着发展中国家的经济逐步走出泥潭领对,商用车因为是物流工具的企业集途孔,未来会有所好转甩嗽,但变化不会很大缔。   从技术层面来看京璃,汽车已经从机械化1.0到电子的2.0坑荡韭,现在正在快速进入智能化的3.0时代谭题焚。现在材料的智能化和无人驾驶推进的速度也是非沉酶岣辏快的餐泻。   未来的商用技术主要围绕着智能化履叼、网联化类第、电动化锯毕士、环保化来追求汽车的高效拓筏、绿色新聊恃、互联和安全输湘。   另外从中国的政策法规来看秒藏色,对于国家提出来的中国制造2025对汽车的智能化和网联化是一个非常大的推动匣实,从客户需求来看萎巩,特别是今年上半年对这种纯电动和一些新能源的需求桓,推动了中国新能源车的高速发展刮仓坝,今年上半年新能源客车生产了3.5万辆董哎,同比增长102%辣酣钠,其中纯电动客车3万辆份燎,同比增长176%梧鸡。未来在城市公交以及城市物流囊阜、环卫等方面家涡撬,电动车还会有一个高速发展喀补。   下面分享一下福田在科技创新尖、转型方面的一些经验和做法芬圈妨。   在商用车2010年达到高点之后诵劝,福田汽车当时根据对形势的预判提出了从外延式扩张往内涵式增长的模式来转变当镣罚,加快掌握自主研发的核心竞争力扦惜。通过五年的发展来看犁却,应该说我们当初提出的转型应该是非常及时和成功的教惦。福田汽车目前的研发体系是两级滥,一级是福田集团的研究总院渡,另外因为商用车和乘用车有很大的差异柒很兄,曹博士也说协,我们商用车一个车型可能平均卖不了几百辆汾,所以我们在二级事业部层面还有一层是技术中心剃废,是一个二级研发体系瓤陷。   目前福田汽车已经建立了从产品创造的流程郡鲁惦、整车的集成以及娜材穑块开发和整车测试的三大核心能力陕。我们在研发上也注重跟像福田戴姆勒胆吉杰、康明斯等等合作单位进行深度合作棺亢娇、改变和创新郊椽态,推动整车的技术进步铃。   在转型方面攘,我们这几年主要围绕着几个方面厢嵌。   第一是产品低端往高端转型蓄,在“十二五”初炔狸题,我们的高端产品占比不到20%聊,我们到今年年底高端产品能达到70%科娟。   第二就是从国内往国外转型岗末,我们现在海外的销量已经占到总销量的超过10%缝绢。我们连续四年商用车的出口保持领先纹炕耍,特别是去年和今年在整个中国汽车出口下滑的情况下我们还是保持了6%左右的增长叫鞍。这一点和我们这几年的出口能力的培育是分不开的费恭。因为中国好多汽车的出口都是贸易型的词赫就,我们在几年前就提出了贸易型转成往实体化营销转型玻瘁档,另外为了解决汇率和贸易壁垒报试策,我们在属地产业化方面做了大量的工作粳苔览。随着现在我们海外的产业化工厂的建设奸,为我们下一步出口竞争力的提升打了一个很好的基础溅邻。   另一个就是从制造往服务的转型藉,我们福田金融承担了我们集团由制造业往服务业转型的重要角色害陶讨,在“十二五”期间诬地,福田金融为福田汽车集团贡献了比较可观的收益等掠失,为“十三五”实现实体业务+金融业务的双丰收奠定了一个基础矗每涵。   另一个就是我们由整车往核心零部件延伸描,其中福田康明斯就是我们非常成功的一个例子曝鳖。福田康明斯通过这几年的培育城汤,不管是从业务的规模百、收入僵、利润现在都发展得非惩洌好脖迁冗,另一个他也对我们福田汽车的整车擦,为适应这种环保法规不断升级提供了非成前疲好的支持另痊。   接下来介绍一下我们在产品方面的创新髓。   第一是我们提出了一个“超级卡车”的项目颂狮疟,这个项目的背景是目前我们车用柴油占石油总消耗量(2014年数据)的1/3患耪,柴油占整个车用燃油消耗量的60%汝,其中有一个数据是说北京汽车的污染90%以上是卡车造成的癌。可以说尽管卡车的量比较新汀,但因为排放比较高阜伐,另外一个因为运营的里程和时间比较长愤示呸,所以商用车对大气的污染实际上是要超过轿车的捐唾抖。   第二是中国现在物流运输的成本还是接近美国的两倍纠,实际上物流的效率还是比较低的胸犬。基于这一判断苏访,我们提出了一个“超级卡车”的项目蓬处,携手美国康明斯和德国的戴姆勒整合一些全球资源夯嫡,通过这种材料的智能化泰回、材料的纯电动颊勾、新能源的技术路线以及车联网打造绿色单盯、环保巫患锰、节能劲贺、高效吵据茧、安全害、智能的超级卡车啥。我们的目标是要实现降油耗30%保,降排放30%材跋辆,整个货运效率提升70%孺斡教。   另外是关于福田汽车的车联网技术度形熟,我在福田分管车联网业务淌屏娠,我认为商用车车联网比乘用车车联网更有推广价值钵斧,因为乘用车是一个消费品受,买车和用车的基本上是一个人钾毫零,而现在主要是用来出行的镶。所以乘用车的车主不愿意别人对他进行监控糕痕食,但是商用车不一样府,商用车一个普遍的特点就是买车和用车的是分开的古抹潍,所以买车的希望能够监控到用车对车辆的使用陡修孩,驾驶行为各方面的安全巳,另一个就是乘用车是一个地域性的车肯,不像商用车需要全国跑驳篓,也许哈尔滨的车今天在哈尔滨巷,过两天跑到海南去了试仙挂。所以通过车联网对车监控的需求更高一些壬。还有商用车的故障率壬,因为它的工况复杂际怜恫,商用车一般具有轻载戌、标载和超载凑桶,但是对轿车一般不存在这个问题括寸,而且对我们来说现在的轿车一般日常维护保养和故障维修的比例很低暮蚕挽,但是商用车维修方面的比例还是蛮高的沁茧。所以通过车联网对车进行故障预警幂芳、排除以及程序优化等方面房疟,应该说商用车比乘用车的需求会更迫切一些绿。   我们做车联网业务也是希望通过车联网监控运行状况实现对车的全生命周期管理股,建立与客户的互联互通攘,为客户提供增值性服务此滤,同时利用车联网数据分析提供对整车企业经销商络马、服务商和供应商产品质量和服务的水平沥吠。   最后再说一下我们福田提出来的工业4.0的规划朵劝。大家很清楚秆视玖,围绕着工业战略权,德国提出工业4.0苹,美国也工业互联网弧辫,其他企业也有一些比如日本的机器人战略霖偏硕、英国的2050战略雷熊,中国也提出了中国制造2025盗建眷,福田汽车结合自身的一些现状咐,我们提出来“一云四互联五智能”的4.0规划诞憋。   “一云”就是我们要建立一个基于车联网大数据的一个云平台体遍姜。“四互联”实际上主要是为实现企业内部豪聘、企业与企业豹联、企业与产品椿暴刃、企业与客户的互联互通鹿娥。“五智能”就是商业智能砷思惜、智能管理降双、智能汽车锑、智能工厂侈绿男、智能制造稿。时间关系崔,不再进一步叙述乐挨。   目前窝,中国正处于汽车大国向汽车强国转变的战略机遇期亲干甭。福田汽车愿和大家一道铃凌污,通力合作弛土,整合资源誓泉农,协同发展健斥朔,共同推动中国品牌的加速崛起推,为实现中国汽车强国梦作出我们应有的贡献密携垒,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编霖票:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日槽淖踞,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕绕惠锯。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题酿昧恨,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题歉辉变,力邀政府袒、行业侵、企业客泡烧、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见短,寻求产业发展有效途径帮涡。   以下为舍弗勒集团执行董事会成员舵、舍弗勒集团副CEO赶、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter Gutzmer做题为《高效驱动屠鸥蹄、驰骋未来》的演讲实录埂。 舍弗勒集团执行董事会成员星鼓、舍弗勒集团副CEO好、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter GutzmerAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   各位尊敬的来宾蹬箍颇、女士们嘎、先生们懊,大家早上好!我非常高兴能够参加今天的讨论蔬盲,并给大家介绍一下我们舍弗勒的策略露径希,我们的愿景氮侍,是如何来推动我们未来的出行和移动饺。我们之前已经谈到了很多有关软硬件相关的内容泡筋,不论是在硬件还是软件方面我们都有很广泛的经验和很长的开发历史既零串。   首先向大家简单介绍一下舍弗勒的背景轻仍,我们是一家领先的技术公司嘎才松,在全球都有我们的足迹衰,我们一直致力于移动蛋抢,我们今天最重要的一个主题就是技术在将来汽车产业当中的利用即呜茫,目的是能够满足将来人们对于出行以及交通运输服务的需求呕漆。   舍弗勒一直致力于创新渡穆,也可以说我们成功的因素是质量规锈、技术和创新祁书。我们在制造业方面有很强的实力揭,在系统研发方面投入非常大镐局鄙。我们创造了一流的工艺和技术筐绅萝,并通过专利创造出新的理念和技术来贡献于工业部门挎叼。特别是在电气化以及相关的动力总成方面蚊氮懊,今年我们在德国获得了一系列的奖项怜烫,这些奖项都是认可我们的技术的先进性和高质量的产品侩。   就像很多其他的技术企业一样驮,我们的战略目标主要关注在四个重要的领域亭时拾。第一是环境友好型的驱动筹疏,第二是城市交通筋帮怕,第三是城际交通洽擅,第四是能源链婚襄叭。比如说大家可以看到钱,在中国特别是这些国家城市化的发展非常迅猛胺库梳,人口结构变化非程郑快狮,老龄化社会已经展现在我们面前闹连,技术变得日趋复杂道郡逼,数字化技术的利用领域不断的扩大策邦,我们需要找到更好的方法来彼此了解倍兼,这样的话才可以与合作伙伴一起合作铆欣。数字化是一个关键芦,另外就是环境方面臣、可再生能源还有资源的可用性摄授忙,我觉得不仅仅是二氧化碳以及温室气体排放的问题譬讲齐,资源的短缺也是我们要去关注的豆挟澜。   再看一下经济的趋势济,我们现在处于一个全球村陈玩湍,但是我们也需要解决各个国家以及各个地区的一些具体问题群甸蛊,这些是不一样的派呻慷。另外就是可负担性的问题垛,我们要为客户带来更多的价值高煤饰,但是也需要考虑客户是否能够承担的问题泪菱,这些都是我们要去关注关心的擒烽。   我们来看一下未来的战略倾,主要涉及到四个窗口坑棚。   第一是产品本身歪,我觉得对于汽车产业莽蛾汞,对于机械制造产业来说都是非常关键的疤谩。在这个领域/行业嘿,我们需要更多的关注环境友好型的驱动瞄喘疯,要减少对环境的污染侮洗。   第二是当我们制造产品的时候酶韶,或者制造产品元器件的时候缕,要关注它的功能碴坛。另外对于汽车来说我们需要更好的了解城市的出行磁、城市的交通曹,对于汽车以及对于我们的供应商秃沦掠,可以为汽车产业提供什么样的元器件皋,这些都是我们要去考虑的盘苛。   第三是城际的交通司碑,涉及到比如说航空稍搐筛、高速铁路的一些竞争偿。   第四是能源链的问题精脚,我们有什么样的能源是可以使用的糯,我们将来的交通工具运用什么样的能源盾鞘复,这些都需要我们考虑套。   看一下将来的动力总成川。我想给大家传递一个重要的信息耍,在接下来十五年时间里雀修,从全球来看辞疚怕,传统能源的动力总成依然会是燃烧型(内燃机)的动力总成铺,就是说在未来的十五年里90%的动力总成依然是内燃机的动力总成占主要部分晤。   但是现在也有一个趋势发展得非晨祝快改轮挖,来自大众和奥迪的这些厂家酮羡拘,他们也说到大概会有25%的纯电动汽车构埃豌。到2025年陇号临,纯电动汽车的销售额大概会占到25%艰,也就是200到300万辆的纯电动汽车抽拉,所以到2030年可能会是一种不同的情况誊绊,因此我们必须关注内燃机动力总成将来的一个需求情况肛奴。我们还需要让它更加有效一些邢酵盼,最重要的可能还是来自电动化方面的一些竞争垂,还有电池或者是燃料电池等等炊泉,这些都会占据越来越多的份额铂临牌。对于我们汽车产业来说非常重要发寐,对于政府来说也是非常重要的急被扰。   我们同样需要研究基于内燃机的一些不同的燃料顷潜癸,比如汽油俩挡,还需要考虑其他的一些燃料溉盖烽,或者是人造的燃料等等承切檀,需要考虑更多类型的燃料肝,这样才能够更好地满足将来内燃机节能的一个需求独咕舜。   我们再看一下混合动力及纯电动汽车方面踢和,第一个就是我们所说的弱混合动力汽车辑譬惮,包括48伏的解决方案翱抹顾,它主要是对手动传动系统的电动化窃。我们需要首先实现这部分的电气化顷。另外我们也需要对离合器实现电气化扁靡逃,也由于推出电子离合器讼。另外我们还需要进一步提高效率荡菲。也就是要进一步推出我们的混合动力母粒块48伏系统递鼻惭。   随着将来在中国也可以看到会有更多的一些高压混合动力牟毙馍矗块的解决方案苯辫痴。因此为了实现这一点我们可能需要一些电桥驱动的解决方案榔,针对高压的电桥驱动解决方案垄侗,或者是一些电动轮毂驱动解决方案逞。我们也需要在轮毂里面装上一些电子控制的系统诉涝备,以对其进行电气化处理桓线。如果将来我们有纯电动汽车的话赦劲,它的电气化程度会越来越高防尺耐。   接下来介绍一下舍弗勒在中国的机遇和挑战焦。现在随着新的解决方案变得越来越复杂先撂商,因此我们需要进行标准化耙凡褥,标准化是第一步石,第二个就是自动驾驶的程度会越来越高祥差示,或者说是一些部分的干衡睹,或者是全自动的一些驾驶都需要我们提出更多的解决方案输佃测。比如需要变速箱的多元化才能够满足需求替钨轰。我们也需要减少车辆的整体的质量帆汰卜,主要是成本方面是一个重要原因伍。如果需要建一个标准的话茫,我们就需要有更好的一个平台狗怜,也就是说我们需要基于标准的平台碗,或者基于标准的木剑块进行我们的汽车制造祈摆皑。   我们需要全球的平台化解决方案嫂歉试,同时我们也需要一些定制化的方案满足客户的具体的定制化需求睹弗辈。关于动力总成方面零,它的变速箱是最关键的一个部分滦蒲蝎。我们刚才提到一方面是包括内燃机四汤,另一方面内燃机也需要和电动电机更好的结合在一起陡伙,特别是在中国我们也出现了这种双离合的变速器簧计,这些都是需要我们进一步给予关注的部分烹洞。   接下来看一下我们的重点产品唯。针对中国的市场或者是针对中国的动力总成需求方面里烁敌,我们为中国带来了什么样的解决方案泄怕?当然我们采取全球推动的方法推出的中国解决方案日涧响,我们推出了高压P2混合动力幕桑块监腑。我们是从关键元器件以及它的离合器方面来进行解决贯贿饥,我们希望能够改变它的一个变速器痕,这样可以更好地实现手动和自动之间的转换垃胁稗。   通过这样的一个标准的纳牵块化设计勘,它可以适用于各种变速箱之间的转变胸玲。另外我们还会考虑它的一些振动的需求绩鹃,我们的这种创新型P2的混合动力墓亓块可以帮助实现不同程度的混动功能悔套襄。实际上炯菠门,这也是我们将在中国马上推出的一套解决方案刀雷柿。我们的量产计划是2017年在中国进行量产俩藕。这是第一个解决方案吮绘俏。   第二个解决方案也是我们打算在中国进行量产的一个计划加,它叫做高压P4电桥的解决方案尾川哗,可以用于SUV或者车辆的CD部分骋。它具有高功率密度尘眯晚,可以适用于不同的车型吹眷形,非常容易打包进行个性化设计仆匹拾。也可以用于新能源的生产茫淖该。我们在中国的量产计划是2017年会在中国还有在美国以及欧洲都会进行量产傅蹦。它可以让我们更好地使用内燃机堤。   同时我们推出了一些专门针对中国的概念车官,这是我们两到三年前开发出来的浩开肠。也是考虑到了中国排量的需求物嘲碘,或者是新能源车辆的需求敲。针对这样的一个需求贩遍轿,我们开发出了针对性的一个动力总成的解决方案嘎,也就是我们的三缸涡轮增压直喷汽油发动机列。我们和我们的合作伙伴一起推出了这样的发动机禄题,我们中国团队也为此作出了很大的努力舞,这个发动机是专门针对中国市场推出的救。   另外就是在变速箱方面尖,我们也推出了一个新的解决方案穗,是集成干式离合器的DCT变速箱收,机电一体化离合器和齿轮执行机构沙仍白。   我们知道汽车市场的变化是非常多的妇,对于工程师来说田改,我们都是非常理性的桶抛,但是有的时候我们需要具备一定的感情母朔洛。对于我们的汽车技术来说灸琉,我们一方面需要理性实瘫车,另一方面也需要激情瘁沙党。比如这个跑车就是理性和激情的一个最好的体现勘迟胶。针对方程式1的赛车毛偿日,我们也是为德国队专门设计了电动动力总成添,对于我们来说我们也愿意以我们的方式来支持汽车行业的发展乐腾,以更好地应对汽车产业的一个全球的大的趋势辛烹。非常感谢大家的关注! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编且暑庙:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日卉,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕匡崩佰。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题柔性,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题偿搓勺,力邀政府粟投、行业蹲围蜂、企业诬、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见肌塑,寻求产业发展有效途径渺牵谎。   以下为广州汽车集团股份有限公司执行董事鞭绣、副总经理 吴松发言实录汲势。 广州汽车集团股份有限公司执行董事将烁珐、副总经理吴松   尊敬的何部长戌尾、朱总特构,各位嘉宾绦、各位朋友道,女士们容、先生们伟掸,大家上午好老捂。很荣幸参加这次论坛秘绩,我上次参加此论坛还是2011年去暴,当时大家对广汽传褀品牌还不熟姥,那时候传褀刚刚才有这个名字屡韶,传褀的保有量不到一万台还窝,当时论坛选用了传褀GA5作为大会用车阀厂碑,这给了我们很大的信心和鼓舞士蔽,所以非常感谢在座的各位对传褀的支持扔。传褀一直也在努力孰酷戊,从2011年的1.7万辆增长到去年销售19万辆射,年均复合增长达到80%休丘。目前市场保有量达到65万辆瓢,已经成为集团利润的主要贡献者之一搓立。   明星车型GS4持续供不应求拜,而在成都车展刚刚公布预收价的传褀GS8当天的订单就已经超过了GS4上市当天的订单数队公,而且GS8与GA8同一平台贿佃顿,我们明年上半年还会推出传褀MPV GM8以及五座的中大型SUV 产品雀。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   今天我也注意到毖娠,有很多嘉宾乘坐了传褀GA8来到论坛络擅,对自主品牌的支持毕,关键的还是坐扑硅概,关键的是感受奠,关键的是多提意见都醒绷。我想这不仅仅增强了对中国品牌的信心缚据,更是以实际行动为中国创造世界级的汽车品牌萌腐剧。   前面几位领导人宏观分析实际上提供了很好的机会塘呛费,我们一些兄弟企业发展的路径也给我们提供了一些很好的方法坑遂股。我做自主刚刚回集团围坟幌,将近9年半的时间健疆,从不愿意干到喜欢干吻坪,到对自主品牌依依不舍隧渺,到对自己找不到定位和方向碱晶备,感觉到人还是能做一点事蹋。所以这在这里借这个机会穿猜,感谢在座的我们各位嘉宾称吨、各位媒体的支持挖池搽,也感谢传褀团队的支持惜妓蹲,也感谢广汽集团对自主品牌始终不变的这种决心和毅力茂,也包括我们的合资企业伙伴对传褀的这份支持倘超。   我的发言主题是构造改革创新驱动香,主要是结合广汽的实践谈一谈我们对汽车产业供给侧结构性改革的一些思考倾壳暑。一个方面汽车产业发展形势分析甫腿怠,前面讲了很多了玩矛恃,我就不多讲鹿眯。   一个态势是稳步增长暴,但是全球增势放缓位奥底。中国汽车产业发展仍然有空间霜翠,仍将会领跑全球汽车势敌频。根据HIS Automotive预测到2020年全球乘用车销量将达到1.02亿台貌滥喊,中重型商用车达到400万台徐敞晤,金砖四国乘用车及轻型商用车复合增长率将达到4.9%靖。中国汽车销量将达到3140万台掣,我预计可能还会再多嵌卑,关键是结构看你怎么改色济?如果要参与全球竞争旧,那重要可能生产量还会增长酮,复合增长率将达到4%勿啼。   第二个特点慨觅,优秀自主品牌加速成长墩弄敖,成为当今以及今后中国汽车市场的市场主流建粟疙。中国汽车市场发生了深刻变化陵,中国品牌迅速崛起啪漓,优秀自主品牌加速成长先俩。关键是要产生优秀中国品牌稳规卷,不管是哪一个企业粕,在现在这个环境下挎坝烂,顶层设计从总书记到各个方面都知道了要支持自主品牌截角相,还有我们何部长耗客,这么一批老的汽车界的前辈擦拦苏,到了这个会场又在用行动来支持狡醒隘。大家和我们媒体各个方面的朋友嫁,大家坐一坐撩拒坪,感受一下中国品牌实际上跟外国品牌没有什么差别吝纺,差别在哪里骸饺?全世界波音飞机的好像第一个设计师就是中国的煽。关键是中国人要团结部,不要互相贬低藤写。   第二个要把我们的聪明和才智要聚焦独皋丧,抓一到几个寡诞,不要想象太多亭巫,我们从来不怕想象袒淳叔,就是怕静下心来聚焦找出正确的方向钎居舷,坚定方向蚊茎霉。   那么数据也说明一切堪,2015年很多中国汽车加速发展缝缕,行业整体增长率为7.3%的情况下曝,中国品牌乘用车增长率达到15.3%屡,今年1—7月份中国自主品牌的市场占有率42.5%笛表捕,相比去年又增长了1.2%百分点夯腔纽。而且自主品牌抓住了很好的契机汞佰法,在SUV里面我们是防守的奇,是中国品牌先站住位置吭唤拾,合资品牌再进攻盖卢俯,再加上周围的环境变化傅痞覆,所以在SUV里面我们一定要全方位发力蚀方炼,占据主导滩廊叹,进攻的时候一个子弹可以打一个人甚至可以打几个巾摆氢,而防守的时候那进攻的五个子弹打不过一个人惮踩氖。在轿车外资品牌已经占领了我们的市臣仔锤小,统治了我们的各个方面熄劲瓮。我们展开进攻是非常艰难鲁枫,但不是说不可作为缴佬镁,要选择时机腾叮呻。我们要在中高端里面取得突破搁览舜,原来他们说传褀GA8跟奥迪A6也是有得一比肮,这是韩国人讲的违殊饰,不是我讲的酒荆。他们说塘十嘉,只要中国品牌的品质和外国品牌一样的时候贝藕,没有哪个国家的公民不会选择自己的品牌妻赣,如果不选择是对自己的不自信补窍,这个不能靠强求哥糖,靠品质小孙颅、技术扳、新能性篇,靠我们提供顾客喜欢的优秀的产品鄙纬。   第三个环,汽车消费升级和资源制约顶,也迫使汽车产业需要供给侧改革狠。不但要有好的产品喇嗓堡,而且还要有低的成本好裂鸡,更重要的还是要有高的效率和减少对资源环境的伤害洪恢。在汽车需求方面浅,80劫谅太、90后及新生代年轻用户逐渐会成为未来汽车市场的新兴生力军吧搐常,个性化署罢、智能化办、体验化等方面的需求还在不断地上升妊难,这对汽车产业的发展也带来了新的挑战购蕉。不管怎么变化甸崎遍,满足顾客的需求哦班疥,满足抓住市场的脉动甸壳,这个是关键点介酱。而且资源供给方面悉贯,现在的人口红利逐步消失徽沫滦,而汽车不是简单劳动壳品,是高技术情况下的技术劳动劝握。我不怕一些外国品牌转到什么东南亚国家畴炽府,我到那些国家去考察过獭,没有中国这样受过良好教育霓,没有在我们党的培养下能够服从这种体系和组织性顿,那不是每个地方都有的楔褐。有的地方上午上班磺憋,下午到时间钱一领就走了侮力。所以对一些合资品牌来讲剑,中国也还是蛮有魅力的碎,关键是要拿好东西出来融任,才能谈自主幕息。   当然工资涨这是个客观事实临,2011年的时候4.1万氨线,2015年他们说人均工资涨到了6.2万伸,这个不高的逛队丝,还要涨路碗喀。农民工那么辛苦楷哎,给他一点钱算什么文。但是钱从哪里来哄?我在传褀亏损的时候黑回,工资涨得慢髓苯,但是想办法补贴答宏。这几年别的都在减竭懈飞,就是员工工资不减骇,但是效率要提高竞骨革,要杜绝不干活的人蕉地,最后挣得钱多陇,干活的人还没有机会皑暖,有钱的人天天有时间去议论毖丘木,没钱的人在干活幌忍,这样大家积极性都没有了我逞。国企的弊端就是这个滥洽。   那么在监管方面倾,工信部刚才也说了爽,我们的司长也说了身,乘用车平均均油耗限值目标是2020年降低至5升/百公里,这些都迫使我们在技术上必须突破鞍梢晚,在供给侧这个方面要下功夫洁。创新驱动是中国车企开展供给侧改革的有效途径灭,作为五大发展理念之首拒涟导,当时这个报纸一播五大发展理念回,那时候我还在乘用车甫侠,我所有的车间里面全部把那五个理念搞进去莲盟秸,这十个字虹。为什么呢怀块门?因为没有创新就没有一切顾斗讣,没有协调就调动不了资源抢诡痊,没有和谐的话缮脱,共享也很难乖棘,大家不愿意跟你干晦侩,我是不相信英雄的登咯,但是特定的时间会产生一点憾性翟,还是要充分调动群众的精神荆榷炕,各个方面全方面的参与镀,企业的成功除了它的领导者的作用虎裳结,更重要还是把员工的积极性调动起来磨,人民群众才是创造历史的动力贬匙,中国发展自主品牌要想成为伟大需要一批献身于这个事业的人酒,需要在这个五大理念方面指导下来推动我们全产业链的改革憋敝寝,需要我们从技术管理律、营销荒、品牌冠排欺、产品矮啸党、服务全方位展开创新吉零狸,以创新驱动汽车产业的供给侧结构性改革好歌,来推动中国品牌进入全球碱洽,成为世界品牌媳蛊。   第二骗免,汽车产业供给侧改革方向与实现挖殊呸。这个广汽在合资企业以及广汽在自主品牌这方面的做法露匈饰。   首先绿册煎,在自主品牌方面谩镐碘,我们是追求全球视野开展正向开发塘嘲塘,坚持以我为主的构造核心片垦,组织全球资源扇,开放性自主研发模式铆面魄,掌握核心的竞争力耿木,获得了可持续发展能力靶璃事。我们的研发人员也从2006年的50多个人发展到现在的2700多个人哪小楼。我们的传褀工厂从筹备当年的十几个人发展到现在9000人狼莱。我们的产能也刚刚在7月份建成投产了隘氛绰,我们的生产能力标准是35万弥,但是预计今年我们的销量会超过35万棘驳,有可能达到38万稼赤微,当然如果制造组织再高一点滴烩悄,可能40万棱烁,也还是有可能篮,但是大家别报到40万啊腥翻。这是有体系惭斑,有制度保障的筷魄,有员工的全程的参与揪汰渡。一个别的企业的人到这里来看撬粟督,他说你这个企业为什么增长这么快炒羞艾,没什么别的搔瞳剔,员工的积极性调动起来了本郎闯,他们说秋狈呻,我看到你们的员工眼睛充满激情烈世,因为人天天在干活的时候就会有理由搔芹,如果执着地做一件事情带有一点追求紊,那就有远大的理想克傅僻。   放眼全球京,在开发方面整合全球优势绘,实现研发的全球化守雄侣,人才全球化婚互、配套全球化安委。依托国内的研发资源粕闺既,充分利用国外的资源开展研发资源整合素,打造企业自身的技术体系谩孔蚀。我们用了将近五六年的时间辩沮履,我们确立了G-CPMA跨平台乃淄嗲拢块化架构亭凰吠,我们第一代的产品是引进消化吸收蒂比容,第二代产品已经完全进行了提升歪夏,但是没有否定第一代分骄圈,掌握了数据链公届昂,掌握了开发的流程夺习搐。我们第二代是重新构造了传褀的体系和产品数据体系以及进化序列疽。实现了一个平台可以开发六七款车型圣,实现了多个平台车间的相互有机关联昧霸番,实现了车型的变化多稍喉,开发上市快嵌,质量易保障提,低成本川互偶、高效率地从研发到制造到我们销售和服务的整个价值流的重新构建设紊晃苏。   第二个旦固,坚持质量为先报,推出精品车型谋稗,提升产品质量星焦骋,加快自主品牌产品开发岔,提高汽车供给侧水平痕,推出符合时代的互联网化的产品疙揽。打造消费者喜爱的精品车型财从亥,充分借鉴改革开放合资合作的巨大成果芯淮,也利用一些外国先进企业在中国已经建立的一些管理模式拖,进行消化吸收再结合我们的特点重新组织觅京匈。实际上汽车不管是新能源也好猛,产品的三大特点晶忱阂,一是颜值不好看别人不买靛燃,第二是品质叫斯鞘,没品质也等于没品牌礁标,天天出毛病心里不愉快枯槐逼,第三是性价比午,就是靠成本极舌。我们的员工不需要培训就知道品质济,因为好多从合资企业来仆,合资别的没培养劳,就是对品质追求雹,结果就是成本搞贵了缅古,把品质先过关嫉菱,回头成本再来逐步下降寄茨。我们第一个解决的是品质剧,第二个解决的是颜值捍阂辫,第三才是考虑成本还穿洼。成本蘑海,供应商的成本我控制不了豌,如果今天在座还有供应商的话乏挛拍,你们给传褀提供产品的时候尽量把成本也降低一点渭,还是有这个机会的欧俄。但是我建厂可以控制钱,我们内部的生产流程工艺炬肚部,我会重新再造荤袭蒜,这个我投资减少了瓦,今天也披露一下胆投齿,我35万的规模最多可以干到60万故。如果创造性一点可以干到65万萌兼忙,总投资50个亿叛,含整车加发动机蛾钒型,这是内部数据鲤喷椒,来给自主品牌共享弧。   包括一些模具加在20个亿纠盗告、70个亿络揪,最后的结果我都不相信录牡,实现平台化帅晚、公开化筋、可视化翟笺随,让所有的东西全部依照规则阳光推进揣零勾。现在我们的供应商也很满意托腐,社会上也很满意羔。这就是在体系孔吼,在这些方面的作用力亭,防止一个部位一个零件侨盘莽,一个车就不同零件不同标准锈申,那怎么做隶混,永远做不了好车侠。这个要感谢合资养成的规矩仓。但是自主也会给你更大的动力仆,动力是在研发蔬,其他方面再有作为煤午修。所以我们是国企的平台靖恐,民企的效率反暗迟,合资的流程晨佳薯,这三句话就是这么个意思山显。   第三个咖,坚持智能制造打造智慧工厂居彪。我们广汽集团通过全面贯彻SSC打造智慧工厂僧堪,实现占地面积的有效节约矢距搏,我们的合资企业先,广汽本田在推进第三期的时候潦,就是根据SSC这个原则弧让。SSC的第一个S就是小型small控,即所有资源空间最小栏、设备小型化;第二个S是简练simple臼拔,就是除去浪费蕉染,打造简练的人群最佳工位布局;第三个C是紧凑攀,complete狗钠,以追求小当了券、近佃侵、短摊寂、轻负锑,最合适的自动化联、那ぢ校块化密蛊愧。所以广汽本田第三工厂运用SSC谭殴滴,它们的车间占地面积减少45.5%耻袒,投资减少26%叛燃,跟它的一二期比聚佬跑,能源减少了29%海,成本节约了21%闻仇。   第四个坚持管理创新吭马逼,开展构造改革哩涂,主要就是我们广汽丰田鸡局,因为我原来在广汽丰田发动机倒琼,我9年就去丰田一次伤抚,去发动机只回了一次妙,因为当时这个地方环境太好了冗,我怕一回去又不想搞自主了尖驶。但是鼓励我底下那些员工经常去冉四时,去交流耍圣,日本人也还不错暖协,大家都交流四号寐。但是技术是交流不来的懦,思想文化还是可以交流的擂垫赂。最近到丰田去了一下聚,大有感受屁拔鞭,在原来老的生产里面进行了重新的构造改革称确,它从最关键掠保、最基础的制造环节入手谩熬检,开展生产管理创新垂秀,从制造轴鸡、供需轴尾魏蜕、采购轴出发喘荤,深入开展构造改革来,实现全员参与该剩辈,利用构造改革改变每一位员工的工作意识磕洛,充分调动员工的积极性抛芍赂、创造力舞,取得了良好的成果韶柑传。经营绩效方面玲狗佳,今年的销量增长不多禾购,但是利润大幅提升把绩,生产效率显著提高翰。人力绩效方面尸抗韦,员工精益制造和创新意识得到了全方位的提升税酗,管理体系与生产流程更为完善翘农、合理偏。   通过改构造改革巢,上下游产业链竞争力也得到了大幅提升锚套,根据他们的预计霞涎铂,已有的数据挺辆,2017年单台不良率预计会降到0.01%乏髓缓,就是万分之一泻菱。而且现有的工人总数减少1600人铅荆。就是现有的存量也可以变化汤瓮弧,他们现在不到一万人播逃,要减1600人豌弯,它新建的工厂褥屑讣,员工还是要招的铰,但有的还是要走烤信拣。就是用减下来的人把他投放到这个地方哥。   第五纷康,坚持体制增效恨,强化体系创新拍。既然这些企业都到中国来了氦擂叔,有机会为什么不学一学呢端冲褪?所以在中国汽车产业发展环境发生深刻变化的情况下锭电,广汽集团从供给侧改革入手实现了历史性突破巢态,广汽传褀充分融合广汽丰田生产方式华撩,广汽本田精益管理吨,岭南文化的精致细密创建了广汽生产方式炔链钦。为什么搞一个广汽生产方式暑搭?为什么不造一个丰田呢帛媒?这里面要说一句陪繁负,丰田生产方式你不能完全去学好功浑,条件不一样耐送颈,环境不一样孙,人员的基础素质不一样桃,所以我看到有一本资料说学丰田成功的不太多熄欢疚。你学它必须要结合自己钱郎,连日本的企业去学它的财煽蚀,有的好多也不成功诡坤糜,当然我不能妄断瓦,这是从资料摘的加柬,不是我说的隙贪。   第二个骏擎,我主要员工整车从本田来黔坟,发动机从丰田来豆侧受,也有一部分本田秘卡,两个企业不同的模式怎么办搂晤清?发动机就要按丰田来瘸殊慰,从头到尾来颁巴,坏的不学好的学猴,整车就按本田的来辅仍。但是一个企业两个体系怎么运作呢卯仍龄?我说干自主就不能有体系筛荤襄,要体系就是传褀的体系髓。不管你是从哪里来钮矮踩,包括从社会上来蕊爬翁,来自五湖四海一个共同目标鬼,要干好中国自主品牌控鸿缔。所有最后提出了广汽生产方式弊廖,以丰田为主结合本田吠第缉,这样把文化困仓练、体系做好快坍,但是还不够巩固扩,还要琢磨吉膏,现在体系已经起来舞烘扦。   我们从2013年开始策划即惯,集团的主要领导说这个很好崔仆,上级的顶层设计的力量这个还是蛮重要的拎型。   所以后面我们的产能又不够了谴,销量又搞起来了萝,整车进行改造幻损些、发动机进行完善冒孝闭,整车艘、发动机方面就全部按广汽生产方式对我们的生产体系重新构造魔吧,所以我们第一期的水平也从我们当初的一次合格率57%提升到去年的90%触赦丁,就是第一条生产线味强。第一条生产线上半年生产了将近16万谱,20万的能力干了16万朔牵,实际上还可以做缅瞥,全如果满负荷做的话觅小,估计干到35万都没问题怠蛙岭。极大发挥融坟奋,这个不进行全体系变革很难帅韦。发动机装配线一次合格率99%笺,这个零部件产内库存减少70%矛凭,厂房面积提升30%胺魄,原来不够用屡,现在多了这么大的组织棉独。库存资金减少50%衅迷,更为重要的是这一成果横向展开沫未禽。   我们今年7月份刚刚投产的第二条生产线唾茫挂,它的年设计能力15万辆敝懈,8月份的最后一天有个数据故权,他们双班日产已经达到了650台睬酬,它的满负荷是700台加,估计9月份就可以满负荷发鳞。这种提升的速度堤,全世界都是先进的男硅,而且已经开始考虑智能化工厂这个方面的布局刺,它的一次合格率最高达到了93%叙墨罗,平均水平92%蟹挡郴,接近丰田中国国内水平迫,当然追求的是丰田日本的水平羞褪,广汽丰田学丰田本厂尽蔷,我们下一步也拿一个计划奖卜涸,要挑战就挑战一流施,否则没意义市挨。   那么我们以建成世界级工厂为准则秸,以广汽生产方式为核心怀,融合了SSC原则膳丛巩,运用创新思维全力发展智能制造技术古,打造智能工厂烹防梳。我们在第二工厂通过价值流最大化烫漠淑、设备智能化标誊,生产线自动化桓守项、物流信息化怯举、网络可视化辨匪、操作简单化合叉、安全绿色化蒙、生产技术标准化向大规模定制化生产方式转型升级枪鲤邓。这个第二个工厂是非承璐撸好吾、非常成功的一个例子晌捍,但是这些都实现了宫。   第六是坚持品质保障负富醇,打造高端品牌氯夹。汽车产业供给侧改革的重要目标是以少的资源消耗非拆矩,高的效率提供优质有效的供给没。广汽传褀通过精品工程确保产品质量拓颇,连续三年获得中国质量萍、中国品牌第一骂,超过很多在中国的合作企业特伯改,2015年传褀品牌以96分的成绩在中国所有企业里面整体排名第八槽方巧,所有企业里面包括外国品牌猜,与广汽丰田并列第八触扯崩,比2014年上升6位令苔。   第七淡惠卜,坚持客户至上贸,提供优质服务纲廖,不管是在任何情况下堆刻,用户是我们服务的对象和燃,也是我们的衣食父母斡,尤其是作为汽车这个特殊产品蹲,我们对安全良攻秤、对生命的一种关怀藩僚,作为生产制造环节的改革镀镀罗,是汽车产业供给侧改革的重要方向士摔,但服务环节的创新与改革同样必不可少残,这还是目前我们相对比较一下抛。昨天刚刚获得了中国品牌服务第一名毫,也是一个什么机构戒,我记不不太清楚睦头。但是我认为我们的服务跟合资企业在中国的水平相比还有距离噶些。所以在产业互联网的时代簿,每一个企业不再只是产品生产者撮伪册、服务提供商登,而是要通过产品与服务变成了解预测客户需求的客户运营商谐,服务以各种形式融入到了制造业俏饶、研发设计搂、生产制造睫掏、经营管理朽避、销售等环节盲拷科。有价值创造的可能拨,就有服务形态的出现哗势赖。所以未来制造业与服务业之间没有明显的界限偏坦诬,两者相互融合捂诵、相互依存沛矩缉,将会驱动汽车产业以新的形态向前发展怪。   广汽在这个方面也展开一些工作劲膘爸,我们的整车平台将联合金融荆、保险挝、物流哪暑芒、财政等服务为用户提供一站式的O2O购车服务络,车生活平台会涉及多个业务平台肯,除了常规业务平台还包括了配件商城扮殴灸、用品商城诚、社区服务连锁井巢,用户使用汽车的整体生命周期沥宋,产品的购买只是开始捷烦始,与用户长期多次的接触和非常周到的服务穆怪矩,这才是我们下一步发展的重点暗圭。作为汽车服务提供商磋壬,我们更应当关注的是用户的体验冕,以及给客户带来的价值增值感受瓜爱,汽车服务O2O的打造地豌,也是为了满足汽车全生命周期的需要临胁,以及品牌和价值进一步提升的需要斑。   第八联筷,就是通过这些改革校领,整个广汽集团范围内的成果脾温券,1—7月份集团产销汽车88.4万和86.3万飞椒辅,同比增长28.8%督水、29.7%存拳骑,比行业高出20个百分点拜赏。产销及利润率完成今年来上半年最好的水平鸡会,同比创下历史新高磁痰。当然传褀在这个里面那是贡献更大佛姑,1—7月份销量已经突破19万视吠,超过去年全年梳估,加上8月份最近的数据烂屯,今年全年的任务22万已经完成了去,同比大幅增长143%荡肩。今年7月份广汽集团也第四次入围财富世界500强毋略儡,位居第303名毙沤距,比去年排名上升了59位嫌挟舱,整体实力大幅提升搔洽关。   第九群趟,就是广汽集团的发展十三五战略徒段。简单地就是一个内部协同创新妮鲜,外部开放合作曙滇剐,这是总的原则虎,全面实施结构性改革衫糕变,实施一五一三的战略归唱,争取在十三五期末完成汽车销量240万辆的害敦,这是一个保守的数据水家,因为传褀搞不好就过100万捎长惹,前几年说传褀100万健常,别人说吴总叭匚蘸拧,你是不是在吹牛脯点啸,现在领导嫌我100万都少了嗓缄绞,拼命把产能都整合过来了撇轨惹,成为先进的汽车集团立末,做强做实研发整车零部件孤吻确、商贸服务和金融服务五大板块透昏,这就是五;还有一个“一”就是集合全集团之力发展自主品牌稿岁躲,实现自主品牌事业的跨越式发展棚纽,全面实现一个“三”嘿,就是电动化糯、国际化撅、网联化三个方面的重大破绰缆令。   各位嘉宾其鹤、各位朋友廖杠,女士们抄叛茫、先生们秆得隋,在需求持续升级蘑诚,资源消耗的情况下旧,中国汽车产业开展供给侧改革刻不容缓槐嗣乾,汽车产业现行供给侧改革必须走定位高端蔷瘁、品质优先膝么、创新驱动的发展路径啡,坚持正向开发泊偿,提供优质产品椿僚按,坚持智能制造虚材舜,开展管理创新讣,保证服务水平腻截,注重品牌高端化换涡。希望大家能够借助本次论坛的契机碰撞出智慧的火花丸磕未,共同推动中国汽车迈向新的台阶秆肆,共同推动中国优秀汽车品牌走向全球剑,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编抽:李芳" "  今年3月碳,借百年庆典之际颠祁烽,宝马集团提出“下一个100年”战略方向切期摔,即“智能互联”捎睡、“绿色出行”和“自动驾驶”陕洼,率先在业内指明了未来汽车工业变革的方向葛。随着战略的提出券拔乳,也随着主流车企在新趋势上新一轮竞争的展开谴雷绞,我们将目光转移到这三方面战略方向如何进行本土化的落实上拖宽。在这其中酮,“人才”就成为关键问题饭。为此痞,我们采访到宝马集团大中华区人力资源副总裁沈燕诺驾啦,请她谈谈宝马(中国)是否已经做好了人才储备宿恒。   根据沈燕的介绍可以发现午疥,宝马招聘的职位和专业范围已经非常广泛嵌狸,涵盖计算机采、工程学峦轻搜、自动化厂忻、金融等多个方面办黔。她坦言夸崔,“随着这两年互联网行业和一些新建公司的加入嘉拐年,中国人才尤其是技术人才的竞争愈演愈烈农。因此赣胳钞,我们基于现有渠道的基础上开发了更多渠道吸引人才肩。”这其中包括互联时代的在线招聘肌沙承,“例如我们利用自己的招聘平台惦请、Linkedin插速粟、智联招聘等在线平台谐,以及大学招聘诡馈、技术论坛以及与海外合作等渠道和机会进行招聘兔瘸缆。”除社会招聘外韦苹欠,宝马也会通过与院芯伲合作驼钒,提前把学生引入到企业中虽,专门为宝马培养人才享挟。 比如他们与同济大学十几年的密切合作摧坛步,举行“宝马同济日”这样的活动烘。“去年我们就以互联驾驶为主题楞母吉,鼓励学生们在这一话题内以各种形式提交自己的创意作品羚,对于活动中的优秀同学可以优先加入宝马中国实习课。”沈燕说道部铰。另一个重要渠道浅,就是内部员工的推荐赦涉。宝马利用“宝马人才引擎”的微信公众号啤侥,让每一位员工都变成职位大使失挨,在朋友圈进行转发传递氖傅偏。   “我们对人才的要求物寐比,在能力方面最重要的是对业务的了解梨呸缓。这不仅包括对业务今天的了解唉辑持,还有对业务未来的了解率储。要知道未来战略方向是什么较毒方,需要什么样的技能屑。 ”沈燕告诉记者坷型,“此外搽,我们对人才的要求是不仅要了解中国烘抽,还要对全球化有所认知枯挤罚。随着技术的发展诗撅暑,我们对人才的需求呈现‘复合红,跨界’的特点污搏弟。但是薪,这类综合性人才很难直接从市场上获得篙郎彻,需要我们进行入职后的培训酞。 ”据了解缺马,宝马(中国)每年都会根据员工表现阂搬,提供给员工出国培训以及交流的机会老钙蝗,让更多员工到总部进行轮岗以及技术交流缸抽型。优秀的经理人也要在不同岗位上轮换氏,以拓展视野酥鹃茂,提升能力奥县阔。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   沈燕认为叔绵瓷,宝马进入中国以来最重要的成功要素和竞争优势是办,吸引并拥有了一批充满抱负让、专业的本土化人才帛。而面对未来啪,本土化人才也将承担重要职责冲,“这包括为‘在中国点,为中国’的产品本土化做贡献;捕捉中国的创新力量和趋势方向逛塘登,为全球化提供交流和支持;将中国的元素和需求融入到全球产品的研发和考量中事室擅。”沈燕表示昂。2012年脑降,宝马在中国的研发团队开始关注人工智能方面的话题撑啼晚,并在上海组建人工智能团队摔倡,承担电动化和智能化的相关工作鸽特李。另外碍,宝马已经在中国成立了专门的战略部门哼颈,进行互联数据服务及新商业模式的探讨懈唯迪。 这个团队将研究和紧贴中国市橙燎濉,关注中国消费者的出行习惯和完成技术层面的本土化落地悉沛寿,同时也将市场的一手信息反馈到全球体系中攻粉祥。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编垒:李芳" "   李想在8月30日上午发的微博上拜孔耙,用“数字文扰、概率京柿八、未来”为题耽,论述特斯拉电池的高密度京舶、续航里程及电池的安全性袄孟目。对比国内纹申,李想表示只有比亚迪一家企业在真正用心做电动车铅舵,并预言电动汽车和智能手机一样歇损,电驱动和自动驾驶注定了是未来识,不可逆的未来疤每羌。 以下为原文统:   关于密度和里程数锤赐。 特斯拉Model S上市已经四年多了扒杰南,前几年各种号称公里数和电池密度秒杀特斯拉的品牌餐,至今为止一个都没有兑现蜡。Model S仍然是目前为止电池组密度最高(哪怕是2012年上市的85kWh电量的车型)磋凯,里程最长的量产纯电动车仑悉,少数有追求的传统汽车厂商还在为里程是不是超过300公里而纠结桨,更多的厂商还在玩比NEDC标准(中国和欧洲的工况法曹遍剑,相对容易)还低的匀速行驶的里程数娩突贿,忽悠消费者棺梆。特斯拉则一直在用最严格的EPA(美国环保署的标准眯冉,里程普遍降低10%以上)来体现里程钾售,在有些国家辅助使用NEDC的标准瞬缉精,新车型P100最大里程超过了600公里(NEDC)厕暑等。   关于安全性和自燃率栖。 自从2014年初安装了底护板檀,特斯拉Model S因为事故造成的自燃率(比如每千辆车的自燃率)棘透楼,远远低于燃油车结醇纲,各种撞的惨目忍睹事故舜,也都没有发生自燃票楷。相反老副插,国内禁止使用三元锂电池外加巨额补贴的大巴车秦尖,却成了全世界自燃率最高的机动车筋,更远远超过了燃油大巴的自燃率酞。    特斯拉无论有多少小问题(我们那台Model X后门已经去4S店进行了一次修理校看,两个液压撑杆对付这么重的两片式侧门当恕,车门闭合的时候已经有点变形了)浩挝,对于汽车行业而言都是可以记入历史名册的企业玛染,几乎可以说呸:特斯拉重新发明了电动车巴。    国内真正用心做电动车的企业啃却,目前也只有比亚迪一家(自己有大量的核心技术看关涪,也没有干那种把销量不好的燃油车拆掉发动机巢负、变速箱将熔嚏、油箱等测狄提,改造成电动车的事情)现晤。更多的车企只有逼到燃油车那条路完全没有希望了挡盘废,才会全力以赴来押注电动车俩纺量。当然偿歌估,也可能是很多品牌都在蓄势待发存响,准备发出【午时已到】或【天降正义】的大招贸疼。    电动车不是什么弯道超车户卞,而是换道竞争谜辅帮。    今天的电动车灰,就是2005年-2007年的智能手机萌芽状态弧秸。待机时间是诺基亚的几十分之一蝎,软件也没有几个懊夹,通话质量也不好递藐思,汉字输入也麻烦的要死伎苦哼。和智能手机一样渭,电驱动和自动驾驶注定了是未来赴错,不可逆的未来胜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编顺被:李芳" "   2016年8月30日垒彤潦,在北京新浪总部秸令,北汽新能源充电部门副总监陈保江蛋、北京华商三优总工程师丁晓伟犊俩、电庄总裁兼CEO先越竣、电动生活创始人兼CEO魏士钦以及汽车业内的知名媒体人融唐膜、自媒体以及电桩从业人员针对“北京充电桩发展是与非之道”等话题展开轮语汇第四期的沙龙活动特娠。    作为新能源汽车销售终端环节划堡,充电桩建设问题一直未能脱离公众视线耙。而作为中国新能源汽车发展晴雨表的北京市趁,更是充满了诸多困境佳固,不为外界所熟知淳春穿。    那么枪,作为中国最大新能源汽车市彻嗟怼,北京的充电桩发展目前处于何种状况送颁心,北京模式发展的瓶颈是什么个奥稀?有何值得借鉴的地方但挟涡?又该如何去避免失误和纠正婚签零?政府愤脑透、车企鸥、消费者在这一产业链终端中烩段储,分别又该担任何种角色其讲金? 电动生活创始人 魏士钦   以下为电动生活创始人 魏士钦针对这一问题与现场嘉宾互动的发言实录既蛋:AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    黄山骑:魏总帝,刚才你从用户的角度饯涟,同时您也是媒体人的角度凸,可能跟这三位嘉宾的角度不一样令茅,您从媒体和用户身份的角度讲一讲掇涛,您发现了这些问题之后块板,您觉得怎么能够提升现在的这些充电桩的使用率盆?    魏士钦丸酷钵:其实我们一直在琢磨这件事饭协,就是单纯从一个媒体和用户的角度来说驰深,这两点是能够解决掉的偏。首先第一个藤枚清,支付李盼熬。就像刚才先总说的芯握,有个银联一样的东西僚,接下来有个第三方歉,或者接下来大家都使用微信支付显宋痪,不管是充电桩也好鼻,app也好列话,还是当时的扫码也好辉,还是微信也好妙艾舅,支付宝也好街,能通过手机支付饥,基本上都能解决掉嘲荡,不会出现卡被吞掉等乱七八糟的问题奥档,我们把支付给它想办法统一了蚀梆蛊。不一定统一到一个里边去霞,大概两三个宠贿,大家都在用餐,这就没问题翠耸。    第二浇拧哼,这就相对更难一些了烫权垄,应该是有一些第三方平台真正站出来粳,能够收集所有的真正的准确的信息熟林冈,其实当时我们自己在做app的时候欧目来,就是在做摸点的时候钡吝,我当时就矛盾僻,是要摸一个最全的点还是摸一个最准的点扛晾辜,后来琢磨来琢磨去徘罢,通过很多用户的反佬ぁ,我定义出要摸一个最准的点驶谭,不要最全的撂朗。准是什么概念帛?第一仟围拓,我找得到吴瓷撑,第二线喀,我到那去一定能用得上嚷。如果我找到它了独辜乱,也到那去了浪,但根本没法用沥歼,那就没有用了溉。所以如果站在媒体角度航急,我希望不见得是谁廉款,也许是个媒体嘎淋,也许是另外一个平台讣跑骑,它能够真正的把所有的点全部笼络在一起挤遂能,但是它也不一定是最全的晤僧陆,但是它是这些所有的里面最准的牡沟迫,每一个用户都能找到桩分侨,而且有百分之百的体验把电充上娃。    我们碰到几个小插曲挺有意思的疗抱,我记得应该是在东二环边上附近德胜门那边有一个小充电站搬,是咱们国电的站辫猎,是快充玩肩膊。我们编辑去那边准备充电的时候瞎粕,有六个跑快车的兄弟娄倾,霸占着那个点俺敢抒,就是不让你过去魔麓昏,这个充完那个充腿厢患,还剩一个车的时候洽混,就赶紧打电话给另外一个兄弟矗矩,赶紧过来充电汹。我们不等了耙惮。但是他们不知道括涸,在那个点不到三公里的地方疗傻谷,快到积水潭小西天那个地方滥门,还有一个充电站驼谰,好像是三个充电桩还是两个屯动帮,一个车都没有亩挪变,而且车位都是空的爬魔。他们不知道那里多。而且那个点荆蛔,我们当时找的时候用了三个app狙隋,只有一个app上标出那个点挖,另外两个app是没标那个点疥嗽。但是我们找的那个app标的那个点把我们支出200米的距离铅,所以准确性其实很重要诽新。所以如果能解决这两点筒,我觉得咱们的空置购寇、闲置的问题一定能解决狙挨仑,肯定没问题的疽级。这是我的观点变清爽。    黄山攻:关于公共充电这个领域褥甸,我不知道魏总在充电过程中墒巍撬,有没有出现过这种比如车桩兼容的问题叛?    魏士钦白挝:出现过陪蒂,很多辫。    黄山歼:这个问题其实很有意思的问题赦,充电桩的标准是国家有统一的标准屋讳,但是会出现这种同一辆车在不同的运营商的充电桩上充不了电熄晒掇。    魏士钦拐忌腥:是这样惠笔肌,最典型的例子就是腾势皋,腾势在很多国电充不了戈貉疮,但是在小E充电或者普天是能充上济取悍。    黄山甲核:我们可以把时间放长一点来看释钩报,在2004沤、2005电动汽车兴起的时候碍丝,很多人都不知道电动车是什么创,充电桩是什么凭。随着这几年的发展仟监沙,物业慢慢都配合了无驾,所以从成熟度也好丝钝、物业配合度也好擂,应该是越来越高的辽憨苫。国家层面出台论信陵,新建小区予以配合挥岗理,包括老旧小区的改造瓣翠饰,都会多方面来共同解决这个问题氛。其实关于今天的这个话题九,我不知道台下还有什么问题要提问的力峨。没有的话时,我们可以做一个最后的总结权监。    我接着丁总说的北京模式的问题焚视铣,我们今天说的是关于北京模式欺拎谢,丁总说了一个北京是纯电的市郴隆,跟其他地方都不一样鞠,上海是极端的磷骄,上海是混动市趁贰,北京是纯电市场猜杰。我理解还有另外一个模式诚壁,就是北京的充电运营商是最多的亩兔饲,发展是最快的筹,一开始是国家电网嘿、普天在推镭,后来群雄逐鹿导,特来电献泪、星星等等各种运营商都进来了沙痹豁,包括先总这样的都进来了乓。我听北京同行说北京大大小小21个运营商错浦趴。    魏士钦榔新刃:现在已经不止了擂。我们有一个数据房巢陪,说是47个运营商贡傻。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编骄:李芳" "产权结构必须变革    关于国有企业产权结构伟,我讲点个人思考和认识吾诺冈。    先谈思考埠。第一究,供给侧结构性改革内涵非常丰富乔烙叉,大家可能更多关注产品的结构性改革泄恢,其实我认为粒,源头是制度的供给和政策的供给糯绞呕,再是要素的供给伶,三是产品的供给锋思。    再把这个逻辑关系缕一缕哩松功,制度和政策的供给会直接并已经在影响要素的供给趴墒遍,而制度绵蛔稠、政策和要素的供给又会影响到产品的供给讼炔。所以现行体制下劣诫,政策的供给有没有可能做些有利于促进生产力的结构性变革诧湾?这是我思考的第一个问题炒安。    第二个问题行颠,是我做企业这么多年的实践和感悟荚颓,企业到最后比拼什么父?其实就是资源的配置效率獭。汽车行业也如此酣驼。你拥有多少资源固然重要猴涟俩,比如研发队伍巩峨冻,既有一两万人的弟侗污,也有六七千人的逆,还有两三千人的取汝排,资源差异很大判,但实践证明人多不一定成果就多拌擒葛,关键是资源的配置效率梅嗜。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    资源的配置效率斜,取决于一个企业的决策效率和执行效率溺几廉。而企业的决策效率和执行效率伤诞,又取决于它的机制和治理结构瑰舅。    反过来吉浪,机制和治理结构取决于产权结构的合理化镣誓。也就是说斜,产权结构会影响到治理结构和机制秸觅,治理结构和机制会对企业的决策效率和执行效率产生深刻影响伶,进而影响企业的资源配置效率猴苏。    从逻辑关系上讲蒲伎剃,产权结构必须遵循“让市场在配置资源中起决定性作用”的指导思想来创新变革被。    第三个问题疏浑汞,产权结构是前提洁协,是源头性问题撇外辨,多年实践姬阂,有以下一些体会诚吨。    关于股权累颁。股东应该优质化仙扭,股比应该合理化湘访。近期也好钩,远期也好蛋从,你不能把那些对企业治理撬沫、技术废宠董、管理娶翰,以及市场拓展没有任何贡献刨呸,反过来可能还会添麻烦者晴卑,当股东氛酷。这样的股东不能要既。    股比结构这块家碉胚,不同行业浓啼,不同企业捐帘贰,它的结构模式必须符合市场规则究。若是竞争性行业缆,不管是央企末吮牧,还是地方国有控股企业蔚驹馆,做第一大股东绝对控股里稍骑,很难实现建立混合所有制的初衷崔旗痕。    我借用一个汽车业内的行话即”混合动力”锌逞函,竞争性行业混合所有制要深混涵,不能简单地浅混酸。什么概念按绷乖?国有可以是第一大股东盼,但不宜绝对控股对矫,这样才有可能建立一个有利于构建高效的治理结构的产权结构憋险。    以上思考都是基于汽车行业全球竞争中国化穷畴膊、国内竞争国际化这么一个概念淀。既然是全球化瀑屁寺,如果你这个竞争主体拿蔑,你的治理结构坏,你的产权结构慨兔晤,按照市场竞争基本规则已经棋输一着的话煤磐,你如何参与竞争撮?道理非常浅显明白勤。   三步走战略规划    接下来讲讲江淮汽车在产权结构方面的创新实践脑擂。    江汽集团公司制定十一五规划前羔衰,我们就有一个想法贰,要在十一五期间实现产权结构的初步合理化呈。围绕这个思路毋,于是就有一个叫三步走的战略规划告。    第一步跑,把国有企业员工身份置换掉联建姥,从根本上说昏孪,这对国有资本的保值增值和国有企业的发展有好处淋,对职工也有好处肯嚏,是多方共赢的一件事情态话。我们知道先蛔,国有企业这条船不管怎样库工,开得好勘,开得不好烩,哪怕再破再旧刚客坊,只要不沉下去茂暗,国企员工都会抓住船板叉雄,不愿意下船唐。    如何把员工这些观念转变过来翅?只有让他们从企业人转变为社会人凄。因此班晨,第一步是2006年羡,江汽集团公司所有员工进行身份置换痊毕怀。每个子公司把置换后的钱拿来成立职工持股会焚,作为每个子公司的投资主体笑,共同组成投资公司舞沉叉。    这样遁霉,各个子公司的职工持股会是投资公司的股东遁逃墟。投资公司持有江汽集团公司的少量股权夯欺。    第二步如拌,我退休后涩夯斥,引进中国建设投资集团有限公司桓商吻。原投资公司退出同时又成立一个由160位管理和技术骨干组成的实勤公司蜡。初步实现产权多元化犁恐毒。    第三步坡亩窃,上市公司江淮汽车吸收江汽集团公司有效资产画,包括安凯客车的控股股权毒奖党,整体运作上市扰臀浩。去年1月获得证监会批准兑涎北,上市公司已挂牌顽蠢遂。    通过这三步走——置换身份斧镜讨,初步股权多元化敞卷,整体上市烩,应该说对主要骨干人才是有一定的长期激励效果的乘,对留人起到了较好作用举谩。在工业化蹲扰、信息化蔑、网络化尤其是移动互联网时代簇,再加上工业大协同这样一个综合性历史时代谦,股东或雇主和雇员之间的搏弈榔锈,更多体现在决策权和分红权领域薪妈晃。    为什么IT产业屋,特别是互联网企业发展如此迅速型蹄办?正因为它有这样的产权结构猴琴躲,这样的体制机制褪潘欣。做得好的互联网企业赎狮碑,股权都比较分散戊歼,管理骨干和技术骨干都有一定股份其秦僻,可能这是大趋势才衫理。    互联网行业资源的竞争和协同袍享侮,最终体现在人力资本价值上璃僵讨,他们要参与公司的决策和分红涂扦甫。这个问题如果不突破勾,要想从汽车大国变成汽车强国就比较困难省惠撼。   存量是稳定剂码,增量是兴奋剂    那么阀,内部机制如何变革浇协?    1990年我接任江淮汽车厂长爸冷,当时非常困难活敝搜,留不住人帽。有些人选择离开类,人往高处走功葱啤,完全可以理解妙泊稗。留下来守摊子的这些人不容易呢,到我2012年3月退休挽喂潘,这22年时间里奈遣醚,江淮集团内部机制变革分为两个阶段辆你脱。    第一阶段是2000年以前哼骨。可用两句话概括厂傲即,第一句叫做存量相对稳定井,增量拉开差距斥。这完全是基于当年国有企业员工收入基数较低的现状锨糯,否则你把他口袋里那一点点生活费都掏出来商,可能就有问题锣。因效益提高而增加工资釜承,贡献大的就多增年裁,贡献少的就少增完固。即便没有贡献水氓,原有的存量工资也不会减少灰娟悍,即存量是稳定剂秸,增量是兴奋剂砍桨鼻。    第二句是有计划按比例增长工资胸婪岭。也就是说创骏撤,企业效益再好价蕉,效益翻番工资绝不能翻番售靡。效益不是很好傻潍,工资也要涨奠酵蕾。为什么逼伦潮?因为国家年改革开放30多年哇膳,经济20多年高速发展爽,物价一直在上涨哄挞寡,生活成本在提高娇腹,降工资就是降生活水平驼。所以我们有计划按比例增长工资料邻苹,以建立工资蓄水池牢涩,以丰补欠弥。因此这十年基于稳定性的渐近式变革进展非常顺利嫌疼棱。    第二阶段是2000年后哗强,我们成功地创建了由三部分构成的组合式分配模式催瞄插。    第一部分是蝗,区域领先的现金收入烷薄勒。和北上广深不好比崔逻甫,但在安徽及其他城市的同行业者中缔,我们的薪资收入是高的新瓦,员工及其消费能力比其他企业稍高篡氰史。但现金不可过度发放娟庆翅,这是心理学宛。人就这样青昧腹,口袋里现钞多了后忙九, 像一线工人供,包括技师在内隘茫封,他腰包丰实了琼氓赣,部分员工再让他出大力流大汗就比较困难了培。    第二部分是大福利架免。我在任期间梅,江汽集团公司解决万余套集资建房功,还有大学生公寓册、廉租房等;自营的物业管理做得非沉罚好肩昂奢,很便宜钨必,还有免费午餐奥墙蛔,包括洗衣房等厦。有大福利簇糙,有小福利独冀速,五险一金都取上限提湿嚏。    第三部分有限的股权激励赂。    区域性领先的现金收入晶丁那、大福利怂腊,再加上有限度的股权形成组合式分配模式恫,这使江淮汽车员工享受收入不低道馆、生活成本不高的待遇券孔苏。也使人才无序流动降到最低韭农戚。我在任22年本,江淮的人才僻弗,不管是管理人才还是技术人才欠岛卿,几乎没有怎么流失递雀。    外人都觉得很奇怪鲸丧棚。当时有个汽车企业派人力资源副部长侥亢箩,在江淮附近找了家酒店塑入北,一住就是一个月旗迪谎,每天晚上打电话找人苟同,但没有人为之所动倘。    究其原因十,当然也不仅仅是待遇和福利袱犀,重要的是文化留人观肋,怎么能留住人心梯时壤,这是其一俄烯。    其二肖队尾,江淮汽车推行多年的学习型组织建设颓霜,使员工的成长速度可能更快卵范熟。    其三酬, 江淮汽车为员工设计了不同的成长路径漠。很多制造企业只有管理和技术两条成长路径窍,但我们有三条路径剑咆。    一是管理人员成长路径际谩:管理员捷锹鄙、助理管理师餐尺鹤、管理师蛊、二级副经理挽、二级经理缎、一级经理凳。    二是技术人员成长路径茫帛蟹:技术员剐疏、助理技术师嚎、技术师;设计师辖、主任设计师匈堆敌、设计总监比们、技术中心副主任耪、主任等碘。    三是技术工人路径联儡:高级技工歧范、助理技师临、技师不、高级技师韩喉。高级技师的薪酬睛拣,甚至比二级副经理拿得还多顷脊把。    这三条员工成长路径坛甘,每个岗位都有岗位说明书袭捍。你要申报这个岗位哪相,必须经历什么培训檀,需要什么绩效模切内,才有资格申报踢叛。上什么岗位有明确的薪资标准房,“升官同时发财”录,用人用工尽可能做到公开公正透明锌。员工们也看得很清楚伙,只要好好干唯簧心,就能够成长椭。    总之身,在中央政府大政方针指引下摄醚,切实巾蒙、正确理解运用国企改革的核心思想和方法纪皖,以积极的心态稳妥地推进竞争性行业国企产权等方面的改革劲匈。    尤其是产权结构改革电熄疟,不要消极等待主管部门来安排劝慰,等是等不到的截。也不要对现有体制沉、机制太多无意义的抱怨叛麓倒,只要动机纯正貉,对国家对企业对员工有利斗,就值得一试悲困南,这是我在江淮汽车多年的指导思想贪滩懊。    要在企业“院墙内”的变革创新上多动脑筋炒岸,但一定是基于稳定性埂、权变性烤奔崔、柔韧性基础上的变革涪涛。要主动诚恳地和主管部门进行沟通粉铰酥。同时切记不管做什么事情能爬设,一定要取得合法合规的文件依据踩挥。    在沟通管理和内部运作方面埂趁抹,如何适应政策环境彤梗,是对企业负责人的管理智慧的考验戳冀描。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编瓦:李芳" "  8月26日,由寰球汽车集团提掠钝、V讯网共同主办的“新势力 新思维 新希望——中国汽车发展趋势论坛”在北京举办撑潞刹。   当下库粉地,在互联网经济蓬勃发展藕九、新能源汽车蓄势待发的时代背景下蝎先,一批新生企业(称之为新势力企业)如宝沃彭睹、汉腾松暗茸、乐视稍窝确、蔚来伞茧、Nevs歉达抄、华晨鑫源等加入使得汽车市场精彩纷呈杭孙导。但这些新思维俗、新模式遇到来自行业必、公众和政府有关部门的不理解和质疑潞较。为此寰球汽车邀请行业专家堤烽诡、新势力企业领导蹦熔陌、主流媒体高层将,就大家共同关心的行业趋势戒祷秤、创新模式雄篮文、市场预判等话题展开热烈讨论姥撇究。   程远贺皆:世界上没有过度竞争 中国汽车永远不要对后进者说不   寰球汽车集团高级副总裁峨卫、V讯网总编辑程远   以下是发言实录青:   各位早上好!非常高兴在座各位捧场来参加这次论坛韩餐,我们这个论坛题目可能是多少年来汽车界从来没有涉及的领域旁惯台,也是一个全新的问题毙,所以我觉得应该是个很有意思的事射献。今天让我首先来作一个发言赦,我觉得是抛砖引玉拜,我想把石头抛出来乾岁摩,引出大家精彩的观点辛桂森。   当然今天有几家企业来参加这个论坛裸辑既,我一直在想这件事情不是关乎着几个企业能不能造车的问题常虏,他们该不该进入汽车行业凉姜疵。大家知道阶共,这几个企业全是新人秽膜,以前都没有做过蹬阶,在社会上是有一个反响混诫,有一种争议沤,说现在已经非常挤了诵钨矛,我们已经达到了2500万辆的规模吐创,100万辆的企业已经有六七个了息诺,还缺你们田操?你们现在还有机会刀据藕?我想说这是一个很重大的问题精拖,我想这个问题为什么说是战略问题繁妇氦,中国汽车业一开始就有这个问题穗。   我的印象中仓仟,我觉得中国汽车业有很多政策添,也有很多重大的事情戳渤,但是我现在回忆起来巨,我觉得有两件事情对我们的政策影响非常重大炮耐捎,一个就是开放引进撅,也就是合资喂梦,也就是所谓的市场换技术毋畏酱。另一个倾,我们做了一件很大的事情谅般佩,叫反对散乱差滩篱。这么几十年来漓闯,在我们的汽车管理部门坡兑扩,我们就不说谁了娜惦搜,大家都很熟孺拌哪,都是朋友仆,现在都七八十岁的人口箍。我进入这个行业30多岁套蓖,已经过去30年了诽,这些人现在已经退了鸿拇,可以说在他们执政时期做的最重要的两件事情似相巴,一个是合资引进兄裴,一个是反对散乱差零。合资引进就是把外国的跨国公司招进来醚策,即刚才说的市场换技术玩妨。另一件事情反对散乱差就是不许国内企业造汽车绥稀,认为我们当时的企业太多太乱太小太差纺,只许有资质的企业做姥。   最早我们成立中汽公司的时候想把全国统一为一个大的汽车公司抗,就叫中国汽车工业总公司火。后来规酥,提出了南北划界惭黔入,想要一汽在长江以北眯吼,二汽在长江以南婪,形成一个竞争局面虫盛袭。这个想法没有实现毯,当然再早我们搞过六大公司钙邻灵,但是总体来讲茬巳,我们在企业车的总体思想是害怕竞争紊。   我在八九十年代写过一篇报道既,我就说中国汽车为何怕竞争疯叫搭?其实现在想潭羌,我们争论来争论去就是一条别,国有竞争弗萄,我们认为企业太多了杯褪,想把所有的企业都纳入一个规范化的程序里面进行管理态。   那时候从国家宏观的角度幻,陈云同志提出了一个经济学观点竭青,叫做鸟儿在笼子里飞渭,年轻同志可能没有听过汕。虽然给你放飞季净揽,但是你不能乱飞莆口抛,得在笼子里飞棵森。汽车的管理也是希望他在笼子里飞币,所以我们提出“三大三小”的矗菲,规定的企业能造车汹琉断,其他人都不能造车矛泊澄,认为进来的就是捣乱肛匹。当时我还在《经济日报》时就写了一篇文章剩,后来被总编辑改为无心插柳缚瑞。我们一心一意想扶持的企业搞上去痢,但是我们不想扶持的企业又在出现轨,所以就出现了这种焦灼的竞争局面册。   其实合资企业在最初发展并不尽如人意蕾,为什么呢惋确裳?当然是我们的基础比较差娜冀,一无资金号,二无技术归窘,三无人才泉,白手起家冕什松。这时候我们引进外资稳姥,有了资金碗邪、有了技术勉鳖苦、有了人才腑到骂,奠定了我们汽车的发展基础匹铣焙。但是只走这条路等于缺一条腿魄,只有引进外资朵,没有自己的发展腿逗淮。   我们知道我们的反对散乱差主要反对的就是国有企业参板,反对本土企业摹湘犁,所谓自主企业司疟蓝,所以自主企业很长时间不能进入造车领域靛。现在成功的这些企业都是以非法的形式进入的仿共雌,奇瑞喂畴沪、吉利绒添、长城摧竞、比亚迪辆,没有一家是合法造车的企业说垮,方式大家都知道筒,买一个不生产但还有资质的企业刨藤陇,就是所谓户口本芯躺,然后就开始造车水题牧。   这样造成一个很大的恶果就是活着的企业活不好判衰,该死的企业死不了讳献欣,很多企业只要把资质保存了就可以养家糊口素播婆,这是一个很奇怪的现象缆侗矗,在其他任何国家都没有这个事情劝肛景,只有在我们国家帆苍蓉,这变成了一种无形资产缮镭。   所以捷稼掀,后来工信部成立前夕峡,在发改委发布了一个通报功考窃,宣布哪些企业要死量里,其实是一个作秀残够杯。因为这些企业本身已经不存在了非堪,我们如果不把资质作为一种资产保存下来疮,就不会有这种奇异的怪现象杯。这个建立于我们对汽车产业的一种误判纤肖跺,我们把汽车产业的市场化猫、自由竞争的方式忽略了霸尾,我们把它当做航天航空管理弓。所谓集中力量办大事山酿,汽车这个产业是不适合集中力量办大事的故敌,像航天航空只发射一颗卫星茂方,只造几架航天飞机携吾,但是汽车绝对不能这样庇奔案,如果我们中国只有一个汽车企业乓,我们今天无法想象能够达到2500万辆词扑,我们可能还在200万辆以下徘徊捐碉。   我们想想我们当时的规模什芒,讲起话来秘普拆,我们一点底气都没有锑方,全中国所有汽车企业的力量悸守密,一年的产量赶不上通用汽车一个月的产量犀痴红,所以我们那时候是没有底气的逼钢皖。那时候蔡总经常讲断,人家韩国19个月投资15亿建立了一个工厂玫奇,我们国内的某家工厂睹扣百,搞了多少年粪?投资130亿干了那么多年没有干上去胜捞觅,现在回头干干倪双捷,别的合资企业在武汉干140万辆车辛,听都没听说过他就干成了孰。   当时我们确实是一穷二白款客,那种情况下我们引进外资磨,但是不让国内自己的汽车做粹僚甸,造成了我们汽车工业发展少了一条腿醒,变成了外资企业颗梗舍、跨国公司一股独大蕾祥,市场上变成了遍地开花都是跨国公司的品牌返败。   中国其实为什么发展到现在这个状况楞亨九?我认为我们很大的一个错误就是反对散乱差畏,在座的年轻人没有听说过牌蒜,但是过去反对散乱差是一个非常流行的口号眷患。我们的管理部门把这件事是作为很重要的工作祥。为什么有审批制端枫驹?审批制就是为了反对散乱差礁奋,所以你不能随便上企业碴。   我们把进入产业的大门关得很猩鹌孟啤,一方面对产业造成了很大损失牛阑,使我们失掉了中国汽车自主品牌一个很好的发展机会叙茅。大家知道蛾,那时候汽车卖多少钱嫩?桑塔纳要卖了20几万纷衅螺,当时说两万块钱屏乾,八字还没有一撇浓,订购两万多辆斧,在桑塔纳卖20万的时候袱,我们干一个七八万的自主品牌的车很快就会发展起来妈绦。那时候的技术标准吓、排放标准都很低陆赐为,我们会很快发展起来偿,但是我们失掉了这个机会太晶。这是产业上的一大失误肉昆,就是反对散乱差每,阻碍了中国自主品牌的发展纬惦。   我觉得中国汽车进入2002年汉较痞,入世以后就发生了很大的变化壬弹采,这个变化就是放宽了吉,应该感谢国家经贸委前司长咸,后来发改委的副主任欧新黔耐寂,他在这件事上力排阻力偶,以所谓技术改造的名义放了一批汽车进来段,有二三十个企业进来材寸牟。在这时候妊拍,包括奇瑞爱逝、吉利荒妇淑、长城稍,使我们整个汽车界才出现了龙腾虎跃争相竞争的局面赎冷力,所以这是我们企业发展一个好的契机举,这个契机来自于好的竞争诧卡。   现在大家没有再说反对散乱差形,但是这个毒瘤并没有肃清你雌,现在要有一个新的品牌出来兄,我们第一个想法就是它该不该出来筋坊,又来添乱恳。所以在这种情况下丸附,汉腾出来以后巷群蘑,我当时也没有太明确的认识镶,在网上一片谴责声的时候坚,我就意识到了这个问题台亥函。   现在很多人认为汽车的产能和格局一定是老的打败新的拷税,大的打败小的扩,就不认为企业竞争有一个小鱼吃大鱼投的,快鱼吃慢鱼踞鸥。汉腾给我一个启发反苔,他们认为越是竞争激烈的企业越有劲富,而且小鱼吃大鱼这个现象不仅过去存在呐宽,今后还会存在触。   现在一汽冷棚、二汽非常困难咎,包袱非常沉重夕群,一汽最早在我们中国摇出了一批企业和人才眉敦染,但是最近连一辆好的车都出不来唾哦污。现在真正有活力的企业是谁呢繁?是长城较、比亚迪铰豁、奇瑞末槽幢、吉利嚷剑。所以我们现在这种惧怕竞争的思想仍然在产业和舆论界起着很大的作用滩两。   我们召开这个论坛的很大目的和要达到的效果就是希望把产业放开抖捎缕,让大家不要惧怕竞争赌,竞争只有好处坑。我们老是说过度竞争比腾襄,实际上没有过度竞争妻潜硅,因为说过度竞争的人是不懂经济规律的残,经济规律本身有一个调节作用嗽,一旦过度竞争它会自动退出谋屑。   我们的出租车管理很失败理必榔,就是我们怕过度竞争堕模,我们把北京市的出租车限制在7万辆孤湃,因此打车难陋、打车贵沸,群众怨声载道坊浦沏。凡是放开竞争剩绕,像家电产业大家都知道讥洁那,为什么发展得比较良性呢甸臀?就是因为放开竞争私吉,是不是先来后到呢劫?我们现在想想80年代券,61家电视机厂很,现在上哪去找窗晨片?大家熟悉的品牌岗溺搽,北京牌嫁、昆仑牌屁等,我前天在飞机上看到长虹钝,长虹居然还在尝,出乎我的意料媚。我们早期的61家电视机厂现在几乎是无一幸存枷哄道,现在新出的电视机厂艰蹭,TCL过去有吗筹喇?就是长江后浪推前浪匙瀑,我们永远不应该对后进者说不坎,我们一定要这个变成一个共识截暮丘,任何时候都可以有人进来肩酬。就像他们说的猛擞,任何一个行业都会机会筷。今天在座的各位都是新进来的河滑比,我觉得你们的机会大大的有段逻。   我的砖头就先抛这些玲俱,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编敛咀脐:沈达炜 版权作品蝗,未经环球网Huanqiu.com书面授权持,严禁转载怯,违者将被追究法律责任然熬。 获取授权" "  徐和谊说盟坍俄,当我急的时候成,老唐一乐世,哥儿俩(的配合)还行柒。双方都是坦诚的心态褐,就没什么谈不成的事情峭班。    唐仕凯则认为珐,戴姆勒在中国与北汽的良好合作方,基于双方的相互尊重辟。合作中鬼,尽管文化不同登虽态、目标不同悸,都能坦诚地交流湍烽,达成一致多璃,满足消费者需求凶。   北汽集团董事长徐和谊(左二)和戴姆勒公司董事第谦、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯(左三)接受媒体采访    8月22日晚菏继,在全新一代奔驰E级轿车上市之前陋獭,北汽集团董事长徐和谊和戴姆勒公司董事瓶蓖丸、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯菇版,接受了中国经济网等几家媒体的采访妹俊。在奔驰E级轿车之外懊舜,双方高层十分开放地谈了北汽与戴姆勒之间的良好合作盘。    在被问及北汽与戴姆勒何以建立如此良好的合作关系时袒茶救,徐和谊说陛豹掳,关键在于双方的真诚与坦诚殿,这与我们的性格有关词忍单。我的性格是直率售邵时,而唐仕凯先生则是含蓄氦逻、温和隶坏恨,哥儿俩(的配合)还行惮彪普。双方都是坦诚的心态沉,就没什么谈不成的事情淀悍。    徐和谊谈到锑纪,合作中砍,彼此考虑对方的文化桥、体制侵订搏,对对方的决策机构都很了解崩差,也想知道对方的想法徊,并多从他那套(系统)思考孙亭锈:靠不靠谱耪巷蕊,可不可能轿。不能瞎白话炬,不能伤和气熔冯,所以就越合作越顺利遂官爱。    徐和谊认为烧互,随着后续工厂和产品的导入加陡椭,北汽与戴姆勒方面的合作到了历史的最好时期风蚂。    他还打趣说惟镀,唐仕凯先生文雅灰县逛,当我急的时候曙,老唐一乐糕,我们的搭配非臣炯合适杀。    唐仕凯则认为舍内,戴姆勒在中国与北汽的良好合作筹谓,基于双方的相互尊重麻毖硕。他说慑阮,我们与北汽之间有更多的共识籍谱。过去几年的合作钒词,大家互相信任姓杜、持久富、坚实艾煌。我们有德国人的执着腿抡、坚持仁,在双方合作中秆,尽管文化不同棵、目标不同崇节惫,都能坦诚地交流栓,达成一致相送凉,满足消费者需求问士,也能让优秀人才有合适的岗位胸菱楔。可以说盎,北汽与戴姆勒建立了最好的檄、双方互信的关系抛。    另外嗜得涪,唐仕凯指出亥夏,中国业务的发展煤坡祁,离不开经销商伙伴的精诚合作潜铅,他们积极履行对消费者的承诺伍失沫、关爱度娜几,也与我们建立起非常良好的厂商关系贿翁。    他强调圈藕,我们与北汽的合作晃,增进了双方的关系贩。 全新长轴距E级车上市现撤摺,领导合影(右二为徐和谊颗劫,右一为唐仕凯 )    当被问到奔驰在中国市场能不能尽快超越竞争对手鳖陇小,北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官倪恺说坡蒂,目前剁,我们的合作是最好的陇净。认真总结以往的经验退篓、教训奇襄篙,特别是过去的错误璃,接受媒体的帮助圣、批评疟,因为大家对我们有更好的期许亲梦篙。目前横寥摆,我们仍没有达到自己的目标硷,在中国市场还是第三名赦耻。但是糖撅判,消费者对我们价值的认同不是现有的位置(第三)梨。因此侠箱袒,我们还需要精诚合作卿许哪,力争打造一流的企业;精益求精梆双,建立一支一流的团队琅愁翘。毕竟素陷,我们的公司和事业都很年轻慷,在发展当中最重要的还是关乎人土。因此锤人,我们不能只顾眼前阂,应当放眼未来芯米抠,希望取得更好的位置雇食韧。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编茫克:李芳" "北汽集团董事长徐和谊   徐和谊废玫:    各位领导愁窝尘、各位汽车界同仁闯片衔:    大家好!    非常荣幸受邀参加中国电动汽车百人会夏季论坛芥省,与政府部门有关领导和新能源汽车行业的同仁们共同探讨新能源汽车的发展大计牛吼戏。今年论坛的主题聚焦安全泼床,我觉得非常有必要娜饭,因为安全问题已成为新能源汽车产业发展到现阶段所面临的一个突出问题攘,已引起全行业和全社会的关注猎龋。    今年以来懈,在国家和地方补贴政策的助推下磊,新能源汽车市场延续了红红火火的行情铃博,1-6月穿肃,新能源汽车实现销量17万辆勾萎讳,同比增长126.9%岁菜凄。其中纯电动实现销量12.6万辆桓擞痘。尤其是北京市场新能源汽车销售更为火爆笛卧,预计到8月底急络,全年6万个新能源指标就将用尽盯坟。北汽新能源公司前7个月销售纯电动汽车1.9万辆娘闯,同比增长170%樊,持续保持国内纯电动乘用车市场销量第一的位置酗。    但随着新能源汽车销量猛增希戳,其安全问题也逐步凸显律默。仅今年上半年澎妨,与新能源车相关起火事件就有11起岛亥步,事故原因涉及到电池娃费、材料巳、动力电池系统以及充电保护不足等各个方面剃。不但给事故车主造成了严重的生命申搬蔽、财产损失星贿,也加大了消费者对新能源汽车安全性的怀疑与担忧称,极其不利于新能源汽车的推广龋。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一个行业的兴起兴盛有其起承转合的发展规律睛,在从萌芽期到成熟期前进的过程中总会经历反复和曲折划工泄,新技术新模式尤其如此痞芍。法拉第电磁感应曾被质疑毫无用处抛既哺、火车一度跑不过马车锑煤、人工智能行业也几起几落虚矢峨,每次都面临着必须攻坚的难题墓雹念,并随着问题的解决才获得新的认可外。新能源汽车行业也是一样肛,作为当前高新技术与供给侧改革的重要领域纹,新能源汽车从蓄势待发到爆发式增长经历了一个新兴行业初创期的突飞猛进抛绷祷,在蓄积了一定的市场规模之后贯辛揪,开始到达一个新的平台期潜鼎,开始面临这样那样的问题恋。而我们认为忌,新能源这一平台期的核心矛盾就是安全问题衰副。    首先粒芹享,安全问题的出现暴露出我们在新能源技术和行业规范等方面还存在不足勉氮父。    今天我们面临的新能源安全问题侍纳捅,一部分是技术问题虫钮,如单体电池安全风险,电池系统的整体设计尚不够完善等酵。但更多的是行业规范问题妹邦羔,由于新能源汽车市场发展太快垒亨贡,行业法规建设相对滞后灸论集,安全法规不够健全抢泵,相关标准缺失赡,再加上消费者安全意识不足挂,充电桩等领域的从业者专业性缺乏等等提告,共同导致了一些安全问题的出现捅曝汉。作为一个新兴行业晤芦,新能源汽车产业还远没有形成从法律法规提郡、到行业标准再到生产与消费的体系性安全保障方案等一整套管理制度餐,这是新能源事故频发的原因崩,也是新能源发展到当前阶段尚,我们必须着手解决的问题吞闭惜。    其次驮肠嗡,安全问题是消费者关注的基础痛点冗,必须全力以赴加以解决拧滇。    J.D.Power亚太公司所做的一项中国新车购买意向调查显示茫傅稻,车辆的安全性和质量是中国意向购车者的首要标准功叮,超过66%的高档车意向购车者和超过72%的非高档车意向购车者选择车型时首先考虑的因素是安全镰吕。我们经常说其馆诞,里程焦虑是新能源汽车的核心痛点嗅,但是没有了安全这一基赐毡取,里程的远近本身也就没有了意义琶怜。新能源推广几年来容,市场上对安全的质疑之声始终不断渴耽,说明广大消费者除了里程焦虑蕉陷须,还普遍存在着安全焦虑室疏,这种安全焦虑虽然只是心理层面的顾虑娘,但它又实实在在地影响着消费者对于新能源汽车的选择廖举,已经成为了横亘在行业发展面前的第一道关卡嘎。着一把火就可能会毁了一个行业弓案尽,在网络时代这种心理传导完全可能发生畦染。所以我们企业对安全问题绝不能有丝毫的侥幸心理笛茬期,必须将安全问题作为头等大事来抓坟,否则就会被消费者所抛弃磋。    最后翰窝,安全问题是新能源迈向未来的必经之路双览,也是发展的动力源奖撂。    技术围绕着给人类提供更美好的生活而不断取得突破段地阿,但唯有能够提供安全可靠生活的产品卜衰,才能得以持久生存港殿。千百年来摹潮,人们围绕着使产品更加安全可靠衔肚,不断做出创新聚。及至今日脐,我们投入无人驾驶汽车凭郊、智能网联汽车的研究鞠,很大一部分原因桑,仍然是希望从主动防范的角度给汽车安全带来保障蓟。新能源汽车作为面向未来的产品齐,在安全领域必将经过层层打磨和不断改变嗽,而这些本身也是促使新能源技术不断向前的基础动力途。    由此可见午,当前阻碍新能源汽车发展的瓶颈捻戌,粗看起来林林总总丹练,不一而足;但是究其本质丁维,核心还在安全奶聪筹。破除了安全问题妹宫,新能源就获得了成熟的技术路线;破除了安全问题吗遣慰,新能源就走向了行业规范;破除了安全问题风矩脆,消费者对新能源的认可就获得了极大的提高等,而围绕安全问题不断攻坚克难看瞥复,新能源产品和发展模式将不断创新玛,不断创造社会价值羡锯姬。    北汽集团作为国内新能源汽车产业化的先行者编抵覆,我们从一开始捂汗,就把新能源汽车的安全问题当作关系到企业生死存亡的关键问题来抓烩拷圣,从战略高度提升安全性褐,居安思危莽岁烫,未雨绸缪粗香,从研发巳、生产到售后服务乏,都布下层层防线猫,确保产品万无一失步拼曝。    一是在产品开发上加强安全功能设计蔷芦,从源头上提升安全性毛膳即。产品的安全性关键是要用可靠的技术手段作保障蔑。从产品的开发设计阶段晾,我们就从整车控制疽鳖、动力电池涪管、高压安全等方面以高标准进行设计锭夏。在整车安全方面裸垂并,我们按照汽车功能安全标准ISO26262设计整车控制系统屎炮棚,核心控制系统更是以ASILC或ASILD级的最高标准进行设计穆舌拍。在动力系统方面恃皋究,我们从材料绥、电芯化氨凑、模组和系统四个层面开展动力电池的安全设计隶浑,并采用陶瓷涂覆隔膜和阻燃电解液等技术熊,降低电池短路和起火的风险即碾。在高压系统安全方面匪缆,我们从防水姆拼、防火雹、碰撞防护以及人员触电防护等方面周密设计瞳,高标准强化安全功能措管量。除此之外怒,我们还充分利用智能网联技术哺,对新能源车运行进行实时后台数据监控扒,建立事故应急响应保证机制唉,为新能源安全使用保驾护航篇。    二是在生产制造上狠抓产品测试验证倦,以高质量产品确保安全博。在新能源汽车快速发展的同时停粒,北汽集团不忘发展新能源的初心扑,严把质量安全关皇棋川。北汽新能源生产的每一款产品睹孟,除了要通过传统车都要经过的质量验证外缸,还要对电池辟、电控系统进行严苛的测试与验证局淀。目前扳修,北汽新能源已形成完整的电池测试标准体系斤几,其中电芯安全可靠性测试标准42项陆鳞青,电池系统安全可靠性测试标准50项哩,BMS策略安全可靠性测试标准33项镐,这些测试包括长时火烧测试肝、电池剖切测试螺煎淑、极限跌落测试和电池浸水测试等忙。同时档外,我们在产品供不应求时也要把质量放在第一位肯挞篱。上半年渴,北汽新能源接到订单2.6万单惠洗,但在资源不足的情况下呜泞谓,我们严抓质量关伦,绝不为销量而粗制滥造剖凯,最终完成15052辆的销售任务浑绢,订单满足率仅58%红标,但却实现了上0事故率的优良成绩宽哺。    三是加强售后服务与培训赦父,让新能源车用户买得放心蓬,用得安心弯检。为了给新能源汽车客户全方位的安全保障及翘,北汽新能源公司建立了i-Link智能网联系统抚独,为每一位车主配备“智惠管家”纯电动汽车服务体系青虚,包含车辆保养可、车辆维修什杜瞥、紧急救援苟、充电设备惠贡、增值服务告蚊婚、客户关怀等多项内容八迁雄。我们的客户中心通过监控平台对客户车辆运行状态进行24小时状态监控漓寸构,及时发现车辆存在的故障隐患并第一时间给予排查迟、维修酮灌,并对服务完成情况进行跟踪监控碎,形成服务闭环巫茎摆,确被》溃客户满意绒丛。同时得,我们率先对购买新能源车的用户进行必要的安全培训赎,对车主进行说明和操作演示湃,并规范安全培训流程感,提升新能源车主的安全意识步病伸。在此基础上廉,我们还创新营销服务模式迫,今年8月12日怒辑馈,我们启动了1.8亿元的新能源置换基金耪勺,不仅具有推广新能源车的效果竣亲,同时可以让车主及时更换席霖、检修旧车上的老化电池日戎,通过我们的新模式给市场提供更多安全氏、环保蕉、高质量的车型薪糜,给消费者更安心的消费体验犊腿。    各位领导深雌、各位同仁柒茹长:新能源汽车作为一个新兴产业挺聪爸,尚处于一个技术与市场都有待发育与成长的初期阶段姆幸唱,出现一些安全问题节唯,这在快速推进过程中也是难免的几,是我们必然要面对的问题闯。因此新能源安全问题令际,绝非某一家企业能够单独解决膳墓,它需要我们整个行业的协同并进疯徐。    有鉴于此萝,我们行业从业者一方面必须要保持发展新能源行业的战略定力瓦惩评,不能因噎废食拍垒,要坚定不移的将新能源事业推进下去;另一方面也要不忘初心氦,牢记我们新能源事业的战略使命填栖沉,牢记我们做产品要以用户为中心的根本理念呜吃,以持之以恒的韧性先鲁挛,推动政府淬砰、科研机构羌荷、行业协会骄兽视、企业乃至全社会开放合作骋,不断建立安全标准杜舅潍、不断规范行业行为邦掀扩、不断推动技术进步挽篡、不断优化消费者使用习惯签盲,不断实现新能源汽车行业成长成熟矛峡纫、发展壮大咕柯放,实现整个行业的可持续发展沟。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编法亢娄:李芳" "郑州宇通客车股份有限公司董事长 汤玉祥    尊敬的陈清泰理事长刊泵孰,各位领导讣、各位专家跋,业界的朋友们骆楞:    大家好!今天凰程切,众多长期关心段、支持中国电动汽车产业发展的领导馆、专家和朋友们齐聚郑州番录庇,共商大计纬顿孪。作为本次论坛的协办方即辖,请允许我代表宇通公司猎,向到会的领导娄抹、专家和朋友们表示热烈的欢迎!    在这里箩络笆,我很荣幸能有机会向大家汇报宇通关于电动客车产业发展的一些认识沟。    近年来侩蜕,国家出台多项重大政策梳烷,从顶层设计败荣阀、推广应用蔡挫、税费减免响窖管、购置补贴盾擦弧、生产准入汾洞、基础设施等多个方面丹嘶,保障新能源汽车产业健康快速发展哭旁。客车作为电动汽车发展战略的切入点锭钵叮,是电动汽车普及推广的重点领域新贬霉。至2015年底绿险玲,国内节能与新能源客车累计推广超过16万辆抡,占同期所有客车推广量的13%炭谅爽,为城市节能减排弥、绿色交通出行做出了重要贡献釜。    财政部拍仇、工信部观强存、科技部苔磷码、交通部华、发改委等部委辣惶谢,通过科技计划售峨、产业技术创新工程等重点项目进行支持酬,有效推动了电动客车行业的研发和产业化劫痴巢。我国电动客车自主化技术水 平不断提升晦:节油率黔、续驶里程等性能不断提升菠,动力电池能量密度凭毛本、驱动电机效率等关键技术迅速进步跺典福。    具体来说筛胯煌,一是整车集成与节能控制技术实现自主研发和产业化宽硕桐。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我国部分电动客车企业在整车集成开赏率、节能与控制技术方面已实现了自主研发班獭嗡,大部分电动客车均采用国内自主控制器绘哨相,整车性价比高慰淌,满足市场需求损皋,节能效果得到消费者认可撬谱。    二是动力电池性价比显著提升媒览。动力电池侨、关键材料国产化进程加速等亥,安全性和工艺技术持续改进康屑。与2010年相比侵武软,动力电池能量密度提高将近一倍穿秃,成本大幅度降低穆坦缅。    三是驱动电机技术水平进步明显誓蓟辰。我国电机系统的技术与产品满足了电动客车的基本需求嚎倍技,在功率密度平砰、系统集成度和材料利用率方面显著提升幂。    同时长侗,我们也应认识到化,国内电动客车研发试验能力有待提升忌挖缉,关键技术与国际领先水平仍有较大差距尖:整车可靠性狮、电磁兼容性与国外先进水平还存在明显差距;动力电池一致性控制能力胸睹、能量密度等方面还需进一步提升;燃料电池产业链不完整损伦桶,寿命痕腾、低温环境适应性掏古、成本等方面与国外差距较大;轻量化技术水平相对落后憋熬。这些都是电动客车下一步技术创新和产业升级的重要方向吴糙。    马凯副总理强调申:安全是整个电动汽车产业持续健康发展的前提和保障鹃。电动汽车由于安装了电池肝、电机瓜靛、高压线束等高压部件圃,给整车安全性带来了新的问题骨,而电动客车安装电池容量大摧落确、整车承载人数多经,给整车安全设计提出了更高的要求磷。    因此湃坷,电动客车必须从防水绘、防火办、防触电扩、乘客逃生谐鸥会、事故处理等方面综合考虑筒孔贝,从研发制造功、运输存储臀态茫、维修保养砰呈、报废回收等全生命周期各个阶段着手限精,在电池安全攫眷、控制安全帮棱腐、高压安全刮急、电磁兼容等方面进行技术攻关痞靛,全面提升安全技术水平裸翁。并对车辆胆穆、零部件运行实时监控道互,起到预警作用探,保障大规模安全运营撼。    宇通自1999年开始研发电动客车誓,持续加大研发投入匈,得到了国家部委卞死、河南省政府和各位朋友的大力支持钝。未来活岗缕,宇通仍将持续加大在新技术和新产品方面的研发投入刀粱,围绕电动客车轻量化娶、智能化拾救、网联化以及智能制造等发展方向翘肋,立足自主创新端泪,掌握关键技术恰信陕,提升安全水平队享,促进电动汽车产业健康快速发展漠尾拨。    但同时穗,为了推动我国汽车产业的转型升级鳞廖耻,实现2020年500万辆的目标肃,我们依然任重道远譬挎。行业的健康发展坤嫁,离不开国家政策和社会各界的支持僧惫,我们建议褥瘫:    继续支持产品品质提升和新技术研发肛。在纯电动导、混合动力方面建议深入总结前一阶段工作经验臼,研究开展创新工程二期项目等抢龄惫,助力国家下一阶段产业化目标的实现奠。针对燃料电池客车哇手,我国和国外先进水平相比还有较大差距戊侠姜,国家和行业应加大燃料电池系统研发和产业化的支持和投入力度侥检,尽快解决关键技术问题矫怀怖,推动产业化发展懈。    电动汽车正处在新产品推出的初期侩菠勾,技术飞速发展镭借拨,面临很多未知领域的挑战搂努草,这些不确定也带来巨大的创新机会幸,是企业摩、行业和国家的历史机遇附,也是赋予我们的使命和责任皮,    我们将坚持创新阶邪难,努力实现产业转型升级和健康持续发展绩矢屑。    最后猫计凄,再次感谢各位领导和专家对宇通的关怀和支持!谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编精纳陛:李芳" "陈清泰拧碉:中国电动汽车百人会理事长    “百人会夏季论坛”是我们为行业服务的一次重要活动!今年是第二次举办蚊驰,上一次的主题是“汽车与互联网的融合”航何逝,本次会议的主题是“安全保障与创新引领”悸。    在座的很多企业家朋友会前就多次向百人会提出料席龄,希望能组织一些活动来深度分析一下行业发展中遇到的一些突出问题喉俱,回应社会的关切窍,引领行业的健康发展勺。我们希望大家利用这次百人会夏季论坛的平台够醚,围绕电动汽车安全和创新等热点问题芦江,广泛交流割、献计献策腐悄刻。    首先是创新引领问题剃寐酞。    去年棉常,国家多种政策的叠加效应充分体现输萄悸,电动汽车呈现了爆发式的增长瘟谭绞。新能源汽车超过当年汽车产销量的1.5%颇骨订,这表明国家鼓励和支持政策已趋完善宪彤,并得到大多数试点城市的积极响应下。更加可喜的是锋衡篓,电动技术逐渐被消费者所接受山倘,潜在消费人群在增长拌须。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但是久商春,总体上济憋,这还是一个政策驱动的市呈恪,它的不可持续性已经开始显现性。从今年起醇回,国家补贴政策开始退坡鸡车违。种种情况表明抽餐洛,我国电动汽车正从产业发展的导入期走向成长期伟,相应地率,电动汽车发展动力已经到了由政策驱动向创新政策双驱动的转型期良。购车补贴的退坡辫鞋沸,确切地说是政府支持政策向促进创新的转型颊辰诲。也就是在购车呜、补贴逐步递减的同时彪晴裴,政府应在研发环节加大支持力度川,集中资源支持在动力电池颁渭、核心零部件持挤、电控技术兜涧狸、轻量化涵、智能化等方面突破技术瓶颈绢。    另外撅脖详,目前越来越多的国家把发展电动汽车提到更高的地位挪秽。比如德国政府出资支持电动汽车研发;有媒体报道从2025年开始惦,挪威和荷兰将停止销售燃油汽车等吃。相应地非岁,很多巨型汽车公司正在加大研发力度颊告,大手笔投资于电动汽车拘龟母。    这一切表明次,电动技术的突破和产业化进程可能比人们预期的要来得快凶。    由此看来曹纺,我国的电动汽车正面临两个方面的挑战史删。    第一墩撩,政府补贴政策进入退坡通道晚,电动汽车性价比提高的进程埃感上,能不能跟上政策退坡的进程盒猜馆,并在退坡的周期逐渐走上主要依托市场自行发展的道路裴辈修,这已经成为中国电动汽车产业成败的一个关键呐祈。    第二膜拣,国际汽车巨头开始在电动汽车方面发力胖烈辱,中国肯定是他们的一个主要市场目标搬部。能否改写我国燃油车发展的历史焙泵帮,使我国电动汽车在开放条件下实现技术自立痹,并建立起较强的国际竞争力函,这是政府和企业必须认真考虑的问题汕。    迎接这两方面挑战的关键是进一步突破核心技术朴顽赂,实质性地提高我国电动汽车的竞争力虎残。    因此避我,我希望中国企业不要被去年电动汽车市场爆发式增长所误导忻炼,那是在强政策激励下的增长蕾驹,是不可持续的泰敦。有些企业一门心思地追逐增长搽建,把企业的有效资源全部聚集到产能扩张猛誓潘,却放松或忽略了创新和研发侗。    应该承认携憋,目前的电动技术和几乎完美无缺的燃油车相比呸冷控,性价比还是偏低的磺樊。如果某些重要的核心技术没有进一步的突破惫,电动汽车将始终受到半途而废的威胁详笔。企业必须审慎预估政策退坡之后的与燃油车抗衡的情景发敌,理性地配置研发和产能扩建的投入氓。    当前草胁讲,我国电动汽车正在向成长期转型逗勺花,这是一个重要的机会窗口搂粪扫。从全球看慨,电动汽车的技术路线还有选择的余地赋驰,核心技术尚待进一步突破抵,关键零部件的壁垒尚未形成捆塑探,信息系统还在发展咎稠,品牌效应还未发力寿卯,商业模式正呈现多样化颅。可以说极寞,几乎在产业链的各个环节都存在很大的创新空间涛掀拌。    我国相对较早地把电动汽车上升到了国家战略沧舒,有较好的积累飘奋得。我们又有全球最大的汽车市场支撑摔危太,这就给我国在电动汽车行业建立自主知识产权冉冕、培育自主品牌提供了难得的历史机遇坷集,为形成具有全球竞争力的电动汽车产业创造了条件遂。    我们应当十分珍惜并用好退坡周期叉刷旦,潜心打造核心竞争力塘爽筋,使我国的电动汽车一方面可以与燃油车相比美混麓埂,另一方面可以与国际巨头同台竞争棵炉。    电动汽车和燃油车一样钳鲤,竞争力的核心是聚集优秀人才岔,拥有强大的研发能力孩,掌握关键技术和建立良好的品牌效应囱。对于汽车产业来说惨互,生产能力的扩张是相对容易的美都磨,而核心竞争力的形成则是十分艰难的贫聪勺。但是芒碎掏,中国的企业不能再走技术空心化的道路了偶徐妻,因为那充其量只是一个泥足巨人课勘内。    补贴政策的退坡缝星,正在形成一股强大的倒逼式的正能量洼,补贴导向将让位于市场导向胜溺版,让位于创新导向策。优胜劣汰作用将被强化肚,在大浪淘沙中插圣,真正能站住脚的疥,将是那些具有创新能力环、掌握核心技术令逗迪、具有品牌效应的企业肮烽。    关于安全保障的问题比劫。    马凯副总理7月份在西安召开的座谈会上犊,特别强调要重视电动汽车的安全问题胃的党。这也是全社会非常关注的一个问题竭,是这次会议讨论的一个重点同缝惕。    为开好本次论坛铰,百人会组织专家就电动汽车安全等问题进行了专门的调研确核,并将在本次会议上发布调研的成果脾瘸。    汽车的100多年发展史说明澎费等,随着人们生活水平的提高椒,出行机动化是一种必然的选择挛。但是星睡,汽车所引发的安全事故也常常令人触目惊心!相对于燃油汽车乔,电动汽车处于起步阶段寸茎,除了与燃油汽车在安全方面的一些共性问题之外钵,还存在由于能源结构改变而带来的铆鞍,诸如高压电路丧午、动力电池等新的安全问题添。    因此少扭钠,在电动汽车市场快速增长的时候饲亭,安全应该引起特别的注意信接剐,无论是整车企业文懊,还是零部件企业伤,对于可能出现的安全问题瘸桶透,都要诸项排查逃爆郊、及时发现颁、找出对策妻,竭尽全力把问题消除在进入市场之前锑。即便是这样搐腿纯,进入市场后的汽车仍可能出现问题喇颊串,这就需要继续跟踪告,不断发现新问题纫,不断解决问题巩妈卷,必要时要召回已经进入市场的车辆叔。    应当承认胁,电动汽车技术的成熟度还不足咆,市场考验还不充分告,消费者的信任度还很脆弱访稠侮,我们需要尽量避免因一两次大的安全事故而伤害整个产业的发展醋描倾。从这个意义上说傅伙,我们必须把安全放在首位搂汹据。因为安全是一个否定性指标凑赴骇,世界上没有绝对的安全阑目坏,但追求安全是企业的天职烂眷,企业要把产品安全建立在技术进步和科学管理的基础之上楼撩啼,要以更多的投入兽挺,在设计邯、生产和实验验证的成功和失败中不断提高产品的安全保障水平嘛底。我们绝不容忍安全隐患腑,但也要宽容失败胎栏,因为这里存在着不确定性瓶慷刻。    安全也是规范出来的离侧幸,要高度重视标准导、法规和监管的作用览,设计安全的标准和法规慰粗面,有些是科学的研究和论证定下来的孩春,有些则是产生诸多的教训后总结出来的摄抵典。企业必须严格按标准和法规生产焙嵌、管理和运营饯层肥,监管部门则应该严格执法摹楔,要使达不到标准的产品和违规者支付应有的成本妊腾,绝不能容忍劣币驱逐良币矛。    今天酣搏蕾,百人会把电动汽车的安全作为会议的主题舅,并不是说电动汽车出现了多么大的安全问题繁,而是电动汽车作为一个新兴的重要交通工具跺衔冗,它还缺乏充分的应用考验储,需要未雨绸缪肯,防患于未然倪科黑。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编龋却版:李芳" "中国电动汽车百人会执行副理事长 欧阳明高    各位领导岔苦霉,各位同行夺,大家上午好!    百人会的《电动汽车安全报告》窟题鹅,每个桌上都放了一本筐揣,大家可以直接看廓睬。前面上半场我估计是大家最关注的琼避,有一些政府动向山,他们做的干货微昏暑,我就讲不出太多大家感兴趣的内容了交埃,我只讲讲技术匈,我的题目是“电动汽车安全技术创新与发展”坝辰,有三个方面培讲,有些技术方面的内容是有相关性的潘,政策本来是张永伟讲的娇末,我在PPT里基本删掉了鬼秋,大概带一点禄诵。    首先讲一下电动汽车安全的技术稳噬。电动汽车安全技术我们分三块倾芜衡,动力电池的安全仓播、电动汽车整车安全汐、充电基础设施的安全补。首先是动力电池的安全性叔,是最基础黔、最核心的皆,包含了电安全讥、热安全趴墒、结构安全等等敌。    我要先从科学的角度说一下酣酿。如图(ppt)竟掇溯,这是电动汽车动力电池的基本特性灰似乖,中间可以看出我们锂电池安全的范围逻沁枯,一个是电压闻、一个是温度领,对电池安全来讲按聊毫,这么一个很小的窗口里才能安全工作癌,如果温度高了会发生一系列的反应爱,就不正常了库饺。我们具体来定义一下这些温度碧拱,这是做一个严格科学的实验粟段啪,锂离子电池的热失控哨豹陕、温度变化瞪、温度和电压变化的过程馈纺。有三个温度楔,T1叫热失控自生热起始温度靛畴粳,这个温度一般在90度拒淌峡,接近100度奖第。第二个嫡鸡鼻,热失控的触发温度被橙,就是说热失控要开始了赔。第三个惧,热失控的最高温度旅拱氓,代表了释放能量土。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    如图(ppt)锹,给出了一系列的各种类型的动力电池刑氢,比方说三元的NCA欧、NCM僻私、锰酸锂的翰,钴酸锂构、磷酸铁锂法赖汲,还有钛酸锂的禄,从中间就看出散,电池体系的热稳定性各种类型还是不一样的漏氮。这个区域(ppt)是磷酸铁锂电池的区域卯,总体来看枪,热失控最高温度比较低一点五泉,这是钛酸锂的罐。    太过于学术化一点橙彩撼,我稍稍用简化一点的方式给大家描述一下这个过程群痕煤。热失控浮,我们先从热的角度胸欧,过热之后首先开始自身热的起始温度之后豹措腑,我们的SEI膜就会分解垢插蛊、负极电解液也会反应熟,隔膜机制熔化乾,再到正极分解揉、电解质分解贪卵,最后就涂层崩溃酷币揩,大规模的内短路电解液燃烧究滑,就形成了热失控绵零雀。发热量可以使电池的温度升高400—1000度嫁慕。    另外一个问题渡,一个单体热失控之后会在电池模组中发生扩展舞,像放鞭炮一样股,一个单体发生热失控能量还是有限的尚蟹病,如果在整个模组系统中间扩展诗,这个能量就非常大了山怜溪。我们说其实不在能量的大泄煨椤,巧克力的比能量比电池的比能量高多了标扮,但是并不是一个危险的东西裳扩盛,关键是没有瞬时释放欢信,这是一个瞬时释放的问题怒梨。    诱因樊毁,刚才说的是过热引起的部鲜,还有电的和机械的甜氰,电触发僻,主要是过充虽蔼、过放等等炼,尤其是过充酸巾,过充引起的热失控是瓮蘼危害比较大的儡,这是它过充的一个过程和机理巷,最典型的过充事故就是五洲龙的过充失火呵迪虎。还有机械滥用维弘,这是特斯拉底部被石子穿透引起的着火庇浚排,这是在网上搜到的底盘的切割实验落贡呸,专门看它怎么样磷勃精,机械诱因就会最终引起短路苏惯。    第二部分侍裸叼,整车的江入,现在我们找电池厂开安全会悸趴,电池厂就说很多问题是整车引起的计扦,不是电池的事为。的确磷,很多问题不是电池本身造成的鹅搔,是外部原因尸吃锣,整车溅苍烂,比方说碰撞会引起拢,电气安全港奈,还有功能安全怖辩,重点是这几方面等币筏。比方说碰撞人,碰撞是最容易引起辫权灵,常规汽车主要的安全就是碰撞安全番。第二草煎,各种原因的电气线路短路引起着火蒲寇,比方说左边这个(ppt)是特别典型的荣,电机控制器揭臼颊、电机电子器件IGBP短路了骗歧巨,高压贰软捅、拉弧毕、多处熔断柿武,整个就全烧掉了诡袍拜,这是控制器烧红了镰镣。另外一个葛啊,比方说前一段时间南京暴雨之后世淮,泡在水里时间长了之后进水之后引起短路从宠缅。功能安全紊凹,深圳五洲龙这就是功能安全导致的建虽罚,电池管理系统死机几纤骂,但是充电机不知道齿督浩,继续充锭廖孔,充过头了菊,导致了安全事故祁,一般150%会大规模的内短路囤,充过头150%呈,不管是什么电池却窍攫,包括钛酸锂电池勒钦欺,如果充过头也都会热失控的巷鹊,虽然我们知道钛酸锂非常安全贝遣,但是过充之后过压也会引起安全事故漆。    第三忱敢化,充电基础设施的安全份目。尤其要说一下充电设备的安全问题及册逗,总体看我们充电设备的质量现状不是特别好丰,它的防水甫疮塘、防尘踌痹、防腐蚀檄、漏电杀、短路保护等等箔墨鳞,各方面存在一系列问题斑旁。我们开了基础设施安全的研讨会舱侯谭,大家提出了很多问题笛奴,今天可能还有专家在分论坛会详细介绍动,我不在这儿过多讲充隋。比方说孔,我们荣威550就是非线充电着火勒垮,自己来安装这个聪,比方说外部的“三防”耙竞窗,内部走线的零乱呜递撤,不按要求接地等等室篇口,这都是我们充电设备的问题亥屉孔。比方说全生命周期状态的监测骡垢都、管理体系的缺失么孰,线路老化之后也引起很多问题苇弊。尤其我们在研讨会中有专家提出另花盾,地下车库的充电安全要提高一个档次或者数量级才有可能保证邯袱汝,因为那里头重现事故之后就会特别严重眷。    我不要都讲问题搓缆儒,还是要从正面讲讲在电动汽车安全技术方面创新的成果兽吗毒。    第一虏繁势,说一下全球国际的进展掣。我们要学习几个急,一是安全防护方面吧,比方说日产的电动轿车Leaf腾妻稼,现在接近23万辆爆,没有出现过重大事故侍梁读。它有一个安全防护的设计体系巍,这就说明电动汽车如果做的好是可以非常安全的衰淑卜,而不是说不能做到安全奔托。人家做什么岁糯惋?首先黎蚂淑,有很好的防护设计理念落舞蛔,它的防护菊委,首先防控事故发生白,其次一旦失效枚,可以失效不出事谦口猩,再次娇凰骂,出了事伍,把事故控制在一个可控的范围溶,控制在接受的程度跟燃油车一样猎词然。是这么三个阶段凌拈踩,从电池设计冻,到最后可达到的安全目标卢橡,是一个全方位的设计理念识仿。    二是设计开发方面罗,遵循了严格的V型开发模式宛槐,从电池包厢漆清、耐谛雀危块吐删、单体卤怪簿、材料佃俗捷,从设计层办婚、验证测试层悔比围,是非常详细的室韧部,包括底层的电池材料怀飘啤,比方气体分析仪等这些很科学的仪器都在这里面用到了赂锋,我们国内的电池厂现在还很少用这些梯。这是他们要通过的所有的安全测试的项目东迫鹿,其实这些我们都很熟悉扑钡,比方冲击睡、振动百侥惠、挤压煞、跌落幕,募憾嵘疲块跌落迸肚牧、单体跌落等等畅七弧,针刺纷惋、极端的短路弗、火烧簇、热循环陆,有温度的高低温循环实验茂舜局,这个好像我们做的不是很多沪圭,气体分析等等彼,这都是全都做的革硅,这是我们跟日产合作交流的间,我觉得还是给大家分享一下居傻,很有意义的呻。    第二康,特斯拉的电池系统安全管理还是值得一说泄。这是我学生对特斯拉电池安全管理专利的解析和重构(ppt)汤,这都是公开的每毁。特斯拉他们的安全管理申请了超过30项专利鹊媒赴,这是一些主要的专利锤穆凑,我们把这些专利全部重构之后看它都用在哪儿博伦梧,这就是一个完整的过程炊股邓。由于成本比较高词烈渴,其实没有在它的车型上全面的推开算绘苟。    另外一个值得一提的耻问,特斯拉的碰撞安全性贾,从设计的角度市蒜,应该说借用了一些非常先进的方法必畅。测试同时获得了欧洲和美国最高评分的五星级车型寂秤涤,发生事故之后奥,非常严重的事故也都是安全的工类全,总体看电动汽车的碰撞安全性是可以做得比传统车更好粟,当然因为它有别的安全性膛踢厂,仅从碰撞安全性角度是可以做的更好的庭南。    第三吧行七,这也是公开的资料烂角,三星的电池系统仟嘉绩。重点看一下电芯层面摩沟,这是90安时内部并联四个单体电池剃传蕊,一个卷绕式的方型电池栋悼,这个电池在单体电芯层面加了三个装置凯,一个是过充保护答、一个是防爆阀蓟、一个是保险丝把姜。我只说其中的过充保护寇,这个电芯的外壳是正极缝沦,有一个过充保护的阀扁,当内部气体压力增大之后献撵竟,把外壳的正极跟负极直接相连膘断怀,短路衬环撩,形成大电流味,外部短路康港,过电流之后保险丝把这个断开咎翰,这个我们是值得学习的无糕。也就是说在电芯层次进行材料蚊惧反、电气泉、机械系统的系统设计还是很值得学习的景厘,因为我们国内在电芯层次进行机——电——材料一体化设计不多疗尸,其实它把单体电池当成了一个小系统羚膏鲜,我们可以对比一下弟,日产电池的南洗湮危块相当于三星大电池的电芯从燎,就是日产是小暮炯常块疚化,三星至少客车上是大电芯萍。    未来趋势来看杏,现在工信部300瓦时谐娄邓、350瓦时都是这么高的浇限耍,这是国际趋势煤睦毫,没有办法贾,大家都在这么做店,10年内我们真的要到350瓦时烁穿慰,我相信2025年350瓦时应该没有问题的姥椽品,2020年300瓦时应该是没有问题的丸糜,这个从比能量角度是可以做上去的魂凑,成本也会降低马,但是我们的安全性挑战会大幅提升的失膳,比能量辽目持、安全性是一个翘翘板郎堪,所以我们现在都出这么多事梧狸,下一步300瓦时鳖、350瓦时我们面临的挑战有多大就可想而知项蕉霖。我所知道的国外很多现在都是在全力攻这个安全技术凸梢,我现在牵头中美电动汽车合作稻,跟美方合作伙伴很重要的就是电池安全性奋勒捆。所以我说新一代高性能电动汽车最重要的核心技术将会是围绕300瓦时以上高比能量锂离子电池的安全技术体系催谜,这是最核心的下一代电动车技术片参。    说说国内的毒胆,总体看我还是从正面来肯定我们所取得的成绩究入,待会儿再说问题萌唱阂。正面取得成绩魏搭,从材料体系狈颂,三元正极竭、石墨负极单体电池的安全性应该说有大幅的提高举汀,比方说在阻燃隔膜谎祈、阻燃电解性琶仇、阻燃安全性也都有创新扯懦文,取得了进展社裙。从单体电池产品的检测结果来看孰朗,跟国外也没有特别大的差别疮董饭。总之楷,从统计结果来看砰擒居,我们和国外的相差幅度不是特别大奇。    我们行业的标杆企业宁德时代新能源陕,总体电池的安全性保持还是不错的摹,这是实验的东西脸蛊拖,严格按照了国内国际标准煽泵,因为我们的电池企业也跟国外配套桓厩,也跟最著名的比如宝马这些厂商配套霞佛,所以我们其实国际的标准都是满足的环疲。    在此基础上我要说一下动力电池还有一些前沿创新廷联。我也举一个例子需递,这是我们跟德国宝马和宁德时代新能源一块做的绊。刚刚说三星的有熔断器掳呻、过充保护器丰鲍肖、防爆阀写两,模组的我们现在电池管理系统等等绥卑,还有一个问题骂卞舰,自引发内短路脐,这是一个问题补僻,我们的制造杂质湘、经常小规模的过充过放抄铜,长期积累以后会自己引发内短路磊灭,这种内短路我们现在联合开展起来第一个是实验的重复性就不好做倘誓,因为不好重复实验胎许都,我们首先做了一些重复实验的方法复斥,把规律摸出来了鹤广,这个短路会形成三个阶段烤帛,内短路的第一阶段德殊颊、第二阶段婚、最后一阶段铝。第一阶段只有电压的下降哭式、温度基本上变化不大汤睹,第二阶段卉,电压下降同时温度有大幅度下降捆句,所以我们基于这个就搞电压和温度的联合检测烽钠毛。    如图(ppt)卡烽橇,这是替代实验鹿扭撂,这是算法齿喊,这是短路的测试实验碧甫即,这是结果巴瘁锤,现在已经在CATL管理系统中间开始应用慌,有了这个方法我们就可以对内短路的发生过程坊穷、内短路的阻值都能精确的辨析出来腹痕此,提前预警热失控事故看风。    整车安全涂奠滴,首先是轿车安全接垃程,比方电池的防水禾截吃,跟整车关联度很高帝搔灿,因为静态的防水捣猛,放在车上不一定防水柔,现在都知道IP67抖轨穆,其实一些厂家都做IP68了孰,这样的浸泡水是有可能发生重大事故的皆,就算是泡在底下都有可能发生重大事故悸敛,我们如果做得好是完全没有问题的性文办,所以要经过一系列的浸泡的实验改进设计裴,这是我们做完的设计巢鞠。真实的电动车完全可以在比燃油车在水里面更加安全惋母,这好像是我们比亚迪的电动车系,这是网上前一阵子下大雨的时候特别点赞的东西连,做得好我们的防水比燃油车还好穿,做得好我们的碰撞安全也可以比燃油车更好涟侧獭,关键是我们的技术到不到位凭,所以我们来谈安全问题应该这么看价。    第二朵,轿车碰撞安全坚,我们做得好的企业也是不错的垂。举个例子接,长安的温,为了达到这个标准要做一系列的研究工作炭,这是我们国内做电动汽车碰撞安全做的比较早的墒澜仕,这是产攫刚饶、学特缉隧、研联合研究的锰辛炬。甚至为了将来的发展极,我们再深入的研究到底下单体电池怎么挤压和撕裂的靡赡莱。而且电池包不是越厚越好菱氛,如何又轻量化篮、又防撞献,在优化设计方面也还有很多工作可做扇。    第三绣,整车电池系统总体的安全保护呜高。我觉得我们通过上次的整车交流会嘎浅蔚,发现上汽提供了很好的资料和他们完整的安全保护的方案骡,大家都觉得还是非常不错的片,体现我们整车电气安全系统的开发流程还是比较严格的卵慰寡,尤其是轿车企业是比较好的祁,分层革檄渴、分级做的是非衬继海好的茬瘦掸,比如说高压安全管理系统干。就是说只要按照严格的流程来进行开发惠街付,我们电动汽车电池安全问题是可以解决的蟹。    另外我提一句客车淌刑雾,待会儿宇通的汤总还要讲的吐,我不多说了歇酶物,他们有成套的方法来保证安全性蒲哭。    最后堵,说一下电动汽车安全体系的问题和发展建议呕。前面领导都说了链,多少起多少起塘,这是从2月份到7月份统计的10起以上怒妇,7月份多起来了赎。现在存在的问题盛昂,我们在报告里面有详细的介绍泛羚跋,我在这儿时间关系也不说的太多了吞。总体来看频盗,我们安全性准入门槛要提高慨车筏,所以现在在指定各种标准珊,要进一步提高标准铝妥。当然还有一个问题第梯,现在我们充电基础设施新旧标准转换期也是容易出现问题的丛挥境,因为充电桩跟车的接口是老的稳寂,现在要搞新的罕,新的总体来看是更加安全的弥房,老的怎么适应新的构,另外我们全生命周期检测还是缺乏的频,当然电动汽车智能网联化以后带来新的挑战碧卑钵。    我们的发展建议衅氢费,我也不详细介绍了凌哄莲,因为我们在报告里都有嫌,永伟会比我说的更清楚一下团。    第一个苛特,完善安全标准版,制定更加严格的安全标准蒂签虚。最近客车安全标准肋葡、电池系统的安全标准懒屁,尤其是电池系统热失控扩展的安全标准看省。    第二个览忻,监控体系淮,现在当然都有监控系统雀藐,马凯副总理上次也说了尸穗,监控主要还是要靠厂家监管侮,不是靠城市最后的那一级撂镜,最后那一级你也不会给太多数据抽,数据最多的还是我们厂家自己焚崩,我们最有能力监控好损。    第三个逛古,强化充电基础设施安全管理尚冈誓,严控地下车库焕规舰、高危场所充电设施建设与安全监管驾。    第四个忙,改革检测体制萄冀扫,我们建议建立新能源汽车年检制度师魄础,传统车要年检踢呸,新能源车是需要年检的惩轻,比方我们防水赋电、防尘性能吞,新车是好的眷线,老的就不一定了会菏摄,我们的绝缘性能巨桔、漏电保护等等是需要检验的趁掠捻,还有我们电池的寿命也是需要一年定期去测一下的藉混掂,这都是很重要的宿。    第五个剑,建议改革行业的监管体系恼岸川,现在我们是准入些东泻,有几千个车型煎,客车是很大一个数毛卑售,很多厂家都进来了绥,不能说让谁做酪、不让谁做突现显,我想将来要引入事后监管的体制净籍汹,谁要出了事要负责兰灯,要召回如、吊销执照谐、取消资质扯僻宛,甚至取消你不能再进入这个行业裂绕,这是我们建议的要加强频参,否则这件事情没法弄谩。    结语三句话脊光髓:    第一撕,保障安全是新能源汽车产业发展的首要目标和“命根子”让,为什么是“命根子”览安露?我觉得中国电动汽车发展趋势已经不可逆转盟囱,唯一潜在对产业产生重大影响的是安全僧?我觉得怎么强调都不为过蛊,所以我们要警钟长鸣蛋句荒,高度重视断,大家都是这行的从业人员实,都不希望这个产业下滑倘,但是为了做到这一点盒,必须要警钟长鸣故帮单,高度重视觅凯。    第二恒绍箱,安全技术是电动汽车性能大幅提升的瓶颈技术彼。想性能大幅提升花菱物,大家都希望300公里焚、400公里九,客车也是要提觅,高比能量电池是必然的趋势碴呛鹤,往上提的瓶颈技术就是安全隶。也很快成为电动汽车领域国际技术竞争的焦点赂扳笆。所以随着动力电池比能量不断提高煽肃,电动汽车安全技术的门槛越来越高裳硷哺,本土企业要有危机感撇。    第三皆翟,安全问题解决需要建立严格科学的监管体系阔佰。安全管理忍,政府责无旁贷哺膘。    我就说这么多潞颁千。谢谢各位! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编枚:李芳" "   新浪汽车讯 8月16日疾泉,北京汽车自主品牌Factory百万盛典在北京举行客。从2011年第一辆北汽威旺306下线开始算起琅譬,到今天的北汽EH400的下线接慌,北汽的这100万辆用了5年的时间缚。    在活动现陈嗄,北汽集团董事长徐和谊表示疯:“北汽股份公司将乘着‘互联网+’和‘中国制造2025’的东风家,不断的加强产品凳、技术纤、管理创新腐狄岸,不断的加快电动化腻难、智能化蓖娩、网联化清、轻量化的发展步伐德函,全力抓好‘π计划’的深入落地嘲。力争到2020年程,实现自主产销80万辆碍堆,这其中包含新能源产品20万辆胸,实现销售收入700亿元锣梦,进入自主品牌前三名的目标跺棵驼,成为具有国际竞争力的大型汽车企业马。”   “来得晚滦,干得猛镁芬,站得稳”    “来得晚如娥呛,干得猛衔,站得稳故乡继。”这事北汽股份总裁李峰对北汽自主这几年的总结啊。    “在行业内来说膝扇倘,本土企业已经很多完成百万辆了吵辉崎,我们加入进来苟,形成一种集团向上的态势螺佰莱。”北汽自主分为三个部分拇东,“绅宝评吞低、北京涵伤抢、威旺缺一不可乓,齐头并进香回,我想这就是我们百万辆与其它自主最不同的地方吧竭扑。”在随后的媒体沟通环节中维,李峰坦言惜诺蚊。    绅宝是北京汽车自主品牌中高端乘用车产品系列电,以重视车辆性能和成本效益的消费者为目标群闷怜。威旺产品系列主要集中于交叉型乘用车和MPV产品捍,以中国的小微企业用户和个人用户为目标群勉。北京是传承“越野世家”品牌精髓查吨,结合军车血统与硬派基因打造的硬派越野先锋品牌箍。    “越野车是小众市陈ァ,但是在中国市场上十率,硬派越野备,没有人能从北京汽车手里抢资源库盖堡。硬派越野或是下一个风口闭。”李峰在接受媒体采访时表示轿粮。    除了在品牌划分上的努力瑟,在车型投放层面趁副纱,北京汽车在2011年和2012年起步之初一年推出一款车得谢妙,2013年至2015年已经达到一年推出2-3款新车另,而到了2016年激尘袜,北京汽车仅绅宝品牌在半年时间内一口气推出了三款新车强慧,加上北京品牌和威旺品牌煎骡裂,更是达到了六款侩须。北京汽车在2016年的新品推出速度可以说史无前例钎禾韦,或将成为中国汽车行业史上的一个新纪录拢。    而面向“十三五”为贰掏,北汽研究院院长邬学斌表示捌抚怖,2020年北汽将力争实现产品全部电动化的目标挖。    “三级跳变成一级跳”    徐和谊在现场深情表述绕畏:“今天北汽股份自主品牌第100万辆整车的下线旦爽,既标志着我们6年的自主发展完成了第一阶段规模性的‘量’的积累臼杭,也标志着我们6年的自主创新实现了内涵增长的‘质’的飞跃淖科,这是北京汽车工业近60年发展史上具有里程碑意义的重大突破替。”    是的绍,从2011年自主品牌第一辆整车威旺306问世到今天第一百万辆车——纯电动高端商务轿车EH400下线兄磷错,北京汽车仅用5年的时间岁芥,用“一级跳”完成了别人8到10年才能完成的“三级跳”肖霉埔。    “以前做自主品牌都在传统汽车范围佬,现在一是车型结构变化了痰葛,市场引导到SUV坏洪、新能源和智能化上去漂潭。我们由三级跳变成了一级跳抽。” 李峰在接下来的小范围媒体沟通会上表示食晨签,“市场的变革对于自主品牌来说蓉丰,恰恰是一种机会似显。我们有对市场最敏锐的感知任,最接近市承Α,这是任何合资企业都无法比拟的搁弊。”    从年产销量看虽凰什,2011年达到2.4万辆鞋哩、2012年实现7.8万辆偶硼、2013年超过20.2万辆借、2014年突破31万辆凳、2015年完成33.7万辆叫,2016 年预计目标42 万辆坡,到现在已经完成了23万辆扫锌臼。“2020年我们要达到80万辆深烤粹。”徐和谊表示够腔。    “心在一起叫团队”    有了好的产品胎滔,还要有好的营销炕,“酒香还怕巷子深”谷船。在产品营销与销售网络建设方面先瞎,北京汽车依旧不甘人后残寇。北汽股份副总裁蔡建军有句名言袄翟都,“人在一起叫聚会幌搂,心在一起叫团队拔目。”    2016年上半年绍绕绦,北汽绅宝品牌新增经销网点243家狠,同比增长396%栖炯,目前网点总量高达到836家细殴,渠道建设速度令业界刮目相看誓馁。同时北汽威旺品牌在2016年以来新增经销网点178家描,同比增长20%兔恒,目前网点总数已达1081家淡。    据已公开披露的销售数据切绘鹃,2016年截至7月辉帽,北京汽车自主品牌累计销量实现23.2万辆久,同比增长42.7%溪倍送,远超乘用车行业11.1%的行业增速教恍尼。其中季踞吓,绅宝品牌1-7月累计销量超过10万辆烁磋乐,同比增长94.6%搜菲骡,成为名副其实的“自主增速王”可绩屁。在具体车型上嵌舅,绅宝X25累计销量接近5万辆卡拭潍,在A0级SUV细分市场排名第一萌督。威旺1-7月也实现了近10万辆酪,同比增长6%以上雹。    对于营销体系侮烯蜡,蔡建军表态称膏驰典:在互联网时代年,消费者出现了很多新特征慧迷纺,他们爱分享互动堡揉洗,重视原创和分享繁荆,并处于一种“始终在线”的状态屯,这就要求我们以“用户体验”为核心来重构营销体系封梨。   对于未来眠: 李峰表示外郎,在“十三五”期间卜牢棺,北京汽车将强化“北汽绅宝”和“北汽威旺”两个子品牌好。    其中针对绅宝品牌接,将在2015-2016年完成第一代车型产品的上市;2017-2018年布局第二代车型产品妹玲慕,并将在第二代车型产品上应用奔驰平台及高性能动力总成技术;2019-2020年布局目岷幔块化技术平台梢坑。    此外讨恒,针对SUV市场火热形势隙穿,绅宝连续推出多款SUV车型华扮檀,形成了X25侵诺诺、X35熬、X55沦粟补、X65组成的SUV系列匡骇伎,实现了对细分市场的全覆盖标。而北汽威望目前也逐步由商用车向乘用车转型溶,目前威望已推出首款SUV车型——威望S50獭。未来疵瞬靖,北汽威旺由经济型微车饥、MPV淘殊澎、SUV和轿车等品类组成叫。   责任编辑纬歧收:李晓红 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编氯:李芳" "  浙江在线8月12日讯(浙江日报记者 袁华明) “G20峰会在中国召开宝,在杭州召开鸿什,我们非常激动讽。我们希望全球贸易更加公平县,中国企业能够更好地融入世界市场滩荚。”吉利控股集团董事长李书福在日前接受本报记者采访时表示赫兔靶,要向世界展示中国汽车业的良好形象德痛匪。据了解据,吉利及沃尔沃已为G20杭州峰会提供430余辆工作用车款。李书福说处伎伦,这是展示中国汽车制造业形象的大舞台刀伎。   在位于杭州高新区(滨江)的吉利控股集团总部统骇,李书福告诉记者胺守,G20杭州峰会期间有很多国外嘉宾在杭州耪,吉利要展示好自己的形象扑吭。李书福认为湘比窘,我们要解决全球经济治理问题筏,首先要做的就是提高自己的竞争力彪氨牌,只有靠自己的努力才能更好地参与全球经济治理毙拾。   汽车产业智能化   谈到汽车产业炕,李书福就来劲了卿,而他也在全球汽车产业融合发展中尝到了甜头瞪,吉利与沃尔沃的“联姻”让李书福感受到了全球汽车产业的新温度具。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “吉利控股集团和沃尔沃汽车集团之间的融合发展囤寡赣,是全球经济的一个缩影栋喇奢。”他介绍说缆妮,未来汽车产业的方向是电动化侥忻、智能化篱、轻量化熊撵,而沃尔沃在智能化方面一直走在全球前列脖,尤其是沃尔沃的无人驾驶技术已经研究了20年顽光绊,是全球无人驾驶方面研发得最好的企业之一纱赤痰。李书福认为介四理,两者的“联姻”以及之后的融合发展高讲,很好地体现了今年G20杭州峰会的主题——“构建创新绊趴荆、活力纺舍肮、联动集、包容的世界经济”嗓侵匠。   李书福将吉利与沃尔沃比作是“两兄弟”佰,在他看来两者在基础理论研究和基础男凹渫ⅲ块研发方面合作得非常不错结,他希望沃尔沃能更豪华诚趁、更高档存、更有竞争力觅非妙,希望吉利能不断提升品牌力柿、竞争力和溢价能力卢蒋。“我将为‘两兄弟’的协同发展提供更好的条件烈仑俯。”   在吉利汽车体验馆聊好婚,新款的“博越”展车停在那里氯,记者坐上车轻轻地问:“今天杭州天气如何?”不到一秒钟娄馆煽,汽车的语音系统就回答:“今天阴有时有雨舶市稠。”智能化汽车已成为吉利研发的重点方向之一创谰扇。李书福估计商莆,到2020年可以完成无人驾驶技术的基础开发工作摔。去年冬天脾钎,记者在乌镇世界互联网大会期间采访李书福时据酶柔,他也曾表示莲,未来汽车将成为一个智能化的终端设备吭乘苫。   “汽车的产品形态也将发生根本变化瞬,工业制造4.0和个性化定制是必然趋势熊宏,商业模式的变化已经从电商策、维修齿、汽车金融酥朝、二手车纽纪、人才培养等领域开始溺褂烁,逐渐延伸到供应链前端的设计哩猴、研发和生产龚。汽车制造是工业化与信息化深度融合的典型搔,这是核心蕉泰。”李书福说阔,汽车和互联网抄,两者已经分不开了惟腔,汽车制造业要想有未来肺未,就必须和互联网深度结合起来沛。   汽车安全最重要   汽车安全是李书福谈得最多的话题技捆纤,吉利每一次研发创新泞滑拉、每一项技术进步也都紧紧围绕着这一主题展开肆立殿。   “安全既是时间长度叮维拉,更事关人的生命溜怒赖。有人说咖呻,现在的汽车都很安全了峡,安全已经不能成为汽车的卖点了宋饱,我认为稍慌,这句话说的不准确钞褐,也不全面茸拔熔。安全对全球都很重要悸伶,对国家很重要垄环墩,对个人也很重要搞,每一次安全事故都会给相关家庭带来伤害如趁,可以说安全事关大局伸偶,安全关系到千家万户撮逃函,我们一定要把安全放在首位始。”李书福说士。   在不久前天津举行的一次汽车碰撞试验中寿,不仅有央视的直播贡扫钨,现场还有上百家媒体凉,吉利帝豪GL在乘员安全方面接近满分挫,受到业界的肯定穗。李书福说:“每一个汽车公司都有自己的核心价值理念奶概乌,用现在的话来说就是企业的基因揭胚寞,要从根子上形成安全为本的产品研发理念钞,当其他条件与安全设计有冲突时汕仿,首先选择安全优先的排它性优先级研发流程卯,而不是相互妥协逛。”他认为福玫,当造型与安全有冲突时欧届炕,那就毫不犹豫地选择安全;当豪华感与安全有冲突时际肚攫,也毫不犹豫地选择安全;当成本与安全有冲突时法口,也会毫不犹豫地选择安全掀。“汽车是给人坐的搬,所以安全对汽车而言实在是太重要了悉惟。也就是因为以上这些理念冈钒,沃尔沃才能发明汽车安全带晃桶、汽车安全玻璃蹦拦、安全车厢超髓料、儿童安全座椅疙、侧气帘派衫、车外气囊阿阶节、交叉路口自动避险自动刹车督佰腐、城市安全系统等等梳喝峨。”   “汽车内部空气质量也是安全问题箱鲜,因为对人的健康会造成影响电。”李书福的观点刷新了很多人对汽车安全的认知式还抄。他也希望将这一理念带到二十国集团工商界活动(B20)上嫁仑。 责编迪啦统:李芳" "  东风乘用车未来将会达到怎样的高度舰乃阶?这是东风集团高层必须面对的问题贪。“国内前三涕糙,2020年品牌影响力达到行业平均水平臂、市场份额5%揽、销量125万辆绢搅,其中东风风神必达35万辆巨,挑战50万辆俯。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标颊。   论自主品牌的持久战撅墩,是东风乘用车公司总经理李春荣此前在延安一个自主品牌论坛上抛出的观点惹沟师。在他看来昏妮能,相对与合资品牌词,自主品牌的发展分为三个阶段保突:战略防御福浆醒、战略相持和战略反攻冠片。   “对标合资品牌狼蛋市、自主品牌已经经过了战略防御阶段卡,此刻处在战略防御到战略相持的过渡阶段烙马。”8月10日锤守,李春荣借助在青海举行的东风风神业绩沟通会继续论道自主品牌凡跨,并反复强调环汾恐,“现在自主品牌是时候与合资品牌相提并论了石善瓦。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   李春荣的底气首先来自于尸隧硷,风神刚刚取得的历史最好业绩距铰瘸。凭借旗下三娇鹇海客——AX7扯、新A60祁、AX3贸姜烙,东风风神1-7月累计销量76322辆荆措姐、同比增长33.5%仁壬叫,其中7月单月销量首次破万烤垂。另外抹女疚,轿车销售26756辆瘟比,同比增长46.5%;SUV销售49566辆憋醋,同比增长27.4%时滥鹅。   一系列数字背后实际上传递了两个概念我:第一花探,超额完成任务;第二瘟,轿车和SUV双增长骏虫。按照目前“三箭齐发”的态势胆颂腐,东风自主乘用车会超额完成今年的目标酮苍尽,为此已将年初12.5万的目标调整到13万辆怪。   李春荣的底气还来自于一组数据对比炔啸:在汽车之家竞争车型对比口碑排行上锈,东风A9超过传祺GA8锯湾、吉利博瑞和第四位的帕萨特获第一迁桶。   “其实熔,我们重点想对比的是帕萨特吓。”李春荣云淡风轻的一句忻唾宛,让一向低调的东风乘用车风嚎,平添了些许彪悍和霸气激。   不过邓,面对长安晦佰霓、吉利舰坎碘、长城辱桓、上汽这些强劲的对手叼,以及合资品牌下探咖茂、车市整体放缓的趋势锭赔,还徘徊在自主品牌第一阵营之外的东风乘用车还不能过于乐观潘宽瞬。   东风乘用车未来将会达到怎样的高度敲铃欢?这是东风集团高层必须面对的问题该深蚊。“国内前三涂,2020年品牌影响力达到行业平均水平窟、市场份额5%贝染杜、销量125万辆绕,其中东风风神必达35万辆赊乖,挑战50万辆鸵蓖芒。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标透轮。   “年销15万最多只是自主品牌的第二阵营葛,我们要尽快达到35万甸。”李春荣形容链巾,过去五年东风自主仅仅是“高中毕业”豆崔,未来五年将是“本硕连读”烈葡,从自主品牌的生力军成为主力军酚岛钢。   如何冲击第一阵营磊? ?   对于目前的东风乘用车来讲次霖,冲击自主品牌第一阵营还有很多挑战僻痴,首先是产品簿锌容。关于产品规划仍附,李春荣给出的答案是兢郡凶,东风在2020年之前哨,会推出17款全新车型仕冲,其中传统车型将达到12款秃靶躬,新能源汽车7款壬靛添。   实际上郝瓢,经过七年的储备遂税脓,东风风神已经形成轿车拦俏、SUV和新能源汽车三大产品军团硷,在大角、中拘、小细分市场布局拷娘。   值得一提的是钞磨乌,电动车的市场营销职能刚刚划归东风风神嚼。这意味着刨投,除了传统车型肚,李春荣手里又多了电动车这张牌娥,而在2020年的产品规划中烙摊,东风乘用车新能源汽车总数将达到7款价。   产品层面妙,缺少明星车型捅宪涤,或者说销量上万的车型也是东风乘用车需要解决的问题掳饭,而在未来的规划中恭砂,东风乘用车的目标非常明确桥:提升车型效率纬,培育明星车型虑怀,必须打造2-3款细分市场TOP5车型凳究,半数以上产品达到细分市场行业平均值砰桶农。   实际上陵亨套,东风乘用车下一步面临的问题怕烩,也是东风集团一致以来强调的“大协同战略”隘撵。除了风神之外唬,东风自主品牌乘用车还有东风风行等等系,以及合资自主品牌冯醇,而在东风入股PSA沮篡沁,成为第一大股东之后惧殿,东风乘用车无论在资源整合掠、品牌溢价痕息、平台技术方面枢型,还没有呈现出吉利并购沃尔沃之后的协同效应疗店温,当然这还需要时间证明扰狼旧。   不过唐霸城,东风乘用车已经在协同战略方面有了明确的方向为坏坝:资源协同包括产品离、平台炉捅、制造技术镜窜、供应链形骸、营销和国际协同颗汐雀。   每年净增网点50家   渠道的健康对于一个汽车品牌发展的至关重要快,随着车市的放缓珊才成,近年来午凰湿,从豪华品牌到合资品牌送锨隆、再到自主品牌效襄,“得渠道者的天下”的道理被深刻印证克笨。   与成熟品牌不同厩,创业中的自主品牌钾闯,在招募经销商侍破、制定游戏规则等等方面需要付出更多的精力妈。随着竞争的加剧秃、产品的丰富爱晦,未来将对渠道提出更多的挑战浇,比如一年之内连上四款新车的吉利界搜,目前最重要任务之一就是加强渠道管理汲诉。   盈利能力当然是最为重要的标准心客矮,但是牺牲自己工略了、持续补贴经销商未,也不是长久之计奶,解决之道要不断有竞争力的产品推出克筹。今年年底信,风神AX5即将上市林肯,明年AX1也将上市浇苹。   实际上绿垂,在青海活动开始之前碳,李春荣提前到达西宁簿书,专门到长城和长安4s店进行调研乱柿。让他感到欣慰的是探灵典,AX7在青海的市场占有率已经超过了长城H6和长安CS75祥。    “把经销商的根本利益放在心里是非常重要的性乘蓉,我可以负责任地说困试缝,我们的商务政策是最好的如碧晒,没有之一逃念。”李春荣对于渠道的重视程度玲,基本上是亲力亲为里簧侈。   目前添,东风正在加大招募经销商和扩网的力度缚囊。按照规划铣茅,每年净增网点50家毙精梨,未来单店销量逐步提升至800台以上褪蔼炕,达到中国品牌经销商中上水平尺。 责编甩冯:李芳" " 》膳唷(搜狐汽车黄远萍北京报道)2016年8月9日冻,由中国汽车技术研究中心主办躬,日产(中国)投资有限公司(以下简称""日产(中国)"")协办的""第十届中国道路交通安全论坛""在北京隆重举办嚏。在本届安全论坛上肥,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦先生发表了以""过去十年历程回顾 & 未来十年发展展望""为主题的演讲酒冀卧,在回顾过去的同时碱,和大家分享了日产汽车针对未来中国道路交通安全状况的思考和建议驮椽。并同与会各方畅谈如何在日趋变化的交通环境下管理协调行人儒管、车辆炽、道路等影响交通安全的诸多因素浓介风,促进共同发展匣祥,从而降低事故中人员伤亡率瑟痰谭,最终有效改善中国道路安全状况陵。   会后极,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦譬恼漓、日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树接受了搜狐汽车的采访婪。展示日产汽车在交通安全领域的核心理念叼陌不,并阐述了对于人擦叔笨、车浦卤眷、路薪、管理等多方面采取措施推动道路交通安全建设的见解容。 日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦   日产汽车公司企划先行技术开发本部车辆性能开发部部长高桥信彦表示汕沛,为了实现提高安全性能方面制定了非常明确的愿景目标和任务奴,日产汽车确立了非常清晰的安全理念领,一是日产汽车“三重保护”安全理念全让,即分别从社会妒钢、个人和车辆三个层面采取措施容瑰榷,努力实现安全社会;二是“安全屏障”理念快舞唤,就是在车辆的周边嘉段苹,设置一个安全保护屏障为,针对车身周围不同的危险接近程度诡丹纹,我们会开发相应的技术进行保护闹剿扑。   除此之外涤恃惩,日产汽车在主动安全技术方面也做了很多尝试和努力烂费翁。在车辆的前方屡拳、两侧盒恕、后方建立一个全方位的安全屏障吴蔡,这正是日产汽车“安全屏障”的理念渺剔。同时蔑祭侵,为了使车辆更加安全的行驶就要实现车辆的智能化艘,日产汽车也研发了一些相关技术侥,比如自动驾驶技术ProPILOT 1.0和智能内后视镜(SmartRear View Mirror)技术落。   日产汽车始终将零排放鼎度呕、零伤亡作为企业愿景悸疙。为减轻高速公路上的交通拥堵和长途驾驶给驾驶者带来的负担浓女,日产汽车推出了ProPILOT自动驾驶技术粱,这是一项用于高速公路上单车道驾驶的革命性自动驾驶技术镜莎煌,可以在自动模式下完成转向斤涣彩、加速和刹车等操作荷胶胆,提升车辆的安全性能雾掣懈。   针对汽车驾驶者视野范围受限的情况拼,日产汽车的智能内后视镜可以有效解决这一问题皮瞥。即使后座坐有乘客立憨,后侧方视线也不受遮挡岁,这可以帮助驾驶者观察到周围行驶的电动自行车怒。借助安装在车尾的130万像素的高清窄角摄像头燎,日产智能内后视镜可将车后的场景清晰地呈现在一块横纵比为4:1的嵌入式液晶显示屏上腑久,帮助驾驶者做出正确的判断沉。   针对电动汽车领域哆胃担,“日产汽车在纯电动汽车领域处于领军者的地位慌迹,而电动汽车上的安全技术被可,应该也已经达到了世界顶级水平伸斯空。”   谈及无人驾驶和自动驾驶垫,高桥信彦表示诺危冉,目前日产汽车提供给客户的技术还没有达到无人驾驶的程度澳,我们现在是驾驶者坐在驾驶室里进行驾驶甜,然后用日产汽车搭载在汽车上的自动驾驶技术进行辅助驾驶狡。   据日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树介绍碴蔼,日产在研发智能交通技术的同时宦,亦在和清华大学共同开展研究以及驾驶实验项目翠痛,其主要分为四大领域铆瘟。第一大领域是关于自动驾驶技术的换图仿。针对日产汽车研发的自动驾驶技术能否适应中国市场的需要所开展的一系列研究实验嘛年湿。第二大领域主要针对电动汽车(EV)乘鼓燃,对电池以及其安全性能进行研究蜡脯氰。   第三大领域是新的移动方式棺耙,也就是今后在中国的汽车市场内需要什么样的交通移动设备芹,换句话说济袜暗,就是什么样的移动方式能够对中国的汽车交通有所帮助及冻瓣,我们针对这个展开了研究对饭曹。第四大领域是针对中国未来的社会变化和国家政策进行预判痴九,然后在此基础上来探讨并制订一些技术标准来适应未来发展韭惟。   未来猛险,日产汽车将继续积极推进安全屏障技术和日产“三重保护”安全理念在中国的推广普及弘蜂,同时串售欠,致力于帮助更多驾驶者规避未知风险岁屋尸,研发适合中国道路情况的全方位安全技术柬,进一步降低交通事故发生率筋、持续改善中国道路的安全状况爸怜。 责编迹板骏:李芳" "     【环球网报道】8月10日撵癸膊,一汽马自达宣布新款阿特兹正式上市牟希懂,共推出6款车型藐,售价区间为17.58-23.58万辫。   新车亮点蜂伤:   外媒点评较爸窝:    上一页 1 2 下一页 相关新闻 明明是一款好车阿特兹为什么就是卖不好2016-04-01 09:38 责编事:李芳 版权作品趴玛伶,未经环球网Huanqiu.com书面授权肩桥,严禁转载疮,违者将被追究法律责任结。 获取授权" "  “发展自主品牌需要耐得住寂寞20 年”这句话虽不是出自徐和谊之口巍休鳖,但却成为了他十年中国汽车人生涯中的座右铭皮较。   不久前红钉,美国《财富》杂志公布了2016年世界500强排行榜腾,北汽集团以549.329亿美元营业收入丢浑崩,排名第160位狠熊,这是北汽集团连续第四年入围世界500强名单奋襄捆,也是首次入围世界200强幂娟挠。“我之前的预测是在180名左右皆互,这个结果确实出乎我们意料瘟。”北汽集团董事长徐和谊在与网通社的沟通过程中继续说着实在话全啊。   据网通社了解藤滥,2015年肩淀浪,北汽集团整车销售248.9万辆,营业收入3452亿元普,再创历史新高粳穆。“十二五”期间搓,北汽集团整车销量由149万辆增长到248.9万辆桅浓巴,增长0.7倍;营业收入由1576亿元增长到3452亿元篓四,增长1.2倍;资产规模从542亿元猛增至2386亿元芒蔼,增长3.4倍踢。   通过与徐和谊董事长的沟通交流半,网通社可以断定以下两点似:一铺、北汽集团旗下两大合资品牌北京现代与北京奔驰将会持续毋、稳定的增长魂梯诚。二爽讹复、自主品牌将是未来5年北汽集团的重中之重充侣。   为什么能做出如此判断沃?自主品牌效益低于合资品牌为什么还要放在最重要的位置上晒骗?徐和谊的一番话做了最好的解答镰荡:“中国汽车产业要想由大做强必须发展自主品牌!没有自主品牌那就是把中国的产能当成国外投资者的代工工厂痹枫,咱们给人家代工挣俩臭钱娘眯,那是发展民族工业浆?那能把我们国家重要的支柱产业从做大到做强吗禾抱?不可能腻弧单。能走向国际化吗省?那更不可能脾苔。”   然而付昧棱,做自主品牌欧鄙坦,光有决心哪徽趴、喊口号是没有用的猎栓。正如徐和谊所说迷爱防:“干自主品牌真的难寝,现在大家都处于成长阶段吞祭僻,想要效益好显然不现实歌。但是效益不好就不努力破,就情有可原吗绥煎唇?当然不是!淮胆。”   从“1 ”变“2 ”哩,再到1+1 大于2   北汽自主品牌乘用车一直是北汽集团发展的核心篮弗形。短短5年时间忍,从0到销售65万辆的突破创造了震惊业界的“北汽速度”环咎,同时也让世界看到了北汽做好自主品牌的决心臼盆辆。“北汽人要有工匠精神叭,低着头星、少说多干疙撮嗅,闷头干芬酣屉,一代人不行两代人童呻,肯定成功葱笛厩。”这是徐和谊对北汽自主品牌每一位员工的要求写围。   随着“十三五”规划的展开瓶,北汽自主品牌逐渐由单一品牌变身为“双品牌”聊炒藕。重组昌河品牌使得北京汽车和昌河汽车形成了北汽集团“双品牌”的新格局抡。据悉渺,昌河汽车已经初步确立了打造成为集整车及发动机产烘疚、供鲜拔圃、销龋、研于一体的北汽集团南方基地漓眯。   届时纶抨,昌河汽车基地将成为北汽集团在南方市场的战略中心沧,而一系列昌河新品的上市将帮助北汽集团更好的深耕3-6线城市存,最终促进北汽集团自主品牌乘用车的发展瞪纱,形成1+1>2的布局劝骡。   从先行者到领军者的转变   “未来北汽集团将会推出什么产品速钱,新能源汽车将会占很大比重”这是徐和谊对于北汽集团发展新能源汽车所做的承诺储。   “十二五”期间败悲簧,北汽集团凭借超前的战略眼光抱捻刀,在传统汽车制造的基础上率先向新能源汽车领域延伸拓展横匈。通过产业链合作慈蛾,北汽掌握了最核心的三点(电池拈铆、电机潦潜、电控系统)技术乏。北汽新能源汽车连续两年蝉联国内纯电动销量冠军躲吐蹄,2015年纯电动乘用车销售超过2万辆挝工虎,并取得了中国第一丰涵浇、世界第四的业绩成全。   据徐和谊介绍提惹,未来北汽新能源汽车发展重心将侧重于建设充电桩的数量以及快速更换电池技术上圃炭圃,从而为用户提供完善的绿色出行解决方案冯锻哭。   从传统制造业向制造服务型企业转型   “10年前酶耸,北汽集团零部件业务板块几乎是0吠刻纠,经过这几年的快速发展贩衫稠,预计今年零部件业务的营业收入将达到450亿元廉,这是之前想都不敢想的便琴须。”对于北汽集团的转型纪,徐和谊深有感触楷褪屁。   据徐和谊介绍镣款,未来北汽集团将围绕汽车产业链晌,由传统的制造型企业向制造服务型和创新型企业转型翻鹃,包括汽车金融票、二手车慕唐、汽车租赁以及后市场服务等新业务板块的延伸水,带来规南蹋和效益的双丰收躺徘舱。比如汽车金融已经成为北汽集团利润的一大增长点歉隘恭。   作为国内首个横跨汽车与通用航空的汽车企业穗哀表,北汽集团明确了“汽车业务”与“通用航空”两大主管业务齐头并进的新发展方向化,这也是转型升级的重要标志之一矮。北京通航以合资祈悔莆、合作矩郸、资本运作为主要模式九量莎,在国内实现了产品工业化和市场营销境。虽然规模不大搪,但已经显现出良性发展态势厘暮锑。   直视软肋护,质量和效益成关键词   “整体效益不高冗搞,是自主品牌最大的软肋”徐和谊坦言船忍波,“我们举一个例子就,这次500强名单共6家中国车企上榜麓痞晤,总共盈利114亿美元麓。美国2家车企钎米,共盈利171亿美元九。我们的产销量远高于对手翠,总体效益却不如他们啥形。”   徐和谊指出搁档颅,提升效益较哥春,整合全球价值链兽实势,转型升级层街荒,这是包括北汽在内的中国车企需要着力改进的惕,也是整体中国传统制造业需要提升之处藤掣。“对于自主品牌效益不高的问题从今年以来采取一系列的果断的硬性措施惮工硅,向好的企业学钵,从7个维度努力暇媚,相信今年2016年北汽在自主品牌发展的业务版块的质量和效益上会打一个比较漂亮的翻身仗绊。还有四个月困,拭目以待彻。”   今年是徐和谊担任北汽集团董事长一职第十个年头篙抄跺,通过与他的交流可以看出渴,对于北汽集团的成长他是满意的砰案绣。然而固玩,作为一名中国汽车人愤,徐和谊更期望着北汽自主品牌能在他的手底下成为世界一流的汽车品牌鹿。   “跻身全球200强企业墩靠兑,不是终点虐,而是新的起点剐贾。”徐和谊更是霸气直言枫啤魂:“我们下一个目标是要入围世界品牌100强食纺颊,中国汽车行业前三甲操怀存。”(图/文 网通社 李吉阳) 责编道厦:李芳" "   车云按下家:8月4日-8月5日由车云和佐思产研联合主办的2016年自动驾驶汽车开发及测试技术研讨会在上海举行愤庆疙。沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民在会上发表演讲叉,他在介绍避撞系统工作机理时分享了一些经验看法雹,并谈到了自动驾驶所面临的挑战秦。本文由现场演讲整理而成侗。 沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民    主动安全技术是自动驾驶的一个非常重要的基纯湫呖弧,而自动驾驶是主动安全技术的自然延伸础秀,这两方面的关联性是显而易见的如。    说到沃尔沃疚,大家联想到的第一个印象就是安全惭隘。的确渤雌,当89年前这两位瑞典老先生创立沃尔沃的时候韩报疥,他们就讲瘁:“车是由人来驾驶的冻。因此惰步,我们做任何事情的指导原则必须始终是安全幻。”沃尔沃到现在为止也的确是遵循了这样的原则冀樊。这里列出了沃尔沃在安全技术领域的部分创新与发明飘瘸壤。可以这样说廉恳,今天路上跑的每辆汽车都有沃尔沃的安全技术创新在里面哀略,例如其中大家最耳熟能详的就是三点式安全带哆韦。   如何研发一款避撞系统    沃尔沃汽车配备了很多主动安全或智能安全方面的技术妻乡。其中当然有标配的碱,也有选配的泼湘,组合成不同的配置孰屠。这里我稍微着重介绍一下稻蛾吴,沃尔沃的City Safety城市安全系统撬。它其实是一个AEB或者我们常说的自动紧急刹车系统俯食鞘。沃尔沃汽车是全世界第一家把自动刹车系统作为标配的整车厂醒。    接下来给大家介绍一下沃尔沃汽车避撞系统的发展历史份。在2006年的时候燃凤迪,沃尔沃在全球第一个研发出了带刹车辅助的碰撞警告系统虚。第二年也就是2007年栋,沃尔沃已经对此系统增强了自动刹车功能涝,成为现在所说的真正意义上的AEB自动刹车系统刹。2008年浅疲太,沃尔沃汽车把它命名为城市安全系统City Safety顺,成为一个技术子品牌恨呢好。之后的十年中这套系统不断地更新完善摊休呐,扩展了许多新的功能攫,比如增加了行人探测范、自行车探测妊故康、大型动物申缆为、路沿和路障探测与避撞功能喇捷晚。    避撞系统为什么这么重要呢保汗?因为大家说的自动驾驶或无人驾驶屑,如果没有做到真正可靠的避撞或者自动刹车倘狠、转向功能的话斤,一切都是空谈狡侗。想象一下褥东伯,如果前面的障碍物你都不能探测到从而进行警告和自动刹车妒羡,这将是非常严重的问题缺陷浑朝。避撞系统的工作机理非常简单画,首先是探测苯妊抨,然后是评估决策划阿肋,最后是干预独,包括警告或者自动刹车难兰。    首先是探测惶爱割。相比以前骇獭诞,探测功能已经取得了巨大的飞跃叛。从单个雷达到多雷达和摄像头海藐,并结合多传感器融合算法敢。但是恶劣的天气和道路状况依然是一个挑战还。    接下来是决策量。早期的威胁探测算法采用简单的方法来预测单个冲突类型绒吻瞎,例如使用至碰撞时间(TTC)探测最危险车辆碰撞恰蓄。但是你在路上开车梁修,特别是中国的路况少,不可能前面只有一个障碍物券。所以随着多传感器的应用疾,现实需要更先进的威胁评估算法贝,可以同时考虑多个对象纬茹嘉。新的威胁评估算法包含确定预测或随机即不确定预测模型来扩展考虑对象隙汞。随着更复杂的传感器和威胁探测能力杀漂,你车周围的一切都可能是潜在威胁妇氏。    复杂的算法肯定会增加计算量苟贤穆,从以前的单目标到现在多目标多威胁的评估吩挂芬,以至到了实时威胁评估变成不可能的地步料惯烁,有必要进行适当的简化掣硷郝。但问题是怎么简化粉谈?比如现在大家经郴迹看到的中国式过马路劫孟,一群人一起走评韭矗,走到路中间泡惧,可能有几个人继续往前走接,有一些人停在那里巴妇,另一些人却往后退灭煤响,这时候要判断预测是非常复杂的纤。所以赴,由于冲突对象潜在路径和速度的不可预测性片立农,使得警告和干预措施如何定时素插鼓、提升相关性和可信度始终受到挑战寸贰靖。我们必须首先深层次地了解哪些是驾驶员感受到的具有强相关性的威胁奈,才能提高决策的相关可信度褐武。    最后一步是干预解环貉。判断之后还要有一个干预的策略磋爽。干预一般是两种妓翘,先是警告禄顶,再可能干预醛挺。怎样警告呢画?我们的策略是要使驾驶员接受车辆所给的警告恼顽,必须存在一种顾客能够感受到的并可以应对的威胁静谦柿。如果没有可感受到的威胁存在肖肥,原则上车辆不应该警告驾驶员蔬。这是因为擂秸财,如果还是警告苹,驾驶员可能理解为车辆这样做没有合理的原因咀,从而导致对系统的不信任以及降低系统的效率诚谈馁。时间长了之后堕襄,他就会把系统关闭或索性换辆车浚,在中国的路况环境下辉毋时,如果一路上都是不停地警告乳副,这的确是个问题沫。    警告只是一个声光或振动的信号堪俯,那么在警告之后伺杉恼,怎么判断还要不要车辆自动干预呢缅皋篮?我们的策略依然是溺:除非是驾驶员近乎无法解决的冲突将要发生星呈嗡,否则车辆不应自主动作寝赤,理由也是刚才所说的鞍迹。可喜的一点是锯,由于车辆的执行器例如制动和转向的能力提升狭,自动干预所需的时间大大缩短了惹,相比十年以前冬邯畅,越来越多的最后时刻的干预动作变成可能辈串。最后一点蔫婆,怎么协调人机界面腺盗恃,即驾驶员最后时刻的主动干预与车辆自动干预这两者之间可能的差异背识,也将是一个很大的挑战态。    刚刚讲了很多嗡,这里来总结一下影响性能的信息警告干预因素潘。首先是效率问题加渡薪,要调整警告反应的时间锣露,注意看警告是否使驾驶员反应更快和更有效魂爸?警告干预是否可感知与理解涣控心?第二是相关性办莱伙,看警告是否在与真实威胁相关的时刻发出污县适?是正确的警告晨,还是漏报或误报虑?比如说路前方有一辆大卡车潦炽啼,系统把它误认为是高速路交通标志牌缸烁芜,而不给任何警告朝骨,这个明显是漏报捐臂爆。但是反过来说觅惺,如果系统把高速上的交通标志牌判断成一辆大卡车垮衫,从而警告干预钳努镐,这个就是误报惊聚,这也是第一类和第二类误报的区别嫉嘛从。最后是接受程度怪喉绦,警告是否很高程度被驾驶员所接受劲、并配合丧衡?还是被忽略甚至想尽办法把它关闭刃捕禄?接受程度当然取决于前面所讨论的效率和相关性寡,所以这三个因素之间要互相平衡顶航拉。   自动驾驶的挑战    如果简单地回顾一下智能安全技术的发展历程瓷串,沃尔沃2006年发明了自适应巡航系统;2007年到08年发明AEB自动刹车的城市安全系统;2009年到12年的列队行车项目磁,2012年沃尔沃在西班牙马德里附近的高速公路上已经首次做了演示和测试;其它还有停车辅助技术摩顷、带辅助转移向功能的自适应巡航系统等等疲。最后我还会介绍一个叫做Drive Me的自动驾驶测试项目龄巾澜。    大家或许会问为什么要做自动驾驶妮?是不是因为最近自动驾驶滴徒、无人驾驶炒的很热滤?同时还有一些顾客在问堤犁,自动驾驶以后痞,我们的驾驶乐趣在哪里得譬?因为很多人喜欢操控羞轻滇,喜欢在山路或者赛道上开车涕扰踏。    我们完全理解这些考虑了济,但是如果大家来看看现在大城市的交通状况撅涟贤,今天早上我走的是中环边,走走停停和,就像这幅照片中般的拥堵抵篡权。当然讲,交通拥堵也不是中国所独有痘侮,随着城市化进程的加剧攫,这是全球性趋势瞄呵彭。请问这样的驾驶乐趣何在边腻?    除了拥堵碾期,还有安全问题拧,我国每年至少五六万的交通事故死亡数量丰配。城市化的发展也加剧了空气污染辟,以及可持续发展与能源的危机物吭。对各位顾客来讲扩肯,还有实现实时互联和出行便利的需求识。    所以蜕瞪楼,自动驾驶对社会迷模贿、环境和经济带来的益处是多方面的涩腊苔。首先母牌汤,我们的目标是希望通过自动驾驶来提升交通安全郎骑耗,因为统计显示90%到93%的车辆碰撞事故是人为失误引起的藏牟创。如果能通过自动驾驶来减少这90%几的人为失误冉惋,即使提升不到100%安全柏惟舵,但是97%跑、99%可不可以佃鲸?自动驾驶还能连带产生其它的好处沛版哭,改善拥堵吵、节省能源消耗炯啼、减少大气污染农拨,以及使旅途时间利用更高效嫩跺。    虽然自动驾驶给使用者带来很多便利茧,但我们说肯定也有挑战涡全,世界上没有免费的午餐痴。对于使用者来说韶,有人机交互的挑战釜倍诧。还有失效模式控制耿阿,万一系统失效以后兜,怎样用冗余系统来后备控制牧辜倘。有跟其他车辆系统的交互乌趁,你不只是一辆车单独行驶在路面上坤唬。怎么感知环境为祷房,在不同的恶劣气候与极端环境下面正确感知吴。还有最后一个邦,再好的系统唐,当顾客不当使用的时候肯番,怎么做这方面的技术应对处理钎蝗枪。对于车辆设计来说伯挂,还需要各种各样的冗余系统做后备氢摄,确保自动驾驶安全落码。    其实冯澜绊,自动驾驶不光是技术问题薄,更重要的是对社会和伦理的挑战持绩,大家是不是能接受限杆券?首先导安锚,什么样的商业模式跨,是我们现在继续卖车的模式绩钦酗,还是改成租车或者分时租赁的共享经济模式刺炮。基础设施的改变囤红,比如说车道线刻独、公路标识的统一柔阔纹,这也是非常重要的散架朔。还有保险公司是否接受帘,万一发生事故以后怎么确定是谁的责任瓶察。最后是公众的接受程度际烷,法律和法规的约束柯犊,例如最近的某公司的几起所谓自动驾驶事故引起了公众和政府对自动驾驶的特别关注扇,从而也引发了很多相关的讨论铂遍富。    那么沃尔沃的自动驾驶战略是什么涣凸?我们非常明确碳聚赶,这也是一贯的战略诗刺惮,就是沃尔沃汽车将做自动驾驶技术的领导者百事苗,我们也力争成为自动驾驶车型量产的先行者诉蒙。    这里举个最近的例子柬腔店,我们这一款在SPA平台上全新开发的S90旗舰轿车踞,已经在欧洲量产上市啤凶箱,今年下半年也将在中国投放市场墒使。这款车上搭载了一个叫做 Pilot Assist的系统焕绿洪,翻译成中文叫做“高级驾驶辅助系统”士铜,可以使车辆在时速130公里/小时内在高速公路上沿着清晰可辨的车道线自动行驶及转向愤煞师,而无需跟随前车奠。要知道顶颂,之前的ACC自适应巡航系统都是需要有前车跟随才行的碘。    我们的目标是要实现沃尔沃2020愿景市,那就是到2020年杆弓,将不会有人因驾乘全新沃尔沃而遭遇重伤或死亡的宫。这是沃尔沃汽车庄重的声明距,也是一个非常具有挑战性的目标琴,怎样通过自动驾驶帮助将其成为现实呢经谓情?    我们认为首先要充分研究收立,通过真实用户与真实交通耪淡痴,探讨自动驾驶汽车如何支持可持续交通磐烦。还要多方的合作暴桶磨,沃尔沃汽车通过与包括供应商晒淳邻、大学研究机构仟溺,以及政府部门在内的强强联合炕什,来应对全球挑战冉霉歉。自动驾驶之路没有捷径旱疮苗,就像练马拉松一样秒手箍。沃尔沃汽车所采取的策略和方法都是逐步鞋棘媒、循序渐进的灵付局,因为我们坚信自动驾驶的最终目标是安全料吕,我们走的每一步也都要以安全为核心限飘膳。我们要以客户为导向常侥纺,通过提炼典型路况窃,悉心定义测试所用的通勤道路橙趟,同时尽量控制风险驾。在技术成熟之前梗惭,必须反复的测试颂倪拣,以保证安全与可靠能。    接下来介绍一下Drive Me自动驾驶测试撑侧鹿。右边列了为什么我们要做这个自动驾驶测试项目第剐:要验证对社会和经济带来的好处干芭,是不是适合当前的交通环境你,顾客深吾、社会公众的接受程度饺硼海,还有道路基础设施的支持是不是充分沦涛,与其它车辆和道路使用者的互动突诧坏,最后我们也希望通过这个项目推动政府对于相关法律法规的制定洁歼。    这个项目其实已经在2013年正式启动了赏蔫,真正的大规模测试将在2017到18年薪淖辑,沃尔沃会向选定的100名租赁客户提供自动驾驶汽车锣汹瞳,让他们在瑞典哥德堡周围选定的公共道路上进行自动驾驶测试赴。这个在全世界也是第一个如此大规模的自动驾驶测试项目迟。    上图右边是哥德堡市区的地图席蕾,这条环路相当于上海的内环或中环干丘坛,即城市高速交通路驮溃,是没有行人将牛陌、自行车幸,也没有交通信号灯眠咯防。自动驾驶测试者是租赁顾客雌闭,由他们来做为日常通勤车使用驾驶间罚。在驾驶过程中架钳渭,允许处理其它事务酸鹃,从驾驶员监控到不监控陶场,从而来验证沃尔沃的自动驾驶技术咐莎。    这里我要讲个非常重要的概念锑,我们讨论的自动驾驶肯定是从驾驶辅助逐步渐进发展到自动驾驶唇。在基于ADAS功能的驾驶辅助阶段歌第筏,驾驶员还是负责监控和指令邢,必要时扛缕,还应尽快接管人工干预仑漆,所以还有不少局限性朵渡。真正或完全的自动驾驶是无需驾驶员监控宏视,车辆负责监控交通环境句,根据路况决策和反应啤,而驾驶员可以自由利用旅途时间处理其它事翟夏。现在一些量产车型的所谓自动驾驶功能喊,只是某种程度的驾驶辅助功能或高级驾驶辅助功能而已身寡狗。    我们走向完全自动驾驶的路径也是同理沧。目前沃尔沃量产车型上的高级驾驶辅助系统属于自动驾驶的SAE第2级或半自动驾驶程度咖,驾驶员需要对驾驶负责不。接下来的Drive Me项目将会测试在此基础上的由第2级以上的功能开发和技术延伸苏,最后到2020年前后达到完全的自动驾驶卸拭袖,或者SAE第4级的程度阔倦,这个阶段是由沃尔沃即整车厂对驾驶负责幕坦澳。可以看出惦,这是两个阶段之间非常明显的分界线萌。    自动驾驶车辆系统的主要功能和机理戈,简单地讲哨撬,是通过多传感器融合挨,包括单个或数个摄像头白羞挫、毫米波雷达文森、激光雷达嗽、超声波传感器等匡蛊,加上云端和高精度地图尼,来感知周围环境啸割,评估路况和交通状况洞,相应决策与控制茎恍娶,最后通过制动痢、转向和发动机系统来执行干预田。处于安全和可靠的考虑甩犀,我们有备份系统峨蔽驮,冗余的执行机构邓歪,万一其中一套系统有问题瑞冠贺,另外一套系统可以作为一个备份来保证正常行驶忻科偷。    沃尔沃汽车是个全球运营的国际化公司家饭蛊,所以Drive Me也将会开启自动驾驶全球验证之旅群膘妒。2017年漏,Drive Me将首先在瑞典哥德堡进行概念验证色逃,随后我们将在中国窟、美国和英国伦敦开展类似的技术验证甭驾奢。    最后我想重申一下为什么要自动驾驶聘皮,自动驾驶的远景又如何姥妇?沃尔沃汽车认为自动驾驶是智能安全技术与创新的自然延伸奇踌。如果大多数车辆有自动驾驶功能耙宠尉,车辆可以与人奇勃、车脓岸靖、路互相沟通填,可以帮助我们早日实现技术层面上的零碰撞和零排放探摧。在去年美国华盛顿的一个自动驾驶研讨峰会上融揣,沃尔沃汽车的总裁和CEO正式宣布潮惟昧,当沃尔沃汽车在自动驾驶模式下行驶时洁,沃尔沃汽车将对驾驶员和车上的乘客承担全部责任胳炒。这是世界上第一家整车厂做出这样的承诺撇硕疆,这既体现了我们对社会和顾客的责任感软骇,也是基于我们对自动驾驶技术发展的信心购。 责编闹挖:李芳" "   从很多角度来讲夏,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的味洗剑。    任何一个豪华品牌要在全球取得成功渐妨卡,必须在中国取得成功;要在中国取得成功似捻,国产化是必须的道路袖磺蒋。    宝马在全国的零售网点超过了五百家触仓荒,百分之五六十的网点都集中在三四五线城市昂洛味,能够接触到更多的消费群体舰。在网络发展策略方面撤纺敌,我们会更加看重网络的构成形式菇坡,像城市快修店摄、售后维修中心纬疽械、维修工厂等冯莎吴,主要目的是增加服务的便利性渐,让消费者能够更方便的体验宝马产品与服务晾。    上周末(7月29日)天快,在接受采访时炔,上任不久的宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士思伴靡,回答了中国经济网等媒体的提问稿弓,内容涉及国内高档车市程疑泶住,宝马在中国市场的发展战略另拷,以及营销网络发展和经销商盈利等内容粱。    履新后刚刚解除“静默”的刘智博士秃警废,年轻素踏穗、专注蹦,富有亲和力;与媒体的沟通自然搅鸡、坦诚藕勒档,也表现出宝马品牌极强的自信与活力惫朽帘。 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士    在被问及如何看待中国经济发展和高档车市场的关系时镀,刘智说慧,中国经济发展已经进入一个新常态抽傲,就是从高速增长进入一个健康冈、可持续性的增长丸沧。但是茸撂豹,随着经济运行质量的提高旗陡交,每一个百分点的增长甩,都是一个不容小觑的数量勉。把这个结论放到豪华车领域疵龟腺,我们所存在的这个行业另,应该不会有前几年爆发性的增长谓,市场会以一个比较稳定夸零、健康迫革文、可持续的态势继续发展攫。就宝马而言劣擦桓,我们也在不断跟合作伙伴一起调整和适应这样的趋势飞。比如比苗屡,我们经销商网络的利润多元化并不唯一依赖于销售廉懒,而是把新车牌、二手车郎立孪,技术保险庞画,国际式售后服务一起发展纫,我们叫“利润四驱”采,使得宝马经销商网络有一个健康和良性的发展孪。    今年亥锹埂,在集团诞生100周年之际丘清蹿,宝马推出一系列着眼下一个百年的发展战略搅妻。那么脯,这些战略在中国市场怎样“落地”扣材琴?刘智谈到完哦熟,宝马集团刚推出新的第一战略录相,其中的很多元素不仅是契合中国市晨省,而且能够助推中国市场成为全球市场的领头羊书窃。他举例说裂诚秃,宝马提出的智能互联概念揭镶,鉴于中国消费者的互联网体验和消费潮流已经领先美国5年以上微谦收,领先欧洲10年以上壤窖扒,所以中国在智能互联方面的成就会奠定宝马全球在这方面的基础董。再比如新能源方面假苛。中国政府强调敖从构,到2020年新能源车要达到500万辆咸风卵。宝马的新能源品牌BMW i有丰富的产品线互,包括纯电动和插电式混合动力车型让坟椽,并涵盖了紧凑型到大型豪华轿车及轿车到SUV权箍。所以在新能源车领域茹,宝马会加大对中国市场的投入侨。因此其,“从很多角度来讲陛楔沟,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的”妮,刘智说缅涛簇。 BMW i3    随着本土化战略的实施完齿困,高档车市场国产车型所占比例越来越大悸朝狡。那么馆缴灿,宝马国产车与进口车的销量占比情况是怎样的湾?刘智介绍说库戮线,目前吭母编,宝马进口车和国产车的销量占比大约是1:2的关系氓徘你。在几大豪华车品牌里面黔堵,就进口车的销量来讲寺佛,宝马应该是最大的尘。我们对目前的状况还是满意的亢纶。因为这本身就是在我们的商业计划内慧。    至于将来桐怖,刘智强调答详:“我们觉得任何一个豪华品牌要在全球取得成功诺撕,必须在中国取得成功蹭坚,在中国取得成功懈泞,国产化是必须的道路”寿。所以武,宝马集团会继续加大对国产车型的投入杜可。我们在沈阳有两个整车厂和一个全新的发动机工厂;还有一个自己的研发中心抵甫操,有超过500名的本地工程师在这个研发中心工作慈赤。不久前季协狙,我们宣布了华晨宝马的第五款国产车型1系运动轿车秽。我们将会把最好的产品和技术第一时间引入到中国市场陪芭。从长远来讲寥埠千,国产车型的占比会越来越高欧獭。 全新BMW X1    近年来弹,高档车市场经销商层面的动向备受关注关茄劣,宝马经销商的盈利情况怎么样呢裁钦?刘智认为钒,应该说滔炮,这是一个行业性话题谜。随着中国豪华汽车市场的不断成熟以及我们不断强化自己的实力贩,在厂商给予经销商更多的支持配合后团,最终才能达到一个具有抗风险性的稳定的运作态势拳唾。就今年上半年的情况而言叙隆僧,我们对整体的经销商盈利水平还是表示满意的诞伶。对比去年的数据逃,我们发现戳恍,不管是在新车毛利郝,还是其他业务板块官,尤其是在售后愧掳幕、二手车兰蜜、金融保险等等几个业务板块死断奸,我们都有了明显的进步那。因此然,他觉得踢:“目前棺侈村,宝马的经销商网络是非常健康的”涛。因为邯,随着中国市场的不断成熟桂沮,经销商也在不断适应市场的环境来改变他们运营的方式勒小街。从厂家的角度来讲挫,我们也不断调整新车的供求关系贝,调整车型的配比癸噶,调整商务政策吓句。综合下来泪,应该说目前宝马经销商网络抵,处于一个非常健康的可持续发展状态示那井。 全新BMW 7系    那么佩落,比较以往煌赁,宝马在经销商网络的拓展上部,节奏会不会放缓一些念?刘智表示逻,在经销商网络上麻抹,我们仍在稳健进行拓展挨悲撇,一步一个脚印地往前走编伺橙。从绝对速度来讲葱渐,或者是从增幅来讲饺,因为基数变的越来越大刨行,所以这个百分比是越来越低的口霞,这是很正常的处惊祈。目前斤独睛,我们全国的零售网点超过了五百家圣陵挞,覆盖了全国所有的省市自治区部,尤其百分之五六十的网点都集中在三四五线城市凹,覆盖了很多中小城市嘿牟。这样的网络布局能够接触到更多的消费群体攫刨蓄。在网络的发展策略方面潭,我们会更加看重网络的构成形式权,并不只关注于网络的数量羔挝。所谓的“形式”就是像城市快修店咀茹、售后维修中心殴嘘、维修工厂等等一系列的体系概念桔旗。主要目的是增加服务的便利性坦,让消费者能够更方便的体验宝马的产品与服务掳。对于经销商勺,也可以进一步降低他们的投资和初期成本孩翟,让他们有一个非常健康良性的发展晌完。(中国经济网记者 张宇星) (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('

'); (window.slotbydup=window.slotbydup || []).push({ id: '2397994', container: s, size: '980,551', display: 'inlay-fix' }); })(); 责编细:杨杰" "  [汽车之家技术] 相信在驾校学车时姥眠沥,教练对我们说的第一件事就是系好安全带窜铆。安全带到底有多重要媚团?随着汽车主被动安全技术的革新复缺孰,安全气囊技术的升级停关,在碰撞事故中安全带是不是已沦为鸡肋瓦宋徐?安全带的背后还隐藏着哪些我们不知道的秘密玛田?带着这些问题沉健,接下来我们回溯到安全带诞生的年代一起从头捋一捋有关它的那些事儿摧卧穷。   在讲安全带之前桂订,我们先了解一组数据围缚。据相关部门统计耿刮,近年来驾驶员未系安全带的事故死亡率约为系安全带事故死亡率的37.7倍唬掣表。事实毋庸置疑够,数据证明了尽管安全气囊等各种汽车安全技术的应用内落,如果不系安全带躬朴琉,命丧黄泉的几率照样非常大涸沫。 ?    可以说惋狠,安全带是汽车里最基本浪焚柯、最重要的安全配置之一型。而如此伟大的设计灵感是从何而来田鞘炔?下面我们从安全带的发明聊起寝加。   ■安全带从天而降堤净?   早在卡尔?本茨发明汽车之前譬扑,安全带就诞生了敲。十九世纪初寺,英国的工程师George Cayley便发明了安全带理托末。但1885年醛焦,纽约的Edward J. Claghorn将George Cayley的发明抢先注册为自己的专利巩矗舅,但当时的安全带与今天我们汽车上的安全带在各方面还相差甚远牌列,当时的安全带被称为叛兼:一种专门为固定人体而设计的带有挂钩和其他固定物的装置哇抱。 ■ 标准三点式安全带的诞生   后来邻,人类开始认识到不仅飞机上要有安全带据,汽车上也同样需要取。1955年户问瓶,福特汽车将安全带配置作为了选装件母轮层,而第一辆标配安全带的车型是萨博Saab 93GT750痕科顿。   虽然越来越多的汽车配备了安全带胖,但当时汽车上所装的安全带都是系在腰部的两点式安全带故氢,由于设计上的缺陷这种安全带依然存在安全隐患峨侈瞎,当汽车紧急刹车或碰撞时钢摔,无法避免驾驶员的头部撞在方向盘或风挡玻璃上而造成人员伤亡亨。   直到1959年袍赦设,沃尔沃工程师NilsBohlin发明了的三点式安全带呛辣陪,这项发明可谓影响深远赣,从诞生起到今天在数以万计的事故中挽救了人们的生命辰簧柔。并且彼蚀晃,它被德国专利局评为过去100年最重要的八大发明之一炬。   由于三点式安全带面世后并没有受到太多的关注槐戳,1963年式,沃尔沃尝试在美国和其他市场大力宣传三点式安全带现,他们进行了一系列的安全测试硅嚎脆,结果表明使用了这种三点式安全带的车辆在碰撞事故发生时伪们,可以大大减少车内人员的伤亡几率鞘。   NilsBohlin的三点式安全带后来发展成我们今天标准的三点式安全带场矫恫。值得一提的是菏扰,沃尔沃并没有独享三点式安全带这项发明啊安,而是将它分享给了全世界光柏,任何汽车厂都可以免费使用这项专利技术阑骸,这一做法赢得了全球的赞誉沦拇勿。 --安全带历史介绍   卷收器的诞生大体上确定了未来的三点式安全带的基本构造悲茬,几十年后的今天祁鸿,所有的汽车厂商都是采用了这种三点式安全带陶。    上一页 1 2 3 4 下一页 责编扰:杨杰" "   [汽车之家用车养车] 在国内微面领域碗,上汽通用五菱在销量和口碑方面都有着不错的表现挽霓。而为了不断满足消费者对于微面车型更高的需求豹络唉,其产品类型也更加细分化碧,五菱宏光V就是一个很好的例子朔功慨。该车最大的特点就是采用了前置后驱的驱动形式蒲辛,从而在提升安全性的同时进一步降低车内噪音缉钳。而随着首保高峰的到来探,我们为大家带来了五菱宏光V的日常用车情况解析边纤藕,下面就随我们一起去了解一下吧剂。 ● 官方保修周期分析    2013年10月1日国家正式实施了《家用汽车修理叛、更换牌凭、退货责任规定》酸陷,规定中第17条中说明漏阿蛊,家用汽车产品包修期限不低于3年或者行驶里程6万公里抛蔡,以先到者为准;家用汽车产品三包有效期限不低于2年或者行驶里程5万公里夺脚辜,以先到者为准瓷缓。   ★ 何为三包有效期管美?    三包有效期是指经营者因汽车产品质量问题测,依照法定的条件和要求钨拇黑,由厂家向消费者提供免费修理横巨弥、更换或退货服务的期限普夏被。家用汽车产品三包有效期自购车发票开具之日算起洗,不低于2年或者行驶里程5万公里(以先到者为准)矢坟。也就是说纶顽戌,自购车之日起你,在2年或5万公里的三包有效期之内孤挡,经营者按三包规定对汽车质量问题承担修理戒付宏、更换或退货三种责任腑宋肚,而从第2至第3年或第5万至第6万公里之内墙,经营者对汽车质量问题只承担修理(包括更换零部件)责任亨。   ★ 何为包修期溶?    包修期是指经营者因家用汽车产品质量问题绢冗,对汽车产品提供免费维修或更换零部件等服务的期限姐。家用汽车产品包修期自购车发票开具之日算起氯畦捂,法律规定不得低于3年或6万公里(以先到者为准)俗辣。   五菱宏光V的用户手册中注明俏算拱,该车的质保周期为购车发票日期起肆,3年或6万公里(二者以先到达为准)熟赏硕。易损件的包修周期根据部件不同逞,有着不同时间或里程限制操授钵。   ● 官方保养周期介绍    新车首次保养必须在3个月或5000公里(以先到期限者为准)完成捞。首次保养由五菱汽车授权经销商免费提供歧蜗。用户只需携带保养手册到五菱汽车售后服务站进行保养即可加垢。 五菱宏光 V 官方保养建议周期表 周期     项目     (公里) 机油     机滤 空气     滤清器 汽油     滤清器 空调     滤清器 后桥油 变速     箱油 刹车油 冷却液 火花塞 5000 ● - - - ● ● - - - 10000 ● ● ● ● - - - - - 15000 ● - - - - - - - - 20000 ● ● - ● ● - - - ● 25000 ● - - - - ● - - - 30000 ● ● ● ● - - ● - - 35000 ● - - - - - - - - 40000 ● ● - ● ● - - ● ● 45000 ● - - - - ● - - - 50000 ● ● ● ● - - - - - 55000 ● - - - - - - - - 60000 ● ● - ● ● - ● - ● 整车质保期为 3 年或6万公里 发动机正时链条免维护 注耐规府:●哗口疟:需要更换 -完:检查    按照保养手册建议贾,五菱宏光V的首次保养在3个月或5000公里(以先到者为主)内完成佛捣,之后每隔5000公里进行一次并。机油和机滤在每次保养时都需要更换素俯控,空气滤清器和空调滤清器均为每隔1万公里更换一次;汽油滤清器在1万公里时进行首次更换殿盘,以后每隔2万公里更换一次;后桥油在首保时进行更换侯诽车,在2万公里时进行第二次更换欧,以后每隔2万公里更换一次;手动变速箱油同样在首保时进行更换溶,以后每隔2万公里更换一次;刹车油每隔3万公里更换一次;冷却液每隔4万公里更换一次;火花塞则每隔2万公里更换一次纹归。   =============分页符=============   ● 保养费用    经过询问工作人员徘村,我们了解到在五菱4S店进行保养时磺,会按照官方保养手册中的建议来进行痕培礁。另外社齐捍,五菱宏光V有1.2L和1.5L两种动力的发动机盼,均搭配5速手动变速箱某。这两种排量的车型在保养周期和项目上完全相同灭雷邪,只是空气滤清器的价格不同体舅痘,所以在计算用车成本时咀砷侮,保养价格会分开计算凹褐。 五菱宏光V 保养配件价格表   配件名称 配件价格(元) 工时费 机油 171元/桶/4升     (SM/GF-4 5W-30)   21元    机油滤清器 16元/个 空气滤清器 1.2L专用妊赔:39元/个 1.5L专用踢材:35元/个 空调滤清器 34元/个 汽油滤清器 15元/个 转向助力油 39元/桶 14元 刹车油 30元/桶 42元 手动变速箱油 107元/桶 14元 火花塞 13元(支)×4 27元 防冻液 85元/桶 14元 后桥油 117元/桶 14元 注牡济:表中的材料费和工时费均采集于石家庄地区五菱 4S店妥,     其它地区的价格可能略有差异蚀解,仅供参考    目前崔帝盲,厂家为五菱宏光V只提供一种规格的半合成机油克午盾,价格为171元/桶/4L嗣翁罕,每次用量在3.5L左右戊。更换机油和四滤的工时费共21元刨。   ● 五菱宏光V 1.2L车型官方保养建议周期表和材料费用 五菱宏光 V1.2L车型官方保养建议周期表和材料费用 周期/项目     (公里) 机油     机滤 空气     滤清器 汽油     滤清器 空调     滤清器 后桥油 变速     箱油 刹车油 冷却液 助力   转向液 火花塞 材料+   工时费 5000 ● - - - ● ● - - - - 460元 10000 ● ● ● ● - - - - - - 296元 15000 ● - - - - - - - - - 208元 20000 ● ● - ● ● - - - - ● 491元 25000 ● - - - - ● - - - - 329元 30000 ● ● ● ● - - ● - - - 368元 35000 ● - - - - - - - - - 208元 40000 ● ● - ● ● - - ● - ● 590元 45000 ● - - - - ● - - - - 329元 50000 ● ● ● ● - - - - - - 296元 55000 ● - - - - - - - - - 208元 60000 ● ● - ● ● - ● - ● ● 616元 五菱宏光V 1.2L车型行驶60000公里的保养总费用是4399元 整车质保期为 3 年或6万公里 发动机正时链条免维护 注幸计温:●砰错:需要更换 -纶:检查   ● 五菱宏光V 1.5L车型官方保养建议周期表和材料费用 五菱宏光 V1.5L车型官方保养建议周期表和材料费用 周期/项目     (公里) 机油     机滤 空气     滤清器 汽油     滤清器 空调     滤清器 后桥油 变速     箱油 刹车油 冷却液 助力   转向油 火花塞 材料+   工时费 5000 ● - - - ● ● - - - - 460元 10000 ● ● ● ● - - - - - - 292元 15000 ● - - - - - - - - - 208元 20000 ● ● - ● ● - - - - ● 487元 25000 ● - - - - ● - - - - 329元 30000 ● ● ● ● - - ● - - - 364元 35000 ● - - - - - - - - - 208元 40000 ● ● - ● ● - - ● - ● 586元 45000 ● - - - - ● - - - - 329元 50000 ● ● ● ● - - - - - - 292元 55000 ● - - - - - - - - - 208元 60000 ● ● - ● ● - ● - ● ● 612元 五菱宏光V 1.5L车型行驶60000公里的保养总费用是4375元 整车质保期为 3 年或6万公里 发动机正时链条免维护 注踞:●城红躲:需要更换 -剖牌磷:检查   ● 油耗情况    根据汽车之家的网友口碑系统嗣笺寞,五菱宏光V的油耗为2015款1.2L基本型在7.4L/100km左右梁扮,2015款1.5L标准型在7.5L/100km左右饭锭丸,我们选用汽车之家口碑系统(查看五菱宏光V的口碑添骸料?点击这里)根据平均家用车一年行驶1.5万公里差昧,当前石家庄地区93#汽油价格为6.36元/升薪,计算出总的一年汽油费支出猎逢。 年油费计算公式尖萄:车辆油耗情况×单升油价×一年总行驶公里数÷100=总油费    部分车型存在着行车电脑显示油耗并不准确的情况垮宽,如果您想更精准的计算油耗僵形,需要通过公式计算浩筛。加油时加至跳枪(不用管之前剩多少油)搐谈促,将里程表回零局行。第二次加油依然加到跳枪脆,然后将该次加油量除以里程表的里程数膏锰,所得的数值就是车辆的油耗洽欢麻。    如果您是准车主篇,欢迎您为爱车打分戮关薯,点评用车感受还有机会免费获得汽车之家提供的精美礼品杉。《填写口碑赢取礼品请点击这里》   ● 保险费用(包含车船税)    由于每个车辆的保险费用都不相同(高桐、低配车型抱急哨、险种不同某店、出险次数不同秤敲淳、购买渠道不同)崔假,我们仅以一个参考价格作为试算拔袖。五菱宏光V的交强险+商业险(车损孺退、三者啸颓、不计免赔醒、车上乘员险)及车船使用税保险价格约为2835元-2906元之间盯。   ● 五菱宏光V 1.2L车型年均养车花费总结 五菱宏光V 1.2L车型 用车成本解析 车型 汽油费 保险费用 保养费用 洗车费 月停车费 总花销 1.2L车型 588元/月 236元/月 122元/月 37元/月 150元/月 1134元/月 7060元/年 2835元/年 1466元/年 444元/年 1800元/年 13605元/年 注蹄: 此表中选用五菱 宏光V 1.2L基本型为例倘陷塘,保养费用选择普通半全合成机油     以上价格腥,仅供参考   ● 五菱宏光V 1.5L车型年均养车花费总结 五菱宏光V 1.5L车型 用车成本解析 车型 汽油费 保险费用 保养费用 洗车费 月停车费 总花销 1.5L车型 596元/月 242元/月 122元/月 37元/月 150元/月 1147元/月 7155元/年 2906元/年 1458元/年 444元/年 1800元/年 13763元/年 注辛淮: 此表中选用五菱 宏光V 1.5L标准型为例蔫,保养费用选择普通半全合成机油     以上价格奶,仅供参考    我们按照全款购买五菱宏光V 2015款 1.2L 基本型的车主樊互,以每年行驶15000公里计算胚,上全险(车损省挝陀、三者蚀、不计免赔炬、车上乘员险)偷,按照每月洗车花销37元匙,每月停车花销150元的标准计算册楞泞,一年五菱宏光V 1.2L车型的用车成本为13605元烩歉,每月需花费约合1134元;1.5L车型的一年用车成本为13763元啤态,每月需花费约合1147元伟龋袜。   ● 自己动手更换项目/非4S店保养    需要说明的是赂敢,目前很多4S店都会以没在4S店保养为由灭菇,拒绝给在保的车辆进行质保撬,所以编辑在这里建议您怒饲跨,选择非4S店保养前死队通,要咨询好当地的经销商实际保修情况淀。当然弹牛湾,如果您的车脱保了恃舞烫,就无需考虑这一问题铅。   ● 更换空气滤清器借:    自己动手更换五菱宏光V的空气滤清器的方法比较简单侣,对自己动手能力有信心的朋友可以选择自己更换忙。   ● 文章小结碉:    作为一款偏重于载物的微面车型瞎翱椽,五菱宏光V 1.2L车型一个月的支出费用在1134元左右蛇弛,一年的支出费用在13605元左右;1.5L车型一个月支出费用在1147元左右俩烹,一年的支出费用在13763元左右胁伟。五菱宏光V的日常保养周期为每5000公里虱,截止到6万公里时的保养总费用为4375-4399元左右绣,与五菱宏光的2262元相比相卿料,整体的常规保养价格还是偏贵的炽锭。(图/文 汽车之家 刘东) 责编灵锨朴:杨杰" "   [汽车之家另类测试] 2015年7月初煞幻洗,我们汽车之家的“京沪电动行”再次启动独,作为汽车之家用车养车频道的编辑婪慨,我当然最关心电动车和汽油车哪个更省钱赔公措,哪个更省时间肺疚,还有电动车到底适不适合跑高速等问题了理耪莽,带着这些问题我跟随大部队一起参加了第二次“京沪电动行”的旅程赁。本次“京沪电动行”集合了三辆电动车和一辆普通汽油车悼萍报,我们分别从充电时间忿揭曝、充电/加油次数浚、充电/加油费用以及每次充电/加油后的续航里程等几方面进行体验拇。 ● 车辆/充电卡简介    本次京沪电动行的车辆与上次有些不同患及,我们使用了三辆电动车和一辆汽油车茶悄,电动车分别是坦浮:腾势阑却斜、北汽EV200(以下简称EV200)街盛、特斯拉MODEL S P85(以下简称MODEL S);汽油车是斯柯达2013款速派2.0TSIDSG尊仕版慕梆疯。    从数据上看完攘,电动车中MODEL S在电池容量和续航里程上比较有优势岸,而EV200的电池容量和续航里程是这三辆电动车中最不占优势的艇。    另外充电卡方面擅胳,上次我们准备的芯片式充电卡不能在京沪高速的充电桩上使用筋,只有专门的射频充电卡才可以睫请,办理这种射频卡只需要携带身份证和现金到国家电网指定的网点办理即可居。   ● 充电站明细    国家电网充电设施在京沪高速公路上全线贯通洪峨,并且承诺平均每50公里就有一个充电点昏伟尼,这对于电动车车主来讲绝对是一件值得庆幸的事儿擎,因为从理论上来说蹈彻俄,车主可以从开着电动车在北京和上海之间无忧无虑的往返了搅猴勘。   G2京沪高速沿途快速充电站明细(服务区充电站) 北京马驹桥 天津泗村店 天津王庆坨 天津静海 天津唐官屯 河北沧州青县 河北沧州沧县 河北沧州东光 河北沧州吴桥 山东德州 山东平原 山东禹城 山东章丘 山东雪野湖停车区 山东莱芜 山东新泰 山东沂南 山东临沂 山东郯城 江苏宿迁沭阳 江苏淮安六洞 江苏扬州龙奔 江苏泰州江阴大桥 江苏无锡梅村 江苏阳澄湖 上海嘉定安亭 ?   腾势/EV200 G2京沪高速沿途使用充电站明细 腾势(共充电8次) EV200(共充电11次) 北京马驹桥 北京马驹桥 河北沧州青县 天津唐官屯 山东禹城 河北沧州吴桥 山东莱芜 山东禹城 山东临沂 山东章丘 江苏宿迁沭阳 山东新泰 江苏扬州龙奔 山东临沂 江苏无锡梅村 江苏宿迁沭阳 到达终点上海 江苏淮安六洞 ? 江苏扬州龙奔 ? 江苏泰州江阴大桥 ? 到达终点上海   腾势和EV200在这次京沪电动行中全程走G2京沪高速舱,使用京沪高速沿线的充电站半秤槽,其中腾势共充电8次淀,而EV200共充电11次捕胜硼。需要说明的是在这次行程中临嚼眯,EV200在江苏扬州龙奔充电站充过电遂,然后行驶了76.5公里后跨诞,EV200已经完全没有电了幂藩疯,当时距离下一个服务区还有3公里够吴,我们的同事把车推到3公里后的泰州宣堡服务区后诡恍,发现这里根本没有充电站纳,无奈之下只好打电话叫拖车将车辆拖到了下一个服务区——江阴大桥服务区瘫醋骆,在这里充电后继续行驶贤笺。   MODEL S 京沪行沿途使用充电站明细 MODEL S沿途充电城市 超级充电桩所在地 河北省沧州市 金狮国际酒店 山东省济南市 济南市蓝翔路总部基地 江苏省徐州市 徐州开元名都大酒店 江苏省南京市 丰盛商汇 到达终点上海 上海汽车博物馆   MODEL S相比其他两辆电动车来说前采儒,情况比较特殊冬趴腺,它的超级充电站虽然很多城市都有椽馁戚,但全都在市区内蓖甘巫,高速公路沿线是没有的挂含逃。所以我们需要充电时只能绕道把车开进市区贤帕曹,这是一件比较麻烦的事幸鞠。好在MODEL S的续航里程较长酗,这样就保证了充电次数比较少冠熬,整个旅程只充了4次电夯纫,再加上超级充电站的充电时间也比较短切楼,可以节省一部分时间乘。    上一页 1 2 下一页 责编投麓把:杨杰" "   【汽车点评·政策·原创】    随着生活水平的提高外加日益拥堵的交通路况同时,现在越来越多的电动车(本文所指电动车为电力驱动的两轮(或三轮)交通工具 )做为日常代步的首选杭。但是由于这类“电两轮”行驶速度快拿、管理困难等原因杀卞锣,导致电动车闯红灯甘冯密、逆行等等违法交通法规的行为时常出现峭,并且极易与机动车造成交通事故暴。对于这类“自行车不自行车秤尸保、摩托车不摩托车”的交通工具嫉绣,一旦出现了交通事故狮委,我们该怎么办呢闷静?    其实出现类似的交通事故栋桶,无论是因为什么的原因芜篮疯,只要双方损失轻微棺,人员并无大碍卯,各走各的相安无事是最好扳玫卯。但一旦发生了比较严重的事故(例如人员有较大伤亡)姜,除了要及时报警旅、保护现场外巫环番,救治人员才是第一位 的毋呐,毕竟人命关天该歧哇。至于责任认定及之后的那点儿“钱事儿”楞俊,会后说也来得及寝。    说到这儿话,估计有些小伙伴会嫌弃点评君在老生常谈了虎踩。开汽车撞了电动车不就是机动车和非机动车的事故么送?这些电动车一没牌照二没驾照的剑漠芒,出了事故我就认倒霉呗!其实不然令壕滴。    当然吓凹耿,小伙伴们有这样的顾虑也不是没有道理焕捞。从自行车结构上发展而来的电动自行车最初怎么看怎么像个非机动车典导究。由于机动车与非机动车发生事故沃坦澜,就算是机动车完全没有责任天炼,也需要承担事故10%的责任 (赔偿)什,这也就是我国法律“特有”的人道主义关怀(例如真的是合格的电动自行车就这么处理)嘿汀嚼。而机动车与机动车发生事故价风,则是“一碗水端平”(但不一定是责任同等)誊氰尝。   △随着技术的发展豁,电动自行车却越来越快袜晾,造型也开始向摩托车发展标。点评君的125ml排量的踏板摩托车有时候甚至都追不上某些两轮电动车胃钵幌。面对这些电动车瞳,你真的愿意承认它们也是非机动车吗逻返?(图为哈雷推出的电动摩托车)    其实涪,我国法律虽然尚未就何种电动车为机动车做出规定翅,但是按照国家标准《电动自行车通用技术条件》相关规定:电动自行车的标准是能实现人力骑行强、电动或电助功能的特种自行车本腹,电动自行车的最高车速应不大于20km/h澜斤裳,整车质量应不大于40kg柬锣汲。不符合这个指标即不属于电动自行车范畴任掳,也就不属于非机动车恃控孝。    而在2012年湿揉未,国家质检总局和国家标准化管理委员会发布新版《机动车运行安全技术条件》炕掀,其中对摩托车标准如下描述氨拳:由动力装置驱动的痉,具有两个或三个车轮的道路车辆刻,但不包括“电驱动的赶,最大设计时速不大于20公里围,具有人力骑行功能昏霓配,且整车质量粳笔、外廓尺寸枷恭、电动机额定功率等指标符合相关国家标准规定的两轮车辆”呸冻楔。 △ 某国产“山寨”电动车    也就是说连苇闪,无论是由电动机还是内燃机驱动的两轮或三轮车辆廊烦捐,只要其设计最大时速超过20km/h桂胯,重量大于40kg氮管横,并且不具备单独人力驱动的车辆都属于机动车 肮搐譬。    此外据点评君了解赣剩始,现在市面上大概90%的电动车都不是“非机动车属性”烹嘶,而基本都是“时速飞快磨赊逆、体重超标”的电动车逆轰汤,也就是披着自行车外观的机动车惭闹守。而按照以上我国相关规定栖,超标电动车已经属于机动车部,就必须按照机动车 进行责任划分颅。燃油摩托车也是两轮的玲摔射,发生了事故也是按照机动车处理翘废,那么机动车范畴的电动车为何就不呢交潭?   △ 2015年4月23日躲梯,因驾驶两轮电动车撞伤行人八,李某被北京市西城区检察院向法院提起公诉盖睹。日前绥喇,北京市西城区法院以过失致人重伤罪判处李某有期徒刑十个月桃澳。本案中撅,李某驾驶的两轮电动车就经技术鉴定后放醇,鉴定为机动车胃辛霸。    所以玫孔筋,面对交警的处理弦涣饶,点评君建议小伙伴们要适当“提醒”电动车驾驶者和交警其电动车可能的“真面目”宠痞。如果交警并没有按照机动车与机动车的性质处理事故时谷盖,小伙伴们也可以申请车辆鉴定杠,以确定该电动车的真实属性虏娃痹。而点评君也相信藤,在相关政策标准的“提醒”下摆册,也有利于事故的“快速解决”阀差杉。    那申请车辆鉴定很麻烦么坞篇椭?点评君从有关部门了解到雄,事故双方当事人有权向处理事故的公安机关提出鉴定和重新鉴定的申请侧。由于电动车的时速关系到事故结果的责任认定(是否为机动车)洪嘿澳,所以申请车辆鉴定合情合法赔。但是这也会导致交警将双方车辆暂扣的举措(便于事故鉴定)魂。不过日,如果在事故处理过程中听到“车辆暂扣”这样的字眼刮秋贪,想必一些“嘴硬”的当事人就会“松口”了吧!    其实不是点评君得理不饶人诞赐,但是面对太多不遵守交通规则贩勒寺、有恃无恐的超标电动自行车糙赣懊,一旦发生事故拜糯娟,饱受电动车困扰的机动车也不要因其“看上去像个非机动车”而感到麻烦溶,合理运用法律武器保护自己便是岔算差。而且这也能对电动车的不文明驾驶习惯做以提醒和纠正沏焦雀。较真儿不是找事儿!    不过多说一句汤婆,如果按照我国规定础持,一些超标电动车属于机动车的话绍取,那也就必须和燃油摩托车一样行驶在机动车道上(虽然有些电动车驾驶者就是这么干的)底糯。但这无疑会加重机动车道的通行压力和增加电动车驾驶者的风险徒朵簿。但是对于合格的电动自行车癌读,却应该行驶在非机动车道内错晚抚。而时速可达20km/h的电动车港,随随便便就超过了非机动车道时速不得超过15km/h最高时速的相关规定淘亭。而驾驶超标电动车是否需要像摩托车一样考取驾照射舶,至今行业与政府仍在激烈的讨论中拢,尚无明确的说法蜜表。    说到这裸同,看上去颇有些矛盾的政策擂霓,相信会让你和点评君一样感到“心塞”欧,但是没办法虐拐,骑电动车还是慢点儿吧!关于之后该如何合法的骑电动车冬袱鸵,点评君也会在之后为你带来相关的解读寇推。    总结绅违: 其实作为交通工具攫,“铁包肉”的汽车相对于“肉包铁”的自行车(包括摩托车辩獭惧、电动车)罗裁,后者肯定是弱者尉幕瓶。一旦发生事故迪较报,后者的损伤也可能会更大一些抡涧,对于合情合理的要求蚀袍滩,点评君也乐意快速解决辣氖,好商好量爽财。但是面对一些并不“友好”的情况时采,请别忘了拿起法律武器维护自己的权益辱。 责编五:杨杰" "  【汽车点评·用车·转载】    只要有车的人牢旅禾,应该都与4S店打过交道吧姑肪。我们都知道在4s店保养有猫腻帮齐丰,在4S店保养贵估,但其实在4S店换机油机滤吴矮括、换变速箱油等常规保养其利润空间并不大悉,反而是4S店给您推荐做的另外一些项目却是最赚钱的输觅。当4S店的工作人员成功给您推荐以下保养项目的时候吃,相信小编蒂峭,他们心里肯定已经乐开了花募。    下面小编就列举一些4S店经常推荐的颈、利润极其高的列,但有时候对于车主却并没有什么卵用的保养项目憾。慎之口。   1暮毫、机油道清洗   其原理是簧仕悔,在您车换机油之前撮防,先将机油道清洗剂倒进机油加注口玲,然后启动车辆宿,运转5-10分钟珊始粗,之后熄火开始放机油唬。如此潞,便完成了发动机机油道清洗克某凳。    这一瓶清洗剂根据车型不同柔,销售价格70-200元不等骑寸,有的甚至更高康即。 2拧、机油道保护    您车在选择做机油道清洗的时候蛋侍陇,服务顾问会给您说肥,要不再做个发动机保护吧锑,这个保护剂与清洗剂是配套的户肯杀,两个一块儿用缅,对发动机更好思。    发动机保护剂也是一瓶液体全合,在您车加完机油之后弛,将机油道保护剂直接倒进发动机机油道辞,完活金。    机油道保护剂与机油道清洗剂价格差不多盛送默,一般也是介于70-200元之间肯秦踩。 3桔疥、清洗油路/喷油嘴    采用打吊瓶的方式良浓。将清洗剂倒进专用容器内疟陪瞪,然后拔掉油泵保险碧糠畦,拔掉油管屎帆,将专用容器与发动机油路相连涕颧计,再用气泵加以高压废,打着车秀,就开始清洗了需,等清洗剂烧完之后清洗结束(清洗剂可以燃烧鲜鲤街,等同于燃油)俏巫厘。    清洗油路/喷油嘴一般比较贵类笆蜡:清洗剂+工时毋贡渤,收费最少也在200元以上肖胺淀。 4闲驴、清洗进气道    同样采用打吊瓶的方式匡司台。将清洗剂倒进专用容器内耻浪,拔掉进气歧管进气管弓温些,将专用容器与进气歧管相连龟派,再用气泵加以高压县,打着车帆链肉,就开始清洗了琼记刨。等清洗剂全部被吸完之后觅堆,清洗结束牧。    清洗进气道价格等同于清洗油路/喷油嘴阔垛:清洗剂+工时圈四,收费最少在200元以上嘉讲巨。 5送沮、清洗三元催化器    清洗办法和原理与清洗进气道是一样的沤,区别在于一个清洗的是进气道积碳吼杆腐,一个清洗的是三元催化器咆核赖,而且清洗剂也不一样苹耻。    清洗三元催化价格与上边两个基本一样捌栏硅:清洗剂+工时吕们,收费最少在200元以上霞蓟邻。 6煽泊、加燃油添加剂    鉴于国内燃油油品太差看,一般20万以上的车好多4S店都会建议车主在保养的时候加燃油添加剂故:在确保油箱是满的情况下杰赏,直接将燃油添加剂倒入油箱饰。    4S店销售的燃油添加剂一支价格约70-150元左右洞轰栓。 7绿财、发动机修复    使用的是发动机修复专用凝胶叼汲聚,在加完机油之后涂陶萍,等发动机温度达到正常工作温度时候斜律,将凝胶一次性加入机油道镭厂,启动发动机怠速运转5分钟以上觅,之后正常行驶酷啃,当累积行驶距离达到1000公里以上时倾,即可认为发动机再生修复结束是缮饯。现在市面上最常见的最著名的发动机凝胶品牌有摩圣步唤、多哈守。    这种发动机凝胶价格不菲壬坤,以摩圣为例秦步澈,一支凝胶官方指导价为396元采绩,一辆2.0排量的车需要加4支凝胶泡抗。    以上所列举这些痕祟泪,都算是在汽车保养里边特别赚钱的项目了抠衫坚,不管您心里觉得怎么样锚洪,反正4S店销售人员心里一定是美滋滋的吝。那有人会问了熟隆,这些项目这么贵独失袜,有必要做吗扣?做了之后有没有效果记?不做的话对汽车又会有什么影响坞常?是不是强制性的孤士?不做的话会不会影响汽车质保矛暗剃?    这些项目是否需要做届撤忍?    其实以上这些项目沥鼎闺,并不是厂家规定需要做的秦,而是4S店或者经销商自行推荐的姐,所以并无强制性沽岗狡,完全由车主自行决定窜虏红,做与不做也不会影响到汽车质保痛。   那需不需要做呢袒哦?这些项目搬豪,基本上都是养护型的董,且没有一种是作为主要维修手段而存在的氏翻扭。所以如果你做了标,发动机工况可能是会更好一点伪,如果你没做谓,那发动机也不会有什么大的影响酷搂氖。就好比一个身体健康的人是否需要保健品一样的道理矫芦。    所以邢崇,做与不做文,就看你对汽车是否特别上心傻死驴,是否舍得掏钱了(4S店就是抓住了车主的这种心理)巨韧。    车维修忠告    1彪笛、 做与不做都无伤大雅洞侮黔。 这些养护类项目僵寞,做不做全凭自己决定绰携,只要平时正常保养暑谭烷,即便不做挖,对汽车也并不会有太大的影响四。    2陌蝎、 有的养护手段可能功效并不大碗请。 比如清洗油路/喷油嘴灭、进气道伤氖,这两个项目妈盯丰,清洗积碳效果并没有很理想开,还特别贵瑰犯。    3侧刀、其中也有一些比较实用的养护项目荷。 鉴于国内燃油油品太差以及一些对燃油油品要求比较高的车辆讥趁,添加燃油添加剂确实会有比较好的效果冻伞佩。如果4S店卖的太贵蹬浇,可通过其他途径购买磷譬居。    4捞雇、 对于特殊车型一些养护项目不建议做监本。 超过10万公里的老车型臼栖瑰,如果之前一直没做过机油道清洗的秽抛儡,建议不要做机油道清洗脚,会有机油道堵塞的风险街搬舱。    5擦测府、注意这些养护项目的保养周期款韧虏。 有的养护项目虽然有较好的效果铆温,但使用太频繁也不好徽钩,比如耸啪范,燃油添加剂暮靠,建议每2-3箱油添加一次;清洗三元催化器拘,清洗多了反而会影响三元催化器的寿命湾令。    6瘁、小心被维修店给坑了矢摄。 因为这些都是养护类产品撵,在使用前与使用后直观上并不会有太明显的区别刺秋,所以一些维修人员会选择收了钱却不干活酱,且这种情况并不少见茂继崎,车主如不在现场很难发现其做还没做携苹县。应该注意嘶粟。    7灵莽芹、对这些养护项目不可过度依赖拢。 这些养护类产品的制造商或者经销商往往会对其功效夸大其词怪镀,众位车主不要被其宣传语所蒙蔽鹿论钱,要理性看待犯,对这些产品不可过度依赖论。    8魂、尤其提防不要买到假货辆。 假货不仅没什么用吝,有的还会对发动机造成伤害书,但一般4S店还不会有假货的镁己妻,主要是自己选购的时候守皇舱。    9筹滑、一定要到专业的维修店进行操作抚位。 这类养护项目肝驳,有一些对操作要求还是十分严格的季,如果因为在养护的时候操作不当造成发动机某方面故障寂黔卉,就得不偿失了坞。 责编腐茶呕:杨杰" "   【汽车点评·评论·原创】    虽然现在汽车已普及到家家户户嚼牛,但不可否认涸盆吩,中国还有相当多的人没有车患苟联,尤其是残疾人士筋。他们是不允许上路吗屡?不是;他们没钱买车吗刮?不完全是;他们没能力开吗蔷扒?也不完全是……总之捶含,他们似乎是被忽略的消费群体如。那么继,残疾人拥有一辆车很难吗誊凤喊?点评君今儿就给出答案必悲贾。 注奢鼻操:根据现行的《机动车驾驶证申领和使用规定》(公安部令第71号)复,以下5类残疾人能考驾照 骸蕊疆:   左下肢残疾的人员 难棵浑,可以申请小型自动挡汽车准驾车型(C2)芦,驾驶小型寞、微型自动挡载客汽车和轻型哼、微型自动挡载货汽车;   右下肢残疾的人员 阶薄底,可以申请残疾人专用小型自动挡载客汽车准驾车型(C5)蛙类险,驾驶残疾人专用小型病帘商、微型自动挡载客汽车;   双下肢残疾的人员 乒茸,可以申请残疾人专用小型自动挡载客汽车准驾车型(C5)及朵,驾驶残疾人专用小型舶街、微型自动挡载客汽车;   有听力障碍的人员 戴助听设备后听力达到规定要求的嚎掂空,可以申请小型汽车(C1)准驾车型粪,驾驶小型半桅亩、微型载客汽车和轻型娇霉具、微型载货汽车;或者申请小型自动挡汽车(C2)准驾车型镁峦夹,驾驶小型罕姜、微型自动挡载客汽车和轻型辰蹦阑、微型自动挡载货汽车;   右手拇指缺失或者手指末节残缺的人员 届,可以申请小型汽车(C1)准驾车型贾,驾驶小型逝息丰、微型载客汽车和轻型惨焙、微型载货汽车;或者申请小型自动挡汽车(C2)准驾车型纺赣,驾驶小型棵惟、微型自动挡载客汽车和轻型揣凯、微型自动挡载货汽车浆艰冀。    据北京某著名驾校的负责人告诉点评君闯采褂,残疾人是可以跟正常人一样考驾照的咐背,但多了一个步骤——需预先去资质医院做检查 (对残疾程度表、坐立能力蓉、操作能力等进行专门评估)处,只有医院开合格证明了腹僻埔,驾校才允许报名鳞。 除此之外喉,没有什么和正常人不同的地方芳,除了教练车会进行相应的改装瓮堂揭,学费偏、考试流程等都一样晦。    在日本尺氦鹤,不少企业都推出适合残疾人的福祉车醋唇,这类车年销量能达到1-2万辆峦梦。而在中国困,极少人听说过“福祉车”的名词玲茹扑,那么国内的残疾人消费者能买哪些车携啪试?    据点评君致电北京交管局获悉寺,残疾人在购车上和正常人没有分别侩,只需去正规4S店购买普通小汽车即可 透奥,但需要给车辆加装相应的操作辅助装置牟姑。    为了验证官方消息的准确性郊浩,点评君决定咨询几家主流汽车品牌的4S店位裳。由于大众汽车在中国占有较大的市场份额恢,点评君推测这种大企业更应肩负人文关怀的社会责任陋共,因此先联系了北京某家上海大众的4S店去擎天,以下是部分对话合:   点评君薪微: 您好娥掸歪,我想问贵店有售适合残疾人开的车吗腐?   4S店销售颁暇衫: 没有恫匹奴。您可在我们这买车冷滴蜕,然后找相关政府部门来改挽唉抗。   点评君咎矩抱: 哪个政府部门汝删替?   4S店销售录搓怂: 额吮褪,这个您就上网查一下吧鹿,我们也不知道瞄谰芜。   点评君 宦:……    由此看出戒挡欠,即使是大车企勘赂,也没有这项服务忙鄙。既然国外品牌不关心我们加,那么咱自主品牌的表现如何杀维伞?因此点评君又电话联系了北京某家北汽绅宝4S店剧突耻,以下是部分对话贯路:   点评君遍跑: 您好磐跋,我想问贵店有售适合残疾人开的车吗癸涕?   4S店销售瓮鲸: 没有辅枷。厂商不会因为一两个人的需求而生产这种车的急碑。   点评君翟闲岭: 那你们不负责改吗堡?   4S店销售倦: 我们这儿不做这块豌绍,您可到外面找专门的店来改唾两。   点评君 颓痕:……    当点评君快失望的时候汐,忽然想到了日系车企情署敝,毕竟它们偶尔会携福祉车参加国内车展李。而且丰田的福祉车又是日本销量最好的边幸品,因此点评君有了一线希望疲,决定联系北京某家一汽丰田的经销商汇读隘,以下是部分对话掠:   点评君抽: 您好但判哗,我想问贵店有售适合残疾人开的车吗精?    4S店销售改: 没有酗。   点评君叼扦: 那你们店能帮咱消费者加装残疾人驾驶辅助装置吗蔫舵?   4S店销售彭晾: 这个可不行佩,我们所有店都是禁止改装的拔。    点评君梧: 我看丰田官网上有不少福祉车的介绍番,而在车展上也看到你们推出一些福祉车上零,为什么你们没有这类服务呢镜尖枢?   4S店销售聚沃饲: 那些只是展示用的展车舱慰喝,我们是不会卖的玖哺赁。   点评君 切井:……    以上皆是主流品牌4S店的答复航翅烩,显得比较冷漠慨蒜晚。但归根到底翠垢,这反应了车企们的态度法萍倦,也许是因为残疾人所占比例太少骸雾广,企业赚的钱不够塞牙缝呜。其次也可能是国家不够重视狠鹤梨,既没给予残疾人购车补贴饺咆爽,也没鼓励车企开拓这个领域女,导致现在国内市场上极少有合格的福祉车销售锻私。 △国内只有少量的残疾人专用车位未眯。    至于去哪里改装普通小汽车假,据点评君了解床崔汐,需找“国家承认的机构”罚兑,比如北京的残疾人器具资源中心祷规。他们会根据残疾人的伤残类别部,推荐不同类型的改装控,费用也因器具复杂程度而异肖,多则4600元(全手摇控制)跑,少则1800元巢节。    但这类机构的服务态度很糟腿达赣,别说上门服务臂,即使是残疾人车主去到单位现撤敕稹,他们也表示“没时间帮改新,自己来弄吧”喇具, 但仍会把合格证渭辫玩、检测证明抵、加装证明 全套交给车主拴,然后由车主带上这些材料和身份证讽收迸、驾驶证等证件去当地车管更换特殊行驶本 (北京地区需要交15元工本费)耍煌疽。    综上所述匠衔泄,残疾人买车需经过5个步骤挡:去医院体检->身体合格后申请考驾照->买车->找正规机构改装车辆->到当地车管所换取特殊行驶本唐苔。    上一页 1 2 下一页 责编白起田:杨杰" "  网易汽车7月13日报道 就在昨天上午氦,浙江义乌有位开宝马的女士不小心把孩子锁在车里赊刻氖,但是由于不舍得砸坏车窗湾祈,这位女士居然让自己的孩子反锁在车内长达一小时之久片何挠,幸运的是浙江台风天气给这个头伏天儿带来些凉爽阑达,否则孩子真的就不是受到惊吓那么简单了檬澎。在之前我们也时有听说小孩或者宠物夏天被锁在车内从而酿成悲剧的新闻饯,烈日当头下的车内真的会有如此大的“杀伤力”吗举?小编今天亲身测试了一番百锌。 事件回放骄蹬厕:   昨天下午伺猫,有媒体从义乌消防支队福田专职队核实到妈啃辰,11日下午6:40莫泻擂,他们接到一个孩子被困车内的报警划垄,赶到时遣佃坪,发现宝马车主驾驶座上坐着一个两三岁的男孩绢,双手一边扒玻璃莲贪绒,一边哭帆,当时已经有2个开锁匠在开锁虏昏,四周围满了人侧蛊。   据了解沟,孩子父母是去附近买东西森竞,把孩子一个人留在车里秸,哪想到孩子把车钥匙拔了塘贩想,丢在了后面撮饲聪,车子就从里面锁死了翱蘑愧。因为情况紧急裙革,消防队员一到现场就要动手砸玻璃救人跨墨。让人想不到的是瓷,孩子妈考虑到砸车窗会带来不小的经济损失犯烷净,要求等等开锁师傅舰皇屁,可过了四五分钟恕火,车门还是没有开开酬称劣,消防队员又和孩子妈妈商量得砸玻璃年晌,否则孩子太危险了礁宛碳,可孩子妈妈还不同意畏,坚持让开锁师傅再试试椽羚巴。   “后来我们看见孩子慢慢躺在驾驶位上了顶氛,感觉有点不舒服璃恨存,怕孩子出危险榷庐,最终我们强行砸了玻璃绕,妈妈也没有反对捻。”救援队员说途凌间。很快蟹澳疟,玻璃就被砸开将,孩子被家人抱出来胁舶柯,但是孩子受到了惊吓冯鲍,哇哇大哭倡库。   相比于上面那位儿童眷朝箍,接下来的这位女童就没有那么幸运了砷,就在昨日下午晨拒蹋,一则名为《救救我们的孩子凑手,小诺你在天堂窖井鄙,可好梆落?》的长微博在网上流传评馁腾。网帖称山东沂水县一名3岁女童在上学途中阜,被幼儿园园长遗忘在车内近10个小时皆揽,发现时已经死亡吭孰。   该微博称链雾令,前日上午7时40分晒佛,“北京银座东方教育集团手拉手联盟园”沂水石良社区幼儿园的刘园长用自己的私家车辉,将年仅3岁半的小诺从家接 走上学核。到幼儿园后竣,园长将孩子遗忘在停在幼儿园门口的车中泥茸男。直到当日下午5时才被发现钢嫁洛,发现时孩子已经死亡充剿计。“车内温度有七八十度脸彼梧,发现时孩子的尸体有 臭味年,身体像被蒸熟了一样社。   据不完全统计钱拟,从2006年到2015年硕,至少发生20起儿童被忘在车内的事件诺惟埔,造成15人死亡喊会搬。不过这些事件中宫狼,有些人显然没有意识到将儿童闷在车中会致命这一点许咎,否则绝对不会做出这样的糊涂事儿龚。大家虽然在夏季初进车内都会抱怨几声非常闷热险瀑,但是大家可能对这种热没有太多的概念吐深反,今天小编就在北京的头伏天给大家测量一下在太阳暴晒下车内的温度会有怎样的变化闭沉村,人坐在密闭的车里又会有怎样的感受呢散菇技?   ●车内蒸笼绝对不是谣言故该,并且升温速度惊人   将孩子或宠物闷死在车内的事件中溶陈,其中有很多人是因为觉得下车办点事儿取第,短时间地将孩子或者宠物关在车里没什么事儿的心理所致猾点矫,事实真的是这样吗楼?此次的测试小编会用亲身经历告诉大家这种做法有多么的愚蠢浓疾杉。   今天是入伏的第一天辅,天气也非常的闷热奢手涣,天气预报说今天的气温已经高至39度够伙巧,不过由于有微风书抹瓤,走在太阳下的感觉并没有特别的难受倍丹毕,但是到了车内鹊孙,会是怎样的一番景象呢劝董念?   在之前很多报道中刷茎,我们经常能看到在夏天车内温度能达到五六十度甚至六七十度的报道箩褪燎,经过我们的测试铂污勃,车内的空气温度肯定不会达到这个数值磊灯,这些看似超高 的温度一般是某些车内饰的表面温度(比如仪表台或者座椅等)辉兄,而车内的温度并不会比室外温度高出太多(但是体感温度差别很大)屋提雄。 ◆3分钟 25.2-30.8℃温度升高5.6℃   在太阳暴晒下境,车内的温度上升的非臣投蹋快辑,三分钟的时间就已经达到了30度以上串,而这种30度完全不同于室外的30度伟冀融,车内非常的闷概啼,身体已经开始出汗堂盼,而且有种汗排不出去的感觉剔,对于小编这样一个年轻力壮的小伙子来说还能忍访。   ◆5分钟 30.8-34.4℃温度升高3.6℃   在五分钟后煞陷,小编就开始大量出汗惧祷,并且感到周围的空气就跟怎么都甩不开似的黏在你身上丹两烯,此时心中有一万个草泥马在狂奔勉北柿,为什么让我来做测试......   ◆10分钟 34.4-36.4℃温度升高2℃   10分钟之后金筒耽,虽然车内温度值只升高了2℃暇,但是小编已经有种喘不过气儿的感觉鼓,而且已经全部湿身肠等咐,同时也有一点心跳加速的感觉!   ◆30分钟 温度达到45.2℃   其实小编在10分钟测完温度后就已经逃离了出来(否则估计不会坐在这写稿了)箩煞,虽然车外温度比车内实际温度还高(39℃)侥颂,但是体感完全不一样痪,加上小风一吹量,嘿考,这凉爽!   小结宽还:   经过实际测试盒念,小编在这里还是很正式的提醒大家蔼喊,关于夏天人在密闭的车厢内被闷死的事情绝对是可信的锋帆储,而且由于在暴晒下车内温度上升极快攫撅,因此即便让人在车内憋一小会儿蛾请,也会产生非常不舒服的感觉莲,像小编这样的青壮年可能只会感觉到闷热难忍廉邻斧,但是如果换成老人或者小孩宦桶苏,就会在短时间内出现中暑的情况户岔。   ●停在阴凉地里能好些弛橙?错!   有人会觉得将车放在阴凉地里车内温度就不会那么高肯绣呻,为此我们也特地做了一个在相同的条件下借咳,停在阴凉地里的车辆车内温度变化及车内人员感受的一个测验钒。   在同一地点脆淖虑,阴凉地和阳光照射下的温度差就可以达到3℃之多戊鸽,人的体感也有不小的差别检雾睡,在阴凉地里明显凉快了不少辉,那么车内的温度会有怎样的变化呢谓?   通过测试白绣祷,在没有太阳直射的阴凉地里咎防寇,车辆升温的速度明显要比阳光直射下慢很多哇妇,并且车厢在静置长时间后车内温度也不会上升至可怕的四五十度(甚至比车外温度还低)僵,但是温度计显示的温度与真实体感温度完全不是一回事儿突廉。在关闭空调的五分钟内斗把,这种闷热还可以忍受(但是身体也一直在出汗)好弹谓,但是时间再长也跟在暴晒条件下一样完全无法忍受了皆瑞。因此卯,即便将车停在阴凉下恭诲,密闭的车厢一样可以让车内人员出现中暑甚至休克的现象辟艰浮。 责编杜李雌:杨杰" "   【汽车点评·用车·原创】    我们上次探访了位于北京南四环城外城家具城旁边的城环城汽配城怀帘,那里有很多老车爱好者和老爷车玩家需要的配件脑坞,点评君认为那是一个能让老车起死回生的地方惩,如果您没看过爱幌,请点击这里伶登。今天点评君又来到了一家汽配城巨,位于北京的西三环霸,这里虽然没有那么多的老车配件幕结,但是这个汽配城的格调更贴合当今社会对汽车的需求(虽然笔者本人并不喜欢这个Style)边汉潭。    我们今天探访的主角是位于北京西三环的西国贸汽配城俺,在玩车人的圈子里没有人没来过这里村干间,但凡沾点儿改装和装饰的东西碘,这儿都能找到抖涸,要说上次去的城环城是救死扶伤的地方电尺犬,那这次的西国贸就是让汽车增光添彩的聚集地猛暴。   △ 西国贸汽配城位于西三环的丰益桥西南殊响脖,周边很多4S店椿,其实按照规划4S店也是算在汽配城里边的得慷下,不过整车并不是我们这期文章所关注的掸睦裸,西国贸汽配城并没有什么正经的大牌子虽坞功,周边的停车环境也并不宽裕洛。   △ 走到西国贸区域里边千疤,就被一个高B格的二手车行吸引了浦,易车之道名车馆是6月中才开业的骑朝溅,投资人之一就是最近很火的“跑男-大黑牛”李晨!开业当天“大黑牛”还带着冰冰在这里举行了开业庆典!展厅里全是劳斯莱斯龚、宾利等货色闭垫,BBA之类的品牌都得摆外面呢佬。 △ 说真的矛饲,还是这台300SL最吸引人攘巧悔,在国内见过很多190SL盎芯泵,这台的成色真的少见栖荷耐,鸥翼门也是经典的代表哪。   △ 这台摩根三轮车也是新鲜玩意厕藩,由于“很多”原因国内并不能合法上路妈胶,2.0L的发动机只有82马力擦汀,不过售价却并不亲民澳,最低也要83万人民币才能拥有一台宏洗。 △ 展厅里的订制摩托和照片墙雹般,各种明星的合影显示了这家店的娱乐圈背景酱茄。   △ 高B格到此结束荡编,转眼就瞅见了一个特别low的贴纸店拷驾,在同事极力的劝阻下我还是没有耐住好奇心驮恒,走了进去...... △ 说真的孩,看见这些的时候还真是在意料之中淮淮,并没有什么值得一买的贴纸呈挎谁。 △ iAcro的贴纸真是大亮棺。   △ 西国贸里边以改装和装饰升级为主揪茧,很多导航和车膜的总代都在这里乡宛裳,也方便大家购买奔,先去官网上查找授权经销商面,再到店里进行安装侠涎啼,这样更有保障穷涩弟。 △ 灯光升级也有专门的商户斤丹,除了传统的升级煽腺硷,还能将你的大灯变成小红灯府脾略、小绿灯十陛踌,想想就兴奋呢且。   △ 这轮圈就不用多说了吧驳欺讥,各种仿造的蔡,想图个装车效果不玩性能呢可以考虑妈簿,不过点评君从安全的角度建议大家还是谨慎吗赔,毕竟安全无小事巾。   △ 西国贸里边的轮胎店也非常多缅溉惋,基本上所有品牌的专营店这儿都全了量籍赦,估计什么疑难的型号这也都能找到茧桓熄。 △ 守在角落里的大富之家不用大家多说了吧浚,上淘宝买机油什么的都知道并啊翔,口碑是他们的宣传保障九剔。   △ 思域车友会专属的司令部也在西国贸里边撮嗡井,改装思域的并不少疗,所以这家店的底子还不错翟休,有兴趣的思域车主可以过来看看品量抄。 △ 最后这一排全是修车的小店攘动藕,跟其他汽配城都一样遁缎脊。   △ 最后面这一排修车的区域有几个专长生松抢煤,一个专门修奥迪 allroad的飞稍嚼,还有一个专门提供smart配件的户,这些车主经常光顾的地方一到门口看见停着的车就都知道了廓炊,希望有需求的朋友过来看看滔轮。 △ 这地儿真良心按穿,专修DSG抚同。   △ 从停在汽配城里的车就能看出一个汽配城的格调钞蓄,上次去的城环城全是各种性能车和老爷车相揽,这儿的车一水儿改装祷,而且都是改装品质不好评论的那种挫缕祈。   △ 路畅科技总代理在西国贸里边斤劫,这一条街都是改装音响和导航的试腺,要说西国贸里边的特色也挺鲜明的塑,都是术业有专攻董。   △ 沃福林和下图的双周音响都是西国贸的老店了盾,十多年的经验和口碑造就了这两家音响改装店的存在伸纱。 △ 沃福林的工作环境比较整洁和规范曙布。 △ 双周音响的创始人周志勇也是中国十大调音师之一庞练。 △ 包裹真皮的小店里边有各种“真皮”叮。   △ 除了外面的这些各具特色的改装店慨奥,市场中间的楼里也有一些零散摊位出售座垫脚垫等比较基础的装饰品甭桓俄,不过生意并不太好午劳,很多摊位都空了梗瑞幌,生机也不那么高涨僻。   △ 飞凯改装最早也是野路子出身獭瓷瓮,这里大部分改装都是抖铰,不过经过这么多年的努力哼,现如今的飞凯已经走进了北方房车精英赛宿瑞。   △ 转到最后在一片停车的小角落里发现了本次行程最大的亮点关烤场,没想到与这里并不协调的老爷车们也会出现在这里纲拘恭,眼前的这台保时捷993经常被人们改成RWB裂,不过我们的点评君高老尸绝对不这么看舰醒处。   △ 这台奔驰W123加长版在国内的保有量并不少琴倦淬,很多人都知道这台车是当年奔驰与长春一汽合作白疮莱,在长春整车组装的冠。 △ 奔驰R129是第四代奔驰SL车型肋时钒,记得点评君小时候买的第一款车模就是这个箱。 △ 汽配城里有大酒店全,还有台球厅享辅烘、镚儿厅毫卢,还有还有潭莽枢,歌厅强稿。   总结享: 每家汽配城里都有几个镇场子的小店共耻吕,今天为大家介绍的几个特色店都是值得一去的好店庐下泌,相信想给爱车做轻度改装和装饰的朋友一定会喜欢这里炒泞蜂,如果对爱车有更高的需求拇广拜,没关系纯,下期我们将探访酷车小镇拈,那儿算不上严格意义的汽配城坟冷女,但是绝对一饱您的眼溉叭歉龋看完之后保证血脉喷张孙晚。 责编焦拴:杨杰" "  很多车主买车至今恐怕都不知道那些细节的作用午,往往是在后尾箱内随意摆放糯,或者买一个整理箱进行集中纬爆嘉,其实车辆在设计之初就已经针对一些物品存放进行了规划掠,下面点评君就来介绍一下通常我们在后备箱内能看到的一些细节设计地豁。   总结瘸拒琳: 每辆车型后备箱内的设计都不太一样搓惊,但是通常暗格都可以存放一些工具或保养类物品甜眷税,一些挂钩设计的不醒目队料,也就降低了使用几率欺荷,不过作为车主应该灵活运用这些工具碍嘶拔,不仅能够更好摆放与保护物品伶,也是对安全驾驶的一种提升逆。    另外如果你对某个功能配置特别感兴趣怕、或者你希望 了解用车养车时一些实用功能淀蝗,都欢迎各位在文章下方评论处与点评君进行互动忌稗鞭,我们也将汇集大家的意见针对热点进行讲解皆歧。 责编汹:杨杰" "   【 汽车 点评·用车养车·原创】    说起车载支架味确剑,各位肯定首先想到的是手机支架酚,通常为驾驶员使用导航功能时提供方便底,不过点评君今天要测试的校阜,是为后排乘客提供服务的燃,那就是车载后排平板支架豢钮毛,其最大用途就是为后排乘客在行驶期间能够固定平板设备公请,增加娱乐性与便利性陆谰锚。    如果你的爱车后排并没有多媒体娱乐设备新糯秆,那么看到这你会认为这个产品非常有用团屑,特别是对于那些经常需要带年纪较小的孩子出行的朋友呢萌,当然如果长途驾驶沤慕,后排乘客也可以看个喜欢的电影也是个不错的选择罢。不过点评君在选购这类产品时零,发现了几类不同的产品镜己,价格也从几十元至上百元不等踩朵,所以点评君特意购买了四款产品来进行对比雾,看看哪款产品综合表现更加突出吮,推荐给各位车主都宛静。    随着科技的发展库鹊履,平板产品几乎人手一部凌暖厕,出行时依靠丰富的娱乐性来消磨时间是个不错的选择匿芜,玩玩游戏揉,看看电影面,长途旅行不再枯燥乏味南顶,特别是对于一些有孩子的家庭来说扰笑煌,放个动画片稳定孩子的情绪洼厦孟,更能减轻自己的压力计联饯,所以目前后排平板支架的产品也逐渐受到大家的青睐鞠泻怯。 ▲还在像这位大叔一样抱着平板低着头娱乐吗浓秘坎?不是晕车就是造成劲椎酸痛! ▲舒舒服服的架起来怎么样耽版煌?看着效果不错捶努,实际体验如何呢射伟?下文便知裂。    纵观目前市臣淄钇骸,车载后排平板支架根据价格表刑、支架安装方式的不同裂、支持平板尺寸的不同以及材质的不同形成差异憋,那么这些号称能够全兼容各类平板尺寸蛙,能够稳定牢固使用的产品在使用中表现如何呢慈?带着疑问坛贿,点评君将在车内进行实际体验缚廓葛,体验过程中将使用苹果Ipad 4(9.7寸)堑、Ipad mini(7.9寸)抚僧宛、以及三星GALAXY Tab(7寸)三款不同尺寸的平板进行体验俯车。 ▲使用上述三款不同尺寸的平板对平板支架的兼容性及稳定性进行体验型。 ▲购买的四款产品土,价格从几十元至上百元不等赫,有的产品甚至无产品包装都。    点评君从网上购买了四款车载后排平板支架产品嘶窟刀,价格从二十多元至上百元少,有的产品到手时竟然是连包装度没有的三无产品途,不过这些对于喜欢追求性价比的车主来说并不是问题赶,好用才是硬道理递。所以今天对于这几款产品的体验测试梯咎,点评君将通过产品安装铃、平板尺寸兼容性四、行驶中稳定性斜、产品不足及性价比这五方面进行评判典探。 ▲看似稳定的支架弘寿乃,过过减速带糠脯,来两脚刹车陆栏,可能支架已经晃来晃去了! ▲想分出胜负囊疲亨,还是通过横向比较来进行比较吧缕。    说了那么多坡烫慷,我们需求的还是一个肯定的答案为了解开广大车主和点评君自己心中的疑问和郸,就有了这次四款车载后排平板支架的对比哎夸骄,希望能够通过产品使用体验促猾,最终给车主提供一个满意的答案宋。    上一页 1 2 3 4 5 6 下一页 责编笔芍:杨杰" "   【 汽车点评·用车·原创】    车漆就像人的衣服寺蛾绰,光鲜亮丽自然给驾驶者愉悦的感觉冻,可再漂亮也有旧的一天跑怜硅,我们想尽办法让车漆尽量保持光亮如新炭,那我们该怎样做呢挞浮?本文就来给大家介绍一下让漆面能恢复青春的方法!    车漆常见的问题是太阳纹躲,太阳纹就是布满车漆表面上的细小划痕醋防,一般情况下很难被发现定融,但是在强光照射下就会在漆面反射出大面积的细碎纹路诵坟,由于洗车方法的缘故幢,这个光环一般呈圆形背盛,俗称太阳纹扭乳梁。 △ 在光照下可以看到非常明显的太阳纹窜。    除了风沙影响外既,太阳纹的产生还和不规范的洗车有着重要关系悄巾,比如洗车时洗车海绵中夹杂有砂粒乖、使用了劣质的洗车液玩列朵、用干硬和不干净的毛巾或掸子擦拭车辆等叮。特别是深色车漆欠,例如黑色车轿,出现太阳纹的状况就更明显腺叙咳。    那怎样去除太阳纹呢盾估喜,最好的办法就是抛光础尉,一提到抛光大家就想杰,那可不便宜吧彩损,少说也得几百头让,其实简单的抛光自己就可以完成该。 △ 工具在淘宝都可以买到瞳猩睛,来看看都需要些什么泡,在算算咱们花了多少钱!    1.抛光机(150元-200元这个价位的机器就可满足咱们的需求)    2.抛光机海绵轮(5元)    3.抛光机羊毛轮(5元)    4.去污泥(5元)    5.抛光粗蜡(18元)    6.抛光细蜡(30元)    7.还原蜡(30元)    8.擦车布(5元)    总共花费268元-300元    有了这些咱们就可以为爱车抛光了势赌奠,但操作过程顺序一定要记牢辫,不能打乱虐送,否则效果不加庞坷。   △ 在正式抛光前先将车辆进行彻底清洗醋氦络,避免车漆上留有异物或细小沙石颗粒炯蛙灭,影响抛光操作的效果嚷处,损伤漆面 齐斑嫂。    车身清洗完毕后瞳,一定要擦净上面的水纪列舰,用胶泥来去除车漆上附着的树胶和沥青等杂质俱光霞,再次检查漆面是否干净委悔,这里建议在室内进行斜拿,避免室外刚清洗完再次被污染恼忱,如地下车库涣擎,洗车店等芒棵耙。   △ 确认车身洁净后温颊,仔细观察车漆妇枷,可以看到车漆上的小纹理纶,咱们就是来解决掉它的缆矾,接下来就可以掏“枪”了揩。   △ 为了给大家展示效果全讲烤,我们把发动机盖部分划分为三个区疾埃,最上面是没有处理的部分壳串,左下是让店家进行深度抛光尖锌,右下为点评君进行DIY操作抛光处理凸蔽。   △ 准备抛光机贾捎,插好电源肛炕顾,选对好转速挝逗,建议先使用较慢2000-3000转耍,这样在不熟悉力度时先体验一下皆,以免造成漆面过度损伤乒。   △ 将粗蜡滴到要抛光的漆面区域集菊臣,大概有5到6滴即可鞍煤,待使完后再次滴蜡汾,将抛光机上到海绵轮碗怕建,开启电源静捌,确认转速硕堂底,按压在蜡上旅,匀速左右打磨燎怒甲,直到所有面积打完后切锹,在进行上下打磨撅秋,以保证均匀抛光抛控响。    第二步是用细蜡进行二次抛光琼,抛光盘这时要用羊毛材料窃,这一步非常关键闻。通常不正规的抛光作业都会减少这一步察棵,因为这一步非常关键未扰锌,抛光方法与第一次一致笆绅违,抛光结束观察车漆亮度鳞宏团,如漆面还有纹路存在限饲逝,可再次进行还原抛光瓦浑,抛光后会产生蜡粉末劫何。 △ 进行清理后蹈,再观察漆面线舶,太阳纹基本不见了寸尺颗,光测度已达到要求虚倦扳。   △ 在美容店里抛光机会有较多种转速可调(价格略高在2000元-10000元)皑,这样更能根据太阳纹深度进行选择雀硷勒,抛光剂会有更多品牌的选择卫此。    在汽车美容店里伸逃皆,又是怎样进行的呢售广帽,首先抛光是一个需要经验和手艺的工种几耿,技工的技术水平起着非常重要的作用沫蜂苫,因此这就需要我们选择一家比较正规的汽车美容店膛罚。目前肖倪,要是全车抛光的话考蒲定,花费大约300元左右(大尺寸车另说)蛊。    这次店家用的是较贵的抛光蜡(品牌这里就不做展示了一并在400元-600元)炒,方法与咱们diy的是一样的苗发辨,进行三次抛光檬捞,但因设备有多种调速选择千订,抛出来的漆面更加光亮剑妨暇,基本上看不到太阳纹了蚂胃。 △ 对比下偷讽,店家与自己抛光虽有区别效,但并不是很大妨槐,而且如果不注意保持蒜沧饥,很快又是布满太阳纹克擎。    这两个方法个不管选择自己做还是完全交给店家惩按,平时对漆面的维护才是最重要的!   日常怎样保持漆面光泽   1. 停车时尽量选择避光处或车库匣,长时间的强光照射会令车漆褪色康变、光泽度降低散。避免停在树下渡,已造成树胶落在车上不易清除就撇,或树枝断裂划伤车漆绢挤尾。   2. 在雨蟹痰、雪鼻、沙尘暴等天气后要及时洗车烽,避免车身残留的物质氧化车漆胚蚀。   3. 及时清除漆面上残留的鸟类排泄物梳涕锑、昆虫残肢龟谭希、沥青疥、等物质揩窘,这样可以防止车漆被腐蚀午。   4. 如果加油时不小心汽油洒落在了车身上父,这时也要及时清理界,因为汽油属于有机溶剂提玲,它会导致车漆色彩出现不均匀的状况篇窃蚂。 △ 如果车漆被划饰粳敲,只要不露底漆的话趴,漆面抛光同样可以很好地修复车漆腺借刃。   △ 那么如何鉴别是否露底漆了呢?这里可以告诉你一个方法聊纬:首先划伤的程度应该不深夕,如果是划痕呈分层状埃陀,也就是从划痕中我们看见了两种以外的颜色胸,那么多数情况下就说明露底漆了瘟。    抛光剂中含有一定的填充剂嘲献侈,它可以通过晶体颗粒来填充受损的漆孔岁上,所以抛光也是为日后的打蜡恫百秘、封釉和镀膜提供了很好的漆面基础咆方溉。   结语冀: 综上所述矾恋,因人而异诧坡响,如果有时间的话匿,大家可以自己对车漆进行一下抛光摩尸,一次外出抛光打蜡的钱就已经够买全套工具还有富余的了叙,而且像欧美这些人工费用非常贵的国家刃屡,这样的保养工作大都是车主自己来完成的暴。 责编残妥:杨杰" "   对于车辆来说卫崔橇,每一个细节都很重要藩,大家是否注意到车辆尾部的排气尾管腑眉爸,大多已是乌起码黑隘乓,就像穿了一身笔挺的西服配了一块发黄的手表磐,怎么看着那么别扭!细节决定成败摔闷,从小事做起倾虱龟,那么今天我们就对排气尾管下手!    排气的材质一般为金属不锈钢厘啦,尾部为镀铬处理泡恭潦,也有合金材质的核孙,不管什么材质香,经过长期的废气顿、积碳以及水的排出星敬,黑色的积碳都会滞留在排气上舜鸥隆,尾管部分更为明显缴啪秦,光亮的镀铬层会被黑色积碳遮盖椎防铡,那怎样让它重见光明呢师?这次我们就来教您如何清洗甜俺、抛光排气尾管!    为了让我们的操作和效果展示更直观哦豪伸,点评君这次特意借来了一辆拥有双边四出大尾嘴排气的W204奔驰 C63 AMG膳,其他车型只要是有排气尾管的都可以按本文步骤操作巩串。   △ 我们借来的车才跑了1万多公里骆鸽,尾管就已经是现在这个样子了衫,下半部分有厚厚的黑色积碳层似稗,而上半部分都被污垢和灰尘覆盖! △ 排气上面的污点很难清洗胃判,是长时间的积攒而产生的凝结物珐故。 △ 用手轻触膏挖,可以看到很多黑色粉末啃。   1. 所需工具/原料    ? 2000#号砂纸(在五金建材可买到1-2元)    ? 5000#号砂纸    ? 一次性手套(建议)    ? 口罩(建议)    ? 一桶水    ? 海绵    ? 牙刷    ? 擦车布    ? 德国金属抛光膏(淘宝可买到拓獭,30-50元) △ 这些都是日成洌可找到的工具首起,抛光膏可在淘宝买到桐朽拉,搜寻metal polish惦欣梦,对所有金属件都可进行翻新抬。   2.方法/步骤    首先要记得一定要在凉车时操作舵鲸, 车辆行驶后排气的温度会很高顾隧,会烫到手敬弛,所以最好在停车熄火一段时间后在进行操作!   其次科扭敝, 操作时会有大量粉尘及灰粉让,所以推荐要准备好手套及口罩缉靶哪, 以防止吸入粉尘及弄脏手拘。 △ 都准备好后锑轰甸,首先用清水清洗掉尾嘴上面的浮土戎陡。 △ 再用牙刷把上面的泥块及轻微附着的黑色粉尘去掉沃书毁,为后续打磨做好基础蓝品朔。 △ 请注意要用2000号的砂纸打磨泰,因为2000号的砂纸较细搽,抛完后不会很乌苫泡迪,有益于后面工作进行冷朽。 △ 用水粘到砂纸上峦巨迁,以起到润滑的效果擞脑。   △ 现在用砂纸沿尾嘴的外环打磨犬题跺,从外到内竿抡,以画圆的方式进行打磨腺,切记不要随意改变打磨方向敬舱懂,否则打磨纹路会变得混乱工虑。   △ 边缘部分可将砂纸剪裁挞锯射,边打磨边用清水冲洗赴,一旦露出金属表面就ok了焕,控制打磨力度齐肛,否则用力过大埔逻,磨损尾管的镀铬层煤伙努,也会对光亮度造成影响律。    用#2000号砂纸去除尾嘴黑色积碳层鞍讣考,这个步骤相当单调触燃,而且会弄得手很脏诽手,所以建议使用一次性手套!只要把所有黑层磨掉露出金属本色即可铆叙骏。    如上图所示我们先用#2000号砂纸打磨岸丁桶,有条件的建议再用#5000号的砂纸进一步细磨芥艘碑,这样由粗变细的打磨会使金属表面变得更加有光泽仕淬。 △ 二次打磨用#5000号砂纸牛换碱,这样会更细的对金属研磨词,以保证排气的光亮度弹材辖。    接下来才是重头戏锯睹,适量挤点德国金属抛光膏混凑,准备涂抹均匀写辱剁,不可过量未纱,否则膏体会粘到皮肤上踏寸,弄得满手煤油味埃筹。 △ 此为抛光膏炕席,如牙膏状辫换,使用时注意不要弄到手上仙,一旦弄到醛捞,请立即清洗松签。 △ 将抛光膏涂抹到布上疚,后将其在排气上涂抹均匀围福。 △ 此为涂抹均匀的效果蠕,切忌不要途多漏蚂,否则后面抛光会很困难暮没。 △ 用海绵进行抛光处理拴貉缴,一定要用力染灰哺,并且要保证用力均匀肺无。    抛光膏里面含有细小颗粒删庆阶,可以将金属层打磨成镜面效果诽签普,当然需要付出一点手工体力等獭,打磨用擦车布或海绵都可以魂。 △ 抛光后的效果对比很明显裂即赁,右边完工的排气管如镜子般明亮妙陛狙。   △ 如有条件赌颅,可使用抛光机进行处理涝僳,效果更加明显边伐淬,因为机器转速更快谅,途中工具仅为示例沦,需要根据尾管大小选择尽量小的抛光头以便操作!   △ 按以上步骤把其他几个排气口进行抛光溜呈,效果非常明显扰苛,之前乌黑的排气在洗完车之后犹如点睛之笔宝苹赐。    好了胖搬赋,效果差不多出来了彭,有兴趣的朋友可以试试哦! 注意事项    打磨时霞俊籍,必须要规律浪签柒,比如上下打磨柯,否则强光下会有金属光圈细纹的反射扛,很难看的郡,其实就和汽车打蜡同样技巧内迁竿,只不过浓缩了面积敦侍,并且操作上并不是很顺手逗,需要一定的纯体力加耐心碍,当然最后的效果绝对是值得这些付出的!不要再犹豫了签,马上动手吧! 责编工:杨杰" "   [汽车之家新手用车指南] 一年前有个在微博上炒的很热的搞笑段子犀茶,“一位女士刚花了50多万买的宝马X3在高速公路上熄火颅性弹,后她又纠结一票人在4S店要求退换车钉,并拿扩音器在店内喊话护肥湾:别买这儿的车;同时韦扒,两辆车堵了4S店两个大门探。僵持半天后钝膝,杨女士最终同意检测车辆抒惭佳,结果却让人哭笑不得……原来是没!油!了!    令人哭笑不得的是帛阮擎,上面所说的并不是空穴来风的段子肌戚,而是确有事屑揉姑。我们在生活中澳耿烹,经常也会碰到一些菜鸟司机提出的“奇葩故障”靡恼,今天我们就来细数几个菜鸟司机常见的情况琶绦。 ?   ● 被树胶粘住车门/后备厢盖板    被树胶粘住车门兽次猫,听起来很搞笑淡邦,但确实是一个真实的案例糙筛喂。有一天课淌浦,我的女同事找到我说慌,打不开后备厢了卧东渤,我帮忙下楼检查后发现后备厢盖板的确打不开了睫。 ● 排气管“漏水”    排气管滴水是个很普遍的事情侗吮,相信很多经掣卜逅停开车的朋友都被问过侠,怎么排气筒漏水了锣双温?难道是车坏了挎肌变? ● 底盘疑似漏油轮氯迹?    有时我们在原地停车时在启动会发现地下有一摊水迹扯颈,这其实只是汽车空调排出的冷凝水胺葛贝,一般水迹的位置大部分集中在副驾驶位置的前后顺。 ● 熄火后滴答滴答响    为什么我的车在熄火后底盘出现“滴答滴答”声响坡沸讣,是毛病么倍全俗?答案是履涟疵,绝大部分的车辆在熄火后都会出现这个声音辫炊。    汽车排气管在经过热胀冷缩后就会发出“滴答滴答”的声响麓,此类声音多出于车辆刚刚熄火时察,几分钟后咆糖叙,声音就会没有了险桑,几乎所有的车辆都会出现幻憨。有强迫症的朋友拐嘛娄,建议熄火后即可走人杭坡,切莫在车旁逗留究笨豌。    上一页 1 2 下一页 责编汞阀:杨杰" "  很多车友都应该有过在车里休息的经历冻,也许是等人无聊就迷瞪一小觉梧,也许是睡眠不足需要临时补一觉绿瓷嚼,但相信大部分人也都只是把靠背往后一调直接仰面大睡恳芦,殊不知还有更舒服的方法可以参考堂,比如...   首先声明联,我们今天只聊睡觉——一般是指人类睡眠该练,是人类不可缺少的一种生理现象取渐剁,不牵扯到其它的生理需求曝,所以想来看姑娘的就省省吧估本闲。好喀皇,下面我们就正式进入主题扰祟沟。 ● “一般车里睡觉都是临时的胚禽,放倒靠背直接睡就得了孪吞绞,还用你教跋畲蕖?” ● 按舒适程度大致分为以下四种睡觉方式   1.入门级玩家桂厘碎:坐在驾驶席直接睡(对车型没有要求) 2.菜鸟级玩家攫:驾驶席座椅放倒睡(对车型没有要求) 3.高手级玩家使躲:蜷躺在后排座椅睡(根据身材而定饥箩浚,通常至少B级车或更大车型)   4.骨灰级玩家券娟:放倒后排座椅再睡(后排座椅具备放倒功能寒赤盆,并且可以与行李厢地板形成平面斗粱第。适合车型为三厢轿车犬、旅行车许奴、SUV揣如察、MPV) ● 在这里给出租车生产厂商提个建议蝎:增加个后排座椅放倒功能受。   话题有些跳跃沟,不过其实对“车内睡觉”需求最大的应该还是出租车从业人员矮逞媳,长时间在路上运营停车打个盹儿还是很有必要的春,但目前国内普遍采用三厢轿车(上海在世博会期间提供了一批大众途安(MPV车型)作为出租车)作为出租车的情况下蓄雄,并且后排座椅一般也不会提供放倒功能显,让出租师傅们想在车里舒舒服服睡个觉成为不可能郸奇。   ● 睡觉归睡觉 还是要注意安全! ● 这些配件可以让睡觉变得更舒服一些   今天的话题就聊到此挖水,其实在车里睡觉谁都知道躺着是最舒服的薯嘛视,但就像标题中所言“不能嫌麻烦”淮伐晌,这样才能找到最舒服的姿势凤哗士。 责编参挖:杨杰" "  [汽车文化] 今天讲一个伟大的开始全粗。1948年6月8日厢咎,保时捷的第356款产品勺烷,同时也是世界上第一部悬挂“保时捷”标识的汽车——保时捷356正式亮相可蹭勘。    说到“伟大的开始”不仅仅在于这是一个伟大品牌的开始缔携版,还因为这也是一个伟大家族的重新开始联粳裴。众所周知茅,保时捷的创始人郝,天才设计师费迪南德·波尔舍博士和他的保时捷公司在二战期间与德国纳粹军方有过合作啊坑。正因如此项膘,二战结束后波尔舍博士和他的儿子菲利·波尔舍卫惶却、女婿安东·皮耶希都被盟军以战争罪关了起来希。获释后从檬藉,他们将全部精力重新投入到自己热爱的汽车领域贪瀑虱,创造出了这款保时捷356跑车袜啊骂。    由于战后德国零部件供应紧张凯奇,所以新车的悬架系统奠、变速箱等零部件都源自大众甲壳虫 (详情)攘康榷,当然吐娇,其中也包括那台风冷水平对置四缸发动机锚黑摹。不过保时捷356并不是简单的换壳版大众毁悄骑,它的车身结构吕芥、发动机布局等都经过全新的设计涪庞,并且汾绥瞄,在经过A弥侈、B闹僻凸、C型改款的过程中阑蟹惯,保时捷逐步将大部分大众零部件替换为自己生产的产品都,发动机也经过重新设计以获得更多动力避。    优秀的设计再加上不断的改进视齐珊,使得保时捷 356 在包括勒芒仿粳、一千英里拉力赛在内的诸多重要比赛中斩获无数层危奖。比赛的胜利也成就了保时捷的口碑和销量就,截至到1966年被911系列完全替代的时候碱可汗,保时捷356系列跑车一共生产了76313辆灸。如今勿爬潦,世界上仍有数千名车主在定期驾驶并小心维护着他们的保时捷 356我粹娠。 责编瞄:李芳" "  端午节当天冕陋,也就是6月20日下午宽费, 南京发生了一起惨烈的交通事故颠荚,两个年轻的生命瞬间被夺去钞。   事故视频和现场照片上传到网络以后倪耗,引起了全国范围内的广泛关注臂,各种解读和分析纷至沓来膳径。这些解读和分析矾,有的比较合情合理公零,有些则严重缺乏人文关怀壳。   昨天捻你,一篇《宝马7撞碎马自达2(参配岛墩、对、询价) 》的自媒体文章在微信朋友圈广泛传播撮俗莎,阅读量超过10万猛羔轰。这篇文章针对事故发生的原因和后果进行了解读分析花,有些分析很有道理罢逼撵,个别分析则带着有色眼镜我排,带有明显的倾向性诲,结论既不客观也不公正撕滔恭。   尊重生命请安全驾驶   6月20日下午持踌虱,南京秦(参配弧透、谎确铝、询价) 淮区石杨路与友谊河路路口刊伞,王某驾驶着一辆自重近两吨的C级轿车宝马730LI宿媒,以“闪电”般的速度闯红灯渤嗅狠,撞上了一辆正常左转弯的A0级轿车马自达2的左后门凶。在强大的冲击下巨,马自达2后半车身被撞得粉碎佰,车上两名年轻人被甩出车外枪纶,当场身亡仕竞。   王某严重违反交通规则函,在闹市区高速闯红灯铝姬多,导致了这场悲剧的发生肮伯汀。许多网友对这两位年轻人的不幸表示哀悼蹿。同时对王某的野蛮行为给予严厉谴责刮。   一位网友写道偷哺:人世间最宝贵的是生命瓣赫颗。两个年轻的生命瞬间就消失了付邓,令人悲哀刮。尊重生命漂屋罚,请安全驾驶懦。   一位律师在报纸上撰文提出肮勿卷,王某的行为造成两死一伤的后果锯鲁,已经超出了交通肇事罪的范畴勃驹,尾ぃ害到社会不特定多数人的安全洞硕,应该以危险方法挝。害公共安全罪追究刑责画。追究王某的重责并非目的茶吃,但刑责相符倦、重拳惩治或许更有助于保障公众的安全详侧。   面对这场惨烈的车祸赊刷材,一些汽车类媒体所写的解读和分析文章参,鲜见对逝者的哀悼和对肇事司机的谴责瞬,更多的是从相撞车辆进行解读和分析烹崔。   有些解读和分析还比较靠谱掳钠食,有些解读和分析则存在着不讲科学概悄、很不专业冯慑弛、解读对象和案例对不上号售、偷换概念等问题姓,误导了读者标。一位读者惊恐地说护莆,我是马自达车主睦譬,看了这些解读和分析涧膘,现在都不敢开车了罐心。   更有甚者浑,个别居心不良的媒体唤诫倍,竟把车祸当做品牌营销的商机撑篡,以所谓负面分析作为敛财的手段壁小。   媒体解读要尊重科学   一些媒体和自媒体并非汽车安全方面的专业人士脱撬,在对南京车祸进行解读和分析时擂,应该虚心听取专业人士的意见从,用科学态度进行解读和分析详。   然而遗憾的是对,一些解读和分析纯粹是根据自己的判断洽,缺乏基本知识经,从而误导了读者举窟瑞。   中国汽车技术研究中心汽车试验研究所副总工程师媒姓槽、C-NCAP管理中心试验评价部部长刘玉光蚀,从事汽车碰撞研究几十年阜,是国内汽车安全方面的权威专家谩。   针对南京车祸圈护餐,刘玉光对我说说偿,由于交通事故中纵向碰撞的几率较大李,在车辆设计中驶潞荣,纵向强度最大唉娘解,而侧面强度要远远低于纵向强度彻诧星。宝马7以强度最大的车头翻隋狭,高速撞击马自达2强度最弱的侧面莱,被撞击的车辆肯定会解体仆入琅。他认为嗣恫,相撞车辆的自重有一定的关系山尺算,但重点是撞击部位免遁。如果马自达2以高速正面撞击宝马7的侧面舜娥,解体的就不是马自达2悍罗耪,而是宝马7了捍雀筷。   刘玉光说外祥,欧洲的安全碰撞标准被认为是最高的魔,E-NCAP侧面碰撞的要求很苛刻懊铅傲,但是侧面柱撞的时速只有29公里咕鸥。南京车祸中宝马7的时速超过150公里疏瞪,是欧洲侧面柱撞29公里标准的5倍肺。在如此强烈的撞击下凭蚂匣,无论什么品牌的车都会被撞的粉碎篓。   刘玉光指出董划蓬,前些年浙江婚礼门事件与南京车祸一样费咖,被撞击的部位都是强度最弱的侧面蝗冲敬。南京车祸并不能说明日系车不安全弥姆。在交通事故中由于侧面碰撞而解体的车辆哪个国家的车都有搁襄,既有日系也有德系得牵颠、美系等扔边。   他说坚饱,目前国内的乘用车安全水准帮俏,虽然不是世界顶尖甭敲,但起码是过关的蹄,基本的要求都能满足切酒鬼。目前最重要的是提高人们的安全驾驶意识嚎。汽车安全是相对的成供距,再安全的车遇上违反交通规则的司机继戌取,也是不安全的嫂郴沽。   宝马为何又躺着中枪   最近这些年讣,关于宝马车主的负面新闻络绎不绝土颗。什么宝马撞人案撮、宝马车主醉驾飙车捐县倦、宝马车主无理蛮横打人凄唾、开宝马的贵族女司机如何如何锌簇。   此次宝马7撞击马自达2的惨案挟端,再一次把宝马车主这一群体推到了舆论漩涡之中领逞。   有分析认为山断粮,最近几年豪华车导致的交通事故频发孪,尤其以宝马事故多发杜,给他人造成了严重的人身和财产损失煞诽笑,暴露了豪华车主这一群体在交通安全和行为素养上的缺失瞬。   个别自媒体严重缺乏人文关怀祈,缺少基本知识宪频,毫无节操和底线缮礁捂,竟把重大交通事故演绎成渲染肇事车坚固的范例烙沉,实在令人不齿挝搽。   如果我是宝马公司高层散疆坤,会第一时间发表声明龚沫朔,对交通事故死难者表示哀悼堵母,谴责肇事者的野蛮行为信抄乾,同时呼吁宝马车主自觉遵守交通规则芹楷售,提高安全驾驶意识惠,做一个与宝马品牌文化相符合的合格驾驶者浑憨。   根据胡润研究院对中国豪华车主的一份调查碘颇渐,部分豪华汽车品牌的车主存在着炫耀性消费虐对,车主素质不高等问题被藏。由此带来社会负面新闻焦淀,引起了很大的社会关注度拆核豹。这些负面新闻笔骗祷,发生最多的是飙车肇事宏虑链、醉驾肇事皑晌探,无理蛮横打人等彼,而宝马车主所占的比例远高于其他品牌嘿尸。之所以如此缓炼,与宝马车主的构成成分有很大关系雇第。   宝马车主中寒娃安,除了事业有成的高层次专业人士和企业家楼芥岛,也有一些喜欢飙车匣排氛、素质不那么高的暴发户和富二代茬衫,还有一些有钱的全职太太宏。部分宝马车主喜欢炫富动蹈道、高调张扬肋睦鲜、注重物质磨、 缺乏责任感涪。恐怕这也是豪华汽车品牌中宝马负面新闻最多的原因之一泛。   早在2010年4月冬,宝马中国就开始在中国启动以“BMW之悦”为核心主题的品牌战略宣传活动幕,涉及市场销售鲜竣湍、公关城、售后办衔犬。这是宝马集团首次在中国市场开展全方位的品牌活动呻刹。   “BMW之悦”延伸了“纯粹驾驶乐趣”的内涵裴,涵盖了驾驶乐趣之悦陇,成就梦想之悦窃,责任和分享之悦等多个层次锋。不仅代表着高性能和有着纯粹驾驶乐趣的汽车产品和技术鼎幢坡,而且代表着创新和积极进取的乐观精神亢,以及关心社会和关注未来的公益心与责任心勿皆南。   宝马品牌战略宣传活动在中国已经推行了5年募隙胖,虽然也取得了一些效果闺软柯,但是看来还远远不够醒偿,还需要加大力度记凰,扩大范围拨,继续努力书定。 责编灰肋跋:杨杰" "  端午节当天脑,也就是6月20日下午竟窘请, 南京发生了一起惨烈的交通事故楷,两个年轻的生命瞬间被夺去耍。   事故视频和现场照片上传到网络以后畴,引起了全国范围内的广泛关注阀跋蠢,各种解读和分析纷至沓来豹饶熟。这些解读和分析式,有的比较合情合理桔涩,有些则严重缺乏人文关怀斥。   昨天紊,一篇《宝马7撞碎马自达2(参配纯哺羌、败化、询价) 》的自媒体文章在微信朋友圈广泛传播具陪犬,阅读量超过10万摩。这篇文章针对事故发生的原因和后果进行了解读分析恰略,有些分析很有道理四效康,个别分析则带着有色眼镜丝堡歪,带有明显的倾向性拐妇,结论既不客观也不公正嘘垛。   尊重生命请安全驾驶AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   6月20日下午距邓靠,南京秦 淮区石杨路与友谊河路路口童埠,王某驾驶着一辆自重近两吨的C级轿车宝马730LI滥纫,以“闪电”般的速度闯红灯散拱,撞上了一辆正常左转弯的A0级轿车马自达2的左后门帕。在强大的冲击下冗痪,马自达2后半车身被撞得粉碎估邵,车上两名年轻人被甩出车外哦,当场身亡宽频希。   王某严重违反交通规则廊户,在闹市区高速闯红灯距,导致了这场悲剧的发生赴。许多网友对这两位年轻人的不幸表示哀悼翁坊。同时对王某的野蛮行为给予严厉谴责损鹿钙。   一位网友写道救氖:人世间最宝贵的是生命科夯。两个年轻的生命瞬间就消失了性盎,令人悲哀浆裸。尊重生命碳,请安全驾驶毫。   一位律师在报纸上撰文提出祟,王某的行为造成两死一伤的后果晦糯,已经超出了交通肇事罪的范畴玛乔,魏。害到社会不特定多数人的安全辟弥,应该以危险方法渭哑粒害公共安全罪追究刑责该排素。追究王某的重责并非目的亲,但刑责相符较、重拳惩治或许更有助于保障公众的安全狭竞拾。   面对这场惨烈的车祸枫阶录,一些汽车类媒体所写的解读和分析文章稳逃,鲜见对逝者的哀悼和对肇事司机的谴责显,更多的是从相撞车辆进行解读和分析撮邓捂。   有些解读和分析还比较靠谱摹灵隆,有些解读和分析则存在着不讲科学挺、很不专业莱、解读对象和案例对不上号酶、偷换概念等问题码秀,误导了读者冈少诲。一位读者惊恐地说徽,我是马自达车主鸥搅闭,看了这些解读和分析敲,现在都不敢开车了伪。   更有甚者俄偿,个别居心不良的媒体看瞬,竟把车祸当做品牌营销的商机扑篮顶,以所谓负面分析作为敛财的手段韶媳奶。   媒体解读要尊重科学   一些媒体和自媒体并非汽车安全方面的专业人士停定,在对南京车祸进行解读和分析时皮帝测,应该虚心听取专业人士的意见郝硷趁,用科学态度进行解读和分析裸冠粒。   然而遗憾的是粉亨泥,一些解读和分析纯粹是根据自己的判断抖头,缺乏基本知识洛普,从而误导了读者萍裙煎。   中国汽车技术研究中心汽车试验研究所副总工程师毛、C-NCAP管理中心试验评价部部长刘玉光取铣,从事汽车碰撞研究几十年然问,是国内汽车安全方面的权威专家惨歇极。   针对南京车祸亢栓,刘玉光对我说抗矗突,由于交通事故中纵向碰撞的几率较大坑歉武,在车辆设计中范,纵向强度最大革,而侧面强度要远远低于纵向强度革搁。宝马7以强度最大的车头闪嗜,高速撞击马自达2强度最弱的侧面奉垂,被撞击的车辆肯定会解体疵。他认为禽杀,相撞车辆的自重有一定的关系车,但重点是撞击部位绅牡坡。如果马自达2以高速正面撞击宝马7的侧面匡物参,解体的就不是马自达2滩攻,而是宝马7了川叉呕。   刘玉光说儒,欧洲的安全碰撞标准被认为是最高的艾面浚,E-NCAP侧面碰撞的要求很苛刻私,但是侧面柱撞的时速只有29公里誓。南京车祸中宝马7的时速超过150公里轮是,是欧洲侧面柱撞29公里标准的5倍椭。在如此强烈的撞击下居醛沪,无论什么品牌的车都会被撞的粉碎茹风经。   刘玉光指出晒,前些年浙江婚礼门事件与南京车祸一样卑蓄,被撞击的部位都是强度最弱的侧面年尼矮。南京车祸并不能说明日系车不安全供叔耍。在交通事故中由于侧面碰撞而解体的车辆哪个国家的车都有谈骑飘,既有日系也有德系癸绵、美系等霖啼拷。   他说腻,目前国内的乘用车安全水准黎,虽然不是世界顶尖迁层提,但起码是过关的蛙泌,基本的要求都能满足计。目前最重要的是提高人们的安全驾驶意识岗邢。汽车安全是相对的慕年阿,再安全的车遇上违反交通规则的司机完盘,也是不安全的洼。   宝马为何又躺着中枪   最近这些年稍弓,关于宝马车主的负面新闻络绎不绝衔。什么宝马撞人案蜡橙、宝马车主醉驾飙车得反、宝马车主无理蛮横打人叛劳怜、开宝马的贵族女司机如何如何弧。   此次宝马7撞击马自达2的惨案疯馈,再一次把宝马车主这一群体推到了舆论漩涡之中誊。   有分析认为肌论红,最近几年豪华车导致的交通事故频发森滴涪,尤其以宝马事故多发羔,给他人造成了严重的人身和财产损失寝,暴露了豪华车主这一群体在交通安全和行为素养上的缺失土。   个别自媒体严重缺乏人文关怀乓被,缺少基本知识吹疲,毫无节操和底线玛秽,竟把重大交通事故演绎成渲染肇事车坚固的范例思鲤勺,实在令人不齿磨。   如果我是宝马公司高层恒笛拉,会第一时间发表声明才,对交通事故死难者表示哀悼某龋岸,谴责肇事者的野蛮行为税,同时呼吁宝马车主自觉遵守交通规则彭,提高安全驾驶意识摹,做一个与宝马品牌文化相符合的合格驾驶者没潮请。   根据胡润研究院对中国豪华车主的一份调查陇欢,部分豪华汽车品牌的车主存在着炫耀性消费钳,车主素质不高等问题说妨。由此带来社会负面新闻轻喂,引起了很大的社会关注度略巫。这些负面新闻妇,发生最多的是飙车肇事哎抽、醉驾肇事脆,无理蛮横打人等拖乌扮,而宝马车主所占的比例远高于其他品牌咳煎。之所以如此骏丹,与宝马车主的构成成分有很大关系簇淖。   宝马车主中寐己令,除了事业有成的高层次专业人士和企业家盎脸辩,也有一些喜欢飙车金锨苔、素质不那么高的暴发户和富二代挫伎赫,还有一些有钱的全职太太锣斥。部分宝马车主喜欢炫富苟嘎、高调张扬霉泰、注重物质慨肃谁、 缺乏责任感镜鹊浇。恐怕这也是豪华汽车品牌中宝马负面新闻最多的原因之一臼诺腔。   早在2010年4月斤锰,宝马中国就开始在中国启动以“BMW之悦”为核心主题的品牌战略宣传活动千槐垂,涉及市场销售瞧宋漠、公关渺、售后拖。这是宝马集团首次在中国市场开展全方位的品牌活动扒具。   “BMW之悦”延伸了“纯粹驾驶乐趣”的内涵浮,涵盖了驾驶乐趣之悦旗簇队,成就梦想之悦韶斗讣,责任和分享之悦等多个层次蔼堕事。不仅代表着高性能和有着纯粹驾驶乐趣的汽车产品和技术恢码,而且代表着创新和积极进取的乐观精神铃雾坪,以及关心社会和关注未来的公益心与责任心颅顿。   宝马品牌战略宣传活动在中国已经推行了5年尽烹,虽然也取得了一些效果皋侈,但是看来还远远不够势浓华,还需要加大力度豆酱,扩大范围翠拐,继续努力全伦侠。 责编浮:杨杰" "   【汽车点评 用车 原创 】    轮毂就相当于人的鞋财,一出门皖戈,衣服漂亮了素,鞋上全是油栋,怎能漂亮呢粉?鞋是可以反映出一个人的品位蛋。同样刊勒琴,轮毂的美观对于爱车形象更是极为重要蒲么。    现在轿车的轮毂大都为铝合金材料制造傲痢酬,要保持轮毂外观的漂亮化,除了在驾驶过程中要格外小心防止轮毂的意外损伤外毫,还要定期对轮毂进行维护和保养唐骏。汽车行驶中括栓,刹车皮在摩擦中会产生大量的黑色粉末齐,轮毂上就会附着这样的黑色刹车粉末和来自路面的各种污渍视赦,如果有时间应当定期进行清洁取镐讥,否则时间长了这些附着物将会沁入漆面乃,很难清洁筛碘。    今天点评君找来了四种常用清洁剂陡衰,来试试这些清洁剂对轮毂的清洗效果淋膝乓,这回测试我们找来的四种清洁剂捶瞪,分别为洁厕灵瞬、全能水焙、威猛先生清洁剂嫂晌、专用轮毂清洁剂报本篡。在测试前没我们还需准备一次性手套去,清水慨,牙刷溃辽杉,海绵匡,有了这些工具才能完成艰巨的轮毂清洁任务搽,当然玲赋乐,如果能有水枪的话效果会更好位躲纺。    ■ 洁厕灵 (清洁马桶使用蝎咳,价格10-20元)    首先出场的洁厕灵固虾刚,洁厕灵平时作用都是清洗马桶蒲芭。它的主要成分是盐酸淖,会有比较强的腐蚀作用略坚石,所以需要稀释后使用攻捌,腐蚀性对于顽固污渍的清除有很大的作用方俱,但对轮毂漆面保层也会造成损伤理拆露,所以需要控制用量范仁刷,并且在使用后要用清水冲洗干净得深,避免残留酮。 先在顽固污渍的边角部分喷上洁厕灵讣的,然后用牙刷进行刷洗叉。    洁厕灵清洗后的最终效果表现一般篙涡炽,可去除表面污渍蛊吵杆,但对付较深的锈渍等顽固污渍还是不能完全清除灰。   ■ 全能水 (去除机械部件及车身污垢使用炼芒,价格10-15元)    全能水也是一种常见的民用清洁剂鞠梗临,虽然是一个名字报烹疲,但针对不同的污渍有很多不同的配方彼青汰,甚至不同品牌配方都不会一样空,但有点可以确定舵悉,全能水都为化学合成试剂牛浅。购买前一定要向商家说明自己的用途遁妻氯,如果买的全能水配方不对症匠,则很有可能清洁能力差酚徒,或者对轮毂造成腐蚀鸿阑惹。    采用同样的步骤淘丹,用全能水对轮毂进行清洗汞,最终的效果还算不错柏,刹车粉末基本清洗干净桂晚,但是顽固锈渍还是有一些残存不能完全清除十巩纽。    ■ 威猛先生 (厨房重油污清洁剂堂,价格15-25元)    威猛先生是家里常用的油渍清洁类日化产品许,其中也含有一定量的盐酸日浇京,对付厨房内的厚重油渍非常管用染叭溶,但用在轮毂清洁上效果又如何呢捻全?    使用威猛先生操作时建议先带上一次性手套参空,后冲洗轮毂镐殴,将其噴至清洁区域椿,稍等半分钟库蜂攫,让其充分发效钢,使用时会有一定性刺鼻味道拆核烁,再用水枪清洁干净熬,    最终的清洁效果很明显盾扩,刹车粉末和铁锈都可以去除掉谷,何。   ■ 专业轮毂清洁剂 (去除轮毂刹车粉末及污渍侵熟钎,价格25-35元)    这款轮毂清洁剂是本次测试中最专业也是最对症的清洁剂啤板,自喷罐式的设计也非常方便使用检姐灵,只需打开盖子溉,摇匀罐中的试剂盒坑五,然后对准需要清洁的部分喷出即可蛇。 轮毂清洗剂的作用效果跟泡沫清洁剂差不多污豹,喷完后会与轮毂表面的污物反应攻,产生大量气泡可嫉。 随着气泡的产生梳虐遂,污渍也会被溶解闺空葛,跟随清洁剂往外流淌琴梯识。    专业轮毂清洁剂久乌歌,在使用时无性刺鼻味道虫蹦,清洁效果也非常明显便拆,刹车粉末和锈渍都可以去除掉莽,并且作用时间较短柯,操作方便碑需。    对于轮毂的养护和清洗湾嘉瓤,如果轮毂污渍不多椒枫,可以先用清水及海绵刷清理并冲洗矮。当轮毂表面有难以清除的污渍时牛丘,再选用专业的清洗剂陵靶冀,如轮毂清洗剂(价格25-35元)或者铁粉去除剂炭,这种清洗剂能够有效地去除污渍逢,但对于轮毂外涂层还是会有一定的腐蚀惊,在清洁后要注意冲洗干净颇。    另外冻,轮毂本身就存在着一层金属保护膜刹莱擞,所以清洗时还要特别注意不要使用油漆光亮剂或其它研磨材料苏狮。在行车和停车过程中也要小心诧柏价,避免刮蹭给轮毂造成的“硬伤”较册偶,一旦有了划痕或变形奥踢,应该尽快对其进行修复和重新喷漆处理擦肯胺。 清洁效果汇总屁汤:    1 洁厕灵 清洁指数 ★★★ 三颗星   2 全能水 清洁指数 ★★★★ 四颗星   3 威猛先生 清洁指数 ★★★★☆ 四星半   4 专业轮毂清洁剂 清洁指数 ★★★★★ 五颗星 推荐   【结语 】 轮毂清洗注意事项必献冉:当轮毂温度较高时似,应让其自然冷却后再进行清洁秦捂冻,千万不能用冷水来清洗炕,否则缚槽,会使铝合金轮毂受损牌藉绣,甚至使制动盘变形而影响制动效果叹型。在高温时用清洁剂清洁铝合金轮毂喷,会使轮毂表面发生化学反应戏,失去光泽护咸,影响美观干。    当轮毂上沾有难清除的柏油时快,如果一般的清洁剂无济于事冲,可用刷子或牙刷试着清除谦拖惕,但切勿使用过硬的刷子粹妻刑,尤其是铁刷子淘,以免损伤轮毂表面冉隆。此外逛户,车辆所在地区接近海滨或雨水较多时郎灭弘,轮毂应勤清洗味卫首,以避免盐分对铝表面的腐蚀焊瑟。 责编咀:杨杰" "  【环球网报道 记者 杨杰】近日吼荒操,上合笔模开启“看海模式”辞,北京更是每天经历一场大雨洗礼浑闪,那么在雨天行车又有哪些注意事项呢新蔷?   据介绍镶,雷雨天天色阴暗谩背,行车应打开近光灯堤贡百,必要时打开前后雾灯能增加视线的可见范围透,也便于其他车辆发现自己酿。一些司机习惯开“双闪”拧多,其实在非特殊情况下架两闷,没有必要打开“双闪”多祈哨,因为“双闪”一旦打开痊脊,就意味着转向灯失去了功能蝗,在车辆转弯敢朽溅、并线时起不到提示作用冗,很容易发生追尾婪发酗、剐蹭等交通事故躬驴。另外抬嫩,雾灯灯光的穿透力比“双闪”强现肮,更容易看清路况聪膛。   此外溶,还需要哪些准备呢晒膜?首先桃急饰,在出门之前冀替,准备工作一定要做好士喝焦。   1.雨刮器最好一年一换方。如果雨刮器的扫水能力下降漆,雨天行车观察路面情况将很困难挤。特别是高速行驶时塘纤戊,雨刮片向上浮起屯管潘,扫水能力更差谅棘弦。另外绢第咕,夜雨中行车抵,没有刮净的雨滴会在灯光下产生各种反射光冻罗,使前方视野极度南荩糊狙瑟,容易引发事故拾骂酚。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   2.定期检查前风挡处的防水槽排水是否通畅蚂。避免雨天积水造成发动机进水拇,防止车载电脑短路据堤炯。   3.定期检查轮胎磨损情况冻,及时更换杯。轮胎磨损过度侮,容易在胎面和水面间形成水膜徽朝蝗,造成汽车跑偏佛泞、甩尾和制动距离加长宛。汽车在雨中刹车时微喘,最重要的是要有足够大的力量把轮胎与路面间的雨水排开虽,汽车才能平稳停住哨蛇碘。在雨天保持较高的胎压才比较安全艘。   八项安全注意事项如下食券:   1.保持良好的视野漠:雨天开车上路除了谨慎驾驶以外潦,要及时打开雨刷器钱褪,天气昏暗时还应开启近光灯和防雾灯骇拓钎。如果前挡风玻璃有霜气价履芹,则需开冷气电故成,并将冷气吹向前挡风玻璃;如果后挡风玻璃有霜气藐,则要打开后挡风玻璃加热器开膘蒂,尽快消除霜气肖太,以免看不清后面的车辆射酒纱。   2.防止车轮侧滑溺:雨中行车时开掀艇,路面上的雨水与轮胎之间形成“润滑剂”赖杯欠,使汽车的制动性变差亲版,容易产生侧滑库雌错。因此扇伦,司机要双手平衡握住方向盘氦陪扳,保持直线和低速行驶塑憾钒,需要转弯时虏田镶,应当缓踩刹车崇绵兔,以防轮胎抱死而造成车辆侧滑诚苇杭。   3.低速挡缓慢行驶氰将柑:有经验的司机都知道侣爬完,无论道路宽窄徐氯酸、路面状况好坏涵暑采,雨中开车尽量使用二挡或三挡苟磨、时速不超过30公里或40公里诗录碗,随时注意观察前后车辆与自己车的距离灯,提前做好采取各种应急措施的心理准备酮。如需停车时躲恼,尽量提前100米左右减速叛、轻点刹车党堂,使后面来车有足够的应急准备时间飞韦。   4.防止涉水陷车微怂陈:当车经过有积水或者立交桥下宦乘、深槽隧道等有大水漫溢的路面时儒,首先应停车查看积水的深度壳淳,水深超过排气管惩乔,容易造成车辆熄火;水深超过保险杠鞍,容易进水仍糕。不要高速过水沟哪红、水坑圈轻。这样会产生飞溅抄梦首,导致实际涉水深度加大惊吕,容易造成发动机进水偶。   5.切忌熄火后再次启动车辆许雌:发动机一旦进水熄火歇般,千万不要再启动车辆热,应该将车放在原地等待拖走捆呈唇。车子在运转中最害怕的就是将水吸入燃烧室刷酮,因为一旦水进入燃烧室撩夕,因水的不可压缩性胳程,会造成发动机在工作中产生顶气门或顶活塞连杆的致命稳嘲ィ害;这时造成的损失可就是非常严重的了愤,发动机大修就再所难免了态。   6.注意跟车盟:尤其是大车不要跟的太近充富,一是会阻挡视线;二是大车能过去的积水小车未必能过去谦,况且大车容易溅起水浪肖,使小车受害巴。   7.注意观察行人烦:由于雨中的行人撑陕铩,骑车人穿雨披井吹,他们的视线烘斜、听觉瓢汇险、反应等受到限制先,有时还为了赶路横穿猛拐韧剂呈,往往在车辆临近时惊慌失措而滑倒边吞,使司机措手不及探。遇到这种情况时挛醋,司机应减速慢行辩毖,耐心避让澄,必要时可选择安全地点停车爽疚,切不可急躁地与行人和自行车抢行倘端桅。   8.及时开启车灯蹬棺:遇有暴雨视线极低时嗓凹,应当开启前照灯票寥形、示廓灯和后位灯啊,并把车辆驶离路面或停在安全的地方凰。 版权作品理,未经环球网Huanqiu.com书面授权睫痹感,严禁转载匿隙私,违者将被追究法律责任藐博。 责编咯帝:杨杰" "  [腾讯汽车用车原创报道 ]烧机油的表现是行车时尾部排出蓝色的尾气考虱,这表示过多的机油进入燃烧室参与燃烧隋。在正常状态下冕鲸,发动机燃烧时也会烧掉一部分机油加炽,这些机油来自对缸体川畴汤、活塞搜、气门润滑用的机油褥熬,不过量很少而已没头屏。然而平时我们经常听说的某某车“烧机油”所指的是作为故障芦弧缅,超过正常范围的烧机油现象递肛。这是怎么回事呢倦蚊解?我们消费者又该如何应对敲秆狼?   汽车烧机油有三种情况   1轿人佰、气门油封处漏机油祟,原因是气门油封质量不好临祟韭,或者发动机温度高套憾,或者排气受阻导至废气对气门油封冲击较大较具。   2梳程、曲轴通气机构无法过滤机油汰,导至机油被吸进进气道容,这种情况只有改进过滤机油机构挂库,以消除故障或提高效率氮臼。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   3评但峡、从活塞处漏机油斤素,这表现为密,节气门只有排气侧有积碳控霓,但是伪欣继害最大佬傅,原因主要是活塞与活塞环的质量低劣或工艺精度不足所致痪,但这也只是表像筏,因为现在的发动机材料学大家都半斤八两挖,那么在同等材料下话恍,同等排量下(以1.6L发动机为例)略迷:   有些发动机采用短行程韩狗,大缸径的活塞悉蟹波,这样活塞环承受气油能量的面积是远大于小缸径长行程牟讣费,这样活塞环的承受气油能量的面积就胁獯乔骸,那么在同等排量下镣便肖,活塞环对活塞的推拉力就有所不同衡,推拉力越大诺瘸,活塞环对活塞的破坏力越大受梧潞。在涡轮下界锭,活塞环承受的气油能量更大概委沸,活塞环对活塞的破坏力也更大身,更加重了烧机油的程度枷犁。(注隙痘:活塞环是卡在活塞槽里的斜丁,活塞环承受气油能量越大溯团错,对活塞槽破坏越大;若活塞槽出现问题滑颧猛,活塞环就无法封住气缸宦,就烧机油)固。   烧机油之后的解决方法   一般比较简单快捷的方式便是添加特殊的修复制剂觅庞,具体来说搽瞪,主要的是如下两种旅:   1逼、熔铸类悼:通过软金属或其它特殊材料(比如早期的“特氟龙”)附着在摩擦表面代替原金属摩擦鸿斡霸,一方面增强密封性确截,一方面保护原摩擦面金属侈禾。这类添加剂可以在烧机油初期起到一定作用匡呈,但因为其本身为颗粒状且随机油流动贪,容易堵塞油路及滤芯匡,引起更大的故障模吩,另外沉捅,因其本身硬度薪畋稹,随使用会逐渐损耗香盼,更换机油时也会随机油排出净,需要不断添加侨从。   2轮涪台、锻造类许酚韩:通过发动机工作时内部的高温交风晌、高压将金属锻造在摩擦表面矮,形成新的摩擦面橡侧凉,增加原工件尺寸浮,增强密封鞠滴,保护原摩擦面陀点。这类添加剂目前市面比较少见采瓮,如果足量情况下盾,可以做到一次添加后短期甚至长期不必再添加第。   两种添加剂虽然都可以在一定程度上缓解烧机油的现象梨剂,但需要提醒的是添加剂都不能解决烧机油问题怠。因为添加剂价格都不便宜僵,如果经常使用册,过不了多久就和修发动机的费用一样了滴想,却不如修发动机来的可靠崔。   避免烧机油预防是关键   避免发动机烧机油总体来说就是使用合格的晃、合适的润滑油烦潮,并且定期更换缸。但需要注意的是各国车系发动机的设计理念不同柑规,因此德,针对不同国家的车型海梯米,修理方面的费用和修理后的效果差异很大祈促。有普遍意义和实用的建议也就是用好机油和定期更换了放。   另外年嵌惋,欧美系发动机普遍在密封和精密度方面不如日系发动机爽涎,所以针对易发烧机油情况的发动机(如大众EA888系列引擎)敬,平时要注意检查其工作状况勃棘婪,定期查看机油量消耗是否正常等臂碍。如果遇到问题或出现不正常现象呻警,需立刻送往正规门店进行维修检查渭凤抠,不可继续长途驾驶舜渤,以免造成更大的损失甚至影响行车安全绅慕。 责编俗:杨杰" "  [腾讯汽车用车原创报道 ]烧机油的表现是行车时尾部排出蓝色的尾气伪鹿期,这表示过多的机油进入燃烧室参与燃烧枯。在正常状态下欣呜,发动机燃烧时也会烧掉一部分机油啊,这些机油来自对缸体始、活塞花驶、气门润滑用的机油殴卯融,不过量很少而已计。然而平时我们经常听说的某某车“烧机油”所指的是作为故障墩,超过正常范围的烧机油现象芯发歇。这是怎么回事呢沮达?我们消费者又该如何应对艇?   汽车烧机油有三种情况   1卞皑、气门油封处漏机油闪,原因是气门油封质量不好食虑钳,或者发动机温度高矮,或者排气受阻导至废气对气门油封冲击较大妙毖涪。   2愁、曲轴通气机构无法过滤机油涡扑火,导至机油被吸进进气道胸鸥斤,这种情况只有改进过滤机油机构轮冲翟,以消除故障或提高效率鳞。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   3雷合吭、从活塞处漏机油仓,这表现为测,节气门只有排气侧有积碳稻蕾乖,但是瓮廖害最大崇譬,原因主要是活塞与活塞环的质量低劣或工艺精度不足所致权廉陛,但这也只是表像萝,因为现在的发动机材料学大家都半斤八两盟秽,那么在同等材料下摹被,同等排量下(以1.6L发动机为例)淖酥:   有些发动机采用短行程刺腾,大缸径的活塞贺详,这样活塞环承受气油能量的面积是远大于小缸径长行程私响薄,这样活塞环的承受气油能量的面积就卸浴,那么在同等排量下甘葱,活塞环对活塞的推拉力就有所不同搏诞习,推拉力越大溺幻懊,活塞环对活塞的破坏力越大苛萄。在涡轮下蜜妙心,活塞环承受的气油能量更大厦,活塞环对活塞的破坏力也更大澳,更加重了烧机油的程度勺边。(注监壬:活塞环是卡在活塞槽里的全世,活塞环承受气油能量越大鬼,对活塞槽破坏越大;若活塞槽出现问题季甲,活塞环就无法封住气缸搅龄,就烧机油)请邵。   烧机油之后的解决方法   一般比较简单快捷的方式便是添加特殊的修复制剂狗嘿,具体来说欺辱拼,主要的是如下两种乃舵:   1秦、熔铸类寥损靠:通过软金属或其它特殊材料(比如早期的“特氟龙”)附着在摩擦表面代替原金属摩擦难焕顶,一方面增强密封性蚕捞,一方面保护原摩擦面金属伸典。这类添加剂可以在烧机油初期起到一定作用庆,但因为其本身为颗粒状且随机油流动镀竣,容易堵塞油路及滤芯剧,引起更大的故障仟胯体,另外规火缆,因其本身硬度新昂依恪,随使用会逐渐损耗玛,更换机油时也会随机油排出纳,需要不断添加图雇伺。   2轨脆、锻造类巾:通过发动机工作时内部的高温呈嫩响、高压将金属锻造在摩擦表面备款,形成新的摩擦面寸,增加原工件尺寸掂涧,增强密封册,保护原摩擦面览。这类添加剂目前市面比较少见茸,如果足量情况下趟,可以做到一次添加后短期甚至长期不必再添加廖梅。   两种添加剂虽然都可以在一定程度上缓解烧机油的现象才,但需要提醒的是添加剂都不能解决烧机油问题督氰狠。因为添加剂价格都不便宜午培,如果经常使用蔡里亲,过不了多久就和修发动机的费用一样了详屑伦,却不如修发动机来的可靠舌。   避免烧机油预防是关键   避免发动机烧机油总体来说就是使用合格的壳扦朝、合适的润滑油宫份斧,并且定期更换筛孙。但需要注意的是各国车系发动机的设计理念不同舜,因此俗,针对不同国家的车型鲁持,修理方面的费用和修理后的效果差异很大洁葛奇。有普遍意义和实用的建议也就是用好机油和定期更换了写呸。   另外赡怯,欧美系发动机普遍在密封和精密度方面不如日系发动机喊径潘,所以针对易发烧机油情况的发动机(如大众EA888系列引擎)驴媚瘫,平时要注意检查其工作状况摄啦类,定期查看机油量消耗是否正常等绦嘘。如果遇到问题或出现不正常现象棚逞蠕,需立刻送往正规门店进行维修检查俱,不可继续长途驾驶班维,以免造成更大的损失甚至影响行车安全创滦。 责编狡沃:杨杰" "   在本期内容里谎炬揩,随着夏季的到来蛋篇,每次上车前车内酷似桑拿的高温是每位驾驶员头疼的问题挥,那么如何自短时间内降低一些车内温度裸该黔,让我们能够快速进入到车内进行驾驶呢钡胶?利用车门煽动散热是个不错的方式世恭,而其他几种小窍门从车辆停放到充分利用车辆配置氨仙,都是很有效的措施讹。   总结衫: 夏季高温直晒不仅会提升车内温度罕,同时对于漆面及内饰塑料件都会造成一定老化损伤四,所以夏季高温停车时要特别注意爽慈枯。即使没有遮阳板或阴凉处勺淳,至少要让车辆背对阳光照射方向黑潦,避免光线从前风挡处直接照射车内溶是,不少车主喜欢在车内中控台放置一条潮湿的毛巾瀑,也是个增加车内湿度来降温的方式氓虱。 责编鲁烽凉:杨杰" "   我国道路交通法规规定机动车的最高时速是120公里每小时菏,这个大家都知道李布,那是在高速上岗,并且有明显的限速路牌挪昧,而那些没有限速路牌的地方拧题沥,难道也是120公里每小时么艾?肯定不是呀......    其实本篇文章中提到的大部分知识旅扰牌,考驾照的时候都学过桔怜茄,科目一里边的题目就有关于道路限速的规定罕,不知道网友还记得多少垛洛罗,不管是当年怎么过了考试的项怕,没学过的冯、学过忘了的氦垛,咱们都应该再了解一下甫界腻,省的罚单到手再后悔讣。    无标志的路段限速判断的关键点在于区别以下三个条件付:1.城市公路;2.公路;3.是否有道路中心线 系。    其中翔秤琶,城市道路 诺,无道路中心线最高限速为30公里每小时 卢喷潍,有中心线 (即同方向有一条机动车道的道路)最高限速为50公里每小时 呸霉。在公路上 (即有道路编号的国道喝钦秦、省道及城市间公路)珐尼,无道路中心线最高限速40公里每小时 微,有中心线70公里每小时 磷。   总结祟门辣: 在城市中驾驶便,总有偶尔没注意限速的情况乏,不过城市中目前的路况大概也不太允许汽车超速了标部,就算是路况良好及舌堵,城市中的最高限速就是70KM/h刮戮搽,要是在哪些道路上超过这个速度撩鳞,那肯定是超速了孰。    还有很多地方都有自己的限速要求涸喀烁,很多看着宽阔的马路限速也是40KM/h鳞悼匈,所以大家在开车的时候还是要多注意路标屁灰,别疏忽了道路法规分。 责编伞诲亮:杨杰" "   在本期内容里倒竿,随着夏季的到来卫份邻,雨势的增多搅,每次强降雨后不少车辆都因为“天灾”造成损伤何吃列,有些是被树木早上履袱骚,有些被坠物击中冲焦,还有的好端端在地库停放也会被水淹没系心盒,那么面对这些情况偷僧,在雨季停车时我们该注意哪些方面呢董械逼?   总结补席: 遇到下雨时戊,无论是行车还是停车都要特别注意猜勺,行车时避免车辆涉水拒瞥,同时车牌也要紧固泵诗畴,避免冲水时拍照丢失碌鬼欧,而停车方面刚刚点评君也说了很多烷欧,特别是遇到极端天气时酸,一定多留心胜社列,选择尽量空旷的开阔地进行停放卷妹尉,避免造成意外损失蚂。 责编南:杨杰" "  在给孩子正确使用了儿童安全座椅以后臣,开车安心许多酵海,也不怎么太担心颠簸烯焕、并线屠牡、刹车等给孩子带来的太多不适岭赁铂。因为有一个专业茄梢、舒适的儿童安全座椅保护着他巫婆嫁。但是挖亲,儿童安全座椅既然是一款商品牢掀,那就会有“三六九等”和“丧尽天良”的假冒伪劣混迹其中推。那你该如何“潇洒”的挑选及购买呢?真的是“不求最好碱吴翻、但求最贵”么拐沥脆?刚当爹的点评君就来聊聊自己的心得吧!    前阵子茬厕,C-NCAP(中国汽车技术研究中心)公布了本年度20个车用儿童安全座椅产品的评价结果(详细阅读 )迪收化。该次评价试验采用了《车用儿童约束系统(CRS)评价规则(2014年版)》进行领捷哪,产品覆盖更多国内外品牌捷戚狠,其中进口品牌6个少堑雄。    测试结果差强人意缚潜,相当多的产品都处在“不推荐 ”的等级中破亲泰,而这些座椅却大量充斥在现在的电商平台及实体店中灰靡。点评君搜索了一下苦堕侍,有的销量还非常不错刺弗。但是乌,万一发生意外凸驰捣,那可真是后悔都来不及锣。    买个大牌儿产品总没错了吧碍?没错羌轮粪,选择专业肖烫士、高品质的厂商制造的座椅肯定是明智的氛舒。当然填次抨,就跟买LV费、爱马仕这样的奢侈品一样当副,来自海外的几大品牌虽然产品比较靠谱兜僚,但是价格也是不便宜的晴坞。    ▲相信德国Recaro品牌小伙伴会略有耳闻吧思感?没错袜伎摹,该厂家不仅为汽车抹赔乒、赛车研发座椅商摔,飞机座椅的业务他们也“掺合”现。    世界上比较知名的儿童安全座椅主要有蜜冕:原装进口的瑞士Coccoon钦、挪威BeSafe和意大利CAM这三个品牌钮朵耸,而意大利的Fair(宝马汽车官方推荐的儿童安全座椅)腥俗挖、美国Graco诡募畏、德国Recaro品牌的产品有可能是中国生产的(在海外也有其他工厂百,中国只是其中一个)仿,但是质量一般也没有问题塘。    当然佃,进口品牌往往价格不菲速,通过正规电商渠道海淘 这些产品倒也是个不错的选择含垢。其实面对国内鱼目混珠的儿童安全座椅生产商陇锨,选择一些大牌母婴品牌 的产品会稍稍靠谱一些馆电。不过胺邻缅,鉴别“李逵李鬼”还是要看座椅的认证标志 娜沪孙。    点评君查了一下黎咳顺,许多国家和地区都有严格繁、完善的相关标准掸吠。欧盟有ECE R-44/04标准遣焕纺、德国有ADAC和stiftung warentest认证纽、美国有ASTM认证氢燃、瑞士有tcs认证马、奥地利有oamtc认证卯胖携、英国有Which best buy认证等亨。我国也有国家标准GB27887以及产品3C认证祭褂革。    ▲值得注意的是逢,欧洲ECE R-44/04是欧盟对儿童安全座椅提出的基本标准害篮。此外泥兽官,每个成员国还会根据各国情况提高标准昆脑,在ECE R-44/04认证后面增加编号添腻氦,比如E1(德国)荡恳闪、E2(法国)坟低、E3(意大利)缚现篙、E4(荷兰)等虾级躺。就算是我国的国家标准GB27887苹荣癌,也是参考并符合欧洲ECE R-44/04标准的部汹。    那这么多认证拣、标准你记得住么冕琉?反正点评君表示记不住苦伯颁。    好吧醇超捎,咱们简单点割,在选购儿童安全座椅时限拢肃,请尽量多关注ECE R-44/04 E1和E4认证的产品 痴,毕竟德国和荷兰对儿童安全座椅要求很高(瞧瞧人家)堂十。美国ASTM认证和德国ADAC认证 的产品等也相当不错菊扮叭。    上一页 1 2 下一页 责编睛:杨杰" "  一则交通事故再次通过社交媒体扩散开来常,称该事故是由于驾驶员边驾车边看手机微信导致撞上一名行人宫。交警部门表示退良嵌,无论流传的交通事故内容是否准确奋,但驾车过程中使用手机带来的安全隐患是非常巨大的范。   辖区内未发生类似事件   从社交网络获取流传的信息后侍每,记者向交警部门核实相关信息烘表,高新区交警大队民警表示钝伟揉,辖区内欧亚卖场周边并未发生与网上流传信息类似的交通事故挂。“但在执勤过程中坑圃誓,我们确实发现有不少驾车者会在等候信号灯时使用手机铰,这是十分危险的潍势顿。”交警部门工作人员说灸勃。   “有时候在开车过程中就会发现路,虽然路况良好楼,但仍有车辆以异常低的速度行驶拼浆瘟。还有的车在毫无征兆的情况下缺燎,开着开着就偏离了车道狭奉。”出租车司机徐师傅说伦盛,这种情况多发生在驾驶员打电话赣的粮、看手机或者调整导航系统的过程中玛忍蜂。   “低头族”并不少见AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   记者在采访中发现倪,开车时玩手机的“低头族”并不少见绩水揣,尤其是在等红灯期间豪德派,不少驾驶员习惯拿起手机翻看微信壬丝、微博氢。如果在驾车期间搁让,手机接到信息或者留言渡女,司机们一般会怎么做呢设蜕?在接受记者随机采访的20名驾驶员中疆泻,有9人表示会立即查看信息内容齐捶,但是会适当放慢车速梅具那。有10人选择会在路口等信号灯时再进行查看铰。只有3名驾驶员表示会先将车停在安全的地方屑滔,再打电话或查看信息担蝎蛇。   “开车时我不会使用手机胸蔡嵌,但等红灯的时候会打开微博概、微信看看夸。有的时候遇到堵车凸缕,还会发一张照片到朋友圈或者给广播电台发一条路况信息鸿。”自称是个“微博控”的小陈说袜。   “一般我刷微博或者写微信的时候都是在交通堵塞或者等红灯的时候店摊哆,不会带来什么大的文妆#害铰。”一位80后的年轻车主说孰棵,他认为车辆停止时没有危险抱尚病。   开车时请勿使用手机   对于那些开车玩手机的驾驶员来说靖绕该,车速60km/h杭孩,低头看手机3秒捎苛罗,相当于盲开50米死珐,一旦遇到紧急情况仓,刹车至少需20米涟冻囤。根据交警部门的统计钾,开车看手机时发生事故概率是普通驾驶的23倍;开车打电话时发生事故概率是普通驾驶的2.8倍亩靛。   据资深驾驶员教练员陈永国介绍尺,开车时要求驾驶员注意力比平时集中狙拭冗,如果在驾车过程中玩手机奴,驾驶员反应会迟缓吕揣,一旦遇到紧急情况慌,很容易发生交通事故宋刃。   交警部门建议箔裙尾,行车时冬,司机最好避免使用电话栖人,这可以让道路更加顺畅录,也可有效减少事故的发生融踌。如果开车过程中有电话一定要接卉懒,不妨让别人代劳淘,如果实在没条件鄙,可以将车安全停在路边后再打电话示旁毛,这样可以远离危险并避免违章仆稍。 责编肚酞畴:杨杰" "   【汽车点评 用车 原创】    在我们的日常驾驶中虱,各位车主无法提前预知车灯是否会烧坏肝、失灵突,但是及时维护车外灯具又对驾驶者至关重要耗闪联,因为这不仅影响到行车的舒适性括光热,而且还直接关系到行车的安全性吼。所谓远水救不了近火趣踩,无论是去4S店还是等待救援动绍盼,都太慢爱律筐、太麻烦双。其实车主完全可以自己动手检查就沦、拆卸车灯事埠苏。下面我们就来介绍车主DIY拆卸车灯的方法酒揪都,希望能给您带来一些帮助侣测确。 【车主DIY系列之 自己换车灯没有那么难】    ■车主手动检查车灯   通常在得到提醒之前遍蹈谐,车主很难意识到前大灯澎卡、尾灯度沮计、转向灯或驻车灯已经不能正常进行工作楼。比较明显能看出的是前大灯的异常撮陆。 常规的车灯检查主要是前灯洼、尾灯府、转向灯 很明显的能看出车辆前大灯是否正常工作    车主在遇到一些小问题莎,如车灯烧坏儡,插头腐蚀(一般车灯都是插拔式讨,拆卸很方便)完全可以自己DIY换灯泡设琴。 一般的车灯损坏车主可自己检查 车主检查车灯的一般步骤   ■检查灯的保险甩矾躲,都会有对应灯泡的保险的;    ■检查灯光继电器司骚,有的车会一个灯用一个继电器来控制;    ■检查灯泡插头莱滑,可以找个试灯接到插头的地方奥。    如果试灯亮弘姓恐,线路没问题袭鞭关,更换灯泡穗酪敬。如果保险没问题浪,试灯也不亮市钮婪,就要检查线路了箍。这就不是车主可以自己解决的问题了顷唯。   检查灯罩是否有裂纹 检查前大灯 检查车辆尾灯    除了检查车辆前大灯和尾灯以外岗,还需要注意检查其他车灯赡璃梁,比较重要的有刹车灯矮菠、转向灯毛厘募、倒车灯刨彤,特别注意的是由于雾灯的位置一般都比较低祥茎悲,因此它有可能被飞溅的石块砸伤舜涡撕,建议各位车主定期检查法。    上一页 1 2 下一页 责编弘:杨杰" "  【汽车点评 用车 原创】   随着又一年毕业季的到来和高考的结束怒息歧,考本儿的高峰期也要来了蹄。相信大家都会感觉即使我们在驾兴福考取了驾照陇错,但上路时仍然会遇到不少难题硷。大家如何才能避免成为一个“马路杀手”呢虾?我们的新手上路指南会帮大家纠正一些坏习惯侩灵水。下面舱甫隶,我们就与这台“菲亚特菲跃”共同从调整正确坐姿和反光镜说起柑。 【新手上路指南匈盾:出发前调整反光镜和坐姿】   ■调整正确坐姿   新手上路的第一步路距,先得学会怎么坐彩。有人认为只要开车时坐着舒服就好贝裂逝,实则不然铺,调整良好的坐姿禾斜,不仅有利于控制车辆敦得备,对于在危急时刻的人身安全也是很有帮助的仍仓燎。 菲跃造型霸气 菲跃外观 菲跃轴距达到2890mm 座椅都有调节功能    正确的坐姿是壤攫汲,驾驶员身体能够保持正直败,并且手扶方向盘时宝鞍文,还可以保证手臂有一定的弯曲度岭涧烂,同时截,腿部在将刹车踏板踩到底时浇,还能保持自然弯曲先扦。 手腕刚好搭到方向盘上沿 为腿部预留一点空间 正确的方向盘距离和腿部距离    另外戮,在这里我们还要提醒各位车主关,如果你的车装有膝部气囊幂涧,请在调整座椅的时候末撮,适当将腿部距离气囊位置稍远些刑叫慑,为在紧急情况下技拌,膝部气囊爆开提供安全的空间俗。 半躺式坐姿很危险 紧贴式坐姿易刮蹭 系好安全带很重要    适当的坐姿对于保证我们的乘车安全能起到至关重要的作用贬矩,有些人或许因为嫌座椅太矮并,因此习惯在座椅上增加一个所谓的增高垫剔,但这样的做法无疑会增加安全隐患亩哎,会使驾驶员身体滑动甩歌,很容易引发事故械校速。无论是“半躺式”还是“紧贴式”的坐姿都不利于我们安全驾驶队灌。    上一页 1 2 下一页 责编麻攀:杨杰" "   【汽车点评 用车 原创 】    近年来涡轮增压发动机的热潮持续升高弗复,甚至许多曾经主打自然吸气的品牌也纷纷转型涡轮增压发动机科。特别是对于一些刚刚买车的年轻人来讲斯赔,涡轮增压所带来的动力提升无疑是无法舍弃的诱惑典暮雄。随处可见的“T”字标识好像在向人们传达出一个讯息戎船壤:涡轮时代已经不可阻挡惺。诚然曝省墩,涡轮增压发动机具有许多优点娠手可,但在日常的使用过程中对萄嗣,也会提升我们的用车成本茹型赏。下面我们就一起聊聊涡轮增压发动机的优劣与养护史凶。 【车辆养护 涡轮增压发动机该如何保养娶痕旁?】    放眼整个汽车市衬浴,涡轮增压越来越成为一种趋势夯感浆,而我们今天的主角——北京汽车绅宝峦乒,也搭载了包括1.8T解虑戮、2.0T绅促、2.3T三款涡轮增压发动机市。    北汽绅宝基于萨博9-5的GM2900平台设计解小咸,但根据中国消费者的特点进行了加长撩,由原车轴距的2703mm加长到2755mm酷删,整车尺寸达到了4861mm×1820mm×1462mm干图劫。    ■为什么选择涡轮增压发动机淘?   涡轮增压装置其实就是一种空气压缩机馈府瓣,通过压缩空气来增加发动机的进气量竿。它所带来最直接的好处杀担怜,无疑是对动力的提升借被。在同等排量的前提下咀岗,涡轮增压发动机能比自然吸气发动机高出近4成的功率溉。以此次试驾的这台绅宝为例胆轿化,搭载2.3T发动机的它梳穷,最大功率达到184kw栏硕惋,已经接近3.0L自然吸气的车型唱摆搅。    在相同排量的前提下旧伸,涡轮增压发动机燃烧效率更高农据宝,动力更充沛慷计腊。在日常使用中岸连,当涡轮介入后向车辆直接传递的就是更快的加速度矫,也就是我们日常所说的推背感绰刚似,从而带来更加畅快的驾驶感受堤。    此外匙蔼,随着节能减排等对于小排量车型的利好政策出台脾详,涡轮增压发动机具有的小排量锨蚊驹、高功率的优势就被充分利用到许多新款车型上算混划。当然这点并不能过多影响车主的用车成本悄仆,但却能成为各大厂商选择涡轮增压发动机的一大因素戒炭。    ■涡轮增压发动机存在什么弊端凑?    对于车主来讲畔灌崇,涡轮增压发动机最大的弊端就在于保养成本偏高硅炽。由于涡轮增压发动机对油液的润滑及冷却效果要求都较高酣荡,一般需要使用全合成机油进行保养岭,增大了保养费用匠肯。    此外刹,涡轮增压对发动机缸体的强度要求较高趣穗,技术的成熟度却没有达到自然吸气发动机的程度犬,因此带来故障率的会有所提升脓湘。由于涡轮增压方式会给发动机带来更高的燃烧温度羚,所以在理论上顶,涡轮增压发动机的寿命偏短剐财,从而带来的维修费用也就更高木惭。    在日常驾驶方面蠕蹬,尽管涡轮增压发动机能带来强劲的动力鲸赡,但在大部分车型上很明显的特征就是存在涡轮滞后现象扫耸谱。当然对于一些高端豪华车型来讲跨柏围,滞后感并不显著挎沽。    但对于一般价位车型而言郊,涡轮的介入时机可能并不尽如人意锑敖,这就需要有购车意向的朋友在试驾之后再做决定洁。以北汽绅宝为例儡,2.3T发动机在实际驾驶过程中并没有存在明显的滞后感隆,动力响应比较积极窟。在这个级别的车型已属优质产品迹弧刑,更让我看到了自主品牌在涡轮技术上的成功应用不酱。    总的来说迹藐,涡轮增压发动机的优点和缺点比较鲜明康眯览,以我个人的角度出发弄掏蛊,我更偏向于它带来的驾驶快感霓类。但养护方面的费用也是车主不能忽略的问题丁朝促,下面我们就来看看涡轮增压发动机的维修保养问题关秃冯。    上一页 1 2 下一页 责编昆:杨杰" "   儿童节——对于有孩子的父母来说又是一个累并快乐着的日子栋际儡,今年的儿童节你是否有想过送给孩子一个不太一样的礼物贩色全? 滑板车俺? 自行车沧介? 宜呒妫控车妈日雌?这些选择都弱爆了!这个年头没有辆电动车怎么好意思出门! 本着为各位喜欢车的家长服务的原则毖奈,我们定下了这个儿童电动车的选题物讹勺,在今年这个炎热的六一节前为您找来了市场上最热门的儿童电动车产品闺,通过测试为您的购买提供一些有用的建议却祥。    儿童电动车在国内发展起来的时间并不长勘琳,市场上常见的童车品牌以 贝瑞佳添红梯、星辉 RASTAR购、好孩子 Goodboy 等较为知名奠,本次的测试我们不仅找来了入门级的星辉及好孩子队窗毫,另外还找来了中高端产品的代表潭:韩国的 HENES餐,以及国内的专业高端品牌 莱姆格迪 LEMUGUTE头届,通过对这几款典型产品的介绍就能大致了解高中低端产品的区别航。    ★高性价比入门产品 星辉 RASTAR BMW Z4    星辉除了这款Z4以外还有多个品牌的授权车型在售卖荆八,你可以选择孩子喜欢的车型购买啊,不同车型之间的差价不大径坞邢,需要注意的是星辉的冶烨澹控实在有够差劲葛崩,对于孩子自己驾驶还不放心的家长赫,最好还是买带有2.4G曳溃控器的产品簿识耿。    在千元以内的价位的品牌商,贝瑞佳杜说刨、快乐年华以及星辉都是不错的选择裴,每家的产品对应的原型车都不同清锤,设计配置做工用料基本都在相同级别尺邢,至于那些花里胡哨的500元以下产品挫,我们暂不推荐短,由于给孩子使用的东西一定要安全性第一避记浩,所以低价的无认证及品牌的小厂产品我们还是敬而远之吧纹。    上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编蹦:杨杰" "   据统计呐天成,每年因道路交通安全事故伤亡人数超过20万人聊,超过1.85万名14岁以下儿童死于交通事故盼,交通事故已经成为儿童的第一大“杀手”勾。使用为儿童设计的安全座椅将会极大的降低这一数据厩圣雹,我国2013年7月1日实施《机动车儿童乘员用约束系统》国家标准前忻,该标准定义了ISOFIX固定接口的安全座椅毋排姜,因此在选购儿童安全座椅时选择ISOFIX固定接口的儿童安全座椅会更加便利沮吮擞。点评君挑出一款安全座椅为大家做出示范凰暖隶,往下看希。 △ 首先